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阜新-朝阳高速公路段湿陷性黄土路基处理方法及效果 被引量：14
1
作者 邢玉东 王常明 +1 位作者 张立新 匡少华 《吉林大学学报（地球科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期98-104,共7页
对辽西黄土进行强夯法、灰土挤密桩法和冲击碾压法加固路基的试验研究，旨在确定辽西湿陷性黄土路基处理的技术方案和技术参数。以现场测试和室内试验相结合的方法，对试验路段的不同处理方法处理前后的黄土物理力学性质进行了对比。结... 对辽西黄土进行强夯法、灰土挤密桩法和冲击碾压法加固路基的试验研究，旨在确定辽西湿陷性黄土路基处理的技术方案和技术参数。以现场测试和室内试验相结合的方法，对试验路段的不同处理方法处理前后的黄土物理力学性质进行了对比。结果表明：（1）夯击能为800～1600kN·m、夯击数不小于8击，对处理深度4～6m的黄土较为有效；（2）灰土挤密桩法可以消除桩深范围内及桩端下一定范围内的黄土湿陷性，较适合于深厚湿陷性黄土的处理；（3）冲击碾压法适合处理黄土厚度较小和表层黄土的处理，碾压遍数以40遍为最佳，其处理深度在1m左右。这些成果为该地区湿陷性路基处理提供了参考。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 路基处理 强夯法 冲击碾压 灰土挤密桩
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补强冲击碾压在粉土路基施工中的应用效果分析 被引量：1
2
作者 高辉 王勇军 朱昌理 《交通标准化》 2011年第3期238-240,共3页
高能量冲击压实能有效地减少路基的工后沉降与差异沉降,保证路堤的整体稳定性,提高路基的整体强度与均匀性。德商高速公路(菏泽至曹县段)粉土路基的施工实践表明,冲击压实对路基稳定性起着关键作用,取得了良好的效果。其对于克服路基隐... 高能量冲击压实能有效地减少路基的工后沉降与差异沉降,保证路堤的整体稳定性,提高路基的整体强度与均匀性。德商高速公路(菏泽至曹县段)粉土路基的施工实践表明,冲击压实对路基稳定性起着关键作用,取得了良好的效果。其对于克服路基隐患,提高公路工程质量起到了重要作用。 展开更多
关键词 冲击压路机 冲击压实 粉砂土路基
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某试验路段冲击碾压技术与孔隙水压力监控 被引量：1
3
作者 姚立明 《北方交通》 2011年第3期30-32,共3页
在公路路基施工碾压过程中,每轮冲碾的时间间隔是一个重要的施工参数。考虑到现场条件的不便,通过实测数据重点分析孔隙水压力和地下水位的时变规律,提出用反算现场频率来指导冲碾施工的方法,对同类工程施工具有一定的参考价值。
关键词 试验路段 冲击碾压 孔隙水压力 地下水位 监控
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冲击碾压技术在辽宁滨海公路建设中的应用研究
4
作者 杨昊 《北方交通》 2008年第5期75-77,共3页
在辽宁省滨海公路建设过程中,积极引进冲击碾压技术,以便提高土基承载能力、减少工后沉降量,增加路基稳定性。
关键词 滨海公路 路基 冲击碾压 控制标准
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填石路基冲击碾压施工技术
5
作者 邸旨凡 《黑龙江交通科技》 2016年第3期15-16,共2页
在填石路基施工过程中,保证路基的压实度满足要求是主要控制指标,通过填石路基来研究冲击碾压施工技术,通过进行现场试验结果表明,采用冲击碾压技术能够有效提高路基的强度,同时根据冲击碾压厚度得到的相关参数确定了冲击碾压的施工工艺... 在填石路基施工过程中,保证路基的压实度满足要求是主要控制指标,通过填石路基来研究冲击碾压施工技术,通过进行现场试验结果表明,采用冲击碾压技术能够有效提高路基的强度,同时根据冲击碾压厚度得到的相关参数确定了冲击碾压的施工工艺,为填石路基施工提供了积极的参考。 展开更多
关键词 填石路基 冲击碾压 施工技术
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滚石撞击下混凝土桥墩损伤仿真模拟 被引量：7
6
作者 邹毅松 谷志敏 +1 位作者 王银辉 张凯 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第6期27-31,共5页
