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车门内饰塑件翘曲变形分析及成型工艺优化 被引量：10
1
作者 于佳丽 张继祥 +1 位作者 李又兵 周建军 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期78-83,88,共7页
以汽车车门塑件为主要研究对象,探究了原材料纤维含量、浇口形式、保压压力、注射压力以及熔体温度五个因素对该薄壁塑件成型翘曲的影响规律。运用Taguchi试验方法进行工艺优化,并结合单因素试验对结果进行分析。通过16组试验得到最佳... 以汽车车门塑件为主要研究对象,探究了原材料纤维含量、浇口形式、保压压力、注射压力以及熔体温度五个因素对该薄壁塑件成型翘曲的影响规律。运用Taguchi试验方法进行工艺优化,并结合单因素试验对结果进行分析。通过16组试验得到最佳参数组合为注射压力155 MPa,保压压力130 MPa,熔体温度215℃,采用4个顶部浇口+1个侧浇口的浇口形式,玻璃纤维含量为20%。结果表明该塑件的翘曲量得到明显减小,由原来的37.34 mm减小到1.883 mm,制品的质量得到显著提高。综合分析所有试验结果得出,纤维含量和浇口形式这两个因素对该车门塑件翘曲变形影响最为显著,而收缩不均是造成塑件产生翘曲变形的主要原因。 展开更多
关键词 汽车车门 翘曲 正交试验 模流分析
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汽车车门漏水问题分析 被引量：7
2
作者 冯博 李国峰 谭纯岩 《汽车实用技术》 2019年第3期41-43,共3页
据行业调研,在汽车使用过程中车门漏水问题屡见不鲜,此问题在各大汽车厂家的很多车型当中都有出现,给客户和汽车厂家带来了极其严重的影响。文章结合对汽车车门的淋雨试验分析,详细介绍了车门漏水的各种原因及整改措施,为解决车门漏水... 据行业调研,在汽车使用过程中车门漏水问题屡见不鲜,此问题在各大汽车厂家的很多车型当中都有出现,给客户和汽车厂家带来了极其严重的影响。文章结合对汽车车门的淋雨试验分析,详细介绍了车门漏水的各种原因及整改措施,为解决车门漏水问题提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 车门 淋雨试验 漏水问题
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地铁信号系统对位隔离功能室内测试方案研究 被引量：1
3
作者 李西娜 张正 《科技创新与应用》 2024年第8期1-4,共4页
对于全自动无人驾驶地铁信号系统,列车到站停车后,信号系统可以控制站台门和车门同时打开和关闭;当站台门或车门出现故障时,需要对站台门或车门进行对位隔离操作,锁闭故障站台门或车门,并及时对故障进行处理,保障地铁信号系统及旅客乘... 对于全自动无人驾驶地铁信号系统,列车到站停车后,信号系统可以控制站台门和车门同时打开和关闭;当站台门或车门出现故障时,需要对站台门或车门进行对位隔离操作,锁闭故障站台门或车门,并及时对故障进行处理,保障地铁信号系统及旅客乘降安全。该文介绍站台门和车门对位隔离的基本流程,并根据其接口特点,对室内测试对位隔离功能的方案进行探讨与分析。 展开更多
关键词 地铁信号系统 全自动无人驾驶 站台门 车门 测试方案
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北方地区地铁车站冬季热环境影响因素分析 被引量：5
4
作者 马江燕 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第12期97-103,共7页
研究目的:基于正交试验原理,对典型地铁车站冬季热环境的影响因素进行分析,得出各影响因素主次顺序和提高车站热环境最优方案配置,从而指导北方地区冬季地铁车站站台门的选择及运营策略的制定。研究结论:(1)影响站厅温度的因素主次顺序... 研究目的:基于正交试验原理,对典型地铁车站冬季热环境的影响因素进行分析,得出各影响因素主次顺序和提高车站热环境最优方案配置,从而指导北方地区冬季地铁车站站台门的选择及运营策略的制定。研究结论:(1)影响站厅温度的因素主次顺序为:土壤温度Tsoil>室外温度Tw>活塞风井开启数量δ>客流量fv>站台门开口面积s>行车周期tf;(2)影响站台温度的因素主次顺序为:土壤温度Tsoil>室外温度Tw>客流量fv>行车周期tf>站台门开口面积s>活塞风井开启数量δ;(3)采用单活塞系统时,车站平均温度达到最大值;采用闭式模式运行时,车站平均温度最低;(4)相比于安全门,北方地区冬季地铁站采用屏蔽门系统更能有效提高车站温度;(5)本研究结果可为北方地区地铁车站热环境控制提供理论基础。 展开更多
