大长径比复合尾管整体成型工艺研究 被引量：2

1

作者 刘锋 杨学军 冯雪梅 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 2009年第5期78-80,71,共4页

本文介绍了一种大长径比复合长尾管整体制备过程。对其材料选择、模具设计、工艺制作技术进行了详细讨论。整体成型的长尾管通过复合缠绕方式将碳/碳喉衬与钨渗铜喷管组件黏结包裹在尾管绝热层内部。与传统的长尾管制作工艺相比,此成型... 本文介绍了一种大长径比复合长尾管整体制备过程。对其材料选择、模具设计、工艺制作技术进行了详细讨论。整体成型的长尾管通过复合缠绕方式将碳/碳喉衬与钨渗铜喷管组件黏结包裹在尾管绝热层内部。与传统的长尾管制作工艺相比,此成型方法减少了各零部件之间的粘接界面,提高了产品的生产效率与质量可靠性,保证了复合材料尾管绝热层、喉衬与喷管的整体性,提高了产品的抗冲刷性能。 展开更多

关键词 尾管绝热层 布带缠绕 烧蚀材料 整体成型

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大型筒阀工地制造工艺技术研究 被引量：1

2

作者 刘金宝 《防爆电机》 2012年第2期46-48,53,共4页

以溪洛渡筒阀工地制造为例,介绍了工地整体制造的优点以及加工的工艺过程,筒阀工地加工过程、加工设备、加工步骤及加工方法,为以后大型水轮机圆筒阀的工地加工积累了宝贵的经验。

关键词 筒阀 整体制造 工地加工

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沪苏通长江公铁大桥主航道桥钢桁梁整体制造架设技术 被引量：28

3

作者 李军堂 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期10-15,共6页

沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,大桥上层为6线公路、下层为4线铁路,主梁采用三主桁N形桁架结构,采用Q370qE、Q420qE与Q500qE 3种规格的高强桥梁结构钢。铁路桥面采用钢箱结构,公路桥面采用钢正交异性板结... 沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔钢桁梁斜拉桥,大桥上层为6线公路、下层为4线铁路,主梁采用三主桁N形桁架结构,采用Q370qE、Q420qE与Q500qE 3种规格的高强桥梁结构钢。铁路桥面采用钢箱结构,公路桥面采用钢正交异性板结构。主桥钢桁梁采用大节段整体制造、架设,最大节段重1 744t。钢桁梁在工厂先加工制造杆件和板单元,再组拼成桁片和桥面板;然后在胎架上按"1+3"立体匹配组拼成大节段,整体船运至现场;墩顶节段采用1 800t浮吊架设,其余标准节段采用1 800t架梁吊机双悬臂对称架设;主跨钢梁采用纵移、压重、纵向与横向对拉等措施实现了精确合龙。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 整体制造 架设 架梁吊机 合龙 施工技术

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大尺寸S形复合材料进气道整体制造技术 被引量：2

4

作者 戈家荣 范景峰 +3 位作者 蔡念忠 陈丽岩 朱高良 贠莉娜 《航空精密制造技术》 2022年第6期1-4,共4页

针对大尺寸S形复合材料进气道整体成型困难的问题,设计了一种金属组合模具,选用碳纤维/环氧树脂预浸料、过拉伸蜂窝及泡沫夹芯材料,采用手工铺层方式和热压罐成型工艺,制备出内、外型面均满足设计要求的进气道,产品质量可靠、制造简便... 针对大尺寸S形复合材料进气道整体成型困难的问题,设计了一种金属组合模具,选用碳纤维/环氧树脂预浸料、过拉伸蜂窝及泡沫夹芯材料,采用手工铺层方式和热压罐成型工艺,制备出内、外型面均满足设计要求的进气道,产品质量可靠、制造简便、成本较低,结果验证了该方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 复合材料进气道 整体制造 整体成型 热压罐成型 大尺寸 S形

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大型压力容器过渡段锻件仿形轧制制造工艺 被引量：1

5

作者 郑永强 任秀凤 +5 位作者 银伟 赵丽美 赵兴明 徐延续 刘兰潇 赵方娜 《大型铸锻件》 2022年第2期11-13,共3页

针对大型压力容器过渡段的结构特点,制订了接近成品截面形状的锻件制造工艺方案,采用自由锻仿形开坯与仿形轧制相结合的方式成功制造焦炭塔9 m级大型过渡段锻件,经检测产品各项性能均满足技术要求,且实现了无焊缝一体化整体成形,提升了... 针对大型压力容器过渡段的结构特点,制订了接近成品截面形状的锻件制造工艺方案,采用自由锻仿形开坯与仿形轧制相结合的方式成功制造焦炭塔9 m级大型过渡段锻件,经检测产品各项性能均满足技术要求,且实现了无焊缝一体化整体成形,提升了产品质量,降低了生产成本,缩短了生产周期,验证了该工艺方案的可行性和先进性。 展开更多