运用LS-DYNA软件开展了滚石撞击下双柱式桥墩动力响应和损伤形式的仿真分析。由撞击力时程曲线可见,撞击力最大值随滚石初始动能增大而增大,撞击力曲线的最大值和撞击接触面积相关。由滚石对桥墩的撞击损伤研究表明:滚石撞击下桥墩的损... 运用LS-DYNA软件开展了滚石撞击下双柱式桥墩动力响应和损伤形式的仿真分析。由撞击力时程曲线可见,撞击力最大值随滚石初始动能增大而增大,撞击力曲线的最大值和撞击接触面积相关。由滚石对桥墩的撞击损伤研究表明:滚石撞击下桥墩的损伤形式与损伤量与滚石的动能、速度和撞击截面密切相关,在滚石速度与撞击接触面积相同的情况下,桥墩的损伤量随滚石的动能增加而增大;撞击面面积越小,损伤越容易在碰撞撞击面正面发生。 展开更多
关键词 桥梁工程 滚石撞击 桥墩 动力响应 损伤 仿真模拟
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湿滑道面飞机轮胎临界滑水速度计算方法比较 被引量：4
7
作者 蔡靖 李岳 宗一鸣 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期236-247,共12页
以美国国家航空航天局(NASA)临界滑水速度计算公式为基础,基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法建立动流场冲击原地转动轮胎分析模型,并由NASA公式及试验数据验证了模型的正确性及NASA公式在重轴载高胎压范围的适用性。进而考虑实际道面积水... 以美国国家航空航天局(NASA)临界滑水速度计算公式为基础,基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法建立动流场冲击原地转动轮胎分析模型,并由NASA公式及试验数据验证了模型的正确性及NASA公式在重轴载高胎压范围的适用性。进而考虑实际道面积水状态,建立滚动轮胎冲击静流场模型,探讨实际积水状态对临界滑水速度的影响。通过两类模型对比分析得出:两类模型的轮胎-水膜相互作用机理不同,相同速度和胎压下,后者在轮胎前缘形成的动水压强峰值明显高于前者,表明滚动轮胎冲击静流场模型中轮胎受到动水压强抬升作用更为显著,且相同速度条件下,滚动轮胎冲击静流场分析模型计算的竖向支撑力和临界滑水速度始终低于动流场冲击滚动轮胎的结果,表明该模型计算结果偏于安全,更适用于飞机高速滑行中轮胎-水膜相互作用分析。据此,提出了基于道面积水状态的临界滑水速度计算公式。 展开更多
关键词 临界滑水速度 动流场冲击滚动轮胎 滚动轮胎冲击静流场 耦合欧拉-拉格朗日(CEL) 竖向支撑力
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0.9C-9Mn-2Cr-Mo中锰耐磨钢的冲击滚动复合磨损性能 被引量：4
8
作者 赵海燕 张恒 《特殊钢》 北大核心 2018年第6期47-50,共4页
通过M2000多功能摩擦磨损试验机研究0. 9C-9Mn-2Cr-Mo中锰钢和Hardax400(0. 22C-1.6Mn-1.4Cr-Mo)以及Hardex500(0.27C-1.0Mn-0.94Cr-Mo)耐磨钢的冲击和滚动复合摩擦磨损性能,并利用XRD、SEM和TEM等分析了组织转变及磨损机理。实验结果表... 通过M2000多功能摩擦磨损试验机研究0. 9C-9Mn-2Cr-Mo中锰钢和Hardax400(0. 22C-1.6Mn-1.4Cr-Mo)以及Hardex500(0.27C-1.0Mn-0.94Cr-Mo)耐磨钢的冲击和滚动复合摩擦磨损性能,并利用XRD、SEM和TEM等分析了组织转变及磨损机理。实验结果表明,热轧中锰钢比Hardox马氏体耐磨钢表现出更好的抗冲滚磨料磨损性能。中锰钢冲滚磨损表面存在厚度达1 000μm的硬化层,最高显微硬度达HV490,洛氏硬度达HRC53。中锰钢磨损机制以凿削破坏为主,伴随局部的疲劳剥落破坏;位错强化、形变孪晶和马氏体相变是中锰钢硬化和抗磨损性能改善的主要原因。 展开更多
关键词 0.9C-9Mn-2Cr-Mo热轧中锰钢 冲滚磨损 磨料磨损 磨损机理
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高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用分析 被引量：4
9
作者 张春艳 《山西建筑》 2016年第5期172-172,258,共2页
介绍了高速公路路基施工中冲击碾压技术的特点,并结合工程实例,进行了冲击压实试验,阐述了路基冲击碾压的施工质量控制措施,指出冲击碾压技术可以提升路基的稳定性,降低工后沉降率。
