物理性人-机器人交互研究与发展现状 被引量：23

1

作者 熊根良 陈海初 +1 位作者 梁发云 董增文 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期356-370,共15页

介绍了物理性人-机器人交互的定义,对该过程可能对人造成的伤害进行了分析,给出了物理性人-机器人交互安全评价指标,并总结了目前该领域采用的安全策略。综述了国内外在物理性人-机器人交互方面的研究进展,在分析物理性人-机器人交互研... 介绍了物理性人-机器人交互的定义,对该过程可能对人造成的伤害进行了分析,给出了物理性人-机器人交互安全评价指标,并总结了目前该领域采用的安全策略。综述了国内外在物理性人-机器人交互方面的研究进展,在分析物理性人-机器人交互研究现状的基础上,阐述了该领域面临的问题和挑战。文章指出,目前物理性人-机器人交互伤害分析和安全评估研究主要集中在钝/锐碰撞造成的骨骼和软组织伤害上,缺乏对脏器、血管、神经等损伤的研究。安全策略主要方法有碰撞避免、包裹软弹性材料、关节柔顺设计等。通过对比各种安全策略的设计思想和组成方案,总结出了各种策略的优缺点和存在的主要问题。由于现有的研究表明单一的手段和策略无法保证人-机器人交互的安全性,提出将认知性人-机器人交互和物理性人-机器人交互相结合来增强后者的安全性将是未来发展的方向。 展开更多

关键词 物理性人-机器人交互 伤害分析 安全评诂 安全反应策略

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梨状肌损伤的局部解剖学基础及临床分析 被引量：13

2

作者 郑玉涛 叶维建 《中国现代医生》 2009年第26期8-9,37,共3页

目的探讨梨状肌损伤的解剖学基础。方法对20具成人尸体40侧梨状肌及周围相邻结构的关系进行解剖观察。结果梨状肌与坐骨神经位置关系正常型占总数的67.5%,异常型占总数的32.5%。梨状肌下缘与上孖肌上缘之间相邻的结构呈三角形的占72.5%... 目的探讨梨状肌损伤的解剖学基础。方法对20具成人尸体40侧梨状肌及周围相邻结构的关系进行解剖观察。结果梨状肌与坐骨神经位置关系正常型占总数的67.5%,异常型占总数的32.5%。梨状肌下缘与上孖肌上缘之间相邻的结构呈三角形的占72.5%,裂隙形的占20.0%,重叠形的占7.5%。结论梨状肌损伤、坐骨神经变异、梨状肌下间隙狭窄可引起梨状肌综合征。 展开更多

关键词 梨状肌 局部解剖 损伤分析

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阻拦着舰过程中飞行员颈部的损伤分析与预测 被引量：8

3

作者 包佳仪 王兴伟 +3 位作者 周前祥 谌玉红 李晨明 刘华蔚 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期499-507,共9页

针对舰载机飞行员在阻拦着舰过程中因受到较大的阻拦载荷而导致颈部疼痛发病率较高问题,采用有限元方法开展了持续过载条件下飞行员颈部的生物力学响应研究。基于CT扫描图像,运用Mimics对头部及C1-T1椎体进行三维重建,利用Geomagic Stu... 针对舰载机飞行员在阻拦着舰过程中因受到较大的阻拦载荷而导致颈部疼痛发病率较高问题,采用有限元方法开展了持续过载条件下飞行员颈部的生物力学响应研究。基于CT扫描图像,运用Mimics对头部及C1-T1椎体进行三维重建,利用Geomagic Studio进行曲面构型,运用Hypermesh和ABAQUS建立有限元模型,并在ABAQUS中计算各椎体及软组织的应力应变情况,结合损伤评价判定准则——NIC和N_(ij)对飞行员颈部损伤情况进行分析和预测。结果表明:有限元模型动力学响应与静态和动态实验结果基本吻合,验证了模型的准确性和建模方法的可行性;关节囊韧带拉伸较其他韧带更长,易造成拉伤或松弛,长期训练会造成韧带受损、椎间盘突出和颈椎失稳等疾病;C4-C5椎间盘的应力均值大于C5-C6椎间盘,因此,该部位更容易造成损伤,应强化保护;颈部危重及以上损伤的概率仅为6.07%,即造成椎骨和脊髓损伤的可能性很小。研究结果可为飞行员颈部保护装置、对抗措施和飞行训练方法的设计与改进提供理论支撑。 展开更多

