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电子液压制动系统的安全设计与匹配分析 被引量:15
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作者 胡东海 何仁 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期77-84,共8页
针对电子液压制动系统的设计缺乏理论指导的问题,在建立电子液压制动系统数学模型的基础上,提出基于安全特性的电子液压制动系统匹配设计方法;通过试验验证所建立的数学模型的有效性,分析电子液压制动系统在普通制动和硬件失效下的制动... 针对电子液压制动系统的设计缺乏理论指导的问题,在建立电子液压制动系统数学模型的基础上,提出基于安全特性的电子液压制动系统匹配设计方法;通过试验验证所建立的数学模型的有效性,分析电子液压制动系统在普通制动和硬件失效下的制动性能。研究表明:基于安全特性考虑应保证在电机泵失效的情况下蓄能器仍能使车辆完成数次大强度制动;而电机泵的设计应兼顾期望的充液时间以及蓄能器失效下的保持车辆制动性能;备用制动回路作为电子液压制动系统系统的硬件冗余,要求其在蓄能器和电机泵均失效的情况下提供一定的制动能力。仿真分析表明:基于安全特性的电子液压制动系统匹配设计方法能够在正常情况和硬件失效的情况下均能保证车辆的制动安全性。 展开更多
关键词 电子 液压制动 硬件 失效 安全特性 匹配设计
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液力计算法及DFI-PID下液力缓速器恒力矩制动性能建模与仿真分析 被引量:3
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作者 罗天洪 贺海燕 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第8期1283-1288,共6页
重型车辆在崎岖山路或下长坡行驶时,可以通过控制液力缓速器实现恒力矩制动特性达到稳定行驶的目的。针对液力缓速器能在短时间内产生高制动力现象,提出一套液压控制系统,实现缓速器恒力矩制动性能。这套控制系统通过考虑缓速器充液率... 重型车辆在崎岖山路或下长坡行驶时,可以通过控制液力缓速器实现恒力矩制动特性达到稳定行驶的目的。针对液力缓速器能在短时间内产生高制动力现象,提出一套液压控制系统,实现缓速器恒力矩制动性能。这套控制系统通过考虑缓速器充液率、排油阀开度和内腔油压,采用液力计算法解决液力缓速器建模的液力损失问题。并基于整车制动仿真和微分先行增量式PID(DFIPID)控制策略仿真,建立液力缓速器液压控制联合仿真的模型,得到在较高充液率情况下,排油阀开度和内腔油压的变化规律,最终实现恒力矩制动性能的控制。分析结果表明:在制动过程中,在较高充液率的前提下,需要调节排油阀的开度来保证液力缓速器较高强度的恒力矩功能。 展开更多
关键词 液力缓速器 控制系统 联合仿真 恒力矩控制
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全液压制动系统继动阀动态特性研究 被引量:4
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作者 王同建 付德龙 +3 位作者 张美荣 陈晋市 张飞 王一川 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期126-134,共9页
为验证继动阀的可靠性(输出压力12.0 MPa,响应时间0.2 s),并研究继动阀动态特性对全液压制动系统制动性能的影响,以某型号越野车开发的全液压制动系统为研究对象,建立了继动阀理论分析模型,运用AMESim软件建立了全液压制动系统仿真模型... 为验证继动阀的可靠性(输出压力12.0 MPa,响应时间0.2 s),并研究继动阀动态特性对全液压制动系统制动性能的影响,以某型号越野车开发的全液压制动系统为研究对象,建立了继动阀理论分析模型,运用AMESim软件建立了全液压制动系统仿真模型,分析了阀芯摩擦力、节流口的初始遮盖量、复位弹簧初始压缩量和弹簧刚度对制动性能的影响,并通过实验验证了仿真模型的准确性.研究结果表明:继动阀应用于液压制动系统可以满足制动要求(输出压力12.0 MPa,响应时间0.2 s);阀芯摩擦力过大会使继动阀的开启压力增大,导致继动阀的比例滞环增大,影响阀芯的复位性能;继动阀节流口的初始遮盖量越大,打开节流口克服的摩擦力越大,制动系统的响应时间越长;通过调节继动阀复位弹簧初始压缩量和弹簧刚度可实现制动压力的微调节.理论模型和仿真模型为全液压制动系统的进一步优化提供了可靠依据. 展开更多
