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高压共轨柴油机怠速柔性控制策略的研究 被引量：5
1
作者 徐劲松 申立中 +2 位作者 王贵勇 颜文胜 张学文 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期49-53,共5页
以高压共轨柴油机为对象,计算机网络中的"客户机-服务器"网络模型为参考,分析了怠速工况中的影响因素,设计了一个能够对发动机怠速中各种因素进行"动态PID控制"的策略。利用德国ETAS公司的ASCET软件开发平台实现了... 以高压共轨柴油机为对象,计算机网络中的"客户机-服务器"网络模型为参考,分析了怠速工况中的影响因素,设计了一个能够对发动机怠速中各种因素进行"动态PID控制"的策略。利用德国ETAS公司的ASCET软件开发平台实现了怠速的控制策略,借助该公司的ES1000硬件和INTECRIO软件进行了台架参数标定试验。结果表明:该怠速控制策略具备柔性特征,并解决了怠速控制软件中的可重用性和可扩展性问题。 展开更多
关键词 内燃机 高压共轨柴油机 “客户机-服务器”网络模型 怠速 柔性 动态PID控制
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纯电驱动工程机械自动怠速系统参数优化与试验 被引量：3
2
作者 任好玲 林添良 +2 位作者 黄伟平 付胜杰 陈其怀 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期358-364,共7页
针对工程机械节能需求,考虑挖掘机的典型工况,以保证在取消怠速恢复工作时执行器入口能快速建立压力为目标,提出一种基于蓄能器的二级怠速控制系统,通过检测先导手柄压力、液压泵出口压力、执行器入口压力和蓄能器压力等作为判断条件,... 针对工程机械节能需求,考虑挖掘机的典型工况,以保证在取消怠速恢复工作时执行器入口能快速建立压力为目标,提出一种基于蓄能器的二级怠速控制系统,通过检测先导手柄压力、液压泵出口压力、执行器入口压力和蓄能器压力等作为判断条件,制定驱动电机转速切换规则。对影响怠速过程的关键元件液压蓄能器的性能参数进行分析,以选定的蓄能器参数在某1.5 t纯电驱动挖掘机上进行试验,结果表明所提出的二级自动怠速控制系统能在两级怠速之间切换,且具有蓄能器的自动怠速系统,与无自动怠速控制的系统相比,节能达36%;与无蓄能器的自动怠速系统相比,恢复工作时执行器压力建立更迅速,压力更平稳,具有较好的操作稳定性。 展开更多
关键词 纯电驱动 工程机械 自动怠速 液压蓄能器 参数优化 试验
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内燃机车柴油机怠速游车故障处理 被引量：1
3
作者 赵新武 《内燃机车》 北大核心 2008年第6期34-37,共4页
针对内燃机车柴油机游车故障现象,从调速系统调速器、柴油机及负载3个方面进行原因分析,并提出相应的故障判断和处理方法。
关键词 柴油机 怠速游车 调速系统 故障处理
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基于单片机的电控发动机怠速模糊控制器实现
4
作者 徐晓丽 《上海电力学院学报》 CAS 2016年第6期534-537,551,共5页
针对发动机怠速工况显著的时变性、非线性和不确定性,以80C196KC单片机作为控制器,设计了一种以发动机转速偏差及偏差变化为模糊输入、以旁通电磁阀占空比和点火提前角为模糊输出的模糊控制器.实验结果表明,该模糊控制实现了稳定怠速控... 针对发动机怠速工况显著的时变性、非线性和不确定性,以80C196KC单片机作为控制器,设计了一种以发动机转速偏差及偏差变化为模糊输入、以旁通电磁阀占空比和点火提前角为模糊输出的模糊控制器.实验结果表明,该模糊控制实现了稳定怠速控制,且与原系统相比,降低了怠速目标转速,并具有更好的冷却水温适应性. 展开更多
关键词 单片机 怠速工况 模糊控制 旁通电磁阀占空比 点火提前角
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高压共轨柴油机怠速控制标定研究
5
作者 荣祖兰 张霞 《汽车电器》 2013年第12期38-41,共4页
针对高压共轨柴油机,分析怠速控制原理,提出高压共轨柴油机怠速控制的标定方法。运用INCA标定软件,对2.5L柴油机进行怠速控制参数标定试验,使柴油机怠速稳定,速度响应较快,取得了较好的效果。
关键词 高压共轨柴油机 怠速控制 标定
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汽油机怠速模糊控制的研究 被引量：19
