废印刷线路板的常温粉碎特性研究 被引量：16

1

作者 温雪峰 李金惠 +3 位作者 邹亮 胡利晓 朱芬芬 赵卫凤 《矿冶》 CAS 2005年第4期57-61,78,共6页

废弃线路板的粉碎和所含金属组分的高效解离是后续分选回收的前提条件。本文借助万能试验机、空气动力枪及颗粒高速动态分析系统分析了FR-4型线路板的力学性质;比较了锤式粉碎机、振动磨和微粉碎机在常温条件下粉碎线路板时,金属解离度... 废弃线路板的粉碎和所含金属组分的高效解离是后续分选回收的前提条件。本文借助万能试验机、空气动力枪及颗粒高速动态分析系统分析了FR-4型线路板的力学性质;比较了锤式粉碎机、振动磨和微粉碎机在常温条件下粉碎线路板时,金属解离度、粒级分布、金属分布率以及颗粒形状的差别,探讨了线路板的解离机理。研究结果表明:FR-4型线路板为韧性较强的材料,在高速冲击粉碎下,其解离机理以脱离解离为主、分散解离为辅;采用剪切、摩擦粉碎时,以分散解离为主、脱离解离为辅。选择性粉碎有利于金属组分在粗级别富集。线路板在锤式粉碎机作用下,金属组分在0.6mm实现解离,过粉碎现象较轻,85.1%的金属集中在-0.9+0.074mm粒级中,为后续的静电分选回收金属富集体创造了良好的条件。 展开更多

关键词 废弃线路板 解离度 选择性粉碎 冲击作用

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隧道衬砌背后空洞上方落石对衬砌结构的破坏机理及整治措施 被引量：8

2

作者 张良山 《铁道建筑》 北大核心 2017年第6期63-67,共5页

针对某铁路隧道衬砌出现的掉块病害进行了现场勘查以及三维激光扫描,并对隧道衬砌掉块的成因进行了分析。引入混凝土冲切破坏理论计算方法,估算了衬砌抗冲切承载力。同时,借鉴国内外落石冲击力理论、经验计算方法并利用LS-DYNA动力学软... 针对某铁路隧道衬砌出现的掉块病害进行了现场勘查以及三维激光扫描,并对隧道衬砌掉块的成因进行了分析。引入混凝土冲切破坏理论计算方法,估算了衬砌抗冲切承载力。同时,借鉴国内外落石冲击力理论、经验计算方法并利用LS-DYNA动力学软件建立了落石冲击衬砌结构动力学分析模型,对落石冲击作用下衬砌结构的破坏机理进行了分析。结果表明:不同方法计算的落石冲击力与有限元分析所得的冲击力差异较大,这主要是因为各种计算方法的试验条件、理论基础不同;衬砌背后空洞上方的落石冲击衬砌时,在短时间内冲击荷载将达到峰值,易导致衬砌结构发生冲切破坏。针对该隧道状况,通过方案比选,提出了预制拼装波纹板的整治技术。 展开更多

关键词 铁路隧道 破坏机理 数值计算 隧道衬砌 围岩落石 冲击作用

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侧向冲击后钢管混凝土柱剩余轴压承载力研究

3

作者 付朝江 高颖 +4 位作者 陈华艳 罗才松 王碧珍 林友峰 张泽群 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2024年第4期57-69,共13页

为研究钢管混凝土柱受侧向冲击后的剩余承载力,进行了冲击后钢管混凝土柱的轴压试验,运用ABAQUS有限元软件对冲击后钢管混凝土柱轴压试验进行了数值模拟,并验证了有限元模型的合理性。分析轴压过程中典型钢管混凝土柱的受力性能,研究混... 为研究钢管混凝土柱受侧向冲击后的剩余承载力,进行了冲击后钢管混凝土柱的轴压试验,运用ABAQUS有限元软件对冲击后钢管混凝土柱轴压试验进行了数值模拟,并验证了有限元模型的合理性。分析轴压过程中典型钢管混凝土柱的受力性能,研究混凝土强度等级、冲击质量、冲击高度、钢管强度等级、冲击位置、边界条件和长径比对受冲击后钢管混凝土柱剩余承载力的影响。结果表明:混凝土强度等级对剩余承载力影响较小,当从C50增大C65时,剩余承载力仅提高了1.44%;当冲击质量从330 kg增大到630 kg时,剩余承载力减小了10.64%;冲击高度由4 m增大到7 m时,剩余承载力减小了10.15%;采用Q420钢材的钢管混凝土柱的剩余承载力比采用Q235钢材的钢管混凝土柱的相应值提高了39.54%;冲击位置越靠近跨中,剩余承载力越小;随着边界条件的自由度增加,剩余承载力减小。给出了冲击后钢管混凝土柱的剩余承载力公式。 展开更多

