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题名高速铁路对长江三角洲空间联系格局演化的影响
被引量：56
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作者
陈建军
郑广建
刘月
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机构
浙江大学公共管理学院
浙江大学经济学院
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出处
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2014年第8期54-60,67,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(71173182)
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文摘
基于交通流视角运用首位度、功能多中心指数、交通流量重心和集中化指数等分析方法,通过ArcGIS等软件分析了具有"同城效应"高速铁路网络对长江三角洲空间联系格局演化的影响。研究发现:1日趋完善的高速铁路网络增强整个区域的联系强度,不同城市间空间联系强度有一定变化,特别是南翼和北翼直接联系的提升使上海的节点功能降低甚至是消失,促进生产要素的自由流动和城市的协同发展;2赫希曼—赫芬达尔指数的降低,功能多中心指数的增加,交通流量重心在苏州境内向南京—杭州沿线的偏移,都说明高速铁路交通流量分布更加均衡,整个区域正在由单功能中心向多功能中心转变,但是与欧洲莱茵鲁尔地区等城市圈还存在一定差距;3集中化指数的降低表明高速铁路目前存在递增的边际效用,在当前阶段修建新的高速铁路比提高已有高速铁路的通行频次能更有效地促进长江三角洲一体化。
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关键词
空间联系
长江三角洲
高速铁路
交通流
重心
集中化指数
功能多中心指数
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Keywords
Yangtze River Delta
high-speed rail
spatial connection
center of gravity
traffic flow
CI
index of functional polycentricity
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分类号
F127
[经济管理—世界经济]
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