关键词 阻拦着舰 有限元 持续过载 头颈部 损伤分析

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某舰艇部队官兵军事训练伤调查 被引量：2

4

作者 王萍 冯文强 +4 位作者 胡一鹏 李真 陈建鸿 朱正勇 刘蕾 《海军医学杂志》 2023年第4期347-351,共5页

目的调查某舰艇部队官兵军事训练伤发生情况,为军事训练伤防控提供依据。方法收集某舰艇部队所属岸勤部医院的信息管理系统中2018-2020年因军事训练伤就诊的官兵的临床资料,对其一般情况、伤病种类、受伤部位、致伤科目进行统计及分析... 目的调查某舰艇部队官兵军事训练伤发生情况,为军事训练伤防控提供依据。方法收集某舰艇部队所属岸勤部医院的信息管理系统中2018-2020年因军事训练伤就诊的官兵的临床资料,对其一般情况、伤病种类、受伤部位、致伤科目进行统计及分析。结果3年中,因军事训练伤就诊的官兵占军人门诊就诊总数的19.92%。软组织损伤最常见,其次为特殊环境(因素)损伤和骨关节损伤,其中居前5位的病种依次为擦伤、挫伤、慢性腰肌劳损、肌纤维组织炎和关节扭伤,共计占训练伤总数的59.15%。军事训练伤发生部位以下肢最多,其次为上肢;排在前5位的损伤部位分别是腰腹部、膝关节、腕关节和手、踝关节和足、小腿,共计占训练伤总数的67.07%。致伤科目依次为专业训练、执行任务、体能训练和装备保养,排在前5位的具体致伤训练项目是损害管制训练、枪帆、机电、撇缆拖缆接缆、除锈补漆,共计占训练伤总数的62.22%。结论预防和减少军事训练伤是部队训练和卫勤工作的重点,应根据舰艇部队军事训练伤发生特点进行有针对性的防控。 展开更多

关键词 舰艇部队 军事训练伤 致伤分析

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儿童航空安全装置对1.5岁儿童保护效果研究

5

作者 石霄鹏 熊晨 《中国民航大学学报》 CAS 2024年第4期24-28,36,共6页

儿童航空安全装置(ACSD,aviation child safety device)是专用于商用飞机上的儿童约束系统。目前,中国民航主要使用附加环带作为儿童航空安全约束装置,但缺乏其对儿童保护效果的定量分析。本文基于16 g水平冲击滑台试验,研究Q1.5假人在... 儿童航空安全装置(ACSD,aviation child safety device)是专用于商用飞机上的儿童约束系统。目前,中国民航主要使用附加环带作为儿童航空安全约束装置,但缺乏其对儿童保护效果的定量分析。本文基于16 g水平冲击滑台试验,研究Q1.5假人在附加环带和CARES(child aviation restraint system)安全带两种儿童航空安全装置约束下的头部、颈部、胸部和腹部损伤情况。结果表明:在规定的试验工况下,CARES能有效约束和保护1.5岁儿童,而附加环带会对儿童颈部和腹部造成严重损伤。该研究可为儿童航空安全装置的使用提供参考和指导。 展开更多

关键词 滑台试验 儿童航空安全装置(ACSD) 儿童航空安全 损伤分析

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基于2021版C-NCAP的Q3假人伤害研究 被引量：1