关键词 北方地区 站台门 地铁车站 热环境 正交试验
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WWER堆型核电特种门气密性在役检测技术
5
作者 戴文霞 《电工技术》 2024年第15期232-236,共5页
田湾核电站3、4号机组是自福岛核电事故后我国开建的首个核电项目,对核岛厂房特种电动大门提出了更加严格的要求。为满足3、4号机组WWER堆型核岛特种门的使用技术要求,在新核燃料和固态放射性废料贮存厂房(UKT)、应急发电机厂房(UBS)、... 田湾核电站3、4号机组是自福岛核电事故后我国开建的首个核电项目,对核岛厂房特种电动大门提出了更加严格的要求。为满足3、4号机组WWER堆型核岛特种门的使用技术要求,在新核燃料和固态放射性废料贮存厂房(UKT)、应急发电机厂房(UBS)、核服务厂房(UKC)设计室外边界门,门体加工前特别研制了高等级多功能、超大尺寸(4700 mm×7440 mm、重10 t)的特种电动铰链门,产品具备抗震1I、抗冲击波S、气压差最高达到200 Pa时气密性控制在0.1~0.5 nm^(3)/h以内等功能要求。但目前对于该功能要求暂无标准规范和试验方法,因此联合生产厂家专门研制了满足该功能要求的定制的密封条和在役检测技术,并通过多次专项试验验证,实现了该功能要求。该产品在运行维护成本及价格上比法国博梅尔特推出的产品要求低,比田湾1期电动铰链门成本要低得多,具有显著的价格优势,多功能应用优势,替代进口、扩大出口的竞争优势,为核电站的正常运行提供了有力保障,减少了核电站的投入运行成本。 展开更多
关键词 铰链门 气密性 专项试验
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带门洞加强肋复合墙体抗震性能及抗侧刚度影响因素研究 被引量：4
6
作者 陈国新 陈叶顺 吕信敏 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2019年第1期26-33,共8页
制作了1榀开门洞1/2比例的加强肋复合墙体模型,进行伪静力抗震试验,对墙体中钢筋应变进行分析,研究墙体各部件的受力性能,探究在低周反复荷载作用下带门洞加强肋复合墙体的破坏模式、承载力、滞回及耗能能力、延性、刚度退化等抗震性能... 制作了1榀开门洞1/2比例的加强肋复合墙体模型,进行伪静力抗震试验,对墙体中钢筋应变进行分析,研究墙体各部件的受力性能,探究在低周反复荷载作用下带门洞加强肋复合墙体的破坏模式、承载力、滞回及耗能能力、延性、刚度退化等抗震性能,并与标准不开洞墙体的抗震性能进行对比。在试验研究的基础上,建立不同门洞参数的有限元数值模型,探究门洞位置、肋柱截面及肋柱配筋率的改变对加强肋复合墙体抗侧刚度的影响。结果表明:带门洞加强肋复合墙体按照砌块-肋梁-外框的顺序依次破坏,破坏模式以剪切型破坏为主;相比无洞口加强肋复合墙体,带门洞墙体抗侧刚度等抗震性能明显较差;相同门洞尺寸情况下,门洞居中时加强肋复合墙体抗侧刚度相对较大;洞边加强肋柱对开门洞墙体的抗侧刚度提升显著,但其提升作用随着门洞肋柱截面的增大而逐渐减弱;增大加强肋柱配筋率对墙体抗侧刚度提高不明显。 展开更多
关键词 加强肋复合墙体 门洞 模型试验 抗震性能 抗侧刚度
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新型铁路隧道防护门结构设计及疲劳性能试验研究 被引量：4
7
作者 王志伟 《中国铁路》 2018年第4期60-64,共5页
在论述铁路隧道内设置防护门重要性的基础上,调研我国既有铁路隧道防护门存在的问题,比选玻璃纤维增强复合材料、钢材、混凝土及航空航天领域新材料的优缺点。针对玻璃纤维增强复合材料具有轻质高强、不腐蚀、价格低廉等特点,开展铁路... 在论述铁路隧道内设置防护门重要性的基础上,调研我国既有铁路隧道防护门存在的问题,比选玻璃纤维增强复合材料、钢材、混凝土及航空航天领域新材料的优缺点。针对玻璃纤维增强复合材料具有轻质高强、不腐蚀、价格低廉等特点,开展铁路隧道新型防护门结构设计,并研发配套防护门疲劳试验装置。试验结果表明:该新型隧道防护门结构性能优良,可抵御在压强为±6kPa、频率为5Hz条件下1×10~7次疲劳荷载,可为铁路隧道及类似地下工程抗风压防护门设置提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路隧道 防护门 玻璃纤维增强复合材料 疲劳荷载 疲劳试验