6
作者 陈万忠 张振东 +2 位作者 钱耀义 李丹 姚喜贵 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期116-120,共5页
应用模糊控制方法对汽油机怠速进行了研究，此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。应用模糊控制的怠速实验结果与开环怠速控制的实验结果进行了对比，结果表明怠速模糊控制方法应用于发动机怠速控制是可行的，而且比... 应用模糊控制方法对汽油机怠速进行了研究，此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。应用模糊控制的怠速实验结果与开环怠速控制的实验结果进行了对比，结果表明怠速模糊控制方法应用于发动机怠速控制是可行的，而且比开环控制更加有效。 展开更多
关键词 汽油机 怠速 模糊控制 发动机
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汽油机怠速稳定性控制技术研究 被引量：10
7
作者 谭德荣 严新平 +1 位作者 刘正林 高松 《山东内燃机》 2004年第1期1-5,共5页
怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性 ,研究了怠速稳定性控制机理 ,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响 ,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用 ,... 怠速燃油经济性和排放控制是发动机研究的重要内容。根据发动机怠速工作过程的非线性、时变和不确定性 ,研究了怠速稳定性控制机理 ,分析了怠速空燃比漂移对稳定性的影响 ,讨论了发动机平均值模型的建立及其在怠速空燃比控制中的应用 ,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略进行了分析 ,提出了怠速预测控制的理论框架 ,分析表明基于模型的预测控制对于发动机怠速稳定性具有更好的控制作用 ,指出了今后发动机控制技术的发展方向。 展开更多
关键词 汽油机 怠速 稳定性 空燃比 排放控制 燃油经济性
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汽油发动机怠速的预测控制 被引量：8
8
作者 张金龙 赵芙生 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期50-52,共3页
设计了汽油发动机怠速动态矩阵预测控制 (DMC)系统 ,用已建立的发动机怠速控制的数学模型和DMC算法 ,对发动机怠速速度予以控制。结果表明 ,DMC算法适用于发动机怠速控制 ,且具有稳定性好 ,抗干扰强等优点。
关键词 汽油机 发动机怠速 动态矩阵预测控制 系统设计 汽车 DMC算法
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汽油机怠速转速闭环控制系统的研究 被引量：6
9
作者 张振东 陈万忠 +1 位作者 张旻 姚喜贵 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期12-14,共3页
分析了影响汽油发动机怠速稳定性的因素，设计了一个以发动机转速作为反馈信号的怠速控制系统。该系统以ＭＣＳ８０９８ 单片机作为中央控制器，通过步进电机带动旁通气道中的阀门旋转来调节缸内混合气量，以达到稳定怠速转速的目的。... 分析了影响汽油发动机怠速稳定性的因素，设计了一个以发动机转速作为反馈信号的怠速控制系统。该系统以ＭＣＳ８０９８ 单片机作为中央控制器，通过步进电机带动旁通气道中的阀门旋转来调节缸内混合气量，以达到稳定怠速转速的目的。台架对比实验验证了所设计的怠速控制系统的有效性。 展开更多
关键词 汽油机 怠速 闭环控制 转速
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电控发动机怠速控制模糊算法研究 被引量：5
10
作者 张振东 周萍 张旻 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第6期75-77,共3页
开发了用于电控发动机怠速转速控制的模糊算法 ,并在发动机台架上进行了实验验证 。
关键词 怠速控制 模糊算法 电控发动机
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基于SIMULINK的汽车发动机怠速模糊神经网络控制 被引量：6