关键词 液压制动 继动阀 AMESIM仿真 动态特性
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一种气—液比例智能调节模拟负载系统的研制 被引量:3
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作者 王文林 冯培恩 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期411-414,421,共5页
在汽车起动机的性能测试设备研制中,负载模拟是一项关键技术。为适应某新型综合测试设备具备多功能和通用性的要求,研制了一种气—液比例控制刹车系统作为模拟负载,并为之设计了智能控制器。该控制器将PID算法与神经网络学习技术相结合... 在汽车起动机的性能测试设备研制中,负载模拟是一项关键技术。为适应某新型综合测试设备具备多功能和通用性的要求,研制了一种气—液比例控制刹车系统作为模拟负载,并为之设计了智能控制器。该控制器将PID算法与神经网络学习技术相结合,通过在线优化PID参数,提高了负载的闭环特性和自适应能力,保障了对多种型号起动机的参数检测快速、准确。该系统已在起动机生产线上实际运行,效果良好。 展开更多
关键词 负载系统 智能调节 综合测试设备 汽车起动机 智能控制器 PID算法 PID参数 自适应能力 设备研制 性能测试 关键技术 负载模拟 模拟负载 刹车系统 比例控制 学习技术 神经网络 在线优化 闭环特性 参数检测 通用性 多功能
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汽车再生制动系统机电制动力分配 被引量:19
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作者 陈庆樟 何仁 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2008年第5期394-397,共4页
对汽车制动能量再生系统的机电制动力分配控制方法进行了研究,以电机制动效能为依据划分制动模式,提出了常规液压制动与再生制动力(电机制动)协调控制方法,建立了相应的再生制动系统机电制动力分配控制策略模型,并且对控制模型进行了仿... 对汽车制动能量再生系统的机电制动力分配控制方法进行了研究,以电机制动效能为依据划分制动模式,提出了常规液压制动与再生制动力(电机制动)协调控制方法,建立了相应的再生制动系统机电制动力分配控制策略模型,并且对控制模型进行了仿真分析.结果表明,该再生制动系统机电制动力分配控制策略能够保证汽车前后轴制动力分配随理想制动力分配I曲线变化,实现良好制动性能,制动过程中增加了电机制动率,从而提高了汽车制动能量的回收率. 展开更多
关键词 再生制动 液压制动 机电制动力分配模型 制动性能 能量回收率
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基于AMESim的铰接式自卸车液压制动系统建模与仿真 被引量:17
6
作者 于淼 石博强 《机床与液压》 北大核心 2009年第3期152-154,共3页
以45t铰接式自卸车停车液压制动系统为研究对象,利用AMESim软件建立了铰接式自卸车液压制动系统的模型并进行仿真,从理论上验证了该制动系统的可靠性,并对影响液压制动系统动态特性的因素进行了分析。
关键词 铰接式自卸车 液压制动 AMESIM 仿真
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混合动力汽车制动力矩动态分配控制策略研究 被引量:17
7
作者 彭栋 殷承良 张建武 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第22期5254-5259,共6页
混合动力汽车(HEV)大都在原有液压制动系统的基础上增加了电机能量回收制动,能量回收制动力矩的存在使得传统液压制动控制策略必须进行调整以确保制动安全性。提出了一种综合制动控制策略,基于总制动力矩的动态分配,采用模糊控制逻辑对... 混合动力汽车(HEV)大都在原有液压制动系统的基础上增加了电机能量回收制动,能量回收制动力矩的存在使得传统液压制动控制策略必须进行调整以确保制动安全性。提出了一种综合制动控制策略,基于总制动力矩的动态分配,采用模糊控制逻辑对液压制动力矩和能量回收制动力矩进行动态调整,两种制动力矩在该控制策略下能够协同工作,仿真结果表明该控制策略稳定有效,在确保制动安全性的同时能够有效回收制动能量。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量回收制动 液压制动 控制策略 制动力矩分配