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某型汽车滑移门灵敏度分析与多目标轻量化设计
8
作者 田永康 龚运息 +2 位作者 邹平 黄大伟 傅爱军 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期122-128,共7页
针对某型汽车滑移门为研究对象,建立以该模态频率及刚度的滑移门综合有限元模型,通过灵敏度分析筛选出相对灵敏度较小的部件作为设计变量,采用哈默斯雷采样试验设计方法对关键部件板厚进行样本试验设计,对计算结果使用Hyper⁃Kriging响... 针对某型汽车滑移门为研究对象,建立以该模态频率及刚度的滑移门综合有限元模型,通过灵敏度分析筛选出相对灵敏度较小的部件作为设计变量,采用哈默斯雷采样试验设计方法对关键部件板厚进行样本试验设计,对计算结果使用Hyper⁃Kriging响应面拟合算法,拟合该滑移门质量、1阶弯曲模态频率、1阶扭转模态频率、扭转刚度、垂向刚度响应的近似模型。在近似模型基础上,以质量最小为主要目标、1阶弯曲频率最大为参考目标,以滑移门扭转刚度和垂向刚度1阶扭转频率为约束,应用Hyperstudy中基于全局响应面法的多目标优化算法进行优化设计,使其实现轻量化目的。 展开更多
关键词 滑移门 灵敏度分析 试验设计 响应面 多目标优化
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车门材料及结构轻量化研究
9
作者 康元春 徐辉 刘俊峰 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第2期111-115,共5页
为了实现车门轻量化,文中综合了材料轻量化和结构轻量化两种方式。首先,建立车门有限元模型,根据企业标准选取车门上扭转刚度工况、下扭转刚度工况及车门侧向弯曲刚度工况进行了分析。其次,为车门主要构件选择轻金属材料,建立正交试验... 为了实现车门轻量化,文中综合了材料轻量化和结构轻量化两种方式。首先,建立车门有限元模型,根据企业标准选取车门上扭转刚度工况、下扭转刚度工况及车门侧向弯曲刚度工况进行了分析。其次,为车门主要构件选择轻金属材料,建立正交试验并进行分析,在同时考虑质量、成本和刚度的基础上,获得车门最佳材料组合。最后,对多材料车门模型进行尺寸优化,实现轻质多材料车门结构设计。新车门成本不高于原车门成本,刚度满足企业标准,同时车门自身总质量减小了44.6%。 展开更多
关键词 车门轻量化 多材料 正交试验 尺寸优化
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汽车门铰链动静强度试验系统 被引量：4
10
作者 陈效华 于鹏晓 王良模 《汽车工艺与材料》 2002年第2期32-33,共2页
根据对汽车门铰链的设计和使用所提出的要求,设计并开发了一套汽车门铰链动静强度性能测试试验系统。通过对试验台基本组成的描述,系统分析了试验台的工作原理。通过对某型号汽车前后门铰链的试验过程分析,该试验系统各项性能指标达到... 根据对汽车门铰链的设计和使用所提出的要求,设计并开发了一套汽车门铰链动静强度性能测试试验系统。通过对试验台基本组成的描述,系统分析了试验台的工作原理。通过对某型号汽车前后门铰链的试验过程分析,该试验系统各项性能指标达到或超过了原设计指标要求． 展开更多
关键词 汽车 车门 门铰链 试验系统 动静强度 性能测试
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某SUV车型尾门漏水原因分析及解决措施 被引量：3
11
作者 冯博 李国峰 谭纯岩 《汽车实用技术》 2019年第8期106-108,共3页
尾门漏水是项目研发阶段需要重点关注的一个问题。尾门钣金结构复杂,零部件总成居多,漏水涉及的原因复杂多样,是控制整车密封质量的难点之一。文章以某SUV车型淋雨试验为例,从零部件设计、装配质量及钣金结构三方面入手,详细介绍了尾门... 尾门漏水是项目研发阶段需要重点关注的一个问题。尾门钣金结构复杂,零部件总成居多,漏水涉及的原因复杂多样,是控制整车密封质量的难点之一。文章以某SUV车型淋雨试验为例,从零部件设计、装配质量及钣金结构三方面入手,详细介绍了尾门漏水的各种因素和相应的整改措施,为解决和规避尾门漏水问题提供参考。 展开更多
关键词 尾门 淋雨试验 漏水问题 整改措施
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基于PLC的全自动门系统控制设计 被引量：3
12
