武汉青山长江公路大桥主桥主梁设计关键技术 被引量：43

1

作者 胡辉跃 徐恭义 张燕飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期81-85,共5页

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面混合梁(由钢箱梁与钢箱结合梁组成)斜拉桥,桥面总宽48m。中跨主梁采用整体式钢箱梁,由钢主梁、正交异性钢桥面、钢箱梁横隔板组成。中跨钢主梁高4.5m,设置4道纵腹板。钢箱梁横隔板边侧... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面混合梁(由钢箱梁与钢箱结合梁组成)斜拉桥,桥面总宽48m。中跨主梁采用整体式钢箱梁,由钢主梁、正交异性钢桥面、钢箱梁横隔板组成。中跨钢主梁高4.5m,设置4道纵腹板。钢箱梁横隔板边侧货车道采用实腹式、中间轻车道采用镂空的桁架式,横隔板间距2.5m。通过参数匹配设计优化正交异性钢桥面的抗疲劳性能。边跨主梁采用钢箱结合梁,由槽型钢主梁与混凝土预制板通过湿接缝与剪力钉结合为整体。边跨钢主梁高4.06m,除顶板外的断面布置与中跨钢箱梁一致。针对钢箱结合梁墩顶负弯矩区混凝土板拉应力大的问题,采取控制混凝土预制板存放龄期、选择合适的预制板结合工序及顶落梁、湿接缝处理、加强结合板配筋等措施。钢箱梁与钢箱结合梁混合面设于桥塔中跨侧18m,通过构造细节处理使2种主梁结构传力安全、可靠。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 钢箱梁 钢箱结合梁 正交异性钢桥面 参数匹配设计 构造设计 关键技术

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主跨468m铁路钢箱混合梁斜拉桥设计 被引量：36

2

作者 刘振标 罗世东 +1 位作者 潘茂盛 曾甲华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期81-88,共8页

宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥采用半飘浮结构体系钢箱混合梁斜拉桥,孔跨为(53+50+50+66+468+66+50+50+53)m。钢-混分界点位于主梁中跨距桥塔24.5m处,除中跨419m采用钢箱梁外,其余均采用混凝土箱梁;桥塔采用钻石形混凝土结构,塔高177.9... 宁波铁路枢纽北环线甬江特大桥采用半飘浮结构体系钢箱混合梁斜拉桥,孔跨为(53+50+50+66+468+66+50+50+53)m。钢-混分界点位于主梁中跨距桥塔24.5m处,除中跨419m采用钢箱梁外,其余均采用混凝土箱梁;桥塔采用钻石形混凝土结构,塔高177.91m,上塔柱设内置式钢锚箱;斜拉索采用7mm的镀锌平行钢丝拉索,空间双索面扇形布置;基础采用超长、大直径群桩基础。混凝土梁采用支架逐孔现浇施工,钢箱梁采用节段吊装。设计针对铁路活载大、刚度要求高的特点,确定了合理成桥状态,并进行结构静力分析、抗震及抗风研究、车-桥及风-车-桥耦合振动分析,验证了结构的安全性和舒适性。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 混合梁 箱形梁 桥塔 斜拉索 合理成桥状态 桥梁设计

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石首长江公路大桥主桥总体设计 被引量：31

3

作者 陈虎成 张家元 +2 位作者 刘明虎 丁望星 沈昊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期6-11,共6页

石首长江公路大桥主桥为(75+75+75)m+820m+(300+100)m的单侧混合梁斜拉桥,半飘浮结构体系。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,分离式双箱断面,全宽38.5m。钢箱梁顶板横桥向变厚,设实腹式横隔板;预应力混凝土梁采用短线法预制... 石首长江公路大桥主桥为(75+75+75)m+820m+(300+100)m的单侧混合梁斜拉桥,半飘浮结构体系。主梁采用钢箱梁与预应力混凝土梁组成的混合梁,分离式双箱断面,全宽38.5m。钢箱梁顶板横桥向变厚,设实腹式横隔板;预应力混凝土梁采用短线法预制;钢-混结合段采用带钢格室的部分连接填充活性粉末混凝土构造。南、北桥塔高分别为234m、232m,基础均采用直径2.5m的群桩基础,由于地质条件差,桩端采用后压浆技术提高承载力。索-塔锚固采用钢锚梁方案,钢牛腿壁板与塔壁结合采用开孔板连接件。斜拉索采用标准强度1 770 MPa的平行钢丝,外置式阻尼器采用杠杆质量减振器LMD。 展开更多