6

作者 顾海明 段丙旭 +1 位作者 于睿晗 王立民 《汽车科技》 2023年第5期30-34,共5页

通过对47个试验中Q3假人的伤害数据进行统计,对比分析引入Q3假人前后正面全宽碰撞工况的得分率情况,重点分析Q3假人各部位得分,统计结果表明引入Q3假人后2021版正面全宽碰撞工况假人得分率低于2018版假人得分率,Q3假人头、颈部相对于胸... 通过对47个试验中Q3假人的伤害数据进行统计,对比分析引入Q3假人前后正面全宽碰撞工况的得分率情况,重点分析Q3假人各部位得分,统计结果表明引入Q3假人后2021版正面全宽碰撞工况假人得分率低于2018版假人得分率,Q3假人头、颈部相对于胸部更易失分,主要由于碰撞过程中Q3假人胸部受儿童座椅Harness约束,头、颈部由于惯性继续运动而产生的“甩动”效应而失分。研究发现,车辆OLC值对假人伤害影响较大。 展开更多

关键词 Q3假人 C-NCAP 得分率 伤害分析

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人-车碰撞事故再现及头部损伤生物力学分析 被引量：4

7

作者 SAED H.A.Abusafia 兰凤崇 +2 位作者 王俊峰 曾子聪 陈吉清 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第8期8-15,共8页

为研究人-车碰撞事故中行人头部动力学响应和损伤规律,基于人体多刚体碰撞模型及头部生物力学模型,提出了一种再现人-车碰撞过程和分析头部损伤规律的研究方法。利用PC-CRASH建立了多刚体碰撞模型,从宏观层面再现人-车事故的全过程,得... 为研究人-车碰撞事故中行人头部动力学响应和损伤规律,基于人体多刚体碰撞模型及头部生物力学模型,提出了一种再现人-车碰撞过程和分析头部损伤规律的研究方法。利用PC-CRASH建立了多刚体碰撞模型,从宏观层面再现人-车事故的全过程,得到人体碰撞响应和运动规律。基于该边界条件,建立了人体头部生物力学碰撞模型,分析头部损伤程度及其影响因素。结果表明:精细化生物力学模型可分析碰撞过程中颅内的压力分布情况以及损伤程度,对研究头部损伤机理与耐受极限具有重要意义;挡风玻璃安装角度和车速与头部HIC值均呈正相关关系,且影响显著。因此,适当控制车速,减小挡风玻璃安装角度可有效减少头部碰撞损伤。该研究可为汽车安全技术的改进提供参考。 展开更多

关键词 碰撞 多刚体模型 生物力学模型 PC-CRASH 事故再现 损伤分析

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复杂牙外伤的多学科联合诊疗1例

8

作者 刘杨 雷容 +2 位作者 田磊 赵雅娟 陈永进 《中国口腔医学继续教育杂志》 2023年第5期411-420,共10页

目的:报道1例前牙区多牙位复杂牙外伤合并牙槽窝骨壁骨折,经过多学科联合成功治疗的方法与经验。诊治经过:采用外伤牙再植、再植牙固定术,联合牙槽骨增量、植入浓缩生长因子等方法,对该病例进行规范化联合治疗。结果:经过1个月、3个月、... 目的:报道1例前牙区多牙位复杂牙外伤合并牙槽窝骨壁骨折,经过多学科联合成功治疗的方法与经验。诊治经过:采用外伤牙再植、再植牙固定术,联合牙槽骨增量、植入浓缩生长因子等方法,对该病例进行规范化联合治疗。结果:经过1个月、3个月、1年、2年、3年、4年的追踪观察,患者外伤牙再植成功,牙均无松动、无变色,获得良好疗效。结论:对于伴有牙槽窝骨壁骨折的复杂牙外伤,通过准确的病情分析及预后判断,采用多学科的联合治疗方法,可取得良好的预后效果。 展开更多

关键词 牙外伤 牙槽窝骨壁骨折 恒牙撕脱性损伤 病情分析 多学科联合治疗

原文传递

飞行过程中头盔对飞行员颈部损伤的影响 被引量：2

9

作者 王丽珍 刘景龙 +3 位作者 赵彦鹏 卜伟平 柳松杨 樊瑜波 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期1818-1826,共9页

