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中国高速轨道交通空气动力学研究进展及发展思考
被引量：
101
1
作者
田红旗
《中国工程科学》
北大核心
2015年第4期30-41,共12页
总结了中国高速轨道交通空气动力学研究进程的起步、积累、发展、深化、提升和引领等六个阶段。论述了提出的以列车空气动力学、列车/线桥隧空气动力学、车/风/沙/雨/雪环境空气动力学、弓网空气动力学、人体空气动力学为主要内容的高...
总结了中国高速轨道交通空气动力学研究进程的起步、积累、发展、深化、提升和引领等六个阶段。论述了提出的以列车空气动力学、列车/线桥隧空气动力学、车/风/沙/雨/雪环境空气动力学、弓网空气动力学、人体空气动力学为主要内容的高速轨道交通空气动力学研究进展。包括发现探明了相关的形成机理、激化过程、响应特性、影响规律、减缓途径、改善措施,提炼出了一套基础理论,突破了系列关键技术,以及全面的工程应用。解决了空气动力制约高速铁路发展、恶劣风环境影响行车安全等关键科学技术问题。介绍了高速轨道交通空气动力学专用实验平台群,包括动模型实验系统、交变气动压力下人体舒适性/车体刚度/气密性综合实验装置、风/沙/雨/雪气动实验平台群、视觉检测系统、在线实车实验系统、兼用风洞群、数值仿真平台。最后讨论了正在开展的研究和进一步发展的思考。
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关键词
轨道交通空气动力学
高速铁路
实验研究平台群
研究进展
列车空气动力学
列车/隧道耦合空气动力学
列车/风环境耦合空气动力学
弓网空气动力学
人体空气动力学
下载PDF
职称材料
高速气流吹袭时人上肢气动力特性
被引量：
3
2
作者
张云然
吴桂荣
《航天医学与医学工程》
CAS
CSCD
北大核心
2003年第5期344-348,共5页
目的研究抬腿和不抬腿两种姿态下有 /无防护时 ,人上肢的气动力特性。方法在FL 2 4风洞中进行 1 /5人椅模型跨超声速风洞试验 ,研究人上肢各部的气动力特性。马赫数M =0 .4～ 2 .0 ,俯仰角α =5°～ 30°,侧滑角 β=0°～ 9...
目的研究抬腿和不抬腿两种姿态下有 /无防护时 ,人上肢的气动力特性。方法在FL 2 4风洞中进行 1 /5人椅模型跨超声速风洞试验 ,研究人上肢各部的气动力特性。马赫数M =0 .4～ 2 .0 ,俯仰角α =5°～ 30°,侧滑角 β=0°～ 90°,雷诺数Re =( 0 .93～ 3.1 )× 1 0 6。结果 1 )抬腿对上肢气动特性有明显影响 ,其影响大小与抬腿状态有关 ;2 )侧滑一般使上肢气动载荷明显增加 ,特别是 β =5 0°是试验中上肢载荷比较严重的状态 ;3)所研究的防护装置 ,特别是导流板 ,对上肢的保护作用明显 ;4)提出了人上肢气动力的计算公式。结论 1 )本研究的防护装置 ,特别是导流板 ,对上肢的保护作用明显。 2 )本研究可为研制人上肢高速气流吹袭防护装置和制定相关标准提供可靠依据 ;3)人上肢气动力的计算可使用本文公式。
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关键词
弹射座椅
风洞试验
气动力试验
气动力分析
人体空气动力学
下载PDF
职称材料
人椅组合模型肢体气动特性和局部气动载荷跨超声速风洞试验研究
被引量：
1
3
作者
郑世华
杨在山
王俊兰
《流体力学实验与测量》
CSCD
北大核心
2001年第4期41-45,共5页
为了研究弹射过程中人体肢体的气动特性和防护方案的有效性 ,在 1 .2m×1 .2m跨超声速风洞中进行了人椅组合模型肢体测力和局部压力测量试验研究 ,试验的M数范围为 0 .4～ 2 .0 ,迎角范围为 5°～ 30° ,侧滑角范围为 0...
