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电容放电点火装置参数的选择研究 被引量：11
1
作者 邹开凤 李勋章 殷合香 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期401-403,共3页
将电容放电点火系统简化为电容放电脉冲源电路并进行仿真研究,给出了电容充电电压、电容和点火线圈电阻、电感的取值对点火线圈初级电流的峰值大小及达到时间的影响,并进行了试验研究。
关键词 电容放电 脉冲源电路 点火线圈
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汽车点火线圈测试系统 被引量：6
2
作者 陈昌巨 刘家良 卢珞先 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2002年第4期124-126,130,共4页
针对汽车点火线圈被测信号频率高、干扰大、特别是不规则的非周期信号等特点 ,介绍了汽车点火线圈测试系统的组成 ,抗干扰技术及基于DELPHI的软件设计 。
关键词 汽车点火线圈测试系统 高速采样卡 DELPHI 汽车电子设备 智能检测 采样电路 软件设计
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点火线圈技术的进步 被引量：5
3
作者 陈红 《汽车电器》 2006年第9期6-8,共3页
介绍汽车点火技术发展的现状与点火线圈铁心技术的进步,阐述棒形点火线圈用铁心的新材料及无级圆柱形铁心制造工序。
关键词 点火线圈 铁心 新材料 汽车点火技术
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基于DSP的汽车点火线圈测试系统 被引量：4
4
作者 宋仲康 李久芳 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2003年第4期19-22,共4页
随着DSP和CAN总线的发展及应用,提出了基于DSP的汽车点火线圈测试系统,该系统可用于汽车、摩托车的点火线圈的测试。重点介绍了系统组成和软件设计,主要包括DSP的高速数据采集系统、DSP处理器及DSP与CAN通讯。将此系统进行扩展可实现多... 随着DSP和CAN总线的发展及应用,提出了基于DSP的汽车点火线圈测试系统,该系统可用于汽车、摩托车的点火线圈的测试。重点介绍了系统组成和软件设计,主要包括DSP的高速数据采集系统、DSP处理器及DSP与CAN通讯。将此系统进行扩展可实现多头点火线圈的测试。 展开更多
关键词 DSP 数据采集 CAN 点火线圈测试
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汽车点火系统电磁干扰的仿真研究 被引量：5
5
作者 李永明 邓前锋 +1 位作者 俞集辉 汪泉弟 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2009年第3期290-293,共4页
点火系统作为车内最主要的电磁干扰源,点火时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作,同时火花塞击穿时的高频火花噪声将对车内外的电磁环境造成极强的辐射干扰。为分... 点火系统作为车内最主要的电磁干扰源,点火时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作,同时火花塞击穿时的高频火花噪声将对车内外的电磁环境造成极强的辐射干扰。为分析点火系统的电磁干扰特性,对点火过程中初级电路的瞬变电流和电压进行了仿真,并建立了次级回路火花塞放电等效电路模型,提出并计算了将高压导线等效为单极天线时车内的电场分布情况。研究表明,采用阻尼导线和增大火花塞内电阻都可以有效地抑制火花电磁噪声。 展开更多
关键词 汽车点火系统 电磁干扰 点火线圈 火花塞 高压导线
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一种新型点火装置在汽油机中的应用研究 被引量：2
6
作者 蒋峰 陈维钧 《车用发动机》 北大核心 2004年第5期50-51,共2页
扼要介绍了一种新型点火装置,改进了现有点火系统电路中的点火线圈部分,利用电磁谐振原理产生2次脉冲静电电压使得一次点火即将结束时再次点火而达到燃烧充分,实现了降低有毒气体排放的目的。
