汽车空调外循环进水特性分析 被引量：5

1

作者 王东 肖露 +1 位作者 黄晓 陈飞 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期144-149,共6页

为了改善汽车空调外循环进气口在下雨天易进水的问题,采用CFD方法模拟了雨滴粒子随气流从空调外循环通风盖板进气格栅到空调外循环进气口的运动过程,研究了汽车空调外循环进水特性的机理.基于空调外循环盖板上进气格栅的位置、格栅开口... 为了改善汽车空调外循环进气口在下雨天易进水的问题,采用CFD方法模拟了雨滴粒子随气流从空调外循环通风盖板进气格栅到空调外循环进气口的运动过程,研究了汽车空调外循环进水特性的机理.基于空调外循环盖板上进气格栅的位置、格栅开口面积以及格栅开口形状的不同分别建立仿真模型,在进气阻力大小允许范围内,通过优化空气气流的运动形态来减小空调外循环进水量.结果表明:空气气流的运动形态、雨滴粒子的大小和降雨强度是影响汽车空调外循环进水量的主要因素;增大进气格栅与进气口的距离、减小格栅的开口面积、改变进气格栅的开口形状,可以减小汽车空调外循环进气口的进水量. 展开更多

关键词 汽车空调 外循环进水 CFD方法 进气格栅 仿真

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某摩托车流场数值模拟及结构优化 被引量：4

2

作者 赖晨光 唐琳 +1 位作者 谭礼斌 黄灿 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2021年第11期27-34,共8页

为避免某摩托车在驾驶过程中出现因散热不好而导致发动机温度过高所带来的高热负荷、高排放、低功率等问题,以某越野摩托车整车为研究对象,基于计算流体力学方法(computational fluid dynamic,CFD),对该摩托车整车外流场进行分析。结果... 为避免某摩托车在驾驶过程中出现因散热不好而导致发动机温度过高所带来的高热负荷、高排放、低功率等问题,以某越野摩托车整车为研究对象,基于计算流体力学方法(computational fluid dynamic,CFD),对该摩托车整车外流场进行分析。结果表明:该摩托车进风格栅的结构设计不合理,不利于发动机冷却散热。通过改变进风格栅导叶结构来增大通风面积,并提出了相应的结构优化方案。仿真结果表明:经过对进风格栅的结构优化后,油冷器的冷却风量提升了118%,同样改善了格栅与油冷器之间因气流滞留所引起的局部涡流现象,降低了局部内流阻力;经实验验证,最优方案满足各种工况下发动机机油温度小于135℃、缸温小于250℃的要求。该研究结果可为摩托车整车零部件设计及开发提供仿真数据支撑及理论指导。 展开更多

关键词 越野摩托车 进风格栅 计算流体力学 流场分析 结构优化

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基于CFD的客车进气格栅布置优化分析 被引量：1

3

作者 张弘韬 韩继斌 +2 位作者 叶欢 王浩 闫伟 《内燃机与动力装置》 2018年第1期24-28,共5页

为了改善和解决后置发动机客车在行驶过程中动力舱常出现散热效果不好的问题,影响客车性能。通过对格栅进行优化设计,改善进气效果,提升动力舱散热性能。本研究利用Fluent仿真软件对客车不同格栅布置进行了探究,分别将横向进气格栅同侧... 为了改善和解决后置发动机客车在行驶过程中动力舱常出现散热效果不好的问题,影响客车性能。通过对格栅进行优化设计,改善进气效果,提升动力舱散热性能。本研究利用Fluent仿真软件对客车不同格栅布置进行了探究,分别将横向进气格栅同侧布置、竖向进气格栅同侧布置和进气格栅两侧布置与客车流场及动力舱进行三维计算分析。对比分析了不同风扇转速和不同车速下,三种进气格栅类型以及布置方式的压力损失,取得了各工况下的压降变化。研究结果表明,竖向前后布置的格栅阻力相对较小。 展开更多