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带平衡阀的挖掘机行走马达液压制动特性 被引量:15
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作者 汤何胜 訚耀保 杜广杰 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期680-685,共6页
为了改善挖掘机行走马达的液压制动特性,建立了平衡阀及马达的系统模型,分析了平衡阀和大流量单向阀的阀芯锥度、节流孔直径、阀芯质量、敏感腔体积以及弹簧刚度等参数对马达液压制动特性的影响。马达液压制动的理论和试验结果表明:节... 为了改善挖掘机行走马达的液压制动特性,建立了平衡阀及马达的系统模型,分析了平衡阀和大流量单向阀的阀芯锥度、节流孔直径、阀芯质量、敏感腔体积以及弹簧刚度等参数对马达液压制动特性的影响。马达液压制动的理论和试验结果表明:节流孔直径和弹簧刚度是平衡阀最主要的影响参数,减小节流孔直径和弹簧刚度可延长马达的液压制动时间;马达的实际液压制动时间为0.8s,制动压力为1.2MPa,理论结果与试验结果相吻合。 展开更多
关键词 仪器仪表技术 挖掘机 平衡阀 马达 液压制动
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矿用下运带式输送机防滑制动器的改造与应用 被引量:10
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作者 夏书贵 王涛 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2010年第7期78-80,117,共4页
为了进一步完善下运带式输送机在运输过程中的安全制动效果,通过对制动装置在生产过程中存在的不安全问题分析,对下运带式输送机制动装置进行改进,将制动器安装在传动滚筒的低速轴上,和传动机构形成一个整体,增加制动器的安全稳固性;并... 为了进一步完善下运带式输送机在运输过程中的安全制动效果,通过对制动装置在生产过程中存在的不安全问题分析,对下运带式输送机制动装置进行改进,将制动器安装在传动滚筒的低速轴上,和传动机构形成一个整体,增加制动器的安全稳固性;并利用矿井压力水为液压制动推杆提供制动力,结构紧凑,又具有节能效果。试验结果表明:新型下运带式输送机制动装置比以前使用在高速轴上的液压电磁闸瓦制动器更具有较强的制动作用,下运带式输送机的工作状态得到明显改善,运输过程中未出现放飞车、断带、埋机头、机身抖动、制动后下滑等事故现象。在制动器工作后,将液压制动推杆收回,输送机仍然保持静止状态,保证了制动器工作过程的稳定可靠。 展开更多
关键词 下运带式输送机 制动装置 传动滚筒 液压制动 矿井
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飞机全电刹车系统的发展与关键技术研究 被引量:9
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作者 谢彦 苏静 +2 位作者 王红玲 常凯 许鑫 《航空工程进展》 CSCD 2019年第6期846-853,共8页
刹车系统是影响飞机起降安全的关键功能子系统之一,全电刹车是刹车系统的发展方向,是多电飞机重要的组成部分。与传统的液压刹车系统相比,全电刹车系统具有架构简单、可靠性高、经济性好等明显优势。对国内外全电刹车发展现状进行收集... 刹车系统是影响飞机起降安全的关键功能子系统之一,全电刹车是刹车系统的发展方向,是多电飞机重要的组成部分。与传统的液压刹车系统相比,全电刹车系统具有架构简单、可靠性高、经济性好等明显优势。对国内外全电刹车发展现状进行收集和整理,通过对比分析,找到国内外全电刹车技术上的差距;根据样件试验情况,对全电刹车系统的关键技术进行分析,为国内全电刹车的研究和发展提供参考。 展开更多
关键词 全电刹车 液压刹车 发展现状 关键技术
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混合动力汽车制动控制策略研究 被引量:6
11
作者 崔港 赵韩 +1 位作者 刘迪祥 张磊 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1761-1764,1769,共5页
混合动力汽车的制动是在液压制动力矩和能量回收制动力矩协同工作下完成的。在分析多种制动策略基础上,文章提出了基于门限值控制和模糊控制的制动策略,以实现制动力矩的动态分配,在保证汽车制动稳定的前提下,实现制动能量最大程度的回... 混合动力汽车的制动是在液压制动力矩和能量回收制动力矩协同工作下完成的。在分析多种制动策略基础上,文章提出了基于门限值控制和模糊控制的制动策略,以实现制动力矩的动态分配,在保证汽车制动稳定的前提下,实现制动能量最大程度的回收;仿真结果表明,该控制策略能够达到较理想的制动效果。 展开更多
