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车用汽油发动机电子控制系统研究现状与展望 被引量：35
1
作者 王耀南 申永鹏 +2 位作者 孟步敏 李会仙 袁小芳 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期432-447,共16页
发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射... 发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射控制系统、点火控制系统、空燃比控制系统、怠速控制系统、涡轮增压控制系统、爆震检测与控制系统以及汽油机先进燃烧模式控制这8项关键问题展开论述,并着重介绍了近年来国内外的研究内容和研究成果.最后对车用汽油发动机电子控制系统的发展前景和发展方向进行了展望. 展开更多
关键词 电子节气门控制 燃油喷射控制 点火控制 空燃比控制 怠速控制 涡轮增压 爆震 燃烧控制
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生物质颗粒燃料燃烧技术发展现状及趋势 被引量：15
2
作者 徐飞 侯书林 +2 位作者 赵立欣 田宜水 孟海波 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期70-74,共5页
生物质颗粒燃料燃烧器具有热效率高,污染物排放量低,控制性好等优点,可以用于家庭取暖、热水、工业下燥等领域。目前国外生物质颗粒燃料燃烧器已发展成熟,但我国在这方面还有一定差距。通过分析典型生物质颗粒燃烧器的构造,以及点火方... 生物质颗粒燃料燃烧器具有热效率高,污染物排放量低,控制性好等优点,可以用于家庭取暖、热水、工业下燥等领域。目前国外生物质颗粒燃料燃烧器已发展成熟,但我国在这方面还有一定差距。通过分析典型生物质颗粒燃烧器的构造,以及点火方式和控制系统,指出国内目前存在燃烧器自动化程度低,核心技术缺乏,原料适应性差,相关技术标准缺乏等问题,最后提出加快点火和自控系统研发,制定行业标准等建议。 展开更多
关键词 一次能源 生物质 颗粒燃料 燃烧 点火 自动控制
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二冲程点燃式直喷煤油发动机冷起动控制策略 被引量：12
3
作者 刘锐 魏民祥 +2 位作者 杨海青 王永伟 贝太学 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期213-220,共8页
针对某二冲程点燃式空气辅助缸内直喷煤油发动机,设计了冷起动控制策略.利用自主研发的电控单元,在4℃环境下通过试验验证了该策略正确性,并在14℃左右环境下研究了关键参数对冷起动性能影响,结果表明:点火提前角对起动阶段后期影响较大... 针对某二冲程点燃式空气辅助缸内直喷煤油发动机,设计了冷起动控制策略.利用自主研发的电控单元,在4℃环境下通过试验验证了该策略正确性,并在14℃左右环境下研究了关键参数对冷起动性能影响,结果表明:点火提前角对起动阶段后期影响较大,起动成功后点火提前角为上止点前40°时暖机效果最好.采用饱和点火能量策略,冷起动性能最好,暖机平均转速最高,转速波动最小;起动喷油脉宽修正系数大于2.5时有利于改善起动阶段动力性,转速增加率大,起动喷油脉宽修正系数在2.5至4.5间冷起动过程基本一致.上止点前40°~60°的喷气结束角有利于冷起动成功,适度提前喷气结束角可加快暖机过程.油气间隔直接影响油气雾化效果,6ms油气间隔冷起动性能最佳,其作用主要体现在拖动和起动阶段. 展开更多
关键词 冷起动 二冲程 煤油发动机 空气辅助直喷 火花点火 控制策略
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汽油发动机点火系统点火能量研究 被引量：6
4
作者 吴静波 郭志军 申彦杰 《内燃机》 2006年第1期17-18,23,共3页
点火能量是衡量点火系统性能的一项重要指标,它直接影响着发动机的性能。利用模拟测试设备对影响最小点火能量的因素进行分析,总结出不同工况下最小点火能量的变化规律,并简要介绍了汽油发动机点火能量的测试方法及其控制现状,从而为实... 点火能量是衡量点火系统性能的一项重要指标,它直接影响着发动机的性能。利用模拟测试设备对影响最小点火能量的因素进行分析,总结出不同工况下最小点火能量的变化规律,并简要介绍了汽油发动机点火能量的测试方法及其控制现状,从而为实现点火能量的最佳控制奠定基础。最后叙述了点火能量的控制方法,进一步论证了实现对点火能量控制的可行性。 展开更多
关键词 汽油发动机 点火系统 能量 控制
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汽车发动机无分电器微机控制点火系统 被引量：9