作者 林若波 廖兴展 陈旭文 《顺德职业技术学院学报》 2010年第4期13-15,共3页
从功能需求、技术参数、机构传动论证全自动门系统设计方案;详细介绍了硬件控制系统的I/O分配情况、软件设计的程序流程图和PLC控制梯形图;基于三菱系列的PLC仿真平台对全自动门控制系统进行仿真模拟测试,结果满足设计要求。
关键词 自动门 控制系统 PLC 仿真测试
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电梯门回路检测功能的检验及案例分析 被引量：2
13
作者 郭伟伟 《机电工程技术》 2021年第11期328-331,共4页
电梯若在人为短接门锁回路的情况下运行,乘坐电梯的人员将面临严重的安全威胁,甚至造成剪切、坠落等事故;为了减少甚至避免该类事故的发生,电梯控制系统中引入了门回路检测。门回路主要通过多个门锁触点串联构成,若是有门锁触点无法导通... 电梯若在人为短接门锁回路的情况下运行,乘坐电梯的人员将面临严重的安全威胁,甚至造成剪切、坠落等事故;为了减少甚至避免该类事故的发生,电梯控制系统中引入了门回路检测。门回路主要通过多个门锁触点串联构成,若是有门锁触点无法导通,电梯将立即处于停止状态,为乘客安全提供了保护。这也突出了门回路检测功能的重要性。简要阐述了电梯门回路检测的功能及作用,分析了门回路检测的原理,重点介绍了检验中碰到的一个贯通门门回路检测电气图与现场接线不符的案例以及门回路检测功能检验注意事项,为进一步提高门回路的检验水平提供参考。 展开更多
关键词 电梯层门 门回路 检测功能 检验
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ABB机器人系统在车门开闭耐久试验中的应用 被引量：2
14
作者 袁辉 喻镇涛 陈惠超 《湖北汽车工业学院学报》 2018年第1期35-39,共5页
以某款乘用车车门为试验对象,分别利用ABB机器人系统、气动伺服系统、实车路试进行车门开闭耐久性试验测试,并讨论其优劣。试验过程表明:2种台架试验可替代实车路试,而且从安装调试时间、每日测试数据时间、每日监测设备试验时间、每日... 以某款乘用车车门为试验对象,分别利用ABB机器人系统、气动伺服系统、实车路试进行车门开闭耐久性试验测试,并讨论其优劣。试验过程表明:2种台架试验可替代实车路试,而且从安装调试时间、每日测试数据时间、每日监测设备试验时间、每日试验次数、耐久试验的总时间来看,ABB机器人开闭耐久试验都大大节约工作量和试验时间,提高了试验效率。 展开更多
关键词 台架试验 车门 耐久性试验 ABB机器人 寿命
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碳纤维复合材料滑动舱门刚度试验与仿真分析 被引量：2
15
作者 孙阔 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期161-163,共3页
通过有限元仿真和试验的方法研究了碳纤维复合材料滑动舱门的刚度,对滑动舱门在气动载荷作用下的计算与测量变形值进行了对比分析。结果表明:试验及仿真两种方法测得的复合材料舱门的变形量随着载荷的增加都呈线性变化趋势,两种方法得... 通过有限元仿真和试验的方法研究了碳纤维复合材料滑动舱门的刚度,对滑动舱门在气动载荷作用下的计算与测量变形值进行了对比分析。结果表明:试验及仿真两种方法测得的复合材料舱门的变形量随着载荷的增加都呈线性变化趋势,两种方法得到的位移值很相近,位移实测最大、最小值分别为13.98 mm、2.26 mm,误差为14.2%,理论计算值分别为12 mm、2.19 mm,误差为3.1%。验证了仿真分析方法及试验方法的合理性。不同位置内外面板高度的不同对舱门的刚度有显著影响,其原因是高度的差异影响了舱门抗弯承载能力,而舱门主要受面外载荷,因此舱门刚度取决于其抗弯承载能力。 展开更多
关键词 复合材料 滑动舱门 刚度 试验与仿真
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地铁站台屏蔽门控制器输入/输出板测试装置设计 被引量：1
16
作者 魏松 邓举明 +1 位作者 张晓彭 李政 《铁道技术监督》 2023年第6期31-36,共6页
为了便于排查青岛地铁3号线站台屏蔽门控制器输入/输出板偶发故障,提高故障诊断效率,设计屏蔽门控制器输入/输出板测试装置。测试装置由上位机和下位机2部分组成,两者通过RS485通信。测试装置包括手动和自动2种工作模式。在手动模式下,... 为了便于排查青岛地铁3号线站台屏蔽门控制器输入/输出板偶发故障,提高故障诊断效率,设计屏蔽门控制器输入/输出板测试装置。测试装置由上位机和下位机2部分组成,两者通过RS485通信。测试装置包括手动和自动2种工作模式。在手动模式下,通过在操作界面勾选对应信号选择框,控制下位机发出指定信号;在自动模式下,上位机软件通过读取C盘目录下的TXT指令文件,控制下位机发出指定信号。测试装置已应用到青岛地铁3号线站台屏蔽门控制器输入/输出板测试中,取得良好效果。 展开更多