关键词 斜拉桥 公路桥 半飘浮结构体系 混合梁 钢箱梁 桥塔 斜拉索 桥梁设计

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武汉青山长江公路大桥主桥中跨合龙施工技术 被引量：28

4

作者 杨文明 李勇 祁亚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期108-112,共5页

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面斜拉桥,主梁采用混合梁结构。其中,边跨主梁采用钢箱结合梁;中跨主梁采用整体式钢箱梁,钢梁宽48 m、高4.5 m。中跨钢箱梁共59个节段,其中合龙段长11.4 m,重约305 t,节段间采用栓焊组合... 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面斜拉桥,主梁采用混合梁结构。其中,边跨主梁采用钢箱结合梁;中跨主梁采用整体式钢箱梁,钢梁宽48 m、高4.5 m。中跨钢箱梁共59个节段,其中合龙段长11.4 m,重约305 t,节段间采用栓焊组合连接。大桥先施工边跨钢箱结合梁,再施工中跨钢箱梁,最后采用顶推辅助合龙方案施工中跨合龙段。合龙段在工厂精确匹配制造后运至桥位处,将合龙口一侧主梁往边跨侧顶推15 cm,利用2台500 t桥面吊机抬吊合龙段嵌入合龙口;完成合龙段与一侧钢梁的栓焊连接后,再将钢梁往跨中顶推复位;利用预设的三向偏差调整装置调整合龙口偏差并锁定,先栓后焊完成合龙,解除临时锁定,实现大桥体系转换。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 钢箱梁 合龙段 顶推辅助合龙 施工技术

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荆岳长江公路大桥设计 被引量：25

5

作者 丁望星 姜友生 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期57-61,共5页

根据荆岳长江公路大桥桥址处自然环境条件,主桥采用主跨816 m双塔双索面六跨不对称混合梁斜拉桥;桥塔为双柱H形,北塔采用双圆形分离式基础,南塔采用矩形分离式承台+群桩基础;主梁采用分离式双边箱梁结构,中跨和北边跨采用扁平钢箱梁结构... 根据荆岳长江公路大桥桥址处自然环境条件,主桥采用主跨816 m双塔双索面六跨不对称混合梁斜拉桥;桥塔为双柱H形,北塔采用双圆形分离式基础,南塔采用矩形分离式承台+群桩基础;主梁采用分离式双边箱梁结构,中跨和北边跨采用扁平钢箱梁结构,南边跨采用PC箱梁结构,钢-混凝土结合段采用带钢格室的部分连接填充混凝土方案;斜拉索采用外缠PVF氟化膜的高强平行钢丝索,除桥塔附近几对大倾角斜拉索直接锚固在混凝土塔壁齿块上外,其余均采用钢锚梁锚固型式。 展开更多

关键词 荆岳长江公路大桥 斜拉桥 混合梁 箱形梁 桥梁设计

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荆岳长江公路大桥中跨合龙施工技术 被引量：24

6

作者 涂光亚 颜东煌 +1 位作者 陈常松 易壮鹏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期105-109,共5页