5
作者 寇国瑗 《汽车技术》 北大核心 1996年第1期10-15,共6页
无分电器微机控制点火系统是当今汽油机采用的一种先进点火装置，其特点是控制精度高，控制范围广，能适应发动机各种工况控制的需要。介绍了这种点火系统的基本结构和工作原理，并对其主要组成部件的特点和功能进行了论述。
关键词 汽车 发动机 点火系统 控制 微机
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汽车安全气囊点火算法综述 被引量：10
6
作者 殷文强 王玉龙 +1 位作者 徐盼盼 白中浩 《汽车工程学报》 2013年第2期79-87,共9页
目前安全气囊已在汽车上得到普遍应用,但其点火算法却没有统一的设计标准。详细论述了设计安全气囊点火算法的理论依据,包括乘员损伤准则、气囊点火条件和点火时刻确定法则。介绍了几种传统的安全气囊点火算法,并对其优缺点进行了对比... 目前安全气囊已在汽车上得到普遍应用,但其点火算法却没有统一的设计标准。详细论述了设计安全气囊点火算法的理论依据,包括乘员损伤准则、气囊点火条件和点火时刻确定法则。介绍了几种传统的安全气囊点火算法,并对其优缺点进行了对比。着重阐述了几种智能安全气囊点火算法的研究成果和发展前景,指出了安全气囊点火算法未来的发展方向。 展开更多
关键词 安全气囊 点火算法 智能控制
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电控汽油发动机点火控制系统的软件设计 被引量：2
7
作者 郭志鹏 杨庆佛 原霞 《内燃机》 2002年第2期6-8,共3页
介绍了一种在PC机上用高级语言设计出点火系统控制软件 ,然后再将其用汇编语言重写移植到汽车电控单元的设计点火软件的方法。利用PC机编写控制软件 ,可以首先在PC机上做仿真实验 ,若没有错误 ,则可以进一步用PC机代替电控单元控制发动... 介绍了一种在PC机上用高级语言设计出点火系统控制软件 ,然后再将其用汇编语言重写移植到汽车电控单元的设计点火软件的方法。利用PC机编写控制软件 ,可以首先在PC机上做仿真实验 ,若没有错误 ,则可以进一步用PC机代替电控单元控制发动机 ,如果控制达到要求 ,则用汇编重写移植到电控单元中 ,否则可以在PC上进行修改和调试 ,编制和修改容易 。 展开更多
关键词 汽油机 电子控制 软件设计 曲轴 点火闭合角 点火提前角 点火系统
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汽车点火系统发展研究 被引量：6
8
作者 胡步发 林建航 董炳武 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1999年第4期69-72,共4页
阐述汽车点火系统的发展历程， 分析各时期点火系统所存在的问题， 研究点火提前角（ 点火时刻） 、点火能量（ 点火闭合角、初级导通时间） 与汽车运行工况之间的关系， 探讨点火系统的发展，
关键词 汽车 点火系统 微处理机 智能控制
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防爆场车非电气部件点燃危险辨识与控制 被引量：8
9
作者 梁峻 王新华 +1 位作者 刘雁 郑培奖 《起重运输机械》 2016年第2期84-87,共4页
在对防爆场车非电气部件及点燃源进行简要分析的基础上,对防爆场车内燃机、机械部件及液压系统等非电气部件点燃危险进行了分析和辨识,并从设计、检验、使用等方面通过采取技术措施和管理措施对非电气部件点燃危险进行综合控制。
关键词 防爆场车 非电气部件 点燃危险 辨识 控制
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大规模固体微推力器阵列点火关键技术 被引量：6
10
作者 刘旭辉 方蜀州 +2 位作者 王玉林 李洪美 李腾 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期183-187,192,共6页
为了将固体微型推力器阵列应用于姿轨控,需要对点火相关技术进行研究。分析了点火电路在姿态、轨道控制上的应用问题;设计了适用于大规模阵列的驱动电路,通断可控,能够满足点火需要;研究了点火延迟时间以及单次多组点火的间隔时间,当点... 为了将固体微型推力器阵列应用于姿轨控,需要对点火相关技术进行研究。分析了点火电路在姿态、轨道控制上的应用问题;设计了适用于大规模阵列的驱动电路,通断可控,能够满足点火需要;研究了点火延迟时间以及单次多组点火的间隔时间,当点火功率为2 W时,点火延迟时间经测试最大为7.6 ms,而点火间隔时间经测试最小为50μs。经过综合测试实验,点火成功率能够达到100%,验证了点火系统相关模块的可靠性和匹配性;经过控制仿真,验证了该系统能够满足卫星姿轨控需要。 展开更多
