新型PP纤维/麻复合材料的开发 被引量：8

1

作者 张瑜 朱军 《产业用纺织品》 北大核心 1998年第12期18-22,共5页

本文介绍了利用低熔点热塑性PP纤维与麻纤维混合制毡,并通过热压成型和阻燃处理制成一种新型复合材料,这种热塑性复合材料具有强度高、防腐蚀、绝缘、隔音、吸音、吸震、阻燃等优良性能,而且能耗低、无污染、成本低,是麻/酚醛树脂复合... 本文介绍了利用低熔点热塑性PP纤维与麻纤维混合制毡,并通过热压成型和阻燃处理制成一种新型复合材料,这种热塑性复合材料具有强度高、防腐蚀、绝缘、隔音、吸音、吸震、阻燃等优良性能,而且能耗低、无污染、成本低,是麻/酚醛树脂复合材料的理想替代品.本文还在试验的基础上,研究了主要工艺参数对材料最终性能的影响. 展开更多

关键词 聚丙烯纤维 麻 针刺毡 复合材料 毡

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汽车热压成型板研究与应用 被引量：8

2

作者 邓本波 鲁后国 唐程光 《汽车技术》 北大核心 2012年第12期62-64,共3页

综述了热压成型板的成型原理及成型加工工艺。以热压成型板在某款车型B柱内板上的应用为例,对比分析了热压成型工艺方案与冷成型工艺方案在部件数量、质量、成本及性能等方面的差异。分析结果表明,该汽车B柱采用热压成型后,与冷压成型相... 综述了热压成型板的成型原理及成型加工工艺。以热压成型板在某款车型B柱内板上的应用为例,对比分析了热压成型工艺方案与冷成型工艺方案在部件数量、质量、成本及性能等方面的差异。分析结果表明,该汽车B柱采用热压成型后,与冷压成型相比,其质量减轻35.7%,成本降低16.8%,最大变形量减少28 mm,从而验证了热成型方案在该车B柱上应用的可行性。 展开更多

关键词 汽车 B柱 热压成型 冷压成型 对比分析

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陶瓷基层状复合材料超塑成形数值模拟与实验研究 被引量：3

3

作者 王国峰 张凯锋 +2 位作者 韩文波 王振杰 王长文 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2005年第4期35-39,共5页

为研究陶瓷基层状复合材料的超塑性能,对其超塑拉深成形过程进行了有限元模拟。结果表明,由超塑性能差异较大的不同陶瓷材料构成的层状复合材料的应力应变状态明显优于相应单一陶瓷材料,因此,很有可能具有优异的超塑性。采用流延制膜和... 为研究陶瓷基层状复合材料的超塑性能,对其超塑拉深成形过程进行了有限元模拟。结果表明,由超塑性能差异较大的不同陶瓷材料构成的层状复合材料的应力应变状态明显优于相应单一陶瓷材料,因此,很有可能具有优异的超塑性。采用流延制膜和热压烧结工艺制备了Al2O3/3Y-TZP层状复合材料,通过高温拉深实验对该材料进行了超塑成形性能研究。实验表明,当采用合适的应变速率和变形温度时,Al2O3/3Y-TZP层状复合材料具有优良的超塑性能,从而证实了有限元模拟的结论。 展开更多

关键词 流延 热压烧结 超塑成形 拉深 层状复合材料

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纳米陶瓷的热压烧结及超塑成形(英文) 被引量：2

4

作者 张凯锋 王国峰 +2 位作者 韩文波 陈国清 骆俊廷 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 2004年第1期84-89,共6页