11
作者 张弓 邱容 张永相 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2005年第5期1-4,43,共5页
针对汽车发动机怠速控制要求,提出了一种按权值模糊化FCM模型形成的模糊径向基函数(RBF)神经网络控制方案,在SIMULINK环境下进行了控制仿真,获得了比模糊控制更好的性能。
关键词 汽车发动机 怠速 模糊控制 模糊径向基函数(RBF)神经网络 SIMULINK
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汽油机怠速HC排放信息的符号序列直方图分析 被引量：12
12
作者 张雨 李碧琼 +1 位作者 任国锋 王爱国 《长沙交通学院学报》 2004年第4期12-15,共4页
介绍了符号序列分析中的二进制划分、直方图、Shannon熵、欧几里得范数、高阶矩等概念,在两种试验汽油机处于热怠速工况时,运用上述概念对HC排放信号进行分析和评价。
关键词 汽油机 怠速 HC排放 符号序列 直方图
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重型柴油机高海拔严寒冷起动性能试验研究 被引量：12
13
作者 楼狄明 阚泽超 +2 位作者 徐岩 胡志远 谭丕强 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期26-30,共5页
利用高原环境模拟试验台,以某型高压共轨重型柴油机为试验对象,进行了高海拔严寒冷起动性能试验,研究环境温度及海拔高度对柴油机起动转速和怠速等参数的影响规律。研究结果表明:在-20℃环境温度下,海拔每升高1km,起动过程中初始期持续... 利用高原环境模拟试验台,以某型高压共轨重型柴油机为试验对象,进行了高海拔严寒冷起动性能试验,研究环境温度及海拔高度对柴油机起动转速和怠速等参数的影响规律。研究结果表明:在-20℃环境温度下,海拔每升高1km,起动过程中初始期持续时间平均增加了0.5s,升速期平均转速升高率平均降低了44.6%,最高转速平均降低了35r/min,起动时间和怠速转速循环变动率分别平均增加了21.3%和36.2%。在海拔高度2 000m时,当环境温度高于-30℃时,温度每降低10℃,起动过程中倒拖转速平均降低了25.5r/min,初始期持续时间平均增加了0.42s,升速期平均转速升高率平均降低14.42%,最高转速平均升高了47.5r/min,起动时间和怠速转速循环变动率分别平均增加了38.88%和47.54%;环境温度在-35℃时,冷起动过程升速期出现转速波动,与环境温度-30℃时相比,起动时间增加了166.7%,而怠速转速循环变动率增大了144.8%。 展开更多
关键词 内燃机 重型柴油机 高海拔 环境温度 冷起动 怠速
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电控汽油机怠速模糊RBF神经网络控制 被引量：5
14
作者 张弓 张永相 +3 位作者 邱容 林用满 严寒冰 董霖 《四川工业学院学报》 2004年第1期44-47,共4页
　针对电控汽油机怠速控制要求,提出了一种模糊径向基函数(RBF)神经网络控制方案,在MATLAB环境下进行了控制仿真,获得了比PID、模糊、模糊BP神经网络更好的控制性能。
关键词 电控汽油机 怠速 模糊控制 径向基函数(RBF)神经网络
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利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统研究 被引量：4
15
作者 吴锋 杨志家 潘胜军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期79-82,共4页
怠速控制不当会使发动机燃油消耗增加、排放恶化、运行不稳定,作者设计了利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统,通过步进电机控制旁通阀的开度以改变怠速时空燃比,在控制策略上采用了模糊控制技术。并进行了发动机台架试验,试验结果... 怠速控制不当会使发动机燃油消耗增加、排放恶化、运行不稳定,作者设计了利用旁通空气的摩托车发动机怠速控制系统,通过步进电机控制旁通阀的开度以改变怠速时空燃比,在控制策略上采用了模糊控制技术。并进行了发动机台架试验,试验结果表明采用了本系统后发动机的怠速转速下降,怠速稳定性提高,怠速排放得到较大改善。 展开更多
关键词 旁通空气 摩托车 发动机 怠速控制 模糊控制