关键词 钢管混凝土柱 有限元模拟 剩余承载力 冲击作用 轴压试验

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泸州泰安长江大桥静动载试验研究 被引量：6

4

作者 姜军 田志勇 勾红叶 《路基工程》 2010年第5期94-96,共3页

对主跨543m跨径的独塔双索面斜拉桥——泸州泰安长江大桥实施静力荷载试验,测试并分析静载工况下的主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主梁与主塔的截面应力。结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。在动载试验中,测... 对主跨543m跨径的独塔双索面斜拉桥——泸州泰安长江大桥实施静力荷载试验,测试并分析静载工况下的主梁挠度、主塔塔顶变位、斜拉索索力增量、主梁与主塔的截面应力。结果表明,桥跨结构受力合理,具有良好的刚度与强度。在动载试验中,测试桥跨结构的自振特性,并进行了行车激振试验,分析桥跨结构在行车下的冲击作用,结果表明,动力特性良好。 展开更多

关键词 斜拉桥 静载试验 动载试验 自振特性 冲击作用

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汽车撞击作用对建筑物安全性影响的初步分析 被引量：4

5

作者 刘兴远 刘念念 +2 位作者 程建 何世兵 罗堃 《重庆建筑》 2008年第12期34-36,共3页

汽车撞击建筑物引发的安全问题时有发生,国家相关技术规范缺少此方面的技术文件,为此,根据相关技术文献,探讨了汽车撞击建(构)筑物时产生的瞬时冲击作用,其类比实例验证了分析数据的有效性,其计算数据可供相关工程技术人员参考。

关键词 汽车 撞击作用 冲击时间

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高铁列车脱轨撞击下客站雨棚结构倒塌破坏影响因素 被引量：5

6

作者 康翔杰 许浒 +2 位作者 赵世春 刘艳辉 杨畅 《四川建筑科学研究》 北大核心 2015年第6期1-5,共5页

为了研究列车脱轨冲击作用下影响高铁客站站台区域雨棚结构倒塌破坏的主要因素,提高客站雨棚结构的抗连续倒塌能力,以CRH2型动车模型为冲击体,基于CRH2型高速动车正线脱轨假设,在冲击速度为54.53 m/s的条件下对常见高铁客站站台结构柱... 为了研究列车脱轨冲击作用下影响高铁客站站台区域雨棚结构倒塌破坏的主要因素,提高客站雨棚结构的抗连续倒塌能力,以CRH2型动车模型为冲击体,基于CRH2型高速动车正线脱轨假设,在冲击速度为54.53 m/s的条件下对常见高铁客站站台结构柱进行了冲击仿真分析。从冲击物能量耗散的角度分析了冲击作用下钢管混凝土柱的破坏过程,讨论了影响钢管混凝土柱抗撞击能力的主要因素,分析了高铁客站站台区域多根钢管混凝土柱发生连续破坏的情况。研究表明,钢管混凝土柱抵抗撞击破坏的能力主要受到柱体刚度的影响,钢材强度、混凝土强度和含钢率的影响依次减弱。基于钢管混凝土柱的破坏特点和列车能量滑移衰减规律,得出结构柱等间距条件下,控制常见高铁客站雨棚结构柱破坏数量的临界柱距。 展开更多