为研究飞行过程中不同头盔对飞行员颈部损伤的影响,基于头颈部多刚体动力学模型,对急转弯及稳定盘旋飞行工况下4种头盔情况开展了动力学分析。得到了不同头盔作用下颈部肌肉力、椎间力、力矩及颈部损伤指数N的变化规律,对不同头盔作用... 为研究飞行过程中不同头盔对飞行员颈部损伤的影响,基于头颈部多刚体动力学模型,对急转弯及稳定盘旋飞行工况下4种头盔情况开展了动力学分析。得到了不同头盔作用下颈部肌肉力、椎间力、力矩及颈部损伤指数N的变化规律,对不同头盔作用下的颈部损伤风险进行了评估。结果表明:所建立的头颈部模型与实验结果较为吻合,可以用来进行仿真模拟分析;相同飞行工况下,B头盔的佩戴使得头部质心前移,增加了颈部前屈时斜方肌的肌肉力;对于同一颈椎节段,B头盔的轴向压缩力最大,而C头盔导致的后伸力矩最大;在所有的计算工况中,上下颈椎的颈部损伤指数N均小于0.5,满足航空领域的安全要求;B头盔和C头盔的质量相近,而B头盔质心位置靠前,C头盔靠后,说明头盔质心的前后位置会对颈部的损伤产生重要影响。研究结果可为飞行员头盔的设计优化及其对颈部损伤的影响提供研究支撑。 展开更多

关键词 飞行员 头盔 头颈部 多刚体动力学模型 损伤分析

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基于数值模拟的飞行员高速气流吹袭损伤分析 被引量：2

10

作者 张朋 田佳林 +1 位作者 韩鲁佳 刘洁 《计算物理》 CSCD 北大核心 2016年第2期170-176,共7页

研究飞行员高速气流吹袭的损伤机理,应用尺度适应模型对人椅系统外流场进行数值模拟.在马赫数为0.6,迎角为-90°~90°条件下的数值计算结果与风洞试验结果吻合较好.对不同马赫数、不同迎角的无防护状态下的人椅系统进行数值模拟... 研究飞行员高速气流吹袭的损伤机理,应用尺度适应模型对人椅系统外流场进行数值模拟.在马赫数为0.6,迎角为-90°~90°条件下的数值计算结果与风洞试验结果吻合较好.对不同马赫数、不同迎角的无防护状态下的人椅系统进行数值模拟,研究发现高速气流吹袭下飞行员面颈部、胸腹部、上臂内侧、小腿迎风侧压力较大;增大人椅系统的迎角可以改善飞行员身体各部分的受力情况. 展开更多

关键词 人椅系统 气流吹袭 数值模拟 尺度适应模型 损伤分析

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军校学员野外驻训伤病调查 被引量：1

11

作者 袁磊 张子睿 +3 位作者 曹鹏 杜茂林 顾洪 金志超 《解放军医院管理杂志》 2016年第12期1172-1175,共4页

目的拉练与野外驻训是军校学员常规训练科目,常导致伤病发生,文章开展相关调查分析,提升卫勤保障效能。方法利用描述性分析方法,统计训练过程中常见伤病发生率极其构成比,并收集药品消耗数量及其相应比例,依此分析伤病发生原因。结果拉... 目的拉练与野外驻训是军校学员常规训练科目,常导致伤病发生,文章开展相关调查分析,提升卫勤保障效能。方法利用描述性分析方法,统计训练过程中常见伤病发生率极其构成比,并收集药品消耗数量及其相应比例,依此分析伤病发生原因。结果拉练参与学员一共599名,受伤学员270人,经分析后发现男女学员之间发病有差异,拉练前期训练与未训练的学员之间发病也有差异;收集拉练发生伤病共计689例次,其中易发伤病前五位为足底水疱、感冒、脚部红肿、踝关节扭伤、膝关节疼痛。发放药品793份;前五位消耗药品为碘伏、麝香解痛膏、创可贴、碘氯叮、云南白药。结论医疗保障应结合伤病发生概率提供针对性医疗保障,其对于科学合理筹措卫生资源,减少非战斗减员具有重要作用。 展开更多

关键词 野营拉练 伤病分析 医疗保障

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牵引救生过程中人体头颈部损伤的仿真分析

12

作者 邢博豪 周前祥 +1 位作者 王兴伟 原悦 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1208-1215,共8页