荆岳长江公路大桥主桥为跨径布置(100+298)m+816m+(80+75+75)m的混合梁斜拉桥,主梁由扁平钢箱梁和分离式混凝土边箱梁组成,中跨钢箱梁合龙段长16.4m,重305t,采用2台桥面吊机抬吊施工。该桥中跨合龙采用半配切半顶推的施工方案,通过统计... 荆岳长江公路大桥主桥为跨径布置(100+298)m+816m+(80+75+75)m的混合梁斜拉桥,主梁由扁平钢箱梁和分离式混凝土边箱梁组成,中跨钢箱梁合龙段长16.4m,重305t,采用2台桥面吊机抬吊施工。该桥中跨合龙采用半配切半顶推的施工方案,通过统计方法预测合龙温度为22℃,在此基础上考虑多种因素影响,精确计算合龙段无应力下料长度为16454.4mm,将合龙段在工厂精确匹配预制,设置牵引装置调整合龙口宽度,采用逐缝调整合龙缝宽度的方法进行合龙段位形调整,最终顺利实现中跨的高精度合龙。实践证明,采用该合龙施工技术能减轻对合龙温度的依赖,缩短合龙施工时间,提高合龙施工精度和质量。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 箱形梁 合龙 配切 顶推 关键技术 桥梁施工

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强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术 被引量：22

7

作者 李宁 林树奎 秦明强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期118-123,共6页

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180 m跨和140 m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0 m的钢-混结合段),其跨中分别设置50 m和22 m长的钢箱梁合... 援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180 m跨和140 m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0 m的钢-混结合段),其跨中分别设置50 m和22 m长的钢箱梁合龙段。因施工海域长周期波涌浪强烈,该桥大节段钢箱梁采用顶推合龙方案施工。在起吊钢-混结合段钢壳时,采用自动脱空的铰支架机构,以防止其碰撞甲板;在吊装小节段钢箱梁(50 m长的钢箱梁合龙段分为4个小节段)至混凝土箱梁顶时,采用横向油气弹簧+竖向橡胶支垫的落梁缓冲技术,以防止钢箱梁下落时与混凝土梁体碰撞;顶推时,通过支点反力和导梁应力双控来保证结构安全,并通过调整混凝土梁顶部压重来控制主墩平衡弯矩;钢箱梁采用横向错位工艺合龙,实现了高精度配切合龙。 展开更多

关键词 刚构桥 混合梁 钢箱梁 顶推施工 铰支架机构 落梁缓冲技术 横向错位合龙工艺 施工技术

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福州马尾大桥主桥设计关键技术 被引量：18

8

作者 舒江 李志刚 +1 位作者 陈杨明 许健 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期91-96,共6页

福州马尾大桥主桥为跨径布置(71+83+123.5+240+123.5+83+71)m的连续箱梁桥,结合该桥长联、大跨、多跨等特点,对其设计关键技术进行研究。为降低梁体自重,该桥主梁采用钢—混混合梁(跨中设置96m长的钢箱梁),同时主梁根部采用空腹式箱梁... 福州马尾大桥主桥为跨径布置(71+83+123.5+240+123.5+83+71)m的连续箱梁桥,结合该桥长联、大跨、多跨等特点,对其设计关键技术进行研究。为降低梁体自重,该桥主梁采用钢—混混合梁(跨中设置96m长的钢箱梁),同时主梁根部采用空腹式箱梁结构。为降低桥梁的地震响应,14号、15号主墩布置摩擦摆球型支座,其他桥墩均布置摩擦摆柱面支座。为使主梁V撑上、下弦与整体主梁间的传力平顺自然,采用"V叉挑板式"角隅节点。为适应梁式桥的综合传力要求,钢-混结合段采用填充混凝土后承压板式构造。通过配置体外预应力实现对主跨跨中下挠的主动控制。 展开更多

关键词 连续梁桥 钢-混混合梁 空腹式箱梁 减隔震支承体系 角隅节点 钢-混结合段 跨中下挠控制

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鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥主梁施工关键技术 被引量：15