关键词 列车脱轨 高铁客站 冲击作用 钢管混凝土柱 连续破坏

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土层锚杆预应力损失原因分析与补偿对策研究 被引量：4

7

作者 张晓忠 张胜民 李世民 《四川建筑科学研究》 北大核心 2009年第5期99-101,共3页

阐述了预应力锚杆的加固机理,对土层锚杆的预应力损失原因进行了分析。基于工程实践和土工试验,提出了相应的预应力损失补偿对策,并深入剖析了其中的理论依据。

关键词 土层锚杆 土体蠕变 冲击作用 2次张拉

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钢丝网骨架聚乙烯热熔胶复合管使用寿命测试研究

8

作者 李东辉 《粘接》 CAS 2023年第4期67-70,共4页

将钢丝网骨架聚乙烯热熔胶复合管作为研究对象,通过室温力学性能测试以及耐热性能测试的方式,确定外界因素对复合管使用寿命的影响。结果表明:当内压达到相应的负载量时,复合管出现强度失效情况;室温环境下复合管的极限弯矩为950 N·... 将钢丝网骨架聚乙烯热熔胶复合管作为研究对象,通过室温力学性能测试以及耐热性能测试的方式,确定外界因素对复合管使用寿命的影响。结果表明:当内压达到相应的负载量时,复合管出现强度失效情况;室温环境下复合管的极限弯矩为950 N·m,失效位移为250.0 mm,环刚度极值为45.0 kN,当超过此数值时,实验样本失效。安全温度为80~85℃,可承受的外部温度约为160℃。在上述工作条件下,复合管不会受到失效威胁。在日后复合管的应用过程中,可将此结果作为参考依据,延长复合管应用寿命。 展开更多

关键词 钢丝网骨架聚乙烯热熔胶复合管 抗弯刚度 敏感度分析 有限元分析 力学分析

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冲击荷载作用后圆钢管柱抗震性能与恢复力模型研究 被引量：2

9

作者 郭展 陈誉 李志慧 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期112-123,共12页

为研究冲击荷载作用后圆钢管柱的抗震性能,对12个受冲击荷载作用后的圆钢管柱和3个未受冲击荷载作用的对比柱进行了拟静力试验,研究了冲击高度和轴压比等因素对圆钢管柱破坏模式、滞回性能、延性、刚度退化和耗能能力的影响。基于拟静... 为研究冲击荷载作用后圆钢管柱的抗震性能,对12个受冲击荷载作用后的圆钢管柱和3个未受冲击荷载作用的对比柱进行了拟静力试验,研究了冲击高度和轴压比等因素对圆钢管柱破坏模式、滞回性能、延性、刚度退化和耗能能力的影响。基于拟静力试验结果,建立了考虑冲击高度和轴压比参数影响的圆钢管柱恢复力模型。结果表明:冲击高度和轴压比对圆钢管柱的滞回性能均有显著影响,随着冲击高度的增加,滞回曲线由饱满对称的梭形逐渐变为狭窄不对称的梭形,圆钢管柱水平承载力和变形能力逐渐下降,延性和耗能能力显著下降;随着轴压比的增长,滞回曲线的饱满程度显著降低,圆钢管柱承载力和极限位移减小,延性和耗能能力显著降低;受冲击荷载作用后的圆钢管柱恢复力模型计算结果与试验数据吻合良好,可用于工程结构的抗震弹塑性分析。 展开更多

关键词 空心钢管柱 冲击作用 冲击高度 轴压比 拟静力试验 滞回性能 恢复力模型

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不锈钢钢筋等截面替代RC梁撞击力学性能试验研究 被引量：2

10

作者 周锡武 张润成 +1 位作者 张国学 汪祥宇 《信阳师范学院学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第3期487-491,共5页

利用不锈钢钢筋等截面替代普通钢筋混凝土梁中的受力钢筋解决海洋环境中钢筋腐蚀等问题,采用国内先进的超高重型落锤冲击试验机系统对六根钢筋混凝土梁进行竖向抗冲击试验,采集撞击过程中的冲击作用力、试件测点的位移和应变,并进行分析... 利用不锈钢钢筋等截面替代普通钢筋混凝土梁中的受力钢筋解决海洋环境中钢筋腐蚀等问题,采用国内先进的超高重型落锤冲击试验机系统对六根钢筋混凝土梁进行竖向抗冲击试验,采集撞击过程中的冲击作用力、试件测点的位移和应变,并进行分析.结果表明:(1)配筋率较小时(0.21%~0.58%),不锈钢钢筋等截面替代普通钢筋后能有效提高梁整体刚度及弹性恢复能力,降低结构变形,可采用不锈钢钢筋等截面替代普通钢筋解决钢筋腐蚀问题;(2)配筋率较大时(1.04%~2.20%),不锈钢钢筋等截面替代普通钢筋后延性较差,特别是冲击能量较高时,脆性性质更加明显. 展开更多

