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三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计
被引量：
6
1
作者
刘俊锋
阮怀圣
宁伯伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期91-95,共5页
三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用（84＋9×108＋84）m连续钢桁结合梁结构，主梁恒载1030kN／m，墩高60～72m，桥址区水平地震动峰值加速度为0．18g，场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标，主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座，支...
三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用（84＋9×108＋84）m连续钢桁结合梁结构，主梁恒载1030kN／m，墩高60～72m，桥址区水平地震动峰值加速度为0．18g，场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标，主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座，支座球心距7m，摩擦系数0．03。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行地震动力分析，并根据分析结果进行桥墩与基础验算。验算结果表明：在设计地震作用下，主体结构均保持在弹性工作范围内；在罕遇地震作用下，墩底可能进入塑性屈服阶段，墩柱按延性构件设计。根据地震动力分析结果和桥墩、基础验算结果，确定双曲面支座抗剪栓水平承载力按1．4倍的多遇地震响应值设计。
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关键词
铁路公路两用桥
结合梁
钢桁梁
双曲面球型减隔震支座
减隔震设计
延性设计
抗
震设计
下载PDF
职称材料
题名
三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计
被引量：
6
1
作者
刘俊锋
阮怀圣
宁伯伟
机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014年第2期91-95,共5页
文摘
三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用（84＋9×108＋84）m连续钢桁结合梁结构，主梁恒载1030kN／m，墩高60～72m，桥址区水平地震动峰值加速度为0．18g，场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标，主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座，支座球心距7m，摩擦系数0．03。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行地震动力分析，并根据分析结果进行桥墩与基础验算。验算结果表明：在设计地震作用下，主体结构均保持在弹性工作范围内；在罕遇地震作用下，墩底可能进入塑性屈服阶段，墩柱按延性构件设计。根据地震动力分析结果和桥墩、基础验算结果，确定双曲面支座抗剪栓水平承载力按1．4倍的多遇地震响应值设计。
关键词
铁路公路两用桥
结合梁
钢桁梁
双曲面球型减隔震支座
减隔震设计
延性设计
抗
震设计
Keywords
rail-cure-road
bridge
composite
girder
steel
truss
girder
hyperbolic
sphericalseismic
mitigation
and
isolation
bearing
seismic
mitigation
and
isolation
design
ductility
design
seismic
design
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计
刘俊锋
阮怀圣
宁伯伟
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2014
6
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