为了研究弹射过程中人体肢体的气动特性和防护方案的有效性 ,在 1 .2m×1 .2m跨超声速风洞中进行了人椅组合模型肢体测力和局部压力测量试验研究 ,试验的M数范围为 0 .4～ 2 .0 ,迎角范围为 5°～ 30° ,侧滑角范围为 0°～ 90°。结果表明 ,这次试验是成功的 ,所研究的防护装置都是有效的 ,侧滑使背风侧肢体被吹开的趋势增强 。
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关键词
人体空气动力学
弹射救生
气动特性
跨超音声速风洞试验
人椅组合模型
压力测量
下载PDF
职称材料
列车风作用下人体气动力的计算分析
被引量：
13
4
作者
雷波
刘应清
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第6期20-23,共4页
根据列车风场的特点，提出一种计算列车风作用于人体气动力的方法，这种计算方法将人体受到的气动力分成压力梯度力和绕流阻力两个部分。结合我国高速列车和人体尺寸情况，计算了车头部列车风作用于人体的气动力。
关键词
高速列车
列车风作用
人体气动力
安全距离
下载PDF
职称材料
题名
中国高速轨道交通空气动力学研究进展及发展思考
被引量：
101
1
作者
田红旗
机构
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
中南大学交通运输工程学院
出处
《中国工程科学》
北大核心
2015年第4期30-41,共12页
文摘
总结了中国高速轨道交通空气动力学研究进程的起步、积累、发展、深化、提升和引领等六个阶段。论述了提出的以列车空气动力学、列车/线桥隧空气动力学、车/风/沙/雨/雪环境空气动力学、弓网空气动力学、人体空气动力学为主要内容的高速轨道交通空气动力学研究进展。包括发现探明了相关的形成机理、激化过程、响应特性、影响规律、减缓途径、改善措施,提炼出了一套基础理论,突破了系列关键技术,以及全面的工程应用。解决了空气动力制约高速铁路发展、恶劣风环境影响行车安全等关键科学技术问题。介绍了高速轨道交通空气动力学专用实验平台群,包括动模型实验系统、交变气动压力下人体舒适性/车体刚度/气密性综合实验装置、风/沙/雨/雪气动实验平台群、视觉检测系统、在线实车实验系统、兼用风洞群、数值仿真平台。最后讨论了正在开展的研究和进一步发展的思考。
关键词
轨道交通空气动力学
高速铁路
实验研究平台群
研究进展
列车空气动力学
列车/隧道耦合空气动力学
列车/风环境耦合空气动力学
弓网空气动力学
人体空气动力学
Keywords
rail
aerodynamics
high-speed
rails
experimental
platforms
research
development
train
aerodynamics
train/tunnel
coupling
aerodynamics
train/wind
coupling
aerody-
namics
pantograph-catenary
aerodynamics
human
aerodynamics
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速气流吹袭时人上肢气动力特性
被引量：
3
2
作者
张云然
吴桂荣
机构
航天医学工程研究所
出处
《航天医学与医学工程》
CAS
CSCD
北大核心
2003年第5期344-348,共5页
基金
国家载人航天工程项目资助
文摘
目的研究抬腿和不抬腿两种姿态下有 /无防护时 ,人上肢的气动力特性。方法在FL 2 4风洞中进行 1 /5人椅模型跨超声速风洞试验 ,研究人上肢各部的气动力特性。马赫数M =0 .4～ 2 .0 ,俯仰角α =5°～ 30°,侧滑角 β=0°～ 90°,雷诺数Re =( 0 .93～ 3.1 )× 1 0 6。结果 1 )抬腿对上肢气动特性有明显影响 ,其影响大小与抬腿状态有关 ;2 )侧滑一般使上肢气动载荷明显增加 ,特别是 β =5 0°是试验中上肢载荷比较严重的状态 ;3)所研究的防护装置 ,特别是导流板 ,对上肢的保护作用明显 ;4)提出了人上肢气动力的计算公式。结论 1 )本研究的防护装置 ,特别是导流板 ,对上肢的保护作用明显。 2 )本研究可为研制人上肢高速气流吹袭防护装置和制定相关标准提供可靠依据 ;3)人上肢气动力的计算可使用本文公式。
关键词
弹射座椅
风洞试验
气动力试验
气动力分析
人体空气动力学
Keywords
ejection
seats,wind
tunnel
tests,
aerodynam
ic
tests,
aerodynam
ic
analysis,
human
body
aerodynamics
分类号
R852.2 [医药卫生—航空、航天与航海医学]
下载PDF
职称材料
题名
人椅组合模型肢体气动特性和局部气动载荷跨超声速风洞试验研究
被引量：
1
3
作者
郑世华
杨在山
王俊兰
机构
中国空气动力研究与发展中心
出处
《流体力学实验与测量》
CSCD
北大核心
2001年第4期41-45,共5页
文摘
为了研究弹射过程中人体肢体的气动特性和防护方案的有效性 ,在 1 .2m×1 .2m跨超声速风洞中进行了人椅组合模型肢体测力和局部压力测量试验研究 ,试验的M数范围为 0 .4～ 2 .0 ,迎角范围为 5°～ 30° ,侧滑角范围为 0°～ 90°。结果表明 ,这次试验是成功的 ,所研究的防护装置都是有效的 ,侧滑使背风侧肢体被吹开的趋势增强 。
关键词
人体空气动力学
弹射救生
气动特性
跨超音声速风洞试验
人椅组合模型
压力测量
Keywords
human
body
aerodynamics
ejection
survival
wind
tunnel
test
分类号
V244.212 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V211.74
下载PDF
职称材料
题名
列车风作用下人体气动力的计算分析
被引量：
13
4
作者
雷波
刘应清
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第6期20-23,共4页
基金
国家"八五"科技攻关项目
文摘
根据列车风场的特点，提出一种计算列车风作用于人体气动力的方法，这种计算方法将人体受到的气动力分成压力梯度力和绕流阻力两个部分。结合我国高速列车和人体尺寸情况，计算了车头部列车风作用于人体的气动力。
关键词
高速列车
列车风作用
人体气动力
安全距离
Keywords
high
speed
train
induced
air
flow
human
body
aerodynam
ic
force
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U273.99 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中国高速轨道交通空气动力学研究进展及发展思考
田红旗
《中国工程科学》
北大核心
2015
101
下载PDF
职称材料
2
高速气流吹袭时人上肢气动力特性
张云然
吴桂荣
《航天医学与医学工程》
CAS
CSCD
北大核心
2003
3
下载PDF
职称材料
3
人椅组合模型肢体气动特性和局部气动载荷跨超声速风洞试验研究
郑世华
杨在山
王俊兰
《流体力学实验与测量》
CSCD
北大核心
2001
1
下载PDF
职称材料
4
列车风作用下人体气动力的计算分析
雷波
刘应清
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999
13
下载PDF
职称材料
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