9

作者 汪芳进 张小川 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期8-15,共8页

新建京港澳高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥,主跨及辅助跨主梁采用钢箱梁,标准节段长18 m,重约510 t,锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁,重约200 t/m。根据该桥结构特点及水文地质条件,主... 新建京港澳高铁安九段鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为主跨672 m双塔双索面钢-混混合梁交叉索斜拉桥,主跨及辅助跨主梁采用钢箱梁,标准节段长18 m,重约510 t,锚跨主梁采用预应力混凝土箱梁,重约200 t/m。根据该桥结构特点及水文地质条件,主梁采用现浇支架+多点顶推+单悬臂+双悬臂等混合方案施工。锚跨预应力混凝土箱梁采用“钻孔桩+钢管立柱+贝雷梁(大桥Ⅰ号桁梁)”支架现浇方案施工。九江侧钢梁采用单悬臂+多点顶推施工技术,边跨钢梁、合龙段与结合段同步顶推,省略了九江侧边跨合龙工序;在结合段钢梁与锚跨预应力混凝土梁之间设置锁定结构,保证了结合段施工质量。黄梅侧钢梁采用轻型墩旁托架+双悬臂+单悬臂施工技术,4号墩墩顶三节段采用轻型托架滑移施工,结合段采用浮吊整体吊装,定位后浇筑结合段混凝土,预应力张拉后进行边跨合龙;黄梅侧边跨和中跨合龙段均采用主动合龙,先边跨合龙后中跨合龙。 展开更多

关键词 斜拉桥 高速铁路桥 钢-混混合梁 钢箱梁 预应力混凝土梁 顶推施工 轻型墩旁托架 施工技术

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铁路混合梁钢混结合段钢箱梁关键施工技术 被引量：13

10

作者 任世朋 朱元元 +2 位作者 闫明赛 孙小猛 徐登云 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第6期79-83,共5页

甬江主桥为国内第一座铁路混合梁斜拉桥,在钢混结合段钢箱梁施工中,综合分析构造、地质、环境等因素,阐述传统施工方法的不适应性,提出钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移方法。详细介绍结合段钢箱梁模块划分原则、桩-柱-梁式支架设计、自平... 甬江主桥为国内第一座铁路混合梁斜拉桥,在钢混结合段钢箱梁施工中,综合分析构造、地质、环境等因素,阐述传统施工方法的不适应性,提出钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移方法。详细介绍结合段钢箱梁模块划分原则、桩-柱-梁式支架设计、自平衡移梁滑道构造、滑移-浇筑一体式胎架及模块匹配滑移技术,总结钢混结合段钢箱梁模块组拼滑移施工控制要点。 展开更多

关键词 铁路混合梁 钢混结合段 钢箱梁 组拼 滑移

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千米级不对称斜拉桥主跨合龙施工关键技术 被引量：13

11

作者 王昌喜 章斌 左翼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期116-122,共7页

嘉鱼长江公路大桥主桥为主跨920 m的非对称高低塔单侧混合梁斜拉桥,北边跨混凝土主梁采用支架法施工,主跨及南边跨钢箱梁采用悬臂拼装法施工。该桥主跨2019年5月30日合龙,设定合龙温度(22℃)与设计基准温度(15℃)偏差较大,采用几何控制... 嘉鱼长江公路大桥主桥为主跨920 m的非对称高低塔单侧混合梁斜拉桥,北边跨混凝土主梁采用支架法施工,主跨及南边跨钢箱梁采用悬臂拼装法施工。该桥主跨2019年5月30日合龙,设定合龙温度(22℃)与设计基准温度(15℃)偏差较大,采用几何控制法进行合龙施工。在主跨合龙前,考虑温度影响修正合龙段制作长度,得到合龙温度条件下的梁长为4.3428 m;考虑高温的影响设计并安装4台顶推阻尼器;利用顶推阻尼器完成顶推,调整合龙姿态并合龙。合龙姿态调整时,基于激光传感控制并调整合龙口宽度;采用临时荷载为主、斜拉索索力为辅的措施调整合龙口相对高差;通过对角交叉倒链调整轴线相对偏差。主跨合龙后,合龙口宽度及标高误差均小于5 mm,且合龙焊缝宽度均匀、无明显错台,满足设计要求。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 钢箱梁 合龙 顶推阻尼器 几何控制法 施工技术