关键词 固体微型推力器阵列 姿轨控 点火系统 逻辑控制 点火延迟时间
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9FA燃气轮机启动点火过程故障分析 被引量：7
11
作者 陈良辰 《华电技术》 CAS 2015年第6期39-42,78,共4页
介绍了GE公司9FA燃气轮机的启动点火过程和相关逻辑控制与保护情况,通过对具体故障案例的分析,理清了解决问题的思路,并提出了具体建议供处理类似问题时参考。
关键词 燃气轮机 启动点火 火花塞 火焰检测器 控制逻辑 故障分析
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高精度汽车电子点火控制系统 被引量：7
12
作者 黄丽雯 陈渝光 《微计算机信息》 北大核心 2008年第19期62-64,共3页
控制精度是汽车电子点火控制系统所追求的目标,而控制策略的数学模型又是其根本。讨论了基于最小二乘法的汽车电子点火控制策略,探讨了控制系统开发中数据存储方案,提出了离线控制模型建立的相关算法和在线实时点火控制的查找算法。通... 控制精度是汽车电子点火控制系统所追求的目标,而控制策略的数学模型又是其根本。讨论了基于最小二乘法的汽车电子点火控制策略,探讨了控制系统开发中数据存储方案,提出了离线控制模型建立的相关算法和在线实时点火控制的查找算法。通过试验验证了该系统的可行性和可靠性,并表明动力性和经济性指标取得明显改进。 展开更多
关键词 点火控制 最小二乘法 数据存储 数学模型
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防爆内燃叉车点燃源控制及防爆性能检验 被引量：6
13
作者 蒋漳河 梁峻 +1 位作者 王新华 胡胜文 《电气防爆》 2015年第1期5-8,共4页
介绍了内燃防爆叉车结构组成,分析了内燃防爆叉车主要的潜在点燃源,从货叉、制动器和离合器、内燃机等方面讨论了内燃防爆叉车非电气点燃危险的控制措施,以及非电气设备防爆性能检验。
关键词 防爆内燃机 非电气设备 点燃源 控制 检验
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汽油发动机点火控制系统述评 被引量：5
14
作者 吴静波 郭志军 高建平 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第5期32-36,共5页
点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。本文简要介绍了汽油发动机点火系统的基本工作原理。在此基础上,综述了现代电子点火系统,尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势。随着发动机向高转... 点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。本文简要介绍了汽油发动机点火系统的基本工作原理。在此基础上,综述了现代电子点火系统,尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势。随着发动机向高转速、稀混合气方向发展,普通电子点火系统已不能满足要求,高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向。 展开更多
关键词 汽油发动机 点火系统 发展趋势 控制理论
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数字式点火模块自适应控制的研究 被引量：4
15
作者 姜立标 杨建国 杨书华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期549-552,共4页
采用了在常规汽油机上仅利用分电器输出的点火触发信号进行点火提前和点火能量自适应控制的方法 ;根据国家有关标准进行了自适应点火控制模块的软硬件设计 。
关键词 分电器 点火控制 点火能量 车辆 道路 发动机台架试验 点火器 自适应控制 模块 软硬件设计
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甲醇添加剂对柴油类燃料HCCI着火与燃烧的影响 被引量：5
16
作者 吕兴才 侯玉春 +2 位作者 吉丽斌 俎琳琳 黄震 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期551-556,共6页
HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），... HCCI燃烧不能大量应用到商业产品的核心障碍是其着火时刻和燃烧速率的控制问题．为此，研究了甲醇对柴油类燃料（正庚烷）均质压缩自燃特性的抑制效果及其对燃烧持续期和排放特性的影响．在正庚烷中加入10％-40％的甲醇（体积分数），通过气口喷射进入单缸发动机实现HCCI燃烧．考察了几种燃料在1800r／min各种当量比下的燃烧特性和排放特性。研究表明，在正庚烷中加入20％-30％的甲醇后，低温反应时刻推迟，低温放热率降低，导致整个着火时刻推迟到上止点附近，燃烧持续时间适当延长，发动机当量比范围拓宽，但是过高比例的甲醇会引起低负荷范围的显著缩小．在排放特性方面，甲醇比例低于20％时，CO和HC排放与正庚烷相当，但是30％～40％甲醇正庚烷燃料的HC就有明显升高． 展开更多
关键词 均质充量压缩着火 正庚烷 甲醇 着火控制
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降低烧结点火能耗技术进步与实践 被引量：5
17
作者 蒋大军 何木光 《冶金能源》 2014年第1期10-13,共4页
攀钢烧结由于钒钛磁铁精矿的特殊性， TiO2含量高，矿石熔点高，点火、烧结难度大，烧结矿强度差、成品率低，使得点火能耗一直高达0.08～0.10GJ /t，处于国内落后水平。多年来通过采取优化烧结工艺，厚料层点火，采用新型点火器，低负... 攀钢烧结由于钒钛磁铁精矿的特殊性， TiO2含量高，矿石熔点高，点火、烧结难度大，烧结矿强度差、成品率低，使得点火能耗一直高达0.08～0.10GJ /t，处于国内落后水平。多年来通过采取优化烧结工艺，厚料层点火，采用新型点火器，低负压点火，以及设备大型化技术升级改造等措施后，装备水平与产能水平明显提高，点火能耗降至0.06 GJ/t以下，其他技术经济指标也取得了明显进步。 展开更多
关键词 钒钛磁铁精矿 点火控制 新型点火器 厚料层 点火温度
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一种高可靠点火执行级电路的设计 被引量：5
18
作者 高先锋 《现代电子技术》 2012年第6期164-167,共4页
火工品点火技术是一种对安全性和可靠性要求极高的技术,一般是一个系统中最关键的执行环节,如果出现问题,轻则导致系统试验失败,重则导致人员伤亡。为了可靠的实现火工品的点火,提出了一种高可靠点火执行级电路的设计方案,通过对点火准... 火工品点火技术是一种对安全性和可靠性要求极高的技术,一般是一个系统中最关键的执行环节,如果出现问题,轻则导致系统试验失败,重则导致人员伤亡。为了可靠的实现火工品的点火,提出了一种高可靠点火执行级电路的设计方案,通过对点火准备指令、点火指令等信号的可靠接收和滤波,基于点火准备指令的两级延时保护,点火的执行部分多重安全保护等方法,安全准确地实现了对火工品的点火控制,并在某型空空导弹点火装置中得到应用,取得了良好的效果。 展开更多
关键词 点火控制 执行级电路 点火准备指令 延时电路
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船舶辅锅炉点火失败故障分析与处理 被引量：5
19
作者 陈祥光 梁志鹏 《中国修船》 2018年第2期5-8,共4页
船舶辅锅炉是保证船舶正常航行的重要设备之一。文章介绍了船舶辅锅炉点火失败故障案例,分析燃烧器的燃油油路、点火失败控制电路等工作原理过程,进而分析诊断并排除船舶辅锅炉点火失败故障,最后提出建议供锅炉管理人员参考。
关键词 船舶辅锅炉 工作原理 点火失败 自动控制
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二冲程汽油机数字式CDI点火系统的开发与研究 被引量：3
20
作者 罗滇生 姚建刚 +2 位作者 何洪英 钱耀义 于秀敏 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期71-74,共4页
二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数,为了提高发动机的性能,需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统.本文的研究工作中,开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统.在点火控制系统... 二冲程汽油机的点火提前角是一个十分重要的控制参数,为了提高发动机的性能,需要开发一种能随转速和负荷变化的数字式点火系统.本文的研究工作中,开发了一种随二冲程汽油机转速和负荷调整点火提前角的数字式CDI点火系统.在点火控制系统中,输入信号包括发动机转速信号、节气门开度信号、蓄电池电压、进气温度信号和发动机温度信号.发动机转速信号同时也作为点火基准信号.点火控制系统软件设计是采用开环控制和并行控制方法. 展开更多
关键词 二冲程汽油机 数字式 CDI 点火控制
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