关键词 汽油机 点火线圈 火花塞
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汽车点火线圈的宽频电路模型及参数提取 被引量：5
7
作者 俞集辉 贾晋 +1 位作者 汪泉弟 郑亚利 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期178-184,共7页
点火线圈在实际点火过程中为一瞬态电压变压器,为了能预测其宽频特性,文中将点火线圈绕组等效为多段独立线饼,并以此建立基于集总参数的电路模型。通过有限元法与数据拟合方法,确定各线饼间的电容以及每一线饼内的绕组匝间等效电容;对... 点火线圈在实际点火过程中为一瞬态电压变压器,为了能预测其宽频特性,文中将点火线圈绕组等效为多段独立线饼,并以此建立基于集总参数的电路模型。通过有限元法与数据拟合方法,确定各线饼间的电容以及每一线饼内的绕组匝间等效电容;对于线圈电感,利用有限元法分析了频率对电感值的影响,得到低频段内与高频段内的电感值。最后,仿真计算了点火线圈的频域阻抗特性以及时域瞬态电压响应,并分别与测试结果做对比,验证电路模型与参数计算方法的正确性与可行性。 展开更多
关键词 点火线圈 瞬态电压变压器 宽频特性 集总参数电路模型 有限元 数据拟合方法
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天然气发动机起动点火能量控制策略 被引量：3
8
作者 王道静 张红光 +2 位作者 王欣 韩雪娇 孙晓娜 《车用发动机》 北大核心 2010年第6期83-85,89,共4页
通过测量点火线圈初级回路的电流,确定初级回路的最佳闭合时间。为了有效提高点火系统的可靠性,提高点火能量,在发动机转速低于600 r/min时,采用了压缩上止点前多次点火策略。参照SAE J973—1999标准,采用稳压管串作为模拟负载,实现了... 通过测量点火线圈初级回路的电流,确定初级回路的最佳闭合时间。为了有效提高点火系统的可靠性,提高点火能量,在发动机转速低于600 r/min时,采用了压缩上止点前多次点火策略。参照SAE J973—1999标准,采用稳压管串作为模拟负载,实现了点火能量的量化测试。为了确保多次点火的能量在压缩上止点前充分释放,调整了多次点火时的脉冲信号间隔。试验结果表明,初级线圈闭合时间为6 ms时,初级断开电流不再继续增大,储能接近饱和;采用多次点火策略时,脉冲信号间隔为1.28 ms,可以保证多次点火的能量都在压缩上止点前充分释放。 展开更多
关键词 天然气发动机 点火能量 点火线圈 控制策略
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海上风电场中压电缆集电系统暂态过电压仿真 被引量：4
9
作者 刘刚 江晓锋 +4 位作者 郭亚勋 辛妍丽 梁嘉浩 周露 郑明 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期46-52,61,共8页
为研究海上风电场真空断路器重燃造成机端变压器绝缘损坏的机理,特对真空断路器进行高频建模分析.首先利用自定义真空断路器模型建立了海上风电场中压电缆集电系统PSCAD/EMTDC仿真简化模型,研究了断路器重燃特性和分闸初相角以及电缆长... 为研究海上风电场真空断路器重燃造成机端变压器绝缘损坏的机理,特对真空断路器进行高频建模分析.首先利用自定义真空断路器模型建立了海上风电场中压电缆集电系统PSCAD/EMTDC仿真简化模型,研究了断路器重燃特性和分闸初相角以及电缆长度对机端变压器高压侧暂态过电压和重燃次数的影响.仿真结果表明:断路器3个特征参数中介质恢复强度对暂态过电压和重燃次数影响最大,分闸初相角为45°开断感性负载断路器发生重燃现象时产生的过电压最大,过电压幅值可达3.26 p.u.,陡度可达12.46 p.u..最后文中提出在机端变压器高压侧同时串联扼流线圈,并联小电容,增加氧化锌避雷器过电压保护装置.仿真结果表明加装过电压保护装置后暂态过电压幅值和陡度以及重燃总次数得到了明显的抑制. 展开更多
关键词 海上风电场 真空断路器模型 重燃特性 暂态过电压 电磁暂态仿真 扼流线圈 氧化锌避雷器
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一起因喷油嘴故障引发汽车火灾的调查分析 被引量：4
10