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援马尔代夫中马友谊大桥主梁钢箱梁设计 被引量：12

12

作者 郑清刚 肖海珠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期95-99,共5页

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+180+180+140+100+60)m混合梁连续刚构桥。该桥跨中部分梁段采用变高度钢箱梁,单箱双室倒梯形结构,横向两侧设置挑臂,桥面总宽21.0m。钢箱梁采用节段全焊接制造,节段间采用栓焊组合方式连接。钢箱梁材... 援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+180+180+140+100+60)m混合梁连续刚构桥。该桥跨中部分梁段采用变高度钢箱梁,单箱双室倒梯形结构,横向两侧设置挑臂,桥面总宽21.0m。钢箱梁采用节段全焊接制造,节段间采用栓焊组合方式连接。钢箱梁材质为桥梁用结构钢,其外表面与大气接触的顶板、底板、边腹板和挑臂采用耐大气腐蚀钢;端部设密封门,实现气密防腐;内、外表面均采用长效防腐涂装,利用综合防腐措施以提高钢梁在海洋环境下的耐久性。采用UHPC+SMA13的复合铺装结构以提高铺装耐久性。钢箱梁采用工厂小节段制造、现场大节段拼装、纵向顶推就位的方法施工。 展开更多

关键词 刚构桥 混合梁 钢箱梁 混合接头 桥面铺装 海洋环境 防腐 桥梁设计

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鄂东大桥宽幅混凝土箱梁防裂措施研究与应用 被引量：9

13

作者 陈虎成 刘明虎 +1 位作者 徐国平 谭皓 《公路工程》 2010年第6期73-77,共5页

鄂东大桥主桥为926 m混合梁斜拉桥,边跨采用混凝土箱梁,箱梁全宽38 m,施工期混凝土防裂问题突出。针对该桥特点,进行了综合防裂措施研究,并应用于实践,施工期间未见不良裂缝,取得了较好的效果。

关键词 鄂东大桥 混合梁 宽幅混凝土箱梁 防裂研究

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牌楼长江大桥“梁重转移”法施工钢箱梁临时锁定区域受力优化 被引量：6

14

作者 邹力 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期62-66,共5页

牌楼长江大桥主桥为主跨730m的双塔混合梁斜拉桥,主跨扁平钢箱梁采用桥面吊机整体吊装、悬臂拼装法施工,施工中采用“梁重转移”技术将待拼装节段与已安装节段分2次进行临时锁定,并提出采用特制的压力调节装置调节该区域受力。为分析该... 牌楼长江大桥主桥为主跨730m的双塔混合梁斜拉桥,主跨扁平钢箱梁采用桥面吊机整体吊装、悬臂拼装法施工,施工中采用“梁重转移”技术将待拼装节段与已安装节段分2次进行临时锁定,并提出采用特制的压力调节装置调节该区域受力。为分析该装置对临时锁定区域的受力调节效果,采用ANSYS软件建立钢箱梁节段模型,模拟施工中临时锁定区域的压力调节过程,分析压力调节前、后临时锁定区域的受力及变形,并对实际应用效果进行对比分析。结果表明:压力调节装置对临时锁定区域的水平受力优化效果明显,对临时锁定区的相对高差影响不明显;该压力调节装置的实际应用效果较好。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 钢箱梁 梁重转移法 压力调整装置 有限元法 受力分析 优化

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大跨度钢箱梁整体吊装过程力学性能分析 被引量：5

15

作者 苏庆田 李伟 李丹 《结构工程师》 北大核心 2014年第1期70-75,共6页

浙江省温州市瓯江大桥主桥为三孔一联的钢与混凝土混合梁刚构桥,桥跨布置为84 m+200m+84 m,中跨跨中80 m范围采用钢箱梁结构,钢箱梁重约660 t。该桥的大跨度、大吨位钢箱梁施工采用了整体吊装的方法,这种钢箱梁施工方法的工程实例较少,... 浙江省温州市瓯江大桥主桥为三孔一联的钢与混凝土混合梁刚构桥,桥跨布置为84 m+200m+84 m,中跨跨中80 m范围采用钢箱梁结构,钢箱梁重约660 t。该桥的大跨度、大吨位钢箱梁施工采用了整体吊装的方法,这种钢箱梁施工方法的工程实例较少,施工方法的成熟度较低。结合瓯江大桥工程,通过有限元计算对钢箱梁整体吊装过程中的各个工况做了详细的力学性能分析和研究,从力学的角度提出吊装施工工艺的合理建议,对今后此类钢箱梁的整体吊装施工具有较大的参考价值。 展开更多