关键词 进气格栅 压降 CFD 优化

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分立式商用车主动进气格栅执行器开发

4

作者 石振东 连蒙恩 +1 位作者 尹长城 龚志傲 《内燃机与配件》 2024年第10期1-4,共4页

本文针对商用车主动进气格栅高扭矩需求,提出了一种分立式控制方案,通过多执行器控制多片格栅开度,以提高车辆燃油经济性。为解决多个执行器MCU在同时收到车端ECU相同的格栅转角信号后,多个格栅转动不同步问题,引入自适应同步控制算法... 本文针对商用车主动进气格栅高扭矩需求,提出了一种分立式控制方案,通过多执行器控制多片格栅开度,以提高车辆燃油经济性。为解决多个执行器MCU在同时收到车端ECU相同的格栅转角信号后,多个格栅转动不同步问题,引入自适应同步控制算法实现各个执行器动态调节各个格栅转角,确保多片格栅同步运动。单个执行器良好的控制效果是自适应同步控制算法取得成效的基础。本文以分立式商用车主动进气格栅中的单片格栅为研究对象,开发了单个执行器内电机控制系统。采用过零检测法检测电机转子位置,使用预测法识别过零点加快定位转子位置。实验证明,格栅实际转角与期望转角之间的误差在4%以内,电机响应速度提升约10%。在一定程度上为解决分立式商用车主动进气格栅转动不同步问题提供了参考。 展开更多

关键词 分立式商用车主动进气格栅 主动进气格栅执行器 自适应同步控制算法 无感无刷直流电机

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汽车进气格栅材料加工工艺与结构设计的研究进展 被引量：1

5

作者 邱保金 吴国荣 李学坤 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期205-210,共6页

新材料新技术的发展运用及加工工艺水平的提升使得汽车的结构设计有了更为广阔的空间。汽车进气格栅作为整车前脸的重要组成部分,不仅关系到整车的结构组成、部件成型加工和多方面性能,还在较大程度上影响其外观辨识度。本文首先对汽车... 新材料新技术的发展运用及加工工艺水平的提升使得汽车的结构设计有了更为广阔的空间。汽车进气格栅作为整车前脸的重要组成部分,不仅关系到整车的结构组成、部件成型加工和多方面性能,还在较大程度上影响其外观辨识度。本文首先对汽车进气格栅的部件结构与材质演变,以及格栅材料的成型加工工艺进行了回顾性介绍,之后对当前进气格栅的主要结构类型、结构与材料的关系、材料与性能的关系进行了分析。汽车进气格栅的性能与结构设计、材料使用相互关联,而性能需求中的安全性、散热性又是汽车进气格栅设计过程中需考虑的首要因素。碳纤维等轻量化材料可较好地满足装置结构的可设计性,具有轻质、美观等特点,但对加工制造而言更具挑战,是今后的研究热点。 展开更多

关键词 汽车进气格栅 性能 材料 仿真设计

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某车型下进气格栅注塑模变形分析及实验研究 被引量：3

6

作者 李渐 杨旭 《制造技术与机床》 北大核心 2020年第2期181-184,共4页

以某车型下进气格栅为研究对象,以保压压力、熔体温度和注射时间为注塑工艺参数,确定综合翘曲变形值为实验测量指标。用直观分析法、方差分析法分析注塑工艺参数对翘曲变形影响,判断各因素之间的交互作用对指标的显著影响,获得优化的注... 以某车型下进气格栅为研究对象,以保压压力、熔体温度和注射时间为注塑工艺参数,确定综合翘曲变形值为实验测量指标。用直观分析法、方差分析法分析注塑工艺参数对翘曲变形影响,判断各因素之间的交互作用对指标的显著影响,获得优化的注塑工艺参数组。通过Moldflow软件对下进气格栅进行变形分析,检验工艺参数是否合理。此研究为进气格栅设计与制造研究提供理论依据,具有重要的实际意义。 展开更多

关键词 下进气格栅 翘曲变形值 直观分析法 方差分析法

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汽车主动进气格栅叶片安装支架双料注射模设计 被引量：2

7

作者 苏金玲 黄飞 +2 位作者 于正云 陈庆福 汪智勇 《模具制造》 2019年第4期39-44,共6页

通过对主动进气格栅叶片安装支架塑件的结构分析,确定了模具整体成型和出模结构,通过模流分析,确定胶口位置、布局及形式。介绍了叶片安装支架注射模设计、制造中的关键点,同时也体现了模流分析软件和UG设计软件对模具设计的作用。