关键词 高速公路 路基 冲击碾压技术 压实度
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超声冲-滚工业纯钛焊接接头表面性能研究 被引量：2
10
作者 肖桂枝 张津 +1 位作者 张聪惠 刘颖 《稀有金属》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期959-966,共8页
设计了一种新型的超声处理方法-超声冲-滚(UI&R),以改善普通针式超声冲击(UIT)操作可控性差造成的金属材料表面粗糙度过高、表面应力分布不均匀等问题。采用X射线衍射仪(XRD)和扫描电镜(SEM)对比测试了普通针式UIT和UI&R处理工... 设计了一种新型的超声处理方法-超声冲-滚(UI&R),以改善普通针式超声冲击(UIT)操作可控性差造成的金属材料表面粗糙度过高、表面应力分布不均匀等问题。采用X射线衍射仪(XRD)和扫描电镜(SEM)对比测试了普通针式UIT和UI&R处理工业纯钛焊接接头表层的残余应力、特征峰强度和表面粗糙度,实验结果表明:UI&R处理各条件下工业纯钛焊接接头区域残余压应力均匀程度较高;UI&T处理后纯钛表层组织细化至纳米级,最小晶粒尺寸为2 A-9 min处理条件下的69.7 nm;UI&T 2 A-6 min处理工业纯钛焊接接头表面粗糙度为4.6μm,仅为UIT同等处理参数下的51%。与普通针式UIT相比, UI&R处理能够使工业纯钛焊接接头处的残余压应力更加均匀、表面粗糙度更低, 2 A-6 min为UI&R处理改善工业纯钛焊接接头表面性能的最优工艺参数。 展开更多
关键词 超声冲-滚 纯钛 焊接接头 残余应力 粗糙度
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热轧高锰钢Mn13的冲滚磨料磨损性能 被引量：1
11
作者 赵欣 张恒 +1 位作者 王斐 王庆良 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期79-83,120,共6页
在M2000摩擦磨损试验机上,研究以煤矸石为磨料时热轧高锰钢Mn13冲滚耦合的磨料磨损性能,利用XRD和SEM分析其组织转变及磨损机制。实验结果表明,在较高冲滚载荷下,热轧Mn13钢表现出更好的抗冲滚磨料磨损性能;冲滚磨料磨损表面存在一定厚... 在M2000摩擦磨损试验机上,研究以煤矸石为磨料时热轧高锰钢Mn13冲滚耦合的磨料磨损性能,利用XRD和SEM分析其组织转变及磨损机制。实验结果表明,在较高冲滚载荷下,热轧Mn13钢表现出更好的抗冲滚磨料磨损性能;冲滚磨料磨损表面存在一定厚度的硬化层,且随冲滚载荷的增加,磨损面硬度增加,硬化层厚度增大,形变孪晶和马氏体相变是其加工硬化和耐磨损性能改善的主要原因;低载荷冲击时,磨损机制主要表现为凿削磨损并伴随犁沟切削磨损,较高载荷冲击时,磨损机制凿削磨损和犁沟划伤过渡到疲劳剥落和凿削磨损。 展开更多
关键词 热轧高锰钢 冲滚磨损 磨料磨损 磨损机制
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沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探
12
作者 蒋学顺 《价值工程》 2010年第26期110-111,共2页
对沥青路面不平整的原因进行了分析,总结出了现实,合理的办法,对提高工程质量具有重要意义。
关键词 碾压对平整度影响 碾压质量控制
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冲击碾压法在砂层地面处理中的应用
13
作者 樊晨光 《科技情报开发与经济》 2007年第9期279-280,共2页
结合张石高速公路石家庄段砂层地面处理的施工实践,对砂层地面冲击碾压的原理、特性、工艺进行了论述。
关键词 冲击碾压法 砂层地面 路基施工
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超声冲-滚处理工业纯钛焊接接头摩擦学性能研究
14
作者 张聪惠 荣花 +1 位作者 任海涛 宋国栋 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期25-30,36,共7页