关键词 混合梁 刚构桥 钢箱梁 整体吊装 力学性能

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榕江大桥矮塔斜拉桥次边跨施工方案比较 被引量：5

16

作者 李传习 郑亮亮 +1 位作者 张玉平 谭立心 《世界桥梁》 北大核心 2015年第2期34-39,共6页

结合混合梁矮塔斜拉桥——榕江大桥工程实例,针对其70m次边跨钢箱梁,拟定了桥面吊机悬拼法(方案1)和支架法拼装(方案2)2种施工方案,分析2种方案在施工阶段受力安全性、经济性、施工控制难易性方面优缺点;建立了2种施工方案的全桥施工过... 结合混合梁矮塔斜拉桥——榕江大桥工程实例,针对其70m次边跨钢箱梁,拟定了桥面吊机悬拼法(方案1)和支架法拼装(方案2)2种施工方案,分析2种方案在施工阶段受力安全性、经济性、施工控制难易性方面优缺点;建立了2种施工方案的全桥施工过程有限元分析模型,对主要施工控制指标进行计算。特点分析和计算结果表明:2种施工方案结构应力均在允许范围,技术上均可行;在施工阶段结构安全性方面,方案2中结构应力较方案1有利,其边跨和次边跨提前完成为主跨单悬臂悬拼施工钢箱梁提供良好的锚固和压重作用;在施工经济性方面,方案2中钢材和小型吊机投入量较方案1多,但方案1中次边跨桥面吊机利用率低,其成桥后需第二轮调索,两者综合成本相差不大;在施工控制难易性方面,方案2中次边跨主梁线形控制较方案1容易且精度高,但两方案主跨主梁累计位移差别较大,应在确定钢箱梁安装线形前明确施工方案。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 混合梁 钢箱梁施工 悬拼法 支架法 比较分析

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混合梁斜拉桥C55高性能混凝土配合比设计研究 被引量：4

17

作者 霰建平 米长江 +1 位作者 曹向东 周敏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第A01期36-38,54,共4页

鄂东长江大桥为混合梁斜拉桥,PC宽箱梁及钢-混凝土结合段采用C55高性能混凝土。要求PC宽箱梁混凝土具有高工作性、高抗裂性及高耐久性,钢-混凝土结合段混凝土具有大流态、高粘聚性,收缩小、刚度大、韧性好、疲劳强度高。分别考察胶凝材... 鄂东长江大桥为混合梁斜拉桥,PC宽箱梁及钢-混凝土结合段采用C55高性能混凝土。要求PC宽箱梁混凝土具有高工作性、高抗裂性及高耐久性,钢-混凝土结合段混凝土具有大流态、高粘聚性,收缩小、刚度大、韧性好、疲劳强度高。分别考察胶凝材料、掺合料及水胶比、砂率、聚丙烯纤维及微膨胀剂、水化热降低剂、减缩剂、钢纤维等对混凝土工作性及强度的影响。介绍在强度、防裂、长期收缩和徐变性能、耐久性能等方面的研究成果。确定PC宽箱梁采用单掺粉煤灰或粉煤灰矿粉复掺混凝土配合比,钢-混凝土结合段混凝土采用钢纤维增强混凝土配合比。 展开更多