关键词 不锈钢钢筋 钢筋混凝土梁 抗冲击性能 冲击作用

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用系统辨识研究人体落地冲击时身体组织的被动缓冲特性 被引量：2

11

作者 裘艺 伍勰 +1 位作者 张胜年 魏文仪 《医用生物力学》 EI CAS CSCD 2008年第3期208-215,共8页

目的探索利用系统辨识寻求人体落地冲击模型中力学元件参数的方法,并结合仿真分析验证其有效性和实用性。方法将人体简化为带有一个颤摆质量和一个刚性质量的—自由度集中参数物理模型,用状态空间法导出相应的数学模型,采用n4sid子空间... 目的探索利用系统辨识寻求人体落地冲击模型中力学元件参数的方法,并结合仿真分析验证其有效性和实用性。方法将人体简化为带有一个颤摆质量和一个刚性质量的—自由度集中参数物理模型,用状态空间法导出相应的数学模型,采用n4sid子空间系统辨识方法得到广义状态方程,进一步借助约束优化方法求解模型力学元件参数估值。结果参与缓冲的颤摆质量随落地高度的增加而增大,弹性、阻尼元件参数估值有一适宜的范围,仿真计算输出量与实际人体系统输出量有更好的拟合度。结论采用系统辨识方法可有效估算两质量-自由度系统模型中反映人体缓冲特性的力学元件参数估值。 展开更多

关键词 冲击性动作 缓冲 系统辨识 计算机仿真

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行车落物作用下钢筋混凝土箱梁破坏形态分析 被引量：1

12

作者 琚利平 王银辉 +1 位作者 陆晓宏 单继栋 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期72-78,共7页

针对桥面行车重型货物掉落冲击箱梁,将导致箱体产生严重的裂缝甚至破坏,且破坏具有局部化和剪切破坏特征的问题。笔者利用LS-DYNA有限元软件,开展了冲击荷载作用于箱梁不同位置时的数值模拟,并结合某钢筋混凝土箱梁桥在行车落物冲击下... 针对桥面行车重型货物掉落冲击箱梁,将导致箱体产生严重的裂缝甚至破坏,且破坏具有局部化和剪切破坏特征的问题。笔者利用LS-DYNA有限元软件,开展了冲击荷载作用于箱梁不同位置时的数值模拟,并结合某钢筋混凝土箱梁桥在行车落物冲击下的损伤情况,研究了冲击力作用效应的传递规律和破坏形态。研究结果表明:落物冲击箱梁产生的动力响应和破坏形态呈现出明显的剪切破坏特征;冲击力作用效应由顶板作用位置向腹板和底板依次传递;冲击荷载作用于顶板时发生局部剪切破坏,而传递至腹板后则可能产生弯剪斜裂缝。 展开更多

关键词 桥梁工程 落物 冲击作用 箱梁 剪切破坏

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双分板式楼梯在冲击荷载作用下的反应 被引量：1

13

作者 崔琳琳 胡玉梅 +2 位作者 胡希冀 曹杰 庄向仕 《承德石油高等专科学校学报》 CAS 2016年第4期45-48,共4页

以双分板式楼梯为例,通过分析其不同位置在承受静荷载和冲击荷载作用下的位移和等效应力研究其在冲击荷载作用下的动态响应。结果表明,其在冲击荷载作用下的动挠度和等效应力都要大于静荷载,其在承受冲击荷载作用时的危险位置为梯段板... 以双分板式楼梯为例,通过分析其不同位置在承受静荷载和冲击荷载作用下的位移和等效应力研究其在冲击荷载作用下的动态响应。结果表明,其在冲击荷载作用下的动挠度和等效应力都要大于静荷载,其在承受冲击荷载作用时的危险位置为梯段板与梯梁相交部位及荷载施加部位附近。 展开更多

