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题名船用高强钢T型接头焊接角变形预测仿真
被引量：4
- 1
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作者
杨金超
王锡栋
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机构
中国船级社秦皇岛分社
哈尔滨工程大学船舶工程学院
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出处
《应用科技》
CAS
2017年第4期12-15,共4页
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基金
国家自然科学基金项目(51379040
51679052)
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文摘
以船用高强钢的T型接头为研究对象,在物理模拟试验的基础上,基于人工神经网络调用MATLAB软件的工具箱建立船用高强钢T型接头角变形BP神经网络模型,仿真焊接工艺参数、底板厚度、焊接顺序等因素对角变形的影响,探索抑制船体钢结构焊接角变形的有效措施。结果表明该方法可以快速预测、预报船舶T型接头焊接过程中产生的角变形量。测试结果与仿真结果之间的偏差较小,采用分段退焊的角变形量最小,T型接头焊接角变形随焊接电流的增大而增大,随底板板厚增加而减小。
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关键词
人工神经网络
T型接头
角变形
BP神经网络模型
焊接工艺
船体钢结构
仿真计算
MATLAB
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Keywords
artificial neural network
T- joint
angular deformation
BP neural network model
welding process
hull steel structure
simulation calculation
MATLAB
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分类号
U671.83
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名船体钢结构的防腐方法及性能
被引量：3
- 2
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作者
张雨
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机构
唐山工业职业技术学院
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2019年第6期25-27,共3页
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文摘
传统的船体钢结构防腐方法存在着防腐性能差的缺陷,为此提出船体钢结构防腐方法及性能研究。采用RUST-X水性带锈底漆对船体钢结构表面进行预处理,采用水性金属防腐涂对预处理后的船体钢结构表面进行刷涂,将其与海水、氧气、电解质等进行屏蔽,以屏蔽后的船体钢结构为基础,采用阳极、阴极保护与覆盖层保护结合的方法对船体钢结构电化学反应进行抑制,实现了船体钢结构的防腐。采用实验对防腐方法的性能进行验证,通过实验得到提出的船体钢结构防腐方法的船体钢结构厚度比传统方法多出100 mm,产生的腐蚀产物重量比传统方法少了2.8 g,说明提出的船体钢结构防腐方法具备极好的防腐性能。
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关键词
船体
钢结构
防腐
性能
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Keywords
hull
steel structure
anti-corrosion
performance
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分类号
U672.72
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名船体分段钢结构焊接变形控制方法
被引量：1
- 3
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作者
朱道峰
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机构
中国船级社天津分社
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第9期186-189,共4页
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文摘
船体分段钢结构焊接变形导致焊接工艺下降,提出基于极限强度应变动态调整的船体分段钢结构焊接变形控制方法。构建船体分段钢结构船体板和加筋板试件的载荷分析模型,通过累积塑性损伤和疲劳裂纹损伤特性分析,建立循环载荷幅值响应与裂纹分布的动态分布关系,根据单调载荷下船体板极限强度的应变特征分析和动态反馈调整,实现对船体分段钢结构焊接变形控制。测试表明,该方法提高了船体分段钢结构焊接的可靠性,降低变形屈服响应,提高极限承载性能。
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关键词
船体
分段钢结构
焊接
变形控制
疲劳裂纹损伤
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Keywords
hull
segmented steel structure
welding
deformation control
fatigue crack damage
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分类号
U671
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名船板钢冲击断口分层现象分析
被引量：2
- 4
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作者
孙雪娇
高立福
刘金超
闵凡启
王晶
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机构
莱芜钢铁集团银山型钢有限公司宽厚板事业部
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出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期214-217,共4页
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文摘
针对CCSAH36船板钢冲击试验后试样断口出现分层的现象,利用光学显微镜、扫描电镜及能谱仪对典型断口分层试样进行试验分析。通过对显微组织、断口形貌观察以及分层附近区域分析观察,对船板钢冲击断口分层的形成机理以及影响因素进行探讨。结果表明,该种分层与心部合金元素偏析严重形成的带状组织有关,并提出相应的改善方法。
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关键词
船板钢
断口分层
中心偏析
带状组织
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Keywords
hull plate steel
fracture delamination
center segregation
banded structure
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分类号
TG115.2
[金属学及工艺—物理冶金]
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题名影响E级船板钢无塑性转变温度因素的探讨
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作者
林晏民
牟丹
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机构
宝武集团中南钢铁广东中南钢铁股份有限公司
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出处
《南方金属》
CAS
2024年第2期1-6,14,共7页
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文摘
E级系列船板钢主要难点是无塑性转变温度(NDT)较难保证合格,以致生产的钢材整批判废。对NDT试验后的试样进行化学成分、金相组织、夹杂物等分析,找到影响NDT温度的因素,并对工艺进行了优化。经过试验分析,要得到无塑性转变温度低于-40℃,应采取以下措施:用Δ=0.5(V+Al)+Nb+Ti值、(Cu+As)值控制合金元素,Δ值应在0.065%~0.090%,(Cu+As)值应<0.060%;夹杂物控制在1.5级以下,带状组织控制在3.0级以上,晶粒度控制在9.0级以上,铁素体含量控制在60%~80%;生产过程尽量采用正火工艺,E级系列船钢板终轧温度按790±20℃控制,钢板的开轧温度应确保在1 070~1 120℃,具体控制目标按1 080±10℃控制。
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关键词
无塑性转变温度
船板钢
金相组织
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Keywords
NDP temperature
hull structural steel plate
metallographic structure
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分类号
TG142.15
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名大型船体钢结构车间焊接烟尘浓度分布研究
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作者
冯国增
雷淑雅
郭月姣
孟博
沈九兵
宋印东
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机构
江苏科技大学
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出处
《建筑科学》
CSCD
北大核心
2020年第6期112-118,共7页
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基金
江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX19_1700)。
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文摘
某船体结构焊接车间焊接强度大、工位密集且车间跨度大,烟尘难以排除,造成车间内烟尘浓度超标,严重危害员工身心健康。本文通过建立焊接车间模型,基于气固两相离散粒子模型(DPM)对车间内焊接烟尘颗粒进行了数值模拟,分析了烟尘瞬态空间分布以及浓度变化,并提出一种增加开窗率和屋顶通风器的改进措施来提高车间通风率,加快烟尘排出室外。为了验证优化方法的有效性,进一步对车间内焊接工位的烟尘浓度进行了实验验证。模拟结果表明,焊接烟气消散所需的时间减少了50%,优化后焊接烟尘浓度最高值从7.2 mg/m^3降至3.73 mg/m^3,满足国家标准要求。实验结果与模拟结果吻合,证明了增加开窗率可以很好地改善焊接车间内工作环境,同时也说明DPM瞬态模拟方法能准确预测烟尘浓度分布,可为今后焊接车间除尘改造设计提供理论参考。
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关键词
船体钢结构车间
焊接烟尘
离散粒子模型
数值模拟
除尘
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Keywords
hull steel structure workshop
welding fume
dispersion particle model (DPM)
numerical simulation
dust removal
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分类号
TK09
[动力工程及工程热物理]
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题名TMCP型船板带状组织的分析与控制
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作者
王焕洋
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机构
济钢集团有限责任公司
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出处
《宽厚板》
2013年第3期10-13,共4页
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文摘
对TMCP型船板的带状组织及其影响因素进行了试验研究和分析,提出了控制措施,实施后取得了良好效果。
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关键词
TMCP型船板
带状组织
分析
控制
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Keywords
TMCP hull structural steel plate, Banded structure, Analysis, Control
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分类号
U673.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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