为了保障直升机牵引救生过程中飞行员的安全,基于我国飞行员身材标准,建立了人体头颈部有限元模型。根据模拟假人在牵引救生实验中的加速度载荷数据,对单肩斜拉牵引和双肩牵引过程中的人体头颈部的损伤情况进行了仿真计算,通过与文献中... 为了保障直升机牵引救生过程中飞行员的安全,基于我国飞行员身材标准,建立了人体头颈部有限元模型。根据模拟假人在牵引救生实验中的加速度载荷数据,对单肩斜拉牵引和双肩牵引过程中的人体头颈部的损伤情况进行了仿真计算,通过与文献中的事故试验数据对比,验证了模型的可信性。结果表明,在峰值加速度(垂向)载荷约为15 g(g为重力加速度)的条件下,牵引救生过程中头部受损伤的概率小,但颈部在火箭牵引阶段受损伤的概率大。 展开更多

关键词 牵引救生 有限元分析 头颈部 损伤分析

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基于Ansys的载人登月跳跃式返回过程中人体胸部骨骼系统损伤分析

13

作者 包佳仪 周前祥 +2 位作者 姚永杰 郭攀 程杨 《载人航天》 CSCD 北大核心 2021年第2期182-189,共8页

针对载人航天器月地返回再入过程对航天员造成损伤的问题,采用有限元方法开展探月飞船跳跃式返回过程中航天员胸部骨骼系统的生物力学仿真分析,对该过程中人体胸部骨骼及软组织可能受到的损伤做出预测。基于CT图像对人体胸部骨骼、韧带... 针对载人航天器月地返回再入过程对航天员造成损伤的问题,采用有限元方法开展探月飞船跳跃式返回过程中航天员胸部骨骼系统的生物力学仿真分析,对该过程中人体胸部骨骼及软组织可能受到的损伤做出预测。基于CT图像对人体胸部骨骼、韧带和椎间盘建立有限元模型,通过肋骨侧弯和胸部撞击实验验证了模型准确性,并在Ansys中计算各骨骼及软组织的受力情况,结合多种国际通用损伤判定标准对航天员胸部骨骼及软组织损伤情况进行分析和预测。结果表明:跳跃式返回过载条件下,航天员胸部骨骼及软组织严重以上损伤发生概率较小,但第1、4、5肋骨及胸2~3、胸3~4椎间盘相对其他部位应力较大,易损伤,应加强防护。研究结果可为航天员防护设备的改进以及航天员训练提供数据支撑。 展开更多

关键词 载人登月 跳跃式返回 有限元分析 胸部力学响应 损伤分析

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基于数值生物力学模型的汽车正面碰撞中肥胖驾驶员头颈部损伤研究

14

作者 刘明 赵清江 《汽车工程学报》 2021年第4期257-264,共8页

以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员... 以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员头、颈部的损伤差异。研究表明,头部损伤部分,BMI并未对HIC36表现出显著性影响,但另外一种头部损伤指标CSDM0.15表现出了与BMI呈正相关的趋势,肥胖乘员相比非肥胖乘员头部损伤风险更大;颈部损伤部分,颈部黄韧带、棘间韧带和前纵韧带的伸长率随着BMI的增加而增加,且无论是非肥胖乘员还是肥胖乘员,三条韧带都在同一区域出现最大伸长率,换而言之,随着肥胖程度的增加,颈部可能出现损伤的位置并未明显偏移,颈部发生损伤的风险未表现出明显差异。 展开更多

关键词 正面碰撞 Hypermorph 肥胖乘员 损伤分析

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重型颅脑伤血气变化和酸碱失衡（附40例报告） 被引量：13

15

作者 郭强 李耀华 +3 位作者 林友俊 杨天明 陈南明 倪艳萍 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 1994年第1期10-11,共2页

本文分析了４０例重型颅脑外伤患者血气测定资料，发现低氧血症者占５７．５％，气管切开前后ＰａＯ２差异有显著性，有酸碱失调者占７７．５％，以呼碱最多，其次为代酸。提出重型颅脑外伤时，易引起体内酸碱失调，并是死亡的常见原因... 本文分析了４０例重型颅脑外伤患者血气测定资料，发现低氧血症者占５７．５％，气管切开前后ＰａＯ２差异有显著性，有酸碱失调者占７７．５％，以呼碱最多，其次为代酸。提出重型颅脑外伤时，易引起体内酸碱失调，并是死亡的常见原因。讨论了各型酸碱失调的病因、病理机制及治疗方法。 展开更多