关键词 混合动力汽车 制动控制策略 液压制动 能量回收制动 制动力矩分配
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四驱混合动力轿车串联式电液复合制动仿真 被引量:6
12
作者 赵治国 彭玉钢 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期448-455,共8页
针对自主开发的四轮驱动混合动力轿车,设计了串联式制动能量回收系统。基于制动安全性和最大化回收制动能量的原则,提出了ABS液压制动与再生制动协调控制的电液复合制动控制策略。该策略先根据驾驶员的操作实时计算制动强度和总需求制... 针对自主开发的四轮驱动混合动力轿车,设计了串联式制动能量回收系统。基于制动安全性和最大化回收制动能量的原则,提出了ABS液压制动与再生制动协调控制的电液复合制动控制策略。该策略先根据驾驶员的操作实时计算制动强度和总需求制动力矩,然后依据制动强度大小对总需求制动力矩进行分配,并且实时检测车轮滑移率以判断是否切换到ABS独立工作模式。并在Simulink软件平台上建立了样车动力传动、制动系统及控制策略模型,分别在轻度、中度和紧急制动三种制动工况下仿真了串联式制动能量回收系统的性能。仿真结果表明:所提出的电液复合制动控制策略能有效地提高制动能量的回收效率,且在紧急制动时能保证车辆的制动稳定性能。 展开更多
关键词 四驱混合动力轿车 再生制动 液压制动 防抱死制动系统 复合制动控制策略
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基于舒适性的电动汽车再生制动 被引量:7
13
作者 谢文科 严世榕 《系统仿真技术》 2018年第1期14-19,共6页
利用液压制动相较于电机制动响应更慢、制动更平顺的特性,基于模糊控制,提出了在一定制动强度范围内并保证制动舒适性前提下尽可能多地回收制动能的控制策略。用Matlab/Simulink软件构建仿真模型,并通过Advisor仿真平台选取不同循环工... 利用液压制动相较于电机制动响应更慢、制动更平顺的特性,基于模糊控制,提出了在一定制动强度范围内并保证制动舒适性前提下尽可能多地回收制动能的控制策略。用Matlab/Simulink软件构建仿真模型,并通过Advisor仿真平台选取不同循环工况进行验证,结果表明此策略在改善制动舒适性的同时也提高了能量回收效率。 展开更多
关键词 电机制动 液压制动 协调性 舒适性 能量回收
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鼓式制动器对制动跑偏的影响分析 被引量:5
14
作者 张黎骅 《农机化研究》 北大核心 2005年第4期254-256,共3页
车辆在路面附着系数较低的条件下,制动时出现跑偏、侧滑现象较多,常会引起车辆碰撞、翻车等重大交通事故。基于此因素,着重使用力学的方法,分析汽车鼓式制动器对制动跑偏的影响,并进行了试验研究,阐述了鼓式制动器对制动跑偏的影响因素... 车辆在路面附着系数较低的条件下,制动时出现跑偏、侧滑现象较多,常会引起车辆碰撞、翻车等重大交通事故。基于此因素,着重使用力学的方法,分析汽车鼓式制动器对制动跑偏的影响,并进行了试验研究,阐述了鼓式制动器对制动跑偏的影响因素和汽车制动跑偏的检测方法,提出了防止汽车制动跑偏的有效措施。 展开更多
关键词 鼓式制动器 制动跑偏 路面附着系数 重大交通事故 侧滑现象 车辆碰撞 试验研究 检测方法 有效措施 汽车
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新能源汽车液压制动与再生制动协调研究
15
作者 孙建涛 裴纯辉 《汽车零部件》 2024年第6期36-39,43,共5页
新能源汽车具有再生制动的优势,通过协调分配再生制动与液压制动,能够实现能量回收。由于车速降低,再生制动的退出会导致总制动力矩降低,此时需要进行液压制动力矩补充,以维持总制动力矩平衡。在进行液压制动力矩补充的标定过程中,由于... 新能源汽车具有再生制动的优势,通过协调分配再生制动与液压制动,能够实现能量回收。由于车速降低,再生制动的退出会导致总制动力矩降低,此时需要进行液压制动力矩补充,以维持总制动力矩平衡。在进行液压制动力矩补充的标定过程中,由于摩擦片的温度敏感性,选择合适的标定工况程序以覆盖更多的用户工况来达成总制动力矩平衡、减少总制动力矩波动,是评价协调再生制动系统标定的重要内容,这对汽车制动平顺性也至关重要。因此,主要研究再生制动控制策略和再生制动力矩与液压制动力矩协调。 展开更多