关键词 冲击作用 楼梯 动态响应 等效应力

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冲击荷载下盐腐蚀水泥砂浆接触损伤研究

14

作者 郝贠洪 韩燕 +2 位作者 樊磊 樊金承 杨晓明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期144-151,共8页

利用冲击球压法研究标准养护条件和不同盐腐蚀环境(5%NaCl溶液、5%Na_2SO_4溶液和5%NaCl与Na_2SO_4混合溶液)下水泥砂浆受冲击荷载作用的表面损伤失效规律及损伤叠加效应。结果表明:盐腐蚀下水泥砂浆遭受小能量冲击时,表面损伤区压痕尺... 利用冲击球压法研究标准养护条件和不同盐腐蚀环境(5%NaCl溶液、5%Na_2SO_4溶液和5%NaCl与Na_2SO_4混合溶液)下水泥砂浆受冲击荷载作用的表面损伤失效规律及损伤叠加效应。结果表明:盐腐蚀下水泥砂浆遭受小能量冲击时,表面损伤区压痕尺寸随冲击荷载值增加呈先快速后平缓的增长趋势,试样表面损伤越严重,压痕增长越快;在相同冲击荷载作用下,水泥砂浆表面力学性能指标(动态硬度值和恢复性系数)从高到低依次为标准养护砂浆、5%NaCl溶液中砂浆、5%NaCl与Na_2SO_4混合溶液中砂浆、5%Na_2SO_4溶液中砂浆;在冲击荷载作用下,短期盐腐蚀砂浆试样表面颗粒剥落,微裂纹不断扩展并合,损伤区三维形貌参数均大于标准养护砂浆。本文研究成果可为冲击荷载与腐蚀离子双因素作用下铁路桥梁工程材料的耐久性研究提供依据。 展开更多

关键词 水泥砂浆 盐腐蚀 冲击作用 接触损伤

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冲击作用下碳纤维混凝土的力敏性试验研究

15

作者 李尚青 苏健军 孔霖 《传感器与微系统》 CSCD 2016年第1期4-6,共3页

碳纤维混凝土(CFC)具有良好的力敏特性,能制成传感器用于混凝土结构的状态监测。利用钢球自由落体撞击圆柱形试样,进行了老化前后和不同撞击高度的试验,并分析了各因素对试样力敏性的影响。试验结果表明:试样的电阻变化对冲击作用响应快... 碳纤维混凝土(CFC)具有良好的力敏特性,能制成传感器用于混凝土结构的状态监测。利用钢球自由落体撞击圆柱形试样,进行了老化前后和不同撞击高度的试验,并分析了各因素对试样力敏性的影响。试验结果表明:试样的电阻变化对冲击作用响应快;老化前的试样在承载较小时,试样处于弹性区,电阻随压力增大而减小,承载较大时,试样进入弹塑性区,电阻随压力增大而增大;老化后的试样,承载即进入弹塑性区。 展开更多

关键词 碳纤维混凝土 冲击作用 力敏性

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单箱多室梁桥在冲击作用下的受力分析

16

作者 叶柯 曹玉锋 《广东公路交通》 2015年第3期27-30,共4页

对于单箱多室梁桥,采用传统的简化计算方法无法揭示出冲击作用下底板的真实受力情况,也就无法对相关病害做出准确分析。通过建立三维有限元仿真计算模型,得出底板的应力分布情况,其结论可为同类桥梁养护及设计提供参考。

关键词 单箱多室梁 冲击作用 仿真计算 应力分布

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新民岷江特大桥静动载试验研究 被引量：7

17

作者 田志勇 刘康 蒲黔辉 《公路工程》 北大核心 2012年第4期135-137,230,共4页

采用等效荷载加载试验模拟大跨度连续钢构桥在最不利荷载作用下的工作状态,测试并分析各静载工况下的主梁挠度、主梁与主墩控制截面应力,判断实际承载能力,评价其在设计使用荷载下的工作性能。通过动力试验了解桥跨结构的自振特性及其... 采用等效荷载加载试验模拟大跨度连续钢构桥在最不利荷载作用下的工作状态,测试并分析各静载工况下的主梁挠度、主梁与主墩控制截面应力,判断实际承载能力,评价其在设计使用荷载下的工作性能。通过动力试验了解桥跨结构的自振特性及其在长期使用荷载作用下的动力性能,分析桥跨结构在行车下的冲击作用,预测桥梁运营状况,为桥梁维修、管理提供技术依据。 展开更多