关键词 脑损伤 血液气体分析 酸碱失衡

原文传递

基于T-S模糊故障树理论的公路隧道冻害分析方法 被引量：13

16

作者 罗彦斌 陈建勋 王梦恕 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期55-60,65,共7页

提出一种新的基于故障树理论的公路隧道冻害分析方法,以隧道冻害发生为初始事件,以隧道衬砌漏水结冰、路面溢水结冰、衬砌剥落掉块为后续事件,建立隧道冻害故障树,采用T-S模糊故障树计算方法对各底事件的重要度进行分析.结果表明:防水... 提出一种新的基于故障树理论的公路隧道冻害分析方法,以隧道冻害发生为初始事件,以隧道衬砌漏水结冰、路面溢水结冰、衬砌剥落掉块为后续事件,建立隧道冻害故障树,采用T-S模糊故障树计算方法对各底事件的重要度进行分析.结果表明:防水层破损、注浆堵水层失效、地下水侵入是导致隧道衬砌漏水结冰的关键问题;围岩中地下水丰富、排水设计施工不当、排水沟结冰冻胀是造成隧道路面溢水结冰的主要原因;衬砌施工质量不合格和衬砌原材料质量不合格是造成隧道衬砌剥落掉块的重要因素.因此,在寒区公路隧道设计和施工中一定要重视防排水工作,同时需要加强对衬砌材料劣化和材料耐久性的研究. 展开更多

关键词 隧道工程 T-S模糊故障树 冻害分析 衬砌漏水结冰 路面溢水结冰 衬砌剥落掉块

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肌肉组织慢性损伤研究进展

17

作者 孙昊 何玲 刘丹 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期94-101,共8页

长期重复性活动或不正确的姿势使肌肉承受持续应力,人体肌肉组织慢性损伤发病率高。围绕肌肉组织慢性损伤,综述了肌肉组织形态模型、生物物理模型、慢性损伤分析和数据采集方面的研究现状。肌肉形态模型主要基于线段、体积和曲面方法建... 长期重复性活动或不正确的姿势使肌肉承受持续应力,人体肌肉组织慢性损伤发病率高。围绕肌肉组织慢性损伤,综述了肌肉组织形态模型、生物物理模型、慢性损伤分析和数据采集方面的研究现状。肌肉形态模型主要基于线段、体积和曲面方法建模,肌肉动态建模方法值得深入探索。肌肉生物物理特性以肌肉生物试验为基础,在准确描述肌肉群生物物理性能方面还需继续投入精力。肌肉慢性损伤模型主要以磁共振成像(MRI)数据为基础,借助仿真平台和算法进行模拟实验,在计算方法的简化和优化方面还可以继续加强。已有肌电仪、深度传感器等多种测量装备可用于肌肉变形和力等物理量的采集,数据与算法的融合方法还期待更多的创新。分析表明,研究肌肉组织的慢性损伤时,正确描述肌肉组织的形态和力学性质是确保得到准确结果的关键。 展开更多

关键词 肌肉组织 形态模型 生物物理模型 慢性损伤分析

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坠撞环境下乘员伤害分析及飞机适坠性评估

18

作者 牟浩蕾 谢威威 +2 位作者 解江 冯振宇 林岚辉 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期169-181,共13页