关键词 再生制动 制动力矩 制动平顺性 液压制动 协调制动
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中低速磁浮列车制动力管理控制策略研究 被引量:6
16
作者 刘泉 唐亮 武小平 《电力机车与城轨车辆》 2018年第3期35-39,共5页
现有中低速磁浮列车不具备整车制动力管理功能,无法实现制动力利用最大化,从而影响司机操作与行车安全的问题。对整车制动力管理策略进行研究,采取全列车电制动优先,不足部分由液压制动平均分配的原则。文章系统性地介绍整车制动力分配... 现有中低速磁浮列车不具备整车制动力管理功能,无法实现制动力利用最大化,从而影响司机操作与行车安全的问题。对整车制动力管理策略进行研究,采取全列车电制动优先,不足部分由液压制动平均分配的原则。文章系统性地介绍整车制动力分配管理策略以及电液混合制动控制策略。 展开更多
关键词 磁浮列车 液压制动 制动力管理 电液混合制动
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煤矿带式输送机可控液压制动系统研究 被引量:6
17
作者 刘长龙 《起重运输机械》 2012年第6期45-47,共3页
结合实际工况设计一种煤矿带式输送机可控液压制动系统,它和制动器组合成一套制动系统,能够实现煤矿带式输送机制动过程中速度和加速度在可控范围内,实现煤矿带式输送机的软制动。
关键词 带式输送机 液压制动 可控制动
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铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展 被引量:6
18
作者 倪文波 王雪梅 +1 位作者 李芾 陈建德 《铁道机车车辆》 2007年第4期11-14,共4页
介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。
关键词 液压制动 铁道车辆 发展
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混合动力汽车能量回收制动控制策略研究 被引量:3
19
作者 彭栋 殷承良 +2 位作者 张建武 朱禹 李铮 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期830-835,共6页
为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑... 为了满足混合动力电动汽车(HEV)制动安全性的要求并使其有效地进行能量回收,在分析比较了不同能量回收制动控制策略的基础上,针对EQ7200HEV-C并联型混合动力汽车的制动系统设计开发了一种全新的综合制动控制策略.该控制策略采用逻辑门限控制逻辑对传统的液压制动力矩进行动态调整,采用模糊控制逻辑对电机施加的能量回收制动力矩进行动态调整,两者的有效结合确保了制动安全下的能量有效回收.仿真及试验结果验证了该控制策略的有效性和稳定性. 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 制动控制策略 能量回收制动 液压制动
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基于Simscape的车辆ABS建模与仿真研究 被引量:5
20
作者 刘迎澍 刘建才 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2013年第9期148-152,共5页
关于车辆ABS系统建模优化问题,传统的建模方法缺少具体的车辆组件模型和完善的物理系统模型,且纯数学理论模型较晦涩和理想化。为解决上述问题,提出一种基于Simscape的物理系统建模方法,可以支持不同类型物理系统的复杂过程的混合建模... 关于车辆ABS系统建模优化问题,传统的建模方法缺少具体的车辆组件模型和完善的物理系统模型,且纯数学理论模型较晦涩和理想化。为解决上述问题,提出一种基于Simscape的物理系统建模方法,可以支持不同类型物理系统的复杂过程的混合建模和仿真,比传统模型更具物理性和更切合实际情况,且构建的车辆组件模型具有独立性和通用性。为验证物理系统模型的正确性和真实性,针对干沥青、湿泥土和积雪三种路面条件的刹车过程进行了仿真研究。仿真结果表明,利用Simscape搭建的物理模型是真实可靠的,更有利于对ABS系统高效快捷地开展相关的动力学分析。 展开更多
关键词 车辆防抱死系统 建模与仿真 车辆组件模型 液压制动 轮速传感器
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