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基于人-车-路五自由度振动模型的路面平整度评价方法
被引量：
14
1
作者
张洪亮
杨万桥
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期16-22,共7页
为了准确评价路面的行车舒适性,以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指标,采用五自由度振动模型,考虑车路耦合,用传递矩阵法进行了人-车-路相互作用分析,研究了车速、车架转动惯量、座椅刚度系数和阻尼系数以及轮胎的刚度系...
为了准确评价路面的行车舒适性,以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指标,采用五自由度振动模型,考虑车路耦合,用传递矩阵法进行了人-车-路相互作用分析,研究了车速、车架转动惯量、座椅刚度系数和阻尼系数以及轮胎的刚度系数对加权加速度均方根值的影响,并建立了基于人-车-路相互作用的路面平整度评价方法。算例结果表明:A、B、C、D四个等级路面的加权加速度均方根值分别为0.3812、0.7963、1.2320和2.9706m.s-2,舒适性评价分级与路面分级时的主观评价分级相一致;相对于现有方法,该方法考虑了不同路面类型和行车速度的影响,体现了车辆的转动,可评价货车行驶的舒适性。
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关键词
路面工程
平整度评价方法
人-车-路相互作用
加权加速度均方根值
原文传递
基于整车模型的沥青路面平整度评价方法
被引量：
9
2
作者
苏曼曼
张洪亮
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期361-366,共6页
采用人体的加权加速度均方根(RMSA)作为平整度评价指标,选用桑塔纳3000作为试验车,依托浙江省G320公路进行平整度评价试验;利用Carsim软件建立试验车整车模型和道路模型,进行人-车-路相互作用仿真.研究结果表明:仿真结果与试验结果存在...
采用人体的加权加速度均方根(RMSA)作为平整度评价指标,选用桑塔纳3000作为试验车,依托浙江省G320公路进行平整度评价试验;利用Carsim软件建立试验车整车模型和道路模型,进行人-车-路相互作用仿真.研究结果表明:仿真结果与试验结果存在良好的线性相关关系(R^2=0.913),采用仿真法进行道路平整度评价是可行的,且更为方便、快捷;由仿真法得到的加权加速度均方根与国际平整度指数IRI、标准差σ存在线性相关关系,相关系数分别为0.903和0.859;根据本研究结果提出平整度现场实测评价方法和仿真评价方法.
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关键词
沥青路面
平整度
整车模型
加权加速度均方根
人车路相互作用
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职称材料
题名
基于人-车-路五自由度振动模型的路面平整度评价方法
被引量：
14
1
作者
张洪亮
杨万桥
机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
山东省公路建设(集团)有限公司
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期16-22,共7页
基金
国家自然科学基金项目(50608007)
文摘
为了准确评价路面的行车舒适性,以乘客的竖向加权加速度均方根值作为平整度评价指标,采用五自由度振动模型,考虑车路耦合,用传递矩阵法进行了人-车-路相互作用分析,研究了车速、车架转动惯量、座椅刚度系数和阻尼系数以及轮胎的刚度系数对加权加速度均方根值的影响,并建立了基于人-车-路相互作用的路面平整度评价方法。算例结果表明:A、B、C、D四个等级路面的加权加速度均方根值分别为0.3812、0.7963、1.2320和2.9706m.s-2,舒适性评价分级与路面分级时的主观评价分级相一致;相对于现有方法,该方法考虑了不同路面类型和行车速度的影响,体现了车辆的转动,可评价货车行驶的舒适性。
关键词
路面工程
平整度评价方法
人-车-路相互作用
加权加速度均方根值
Keywords
pavement
engineering
evaluation
method
of
roughness
human
-
vehicle
-
road
interaction
weighted
root-mean-square
acceleration
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
基于整车模型的沥青路面平整度评价方法
被引量：
9
2
作者
苏曼曼
张洪亮
机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期361-366,共6页
基金
浙江省交通运输厅公路局科技项目(2012H50)
文摘
采用人体的加权加速度均方根(RMSA)作为平整度评价指标,选用桑塔纳3000作为试验车,依托浙江省G320公路进行平整度评价试验;利用Carsim软件建立试验车整车模型和道路模型,进行人-车-路相互作用仿真.研究结果表明:仿真结果与试验结果存在良好的线性相关关系(R^2=0.913),采用仿真法进行道路平整度评价是可行的,且更为方便、快捷;由仿真法得到的加权加速度均方根与国际平整度指数IRI、标准差σ存在线性相关关系,相关系数分别为0.903和0.859;根据本研究结果提出平整度现场实测评价方法和仿真评价方法.
关键词
沥青路面
平整度
整车模型
加权加速度均方根
人车路相互作用
Keywords
asphalt
pavement
roughness
full
car
model
weighted
root
-
mean
-
square
acceleration
human
-
vehicle
-
road
interaction
分类号
U416.01 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于人-车-路五自由度振动模型的路面平整度评价方法
张洪亮
杨万桥
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
14
原文传递
2
基于整车模型的沥青路面平整度评价方法
苏曼曼
张洪亮
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
9
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职称材料
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