作者 梁国福 刘振刚 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2015年第5期692-694,共3页
以车辆燃烧蔓延痕迹入手,通过现场勘查和调查访问,在确定起火部位后对发动机喷油嘴部位进行了逐步细致的拆解,在之前没有任何案例参考情况下,与厂家的技术人员一起,对引发火灾的故障部件进行了分析论证,最终准确地认定了起火原因。
关键词 汽车火灾 燃烧痕迹 喷油嘴 点火线圈 火灾调查
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宝来1.8T轿车独立点火线圈检测方法 被引量：4
11
作者 王宏伟 薛会民 《汽车技术》 北大核心 2006年第3期44-46,共3页
一汽-大众宝来1.8T轿车点火系统采用独立式点火线圈,其故障是该款轿车点火系统常见的主要故障。详细介绍了独立点火线圈故障的诊断方法,即一般首先进行自诊断故障信息的检测以提取故障码,初步确定故障范围,然后检测点火系统主要的功能... 一汽-大众宝来1.8T轿车点火系统采用独立式点火线圈,其故障是该款轿车点火系统常见的主要故障。详细介绍了独立点火线圈故障的诊断方法,即一般首先进行自诊断故障信息的检测以提取故障码,初步确定故障范围,然后检测点火系统主要的功能部件以最终确定故障。给出了应用所介绍的检测方法进行检测的具体实例。 展开更多
关键词 轿车 点火线圈 故障 诊断
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点火线圈电压故障波形分析 被引量：3
12
作者 何杰 《汽车电器》 2009年第1期33-34,39,共3页
通过对点火线圈初、次级电压的标准波形与故障波形的对比分析,说明点火系统一些常见的故障。
关键词 点火线圈 故障诊断 波形分析
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基于CAN的多通道高速数据采集系统设计 被引量：2
13
作者 刘振永 高恒志 程鑫 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2008年第6期64-67,共4页
提出了一种基于CAN总线,应用于汽车点火线圈的高速数据采集系统的设计方案,完成对汽车点火线圈的各相关信号的数据采样和信号分析。介绍了数据采集系统的总体结构,分析了各组成模块的结构和功能,探讨了信号调理电路、并行高速数据采集... 提出了一种基于CAN总线,应用于汽车点火线圈的高速数据采集系统的设计方案,完成对汽车点火线圈的各相关信号的数据采样和信号分析。介绍了数据采集系统的总体结构,分析了各组成模块的结构和功能,探讨了信号调理电路、并行高速数据采集电路、控制电路等的原理和设计思路。实验结果表明:该系统具有良好的性能,解决了在线测试设备中的测试速度、瞬时脉冲信号的捕捉等问题,在测试的准确性、精确度方面都达到了较高要求。 展开更多
关键词 点火线圈 数据采集 测试
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点火线圈初级电感和初级储能动态测试方法 被引量：2
14
作者 黄涛 宋仲康 +1 位作者 陈健美 赵汉桃 《武汉汽车工业大学学报》 CAS 1997年第6期8-10,共3页
通过对汽车点火线圈测试方法的研究，提出了点火线圈模拟工况的在线测试方法；并从不同的角度对点火线圈的初级电感和初级储能提出了作者的观点。
关键词 点火线圈 初级电感 初级储能 测试 汽车
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现代汽油机基于点火能量的点火系统研究 被引量：2
15
作者 朱宏飞 杨炳辕 +1 位作者 张进 徐衡 《汽车零部件》 2012年第5期78-81,共4页
以点火能量为线索,对现代汽油机点火系统主要零部件的功能特点进行分析和阐述;简述了点火系统零部件的原理以及其对点火能量的影响。电控点火系统的有效匹配可使发动机的动力性、经济性和排放得到改善。
关键词 汽油机 点火能量 火花塞 点火线圈 电子控制单元
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汽车点火系统电磁干扰的模拟仿真 被引量：2
16
作者 李永明 邓前锋 +2 位作者 俞集辉 汪泉弟 李旭 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1149-1153,共5页