纳米陶瓷具有优良的室温和高温力学性能 ,如较高的抗弯强度、断裂韧性、耐磨性等 ,使其在切削刀具、轴承、高温发动机部件等诸多方面都有广泛的应用。利用纳米陶瓷的超塑性进行成形加工是实现复杂形状零件近净成形的重要手段。本文采用... 纳米陶瓷具有优良的室温和高温力学性能 ,如较高的抗弯强度、断裂韧性、耐磨性等 ,使其在切削刀具、轴承、高温发动机部件等诸多方面都有广泛的应用。利用纳米陶瓷的超塑性进行成形加工是实现复杂形状零件近净成形的重要手段。本文采用化学沉淀法制备了平均粒径 10nm ,且无硬团聚的 3Y TZP (3%摩尔氧化钇稳定的四方相氧化锆多晶体 )粉体 ,研究了不同密度素坯的热压烧结行为。 3Y TZP毛坯的超塑性拉深试验表明在 14 5 0℃压头速率为 0 2mm·min-1时可以实现半球形件的成形 ,其成形高度达到 5 7mm ;Al2 O3 ZrO2 纳米复相陶瓷的正挤压试验表明 ,这种典型的晶间 /晶内型纳米陶瓷在很高的温度下可以 0 . 5mm·min-1的压头速率进行挤压成形 ,在某种程度上可以满足工业成形的需求 ;Si3 N4 Si2 N2 O复合陶瓷通过烧结锻造可以成形陶瓷齿轮 ,其烧结温度为 16 0 0℃ ,超塑性锻造温度为 15 5 0℃。 展开更多

关键词 纳米陶瓷 热压烧结 超塑成形

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CuO填充尼龙6复合材料的耐腐蚀性能研究 被引量：1

5

作者 郭千汇 刘新宽 +6 位作者 刘平 陈小红 何代华 李伟 马凤仓 张柯 周洪雷 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期125-129,共5页

采用热压成型的方法制备了不同添加量的CuO/尼龙6 (PA6)复合材料,对复合材料的力学性能、显微组织和耐腐蚀性能和抗微生物附着的情况进行了实验研究,利用扫描电子显微镜对其腐蚀机理进行分析。结果表明,CuO质量分数介于5%～20%时,复合... 采用热压成型的方法制备了不同添加量的CuO/尼龙6 (PA6)复合材料,对复合材料的力学性能、显微组织和耐腐蚀性能和抗微生物附着的情况进行了实验研究,利用扫描电子显微镜对其腐蚀机理进行分析。结果表明,CuO质量分数介于5%～20%时,复合材料的拉伸强度有明显提高,质量分数为20%时填充效果最好,拉伸强度可以达到70MPa以上。复合材料在酸溶液中的铜离子析出情况与时间成一元二次方程的关系,并且CuO含量为20%的材料在稀盐酸中的铜离子浓度明显大于CuO含量为10%的复合材料。最后证明了CuO的填充对复合材料的抗生物附着的性能有显著的影响。 展开更多

关键词 尼龙6 复合材料 热压成型 抗附着

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关于某SUV车型B柱应用热成型技术的研究

6

作者 朱红霞 李博 +1 位作者 喻哲 张永春 《汽车科技》 2016年第1期73-77,共5页

综述了车身轻量化的要求、热压成型的原理以及在车身上的应用,以某款SUV车型B柱加强板为例,分别采用热压成型方案和冷压成型方案对侧面碰撞安全性能进行分析对比,结果表明,热压成型技术方案较冷压成型方案侧面碰撞安全性能得到了较大提... 综述了车身轻量化的要求、热压成型的原理以及在车身上的应用,以某款SUV车型B柱加强板为例,分别采用热压成型方案和冷压成型方案对侧面碰撞安全性能进行分析对比,结果表明,热压成型技术方案较冷压成型方案侧面碰撞安全性能得到了较大提升,且车身两侧B柱加强板的质量减少了6.018 kg。 展开更多

关键词 轻量化 B柱 热压成型 侧面碰撞安全性能

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用于太阳能光伏发电的高倍聚光系统

7

作者 张平 洪剑麟 +1 位作者 夏念 金小伟 《应用光学》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期389-394,共6页