关键词 地铁站台 屏蔽门 控制器 输入板 输出板 故障测试
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某偏置驾驶室自卸车车门下沉问题分析及改进 被引量：2
17
作者 郭晓青 《汽车技术》 北大核心 2013年第7期10-13,共4页
针对某款偏置驾驶室宽体自卸车在矿区用户使用过程中出现的车门铰链变形、车门下沉等现象,结合车辆实际使用工况,通过CAE分析和台架试验等手段,对车门铰链刚度、车门焊接总成刚度进行了评价分析。结合分析结果对铰链和车门进行了结构改... 针对某款偏置驾驶室宽体自卸车在矿区用户使用过程中出现的车门铰链变形、车门下沉等现象,结合车辆实际使用工况,通过CAE分析和台架试验等手段,对车门铰链刚度、车门焊接总成刚度进行了评价分析。结合分析结果对铰链和车门进行了结构改进,使得改进后的车门垂直刚度满足新加载工况的要求。 展开更多
关键词 车门 下沉 垂直刚度 CAE分析 台架试验
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滑移门铰链的结构性能试验方法研究 被引量：2
18
作者 孙先群 喻以文 《农业装备与车辆工程》 2018年第7期91-94,共4页
汽车滑移门铰链对滑移门的保持和平稳滑动开启起着关键作用,在车型开发中,对滑移门铰链的结构性能进行有效的试验和验证显得至关重要。本文探讨和总结了移门铰链主要结构性能的试验方法和试验步骤,包括结构刚度、系统SLAM耐久、滚轮轴... 汽车滑移门铰链对滑移门的保持和平稳滑动开启起着关键作用,在车型开发中,对滑移门铰链的结构性能进行有效的试验和验证显得至关重要。本文探讨和总结了移门铰链主要结构性能的试验方法和试验步骤,包括结构刚度、系统SLAM耐久、滚轮轴承外推力等试验,提到的方法为滑移门铰链的性能开发提供直接有效的物理验证手段。试验结果可作为铰链开发工程认可的依据。 展开更多
关键词 滑移门 铰链 结构性能 试验方法
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对城市轨道交通站台屏蔽门结构测试的修改建议 被引量：2
19
作者 夏美霞 邓协和 +2 位作者 孙斌 陈春元 谢珺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第5期13-16,共4页
分析了CJ/T236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》中有关屏蔽门整体结构技术要求及结构测试方法的现有条款的不足之处,提出术语应统一,重点要突出,条文要适度简化并加强协调,折算方法应作必要补充等建议。
关键词 城市轨道交通 站台 屏蔽门 结构测试
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列车高速过站风压对站台门结构特性的影响 被引量：2
20
作者 王志飞 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第12期134-137,141,共5页
针对列车高速通过车站时,站台门在列车气动载荷的作用下产生结构变形,且难以在运营线路上进行实时监测的问题。提出了计算流体力学、有限分析和线路试验相结合的分析方法。首先,采用计算流体力学仿真求解出列车过站风压;然后,通过模拟... 针对列车高速通过车站时,站台门在列车气动载荷的作用下产生结构变形,且难以在运营线路上进行实时监测的问题。提出了计算流体力学、有限分析和线路试验相结合的分析方法。首先,采用计算流体力学仿真求解出列车过站风压;然后,通过模拟过列车过站时的气动载荷,进行站台门结构变形的有限元分析;最终,在站台门结构上表面选择11个测点粘贴应变片,在列车180km、200km/h高速运行的线路上进行试验验证。通过对比试验与仿真数据可知:各测点有限元分析值和试验值应力变化趋势基本一致,且最大的标准差控制在0.38内,从而验证了高铁站台门有限元模型加载方法的可行性,为进一步研究站台门在高速铁路中的应用提供依据。 展开更多
关键词 站台门 有限元法 建模仿真 试验
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