关键词 斜拉桥 混合梁 箱形梁 预应力混凝土梁 钢-混凝土结合段 高性能混凝土 配合比

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高山峡谷独塔钢-混混合梁斜拉桥钢箱梁架设关键技术

18

作者 陈云锋 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期42-47,共6页

昭通市巧家县金沙江特大桥主桥为(340+72+48+32) m钢-混混合梁独塔斜拉桥,中跨采用PK钢箱梁,高3.5 m,全宽32.3 m。该桥位于高山峡谷区,中跨钢箱梁梁段无法通过航运运输,且峡谷区施工便道狭窄,钢箱梁运输难度大,钢箱梁采用厂内分块匹配... 昭通市巧家县金沙江特大桥主桥为(340+72+48+32) m钢-混混合梁独塔斜拉桥,中跨采用PK钢箱梁,高3.5 m,全宽32.3 m。该桥位于高山峡谷区,中跨钢箱梁梁段无法通过航运运输,且峡谷区施工便道狭窄,钢箱梁运输难度大,钢箱梁采用厂内分块匹配预制及现场边跨梁面组拼、后方喂梁悬臂架设的总体施工方案。钢箱梁通过板单元件现场拼装总成,采用“3+1”匹配拼装方式进行钢箱梁整节段线形控制,采用110 t自行走式平板车分块运输大吨位钢箱梁,实现高山峡谷区大坡度狭窄便道条件下钢箱梁的运输;在混凝土桥面拼装钢箱梁,通过运梁小车将钢箱梁运输至架桥机位置,提高混凝土桥面钢箱梁拼装及运输效率;采用斜拉桥后方喂梁-步履式大吨位悬臂架桥机,通过设计起重天车、支撑系统、锚固装置以及纵移系统等结构,完成钢箱梁后方喂梁、转体、拼装等工序,实现高山峡谷区斜拉桥施工。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢-混混合梁 钢箱梁 高山峡谷区 “3+1”匹配拼装 分块预制 架设技术

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桃夭门公铁两用大桥主桥设计 被引量：1

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作者 易莉帮 潘韬 +2 位作者 徐科英 戴慧敏 邱远喜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期43-49,共7页

桃夭门公铁两用大桥主桥为主跨666 m混合梁斜拉桥,采用公铁平层布置,中间通行双线客运专线,两侧通行6车道高速公路。主桥采用塔梁分离、塔墩固结,塔梁之间设置竖向支座和纵向阻尼器的约束体系。主梁采用三箱分离式混合梁,主跨及近塔侧5... 桃夭门公铁两用大桥主桥为主跨666 m混合梁斜拉桥,采用公铁平层布置,中间通行双线客运专线,两侧通行6车道高速公路。主桥采用塔梁分离、塔墩固结,塔梁之间设置竖向支座和纵向阻尼器的约束体系。主梁采用三箱分离式混合梁,主跨及近塔侧53 m边跨为钢箱梁,全宽65.6 m;其余边跨为混凝土箱梁,全宽65.66 m。桥塔为倒Y形钢筋混凝土结构,不设置下横梁,在中、下塔柱交界位置横桥向内、外侧设置牛腿,分别支承铁路和公路钢箱梁。斜拉索采用标准抗拉强度2000 MPa的高强平行钢丝索,双索面扇形布置。册子岛侧桥塔采用20根ϕ3.5 m钻孔桩基础,富翅岛侧桥塔采用台阶型扩大基础+5根ϕ3.5 m钻孔桩组合基础。理论和试验研究结果表明:该桥具有良好的静、动力性能,能够满足高速列车行车要求。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 混合梁 三箱分离结构 倒Y形桥塔 组合基础 桥梁设计

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大跨径混合梁桥钢梁段浮托顶推技术 被引量：2

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作者 张猛 《工程建设》 2022年第4期56-62,共7页

浮托顶推法是一种创新的施工方法,它将浮托法与顶推法相结合,具有施工速度快、材料节约、占用通航河道时间短、对河道无污染等特点,适用于大跨径的跨河或沿海桥梁的架设施工。本文总结了多点浮托顶推在钢箱梁架设时的方法,包括技术原理... 浮托顶推法是一种创新的施工方法,它将浮托法与顶推法相结合,具有施工速度快、材料节约、占用通航河道时间短、对河道无污染等特点,适用于大跨径的跨河或沿海桥梁的架设施工。本文总结了多点浮托顶推在钢箱梁架设时的方法,包括技术原理、工艺流程、操作要点等,并采用理论结合实际的方法,以实际工程为例,探讨了浮托顶推在施工时应注意的难点以及处置方式。实践表明:通过浮托顶推法架设钢箱梁,不仅加快了施工进度,同时缩短了封航时间,带来了良好的社会效益和经济效益。 展开更多

关键词 混合梁桥 大跨径 钢箱梁 多点浮托 顶推

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