关键词 大型压力容器 过渡段 仿形轧制 整体成形

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3D打印在水轮机转轮整体制造领域的应用研究现状

6

作者 吴中竟 段昌德 +1 位作者 廖乾东 吴伟 《水电与抽水蓄能》 2020年第6期5-8,共4页

针对水轮机转轮的整体制造,伴随3D打印技术的发展,衍生出多种新型制造方式,主要包括整铸成型、堆积成型和直接净成型。对各成型方式的原理进行了研究分析,指出各方案的优势与局限性,并对目前应用情况进行了概述。最后对3D打印技术在转... 针对水轮机转轮的整体制造,伴随3D打印技术的发展,衍生出多种新型制造方式,主要包括整铸成型、堆积成型和直接净成型。对各成型方式的原理进行了研究分析,指出各方案的优势与局限性,并对目前应用情况进行了概述。最后对3D打印技术在转轮整体制造领域的发展进行了总结和展望,对未来水轮机核心部件的制造手段创新与优化具有积极的指导意义。 展开更多

关键词 3D打印 水轮机转轮 整体制造

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电力电子嵌入式无源集成电路的综合制造

7

作者 E.Langkabel Isola AG +3 位作者 D~(¨1)ren M.Wille Ruwel AG Wetter 《电力电子》 2005年第2期85-88,共4页

发明了被称为emPIC的高集成无源器件新概念,所有的元器件用不同材料的结构框架都被集成在印刷电路板(PCB)上。本文对这一新概念做了说明。所用材料,其中有些是已有的,有些是新研发的,然后给出一个开关电源作为实例说明。

关键词 集成电路 制造 无源器件 电力电子 嵌入式 印刷电路板 结构框架 开关电源 高集成 元器件

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沪通长江大桥主桥技术特点 被引量：117

8

作者 高宗余 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期1-5,共5页

沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段... 沪通长江大桥为公铁两用桥,主桥为(142+462+1 092+462+142)m斜拉桥,通行4线铁路、6车道高速公路。主梁采用钢桁梁结构,箱桁组合截面,设置3片主桁,桁宽35m,桁高16m,桁梁不同区段分别采用Q500、Q420、Q370不同强度等级的钢材。钢桁梁节段在工厂采用全焊接技术整体制造。主梁的纵向约束方式为在桥塔处设置阻尼约束和限位装置,其余各墩均设置活动支座。桥塔为钻石形,高325m,采用C60高性能混凝土。斜拉索采用强度2 000MPa的高强度平行钢丝索。桥墩采用沉井基础,下部为钢结构,上部为钢筋混凝土结构。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 组合截面 整体钢桥面 全焊接整体制造 斜拉索 沉井基础

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沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术 被引量：20

9

作者 李军堂 《中国铁路》 2021年第9期155-160,共6页

沪苏通长江公铁大桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主桥6个墩为沉井基础,主塔为钻石形混凝土塔,高度330 m,主梁采用三主桁“N”形桁架结构。主墩基础采用钢沉井整体制造浮运、大吨位锚泊定位及精确定位着床、沉井下沉、深水基底检... 沪苏通长江公铁大桥为主跨1092 m公铁两用钢桁梁斜拉桥,主桥6个墩为沉井基础,主塔为钻石形混凝土塔,高度330 m,主梁采用三主桁“N”形桁架结构。主墩基础采用钢沉井整体制造浮运、大吨位锚泊定位及精确定位着床、沉井下沉、深水基底检测、深水大截面深埋基础原位地基承载力测试等多项关键技术;超高主塔采用多索面钢锚梁整体制造安装、降粘抗裂高性能混凝土配制与应用、线形控制及塔梁同步施工等关键技术;钢桁梁采用大节段钢桁梁整体制造架设、大节段整体合龙等技术,并研制1800 t架梁吊机;超长超重斜拉索在多索面空间受限条件下采用反压戴帽工艺和多索面多层索同步张拉控制技术。以上技术突破为首座千米级公铁两用桥的建成奠定了基础。 展开更多

关键词 沉井整体制造浮运 锚碇定位 基底检测 沪苏通长江公铁大桥 大节段钢桁梁 塔梁同步 高性能混凝土 斜拉索

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共胶接T型加筋壁板模具设计及成型工艺研究 被引量：17

10

作者 罗刚堂 李敏 +3 位作者 顾轶卓 张冬梅 马绪强 张佐光 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期58-64,共7页