采用自行研制的超声冲-滚处理装置对工业纯钛焊接接头进行处理,分析不同工艺参数对工业纯钛焊接接头焊缝区域表面粗糙度、硬度的影响。结果表明:经超声冲-滚处理,材料表层晶粒尺寸均细化至纳米量级,变形层厚度可达320μm左右;试样表面... 采用自行研制的超声冲-滚处理装置对工业纯钛焊接接头进行处理,分析不同工艺参数对工业纯钛焊接接头焊缝区域表面粗糙度、硬度的影响。结果表明:经超声冲-滚处理,材料表层晶粒尺寸均细化至纳米量级,变形层厚度可达320μm左右;试样表面的粗糙度略有增加;其硬度值由HV146.6提升至HV312.8,较未处理材料提高了113.4%。采用球盘式结构试验机对超声冲-滚处理试样进行干摩擦磨损实验,研究不同工艺参数对试样摩擦磨损性能的影响,用扫描电镜观察磨损后试样的表面形貌。结果表明:超声冲-滚处理试样摩擦因数与磨损量较未处理试样均有所减小,在冲击电流1 A、冲击时间9 min时达到最小值:超声冲-滚处理试样的磨痕更浅,磨损表面更平整,表明超声冲-滚处理明显改善了工业纯钛焊接接头摩擦磨损性能。 展开更多
关键词 超声冲-滚 工业纯钛 硬度 粗糙度 摩擦因数
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冲击碾压法在虹桥机场扩建工程中的应用
15
作者 王志文 《福建建筑》 2012年第3期92-94,共3页
针对上海虹桥机场扩建工程飞行区场地的浅层地基特点,采用"高真空降水+山皮石垫层+冲击碾压"组合法对其进行地基处理,通过静力触探、标准贯入试验和地基反应模量测试,结果发现:该地基处理方法有效的提高了地基的整体性和承载... 针对上海虹桥机场扩建工程飞行区场地的浅层地基特点,采用"高真空降水+山皮石垫层+冲击碾压"组合法对其进行地基处理,通过静力触探、标准贯入试验和地基反应模量测试,结果发现:该地基处理方法有效的提高了地基的整体性和承载力,控制不均匀变形,并且处理后的地基能够满足机场扩建的设计要求。同时该地基处理方法具有经济效益好、施工周期短等特点。 展开更多
关键词 地基处理 冲击碾压 静力触探 标准贯入试验 地基反应模量
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兰州新区湿陷性黄土地基处理 被引量：31
16
作者 陈海军 《西安科技大学学报》 CAS 2014年第2期204-209,共6页
工程界对于黄土湿陷性的研究和应用日趋完善,不仅对其影响因素进行分析,并且对其进行二元结构本构模型分析和采动厚湿陷性黄土破坏数值模拟研究。主要探讨了湿陷性黄土的工程处理措施。根据黄土湿陷性的特点,依托兰州新区市政道路的工... 工程界对于黄土湿陷性的研究和应用日趋完善,不仅对其影响因素进行分析,并且对其进行二元结构本构模型分析和采动厚湿陷性黄土破坏数值模拟研究。主要探讨了湿陷性黄土的工程处理措施。根据黄土湿陷性的特点,依托兰州新区市政道路的工程地质情况,分析判定了黄土的湿陷等级和处理深度,总结归纳了本地区湿陷性黄土地基处理的各种方案,即在一般黄土地区路段,预防为主,防止路基俩侧积水,对积水洼地和地表裂缝进行填平、夯实,道路两侧排水沟渠进行防渗加固。在重要路段,采取以下几种处理方案加以处理:换填灰土垫层法、重锤夯实法、冲击碾压法、强夯法以及孔内深层强夯法,详细介绍了这几种方法的加固机理、适用的情况、检测方法以及优缺点进行了讲述,并对灰土换填法灰土衰减机理的分析引申到工程的检测评定指标以及湿陷性黄土地基处理方案的有机合理叠加。根据拟建工程的实际情况,新区市政道路工程对各级湿陷性黄土采用了路床灰土换填及灰土底面以下翻挖重新压实或冲击碾压的有机结合的地基处理方案,达到了资源整合经济合理有效利用的目的,收到了预期的经济效益、环境效益和社会效益,并对湿陷性黄土地区的地基处理具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 地基处理 换填 冲击碾压
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管桩水泥土复合基桩工程应用研究 被引量：15
17
作者 宋义仲 程海涛 +4 位作者 卜发东 马凤生 王春华 吕俊 赵勇 《施工技术》 CAS 北大核心 2013年第5期89-92,共4页
管桩水泥土复合基桩是一种获得国家发明专利的新桩型,由高喷搅拌水泥土桩与同心植入的高强预应力管桩优化匹配复合而成。结合聊城某工程实例,首先介绍了桩基设计及优化过程;然后分析了施工机械及工艺,提出了喷浆工艺、沉桩时间间隔、桩... 管桩水泥土复合基桩是一种获得国家发明专利的新桩型,由高喷搅拌水泥土桩与同心植入的高强预应力管桩优化匹配复合而成。结合聊城某工程实例,首先介绍了桩基设计及优化过程;然后分析了施工机械及工艺,提出了喷浆工艺、沉桩时间间隔、桩位偏差控制等关键技术;最后应用效果表明,管桩水泥土复合基桩单桩承载力、桩位偏差均满足设计与规范要求,与同地区钻孔灌注桩相比施工效率基本相当,造价降低约35%。 展开更多