关键词 主动进气格栅 叶片安装支架 双料注射 模流分析 模具设计

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舰船进气格栅隐身性分析及灵敏度计算 被引量：2

8

作者 杜晓佳 丁凡 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第6期81-87,共7页

[目的]舰船进气格栅的几何参数众多,对所有几何参数开展雷达波隐身性优化的计算成本过大,为此,需掌握格栅雷达散射截面(RCS)灵敏度较大的几何参数序列。[方法]以某典型舰船进气格栅为研究对象,开展进气格栅参数化建模、电磁散射计算参... [目的]舰船进气格栅的几何参数众多,对所有几何参数开展雷达波隐身性优化的计算成本过大,为此,需掌握格栅雷达散射截面(RCS)灵敏度较大的几何参数序列。[方法]以某典型舰船进气格栅为研究对象,开展进气格栅参数化建模、电磁散射计算参数设定和计算方法研究,利用中心有限差分方法计算各几何参数对屏蔽效率的灵敏度。[结果]获取了各几何参数下的雷达波散射特性变化规律和进气格栅隐身优化的几何参数序列,验证了构建的舰船进气格栅隐身性分析及灵敏度计算方法的合理性和可行性。[结论]分析计算结果可应用于舰船进气格栅的雷达波隐身优化设计中。 展开更多

关键词 进气格栅 雷达波隐身 灵敏度 耦合散射

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基于代理模型的舰船进气格栅雷达隐身优化

9

作者 杜晓佳 李哲 +2 位作者 胡啸 史霏霏 王宇 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第9期133-136,共4页

为解决目标雷达波隐身优化计算过程中资源消耗大的问题,利用代理模型模拟电磁散射特性计算的过程,降低电磁散射计算所需要的次数,优化电磁散射计算效率。针对某典型舰船进气格栅的设计方案,利用Kriging代理模型方法模拟其RCS(radar cros... 为解决目标雷达波隐身优化计算过程中资源消耗大的问题,利用代理模型模拟电磁散射特性计算的过程,降低电磁散射计算所需要的次数,优化电磁散射计算效率。针对某典型舰船进气格栅的设计方案,利用Kriging代理模型方法模拟其RCS(radar cross section)随几何变量的变化关系,并利用自适应遗传算法对代理模型的计算消耗进行优化。经优化计算,获得了进气格栅在典型雷达波参数下最优隐身方案,与初始方案相比RCS均值降低了约42%,通过计算结果验证了通过利用Kriging代理模型具备提高舰船设备RCS优化效率的可行性。 展开更多

关键词 舰船 进气格栅 雷达隐身 代理模型

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某MPV车型进气格栅开口角度的仿真分析 被引量：1

10

作者 张涵 韦流权 +1 位作者 刘康 占魁 《汽车科技》 2019年第5期28-32,共5页

为研究某MPV车型进气格栅开口角度对整车风阻性能和发动机舱散热性能的影响规律,本研究采用CFD数值仿真对某MPV车型在不同车速和不同进气格栅开口角度下分别进行仿真,分析进气格栅不同开口角度对整车风阻系数、发动机舱内流阻力和散热... 为研究某MPV车型进气格栅开口角度对整车风阻性能和发动机舱散热性能的影响规律,本研究采用CFD数值仿真对某MPV车型在不同车速和不同进气格栅开口角度下分别进行仿真,分析进气格栅不同开口角度对整车风阻系数、发动机舱内流阻力和散热器进风量的影响。仿真结果表明:进气格栅全关状态相对于全开状态,整车风阻系数可有效降低3.37%;随着进气开口角度的增大,不同车速下发动机舱内流阻力均呈现出先逐步增大后趋于稳定的变化规律;中高速工况下,格栅开口角度过大会导致发动机舱上方部分区域出现气流漩涡现象,中冷器下方冷却气流出现大量逃逸现象,结果导致散热器进风量降低。仿真分析结果为整车开发前期提供了一定的指导意见。 展开更多

关键词 发动机舱 进气格栅开口角度 CFD数值仿真 风阻性能 散热性能

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主动进气格栅(AGS)的技术研究及应用 被引量：1

11

作者 王升山 曾志嵘 +1 位作者 高少俊 曾宇华 《汽车实用技术》 2020年第24期69-70,共2页

文章通过对主动进气格栅(AGS)的技术研究,确定AGS标定控制逻辑与关键参数,在某SUV上进行AGS开发,并通过AGS正常工作与AGS不工作两种情况的滑行测试,获得两种状态的滑行阻力,根据滑行阻力进行NEDC油耗测试,进而得到AGS正常工作与AGS不工... 文章通过对主动进气格栅(AGS)的技术研究,确定AGS标定控制逻辑与关键参数,在某SUV上进行AGS开发,并通过AGS正常工作与AGS不工作两种情况的滑行测试,获得两种状态的滑行阻力,根据滑行阻力进行NEDC油耗测试,进而得到AGS正常工作与AGS不工作两种状态的油耗差异,以此评估AGS的开发效果。 展开更多

关键词 主动进气格栅(AGS) AGS标定策略 滑行阻力 NEDC油耗

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