为了分析坠撞环境下的机身框段和客舱乘员的动态响应以及乘员伤害情况,开展了大型飞机典型机身框段(含2套三联座椅及4名乘员假人)在6.02 m/s速度下的垂向坠撞试验,获得了机身框段结构坠撞及乘员坠撞响应数据,进行了机身框段结构坠撞破... 为了分析坠撞环境下的机身框段和客舱乘员的动态响应以及乘员伤害情况,开展了大型飞机典型机身框段(含2套三联座椅及4名乘员假人)在6.02 m/s速度下的垂向坠撞试验,获得了机身框段结构坠撞及乘员坠撞响应数据,进行了机身框段结构坠撞破坏及乘员伤害分析,并通过可生存空间、系留强度、乘员损伤、应急撤离4个方面对飞机适坠性进行评估。坠撞试验结果表明,客舱地板下部结构发生较大变形与破坏,在货舱地板下部结构中间支撑件区域和两侧客舱地板支撑立柱与机身框连接处产生3处塑性铰;客舱区域基本保持完整,可生存空间得到保持;座椅与客舱地板导轨的连接保持完好,且乘员安全带保持在原位;乘员假人头部伤害判据最大值为31.47,腰椎压缩载荷最大峰值为3997.2 N;乘员假人向过道倾斜,过道仍保持通畅。通过飞机适坠性评估,在6.02 m/s的垂向坠撞速度下,乘员伤害风险较小。 展开更多

关键词 机身框段 结构坠撞响应 乘员坠撞响应 乘员伤害分析 适坠性评估

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座椅椅背倾角对飞行员颈部损伤的影响

19

作者 刘景龙 赵彦鹏 +3 位作者 卜伟平 王丽珍 柳松杨 樊瑜波 《医用生物力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期703-709,共7页

目的探究不同椅背倾角对飞行员颈部损伤的影响。方法基于头颈部多刚体动力学模型,对两种典型飞行工况下(急转弯和稳定盘旋)椅背倾角17°和22°进行仿真计算,得到颈部肌肉力及椎间力,并采用颈部损伤的NIC准则、Nij准则和简明损... 目的探究不同椅背倾角对飞行员颈部损伤的影响。方法基于头颈部多刚体动力学模型,对两种典型飞行工况下(急转弯和稳定盘旋)椅背倾角17°和22°进行仿真计算,得到颈部肌肉力及椎间力,并采用颈部损伤的NIC准则、Nij准则和简明损伤分类方法对颈部损伤进行评估与预测。结果同一飞行工况下,椅背倾角17°时,颈部前屈,斜方肌和头夹肌受到拉伸。椅背倾角22°时,颈部后伸,集总舌肌受到拉伸,且椅背倾角17°时斜方肌受到的拉力最大。同一颈椎节段,椅背倾角17°时的轴向力高于椅背倾角22°时,而22°时的后伸力矩大于17°时的前屈力矩。所有飞行工况下的力和力矩均未超过颈椎节段的损伤评估值,颈部脊髓也不会发生损伤。急转弯工况下,椅背倾角为22°时C7~T1节段Nij在所有工况中最大,达到航空领域建议的临界值,此时颈部发生中度、重度伤的概率分别为3.93%、2.63%。结论本研究结果可为评估椅背倾角对飞行员颈部的损伤情况提供支撑。 展开更多

关键词 飞行员 椅背倾角 头颈部动力学模型 颈部损伤分析 动力学仿真

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儿童胸部损伤准则的仿真研究 被引量：2

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作者 蒋彬辉 邓淯方 +2 位作者 冒浩杰 杨金海 曹立波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期897-903,共7页

鉴于对儿童损伤准则和容忍极限的研究缺乏,本文中参考仅有的两项儿童胸部动态实验数据,通过对比仿真与实验中获得的儿童胸部力-变形曲线,对作者先前建立的10岁儿童胸部有限元模型的动力学响应进行了验证,并分析了由模型计算获得的应力-... 鉴于对儿童损伤准则和容忍极限的研究缺乏,本文中参考仅有的两项儿童胸部动态实验数据,通过对比仿真与实验中获得的儿童胸部力-变形曲线,对作者先前建立的10岁儿童胸部有限元模型的动力学响应进行了验证,并分析了由模型计算获得的应力-应变和实验中观察到的骨骼与内脏损伤之间的关系。结果表明,仿真获得的胸部力-变形曲线与实验吻合较好,应变失效准则能有效地预测骨骼和内脏的损伤情况。成人胸部压缩量损伤准则和黏性损伤准则可用于儿童胸部损伤的预测,但儿童损伤容忍极限值低于成人。 展开更多

关键词 儿童胸部模型 胸部损伤分析 有限元仿真

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