关键词 桩基础 管桩 水泥土 复合基桩 承载力 施工技术
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冲击碾压改建旧水泥混凝土路面施工时的地基振动特性 被引量：14
18
作者 胡昌斌 阙云 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期124-130,共7页
为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对... 为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对比分析;然后将冲击碾压地基实测振动信号作为输入,对离震源不同距离的砌体和框架建筑结构时程动力响应进行了计算,探讨了冲击碾压改建施工的安全防护标准。研究表明冲击碾压引起的地基振动具有冲击瞬态特性,地基振动中竖向振动加速度分量最大,横向振动和纵向振动加速度大小相当。振动加速度各分量沿道路横向距离10m范围内衰减变化显著,随着冲击破碎遍数递增,土基振动有增大现象。冲压振动与结构物的共振效应较小,对15m以外的完好建筑物影响很小。建议在普查无临界状态房屋条件下结构安全距离为15m,考虑对人的振动影响安全距离为20m。 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 冲击碾压 动力弹塑性有限元 地基振动
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冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为 被引量：13
19
作者 胡昌斌 阙云 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期40-46,共7页
为了揭示冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,拟定纵横板边、板中及板角4种典型荷载位置,在四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时,分析了路面各层结构的受力和变形特征。研... 为了揭示冲击碾压动荷载下水泥混凝土路面结构的力学行为,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,拟定纵横板边、板中及板角4种典型荷载位置,在四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时,分析了路面各层结构的受力和变形特征。研究发现,各工况下混凝土板底部承受纵、横向弯拉应力是旧面板破裂的主要原因,基层与旧面板一起处于双向弯拉状态,土基三向受压,不同工况存在不同的有效影响深度。冲击碾压板角时,路面板竖向位移最大,影响深度最深;而冲击板中位置时,板竖向位移最小,分布最均匀,此时板体以纵向弯拉为主,易形成横向裂缝;当冲击纵向板边时,板体以横向弯拉为主,易形成纵向裂缝。可见,路面破碎效果是地基刚度、冲击能量与冲击位置的综合函数,建议基于具体路况选择相应的施工方案。 展开更多
关键词 路面工程 水泥混凝土路面 冲击碾压 有限元分析 力学行为
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冲击碾压法及其在处理虹桥机场浅层软粘土地基中的应用 被引量：11
20
作者 徐超 吴芳 《勘察科学技术》 2009年第5期25-28,共4页
冲击碾压法是一种比较新的浅层地基或填土加固技术。与传统静碾压路机和振动压路机相比,非圆形冲击碾压设备可以对土体施加更大的能量,加固深度更大,并具有施工周期短,经济效益好的优点。在上海虹桥机场扩建中,采用冲击碾压法,并结合降... 冲击碾压法是一种比较新的浅层地基或填土加固技术。与传统静碾压路机和振动压路机相比,非圆形冲击碾压设备可以对土体施加更大的能量,加固深度更大,并具有施工周期短,经济效益好的优点。在上海虹桥机场扩建中,采用冲击碾压法,并结合降水和垫层等措施加固扩建场地的浅层软粘性土地基,现场测试结果表明:冲击碾压法可以有效地改善地基土的工程地质特性,处理后的地基条件能够满足机场扩建的设计要求。 展开更多
关键词 冲击碾压 地基加固 虹桥机场 软土地基 原位测试
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