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基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 被引量：10
16
作者 唐蛟 李国祥 +3 位作者 郭圣刚 陶建忠 张军 王堃 《车用发动机》 北大核心 2015年第2期66-69,82,共5页
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口... 在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 展开更多
关键词 颗粒捕集器 再生 怠速 温度控制
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小排量汽油机电控管理系统怠速稳定性研究 被引量：7
17
作者 袁银南 朱磊 +1 位作者 张彤 陈笃红 《车用发动机》 北大核心 2007年第3期64-67,共4页
开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略。采用不同的先进控... 开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略。采用不同的先进控制算法对怠速工况的控制进行试验调试,对各个控制参数进行精确整定。根据不同的外在负荷对怠速工况进行优化控制,同时采用调节点火提前角实现扭矩波动平衡控制,实现了发动机的怠速最佳稳定控制。 展开更多
关键词 汽油机 电控单元 怠速 控制策略 标定试验
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汽车发动机的爆震分析与控制 被引量：6
18
作者 万曼影 王俊雄 +1 位作者 邓真全 施锡钜 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第3期42-47,共6页
本文对发动机爆震现象的产生原因、检测手段和利用电子控制系统防止爆震的方法进行了剖析研究。简述了电控系统的组成、控制原理和控制软件。电子控制使汽车发动机的动力性能。
关键词 汽油喷射 爆震 电子控制系统 发动机 怠速 点火提前角 汽车 产生原因 防止方法 控制
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多次点火提高LPG发动机点火可靠性的研究 被引量：6
19
作者 邵千钧 何文华 +1 位作者 卫忠星 徐远望 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期59-62,共4页
以液化石油气(liquefiedpetroleumgas)为燃料的发动机对点火系统的要求较普通汽油发动机高,由于其可能存在失火使LPG发动机的怠速稳定性不佳。对应用多次点火方式提高LPG发动机的点火可靠性进行了试验研究。试验设计了通过ECU控制点火... 以液化石油气(liquefiedpetroleumgas)为燃料的发动机对点火系统的要求较普通汽油发动机高,由于其可能存在失火使LPG发动机的怠速稳定性不佳。对应用多次点火方式提高LPG发动机的点火可靠性进行了试验研究。试验设计了通过ECU控制点火提前角的多次点火系统,并通过怠速稳定性间接验证了多次点火对点火可靠性的影响。试验结果表明:多次点火有助于提高点火可靠性,特别在点火提前角过大或过小、空燃比偏离最佳点火比例时。 展开更多
关键词 内燃机 点燃式发动机 液化石油气 多次点火 怠速转速 点火提前角
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发动机怠速控制的研究 被引量：5
20
作者 李云清 庞勋 《现代车用动力》 2006年第4期13-15,35,共4页
为了更好地控制怠速空气流量,以保持发动机的怠速稳定性,根据步进电机式怠速控制阀的工作原理设计了步进电机的驱动电路,并使用基于数字信号处理器(DSP)的已集成该驱动电路的控制电路板对怠速阀进行控制。分析了发动机怠速系统的控制模... 为了更好地控制怠速空气流量,以保持发动机的怠速稳定性,根据步进电机式怠速控制阀的工作原理设计了步进电机的驱动电路,并使用基于数字信号处理器(DSP)的已集成该驱动电路的控制电路板对怠速阀进行控制。分析了发动机怠速系统的控制模型,同时讨论了怠速控制方法。实验研究了怠速空气流量与步进电机位置的关系,由此可以通过怠速空气流量的计算值计算出步进电机应处的位置。 展开更多
关键词 怠速 步进电机 空气流量
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