关键词 连续刚构桥 静载试验 动载试验 承载能力 自振特性 冲击作用

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钢管柱支承单层网壳结构抗冲击动力性能试验研究 被引量：3

18

作者 王秀丽 马肖彤 +2 位作者 吴长 梁亚雄 冉永红 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期683-691,共9页

为了研究带有下部支承柱的单层网壳结构在斜向冲击下整体结构的抗冲击动力性能,对下部支承为钢管柱的单层K6型网壳结构进行了斜向冲击试验与仿真模拟分析,得出结构的破坏模式与动力响应特性;基于大比例的钢管柱支承网壳模型冲击试验,通... 为了研究带有下部支承柱的单层网壳结构在斜向冲击下整体结构的抗冲击动力性能,对下部支承为钢管柱的单层K6型网壳结构进行了斜向冲击试验与仿真模拟分析,得出结构的破坏模式与动力响应特性;基于大比例的钢管柱支承网壳模型冲击试验,通过动态应变仪和位移传感器、加速度传感器,获取冲击物斜向入射冲击结构时关键杆件和关键节点的时程响应数据,借助高速摄影机拍摄冲击历程、结构各阶段变形及破坏形态,并将试验研究与仿真结果进行分析对比。研究结果表明：钢管柱支承单层网壳结构在斜向冲击试验中的破坏模式可以总结为两种;斜向冲击试验所得动力响应结果与仿真分析吻合;随着冲击能量的增大,上下部结构的响应都随之增大,且下部柱大于上部网壳;随着冲击高度的提高,结构上下部的位移与应变均增大,加速度的变化情况无明显规律;动力响应由冲击部位传至整体结构的时间约为1.2~6.1ms。 展开更多

关键词 冲击试验 钢管柱 破坏模式 下部支承柱受冲击 冲击动力响应

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华北沉降带形成与陨击作用关系的初步探讨 被引量：1

19

作者 王祖伟 李兆江 徐利淼 《自然杂志》 北大核心 2002年第6期338-340,共3页

在分析华北沉降带形成机理的研究现状和最新进展的基础上 ,针对该地区存在的令人深思的问题 ,结合天文地质学对火星和月球表面陨击作用的研究成果 ,彗星撞击木星的观察结果 ,国内外对天体撞击地球的撞击构造研究的成果 ,提出了华北沉降... 在分析华北沉降带形成机理的研究现状和最新进展的基础上 ,针对该地区存在的令人深思的问题 ,结合天文地质学对火星和月球表面陨击作用的研究成果 ,彗星撞击木星的观察结果 ,国内外对天体撞击地球的撞击构造研究的成果 ,提出了华北沉降带的形成机理与陨击作用相关的论点 ,并提出了已有的相关线索和今后的工作方向 . 展开更多

关键词 华北沉降带 陨击作用 形成机理 地球构造 天体撞击地球

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冲击载荷作用下液压支架的力传递分析

20

作者 高建文 《机械管理开发》 2021年第9期138-140,共3页

当液压动力支架处于支护施工作业时,要遭受来自巷道的顶部煤矿岩层作用压力和掉落的煤矸石所形成的冲击力,极易对支架结构造成损坏,对井下煤矿安全综采构成严重的威胁。因此,运用ADAMS分析软件搭建液压动力支架动力学仿真模型,对液压动... 当液压动力支架处于支护施工作业时,要遭受来自巷道的顶部煤矿岩层作用压力和掉落的煤矸石所形成的冲击力,极易对支架结构造成损坏,对井下煤矿安全综采构成严重的威胁。因此,运用ADAMS分析软件搭建液压动力支架动力学仿真模型,对液压动力支架遭遇载荷冲击之后的传递情况进行研究。结果显示:载荷冲击的作用对液压动力支架各不同部位相连处力的传导特征有着不同程度的影响,此结论可为给液压动力支架的后续优化改进设计奠定理论基础。 展开更多

关键词 载荷冲击作用 液压动力支架 力传导

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