本文选取T型加筋壁板作为典型结构件,研究了热压罐共胶接工艺中成型模具的设计和模具对成型质量的影响。首先针对T型筋条的结构和成型特点,设计了两种模具方案,研究了硬模(金属模具)/硬模、硬模/软模(橡胶模具)两种模具配合方式对筋条... 本文选取T型加筋壁板作为典型结构件,研究了热压罐共胶接工艺中成型模具的设计和模具对成型质量的影响。首先针对T型筋条的结构和成型特点,设计了两种模具方案,研究了硬模(金属模具)/硬模、硬模/软模(橡胶模具)两种模具配合方式对筋条成型质量的影响,并进一步研究了筋条、蒙皮的固化顺序对T型加筋壁板共胶接质量的影响。结果表明,T型筋条成型中拐角区的传压及受压均匀性是模具设计中考虑的要点;与硬模/硬模配合方式相比,硬模/软模配合方式可以提高筋条拐角区的受压和密实均匀性,不容易出现因受压不均而在拐角区和填充区产生的纤维褶皱及孔隙缺陷,但是筋条尺寸精度低于硬模/硬模的情况;采用有限元法模拟分析了硬模、软模内部压力分布,发现模拟结果与实验结果基本一致;已固化筋条与未固化蒙皮胶接时,胶接区蒙皮的厚度均匀性不易保证,采用未固化筋条与已固化蒙皮共胶接的方式更容易保证胶接区的质量。本文研究结果对壁板类结构整体化工艺成型质量的控制具有指导意义。 展开更多

关键词 碳纤维复合材料 加筋壁板 整体成型工艺 共胶接工艺 模具 预浸料

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用四坐标数控铣床加工整体叶轮 被引量：2

11

作者 胡新平 李中庆 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期82-86,21,共6页

介绍一种形成包络面(等距面)的实用方法,提出一种用四坐标数控铣床加工整体叶轮的程序计算方法。还介绍了刀具选择、叶轮装夹和干涉检查等内容。根据本文所述方法用四坐标数控铣床在国内首次加工出导弹涡喷发动机整体叶轮,各项指标均达... 介绍一种形成包络面(等距面)的实用方法,提出一种用四坐标数控铣床加工整体叶轮的程序计算方法。还介绍了刀具选择、叶轮装夹和干涉检查等内容。根据本文所述方法用四坐标数控铣床在国内首次加工出导弹涡喷发动机整体叶轮,各项指标均达到设计标准。 展开更多

关键词 压气机 叶轮 数控铣床 整体结构

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CIMS缓冲区分配工件的阈值控制策略及其优化 被引量：1

12

作者 李泉林 曹晋华 《运筹学学报》 CSCD 1998年第3期15-24,共10页

本文对两个并行不同的工作站，在有限的缓冲区中，提出了一类分配工件的阈值控制策略．首先利用结构矩阵分析理论，在这类阈值控制策略下给出了这个CIMS可靠性模型的随机结构，得到了系统的稳态生产率和稳态可用度，推导了这类阈位控制... 本文对两个并行不同的工作站，在有限的缓冲区中，提出了一类分配工件的阈值控制策略．首先利用结构矩阵分析理论，在这类阈值控制策略下给出了这个CIMS可靠性模型的随机结构，得到了系统的稳态生产率和稳态可用度，推导了这类阈位控制策略的两类持续时间的分布，然后在保证系统稳态生产率最大的目标下，得到了这类阈值控制策略的PW－最优解和PT－最优解． 展开更多

关键词 CIMS 缓冲区 阈值控制策略 工件 最优调度

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具有异步休假的 PH-G 型 CIMS 生产线

13

作者  《燕山大学学报》 CAS 1998年第2期116-119,共4页

针对带有有限缓冲库的ＣＩＭＳ生产线的阻塞和饥饿两类停工现象，引入了异步休假机制，利用系统的ＰＨ－Ｇ型Ｃ－Ｋ向前微分方程组，讨论了系统主要生产指标，并分析了系统局部之间的转移特性．

关键词 计算机 集成制造系统 异步休假 位相型分布

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涡扇发动机异形曲面壳体零件整体成形工艺 被引量：6

14

作者 高铁军 王忠金 +1 位作者 高洪波 王君平 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期437-440,共4页

涡扇发动机异形曲面壳体零件单位长度直径变化较大,传统的制造方法是采用分体成形、组合焊接工艺,所需工序多、质量控制环节多、使用可靠性差,采用粘性介质压力整体成形方法则可以较好地解决这一问题。通过有限元模拟和试验方法,分析了... 涡扇发动机异形曲面壳体零件单位长度直径变化较大,传统的制造方法是采用分体成形、组合焊接工艺,所需工序多、质量控制环节多、使用可靠性差,采用粘性介质压力整体成形方法则可以较好地解决这一问题。通过有限元模拟和试验方法,分析了成形工步、粘性介质粘性附着应力对板材流动及壁厚变化的影响。研究结果表明,粘性介质压力成形可以控制变形区板材的流动,提高成形试件壁厚分布的均匀性,使直径比为1.38零件的壁厚减薄率控制在12%,适合于涡扇发动机异形曲面壳体零件的整体成形。 展开更多

关键词 涡轮风扇发动机 异形曲面壳体零件^+ 粘性介质压力成形^+ 整体结构工艺

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