点火系统工作时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作;同时火花塞间隙击穿时的火花电流噪声对车内形成极强的辐射干扰。根据点火过程中初级电路和次级回路建立的电... 点火系统工作时初级回路的瞬变电压引起的传导干扰将对蓄电池电压造成冲击,并通过导线干扰车内ECU和其它电子设备的正常工作;同时火花塞间隙击穿时的火花电流噪声对车内形成极强的辐射干扰。根据点火过程中初级电路和次级回路建立的电路模型,计算了点火线圈初级电压、电流在开关闭合到断开过程中的波形变化和次级回路的火花电流,并将高压导线等效为单极天线计算了在车内的辐射电场分布,比较了高压导线的工作频率和终端负载的影响。研究表明,采用阻尼导线和增大火花塞内电阻都可以有效抑制火花电磁噪声。 展开更多
关键词 汽车点火系统 电磁干扰 点火线圈 火花塞 高压导线
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发动机失火实例分析 被引量：2
17
作者 李林斌 巩书财 +3 位作者 王超 尹建东 沈源 王瑞平 《内燃机》 2017年第1期59-62,共4页
失火是发动机常见的故障,当发动机发生失火时不但使发动机的经济性和动力性下降,同时发动机的排放也大大恶化,尤其以HC排放增多最为明显。此外更为严重的是由失火引起的后燃会导致三元催化器温度过高而烧毁,进入排气管中未充分燃烧的油... 失火是发动机常见的故障,当发动机发生失火时不但使发动机的经济性和动力性下降,同时发动机的排放也大大恶化,尤其以HC排放增多最为明显。此外更为严重的是由失火引起的后燃会导致三元催化器温度过高而烧毁,进入排气管中未充分燃烧的油气混合物吸附在催化器和氧传感器上使之中毒而失效,对发动机造成巨大伤害。因此如何及时的找出发动机失火的原因对于降低发动机的损伤至关重要,我们结合实例分析了发动机失火的主要原因。 展开更多
关键词 失火 后燃 点火线圈 点火能量
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甲醇摩托发动机高能点火互感电路过渡过程研究及仿真分析 被引量：2
18
作者 汪治华 高利新 《科技通报》 北大核心 2002年第2期132-136,共5页
提出一种研究高能点火互感电路过渡过程的新方法 .通过对磁介质磁化曲线采用数理统计方法拟合 ,找出拟合函数 ,然后运用四阶龙格 -库塔法求解微分方程 .文中求出初级电流瞬态解 ,同时给出 PSPICE软件仿真结果 .
关键词 甲醇 摩托发动机 高能点火互感电路 过渡过程 点火线圈 磁化曲线 函数拟合 仿真分析
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电容放电用高效点火线圈的设计
19
作者 朱健声 冯宗宁 +1 位作者 张弘 童建平 《杭州师范学院学报》 1995年第6期42-49,共8页
电容放电点火过程实质是电容对ＲＬ电路的振荡放电过程。本文通过分析这个过程，给出了适合这种工作的点火线圈（即电感线圈）的基本设计方法，同时还提供了测试点火线圈工作效率的方法和手段．
关键词 电容放电 点火线圈 效率
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汽车点火线圈功能测试系统的设计与研究 被引量：1
20
作者 饶楚 王阳明 《自动化与仪表》 北大核心 2011年第4期53-57,共5页
为满足汽车点火线圈生产过程中的大批量生产和自动化功能测试的要求,对所采用的功能测试设备的控制系统进行了设计。在某公司给出的测试规范基础上,采用以三菱Q系列PLC、Agilent测量仪表以及基于LabVIEW的GPIB总线通讯为核心组建汽车点... 为满足汽车点火线圈生产过程中的大批量生产和自动化功能测试的要求,对所采用的功能测试设备的控制系统进行了设计。在某公司给出的测试规范基础上,采用以三菱Q系列PLC、Agilent测量仪表以及基于LabVIEW的GPIB总线通讯为核心组建汽车点火线圈功能测试系统。文中详细介绍了系统的功能、硬件构成和软件设计,重点介绍了PLC程序设计中FB的使用方法、上位机与PLC数据交换方法以及对数据库访问方法等。该系统自动化程度高,可靠性好,测量准确并已作为点火线圈终检设备投入使用。 展开更多
关键词 Q系列PLC 点火线圈 高压测试 GPIB总线
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