研究了基于三结型(InGaP/InGaAs/Ge)高效太阳能电池的太阳能光伏发电的高倍聚光系统。该系统采用高次非球面光学玻璃卡塞格林系统,运用Zemax和Tracepro光学设计软件完成200～500倍太阳能聚光系统的设计,同时设计了单片型高倍太阳能聚能... 研究了基于三结型(InGaP/InGaAs/Ge)高效太阳能电池的太阳能光伏发电的高倍聚光系统。该系统采用高次非球面光学玻璃卡塞格林系统,运用Zemax和Tracepro光学设计软件完成200～500倍太阳能聚光系统的设计,同时设计了单片型高倍太阳能聚能光学组件,用热压成型方法研制了太阳能聚能透镜(副镜)。采用16个性能相同的聚光光学组件和相同数量的三结型太阳能电池组成高倍聚光型太阳能光伏组件,极大地提高了聚光比,为太阳能光伏发电的高倍聚光器设计提供参考和依据。 展开更多

关键词 太阳能 高倍聚光器 热压成型 非球面透镜 光伏发电

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基于热压成形无约束条件下泡沫铝气孔结构的演变

8

作者 王云龙 吕猛 +1 位作者 王淼 王录才 《铸造设备与工艺》 2014年第3期23-25,47,共4页

泡沫铝是一种新型的具有广泛应用前景的材料,对其制备工艺、性能和应用的研究已取得了较大的进展。制备工艺仍然是泡沫铝发展的最基本的问题,本文以热压成形无约束条件下的PCM法发泡工艺作为主要的研究对象,并对泡沫铝气孔结构的演变进... 泡沫铝是一种新型的具有广泛应用前景的材料,对其制备工艺、性能和应用的研究已取得了较大的进展。制备工艺仍然是泡沫铝发展的最基本的问题,本文以热压成形无约束条件下的PCM法发泡工艺作为主要的研究对象,并对泡沫铝气孔结构的演变进行研究,结果表明:炉温温度对泡沫铝的发泡有着重要影响:当炉温700℃时,加热速度很慢,试样不能获得好的发泡效果,当炉温为750℃、800℃、850℃时,均能得到良好的发泡效果,其能达到的最大孔隙率分别为:55.1%、60.5%、64.2%,炉温越高,试样达到熔点需要的时间越短。泡沫铝试样孔结构的演变过程为:形核,长大,达到峰值后坍塌。 展开更多

关键词 泡沫铝 PCM法 热压成形 孔结构

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黄麻/黏胶/聚乳酸可降解非织包装材料的制备及性能 被引量：3

9

作者 周柯妤 张斌 +6 位作者 李召岭 郁崇文 杨建平 陈蔚翔 黄友清 陈平南 肖红 《上海纺织科技》 北大核心 2021年第12期22-25,34,共5页

为解决废弃塑料包装对环境的污染问题,采用非织造生产工艺,以可降解的黄麻、黏胶、聚乳酸(PLA)纤维为原料通过机械梳理获得纤维网,并经针刺预加固和热压成型得到生物可降解包装材料。探索了混合比及面密度对可降解包装材料性能的影响,... 为解决废弃塑料包装对环境的污染问题,采用非织造生产工艺,以可降解的黄麻、黏胶、聚乳酸(PLA)纤维为原料通过机械梳理获得纤维网,并经针刺预加固和热压成型得到生物可降解包装材料。探索了混合比及面密度对可降解包装材料性能的影响,通过正交试验得到热压成型的最优工艺参数。结果表明,当黄麻/黏胶/PLA混合比为50∶35∶15,面密度为100 g/m^(2),热压温度为170℃,压强为6 MPa,热压时间为10 s时,所得样品的纵、横向断裂强力分别为156.5、76.0 N,可满足包装袋力学性能的要求。 展开更多

关键词 黄麻 黏胶 聚乳酸纤维 非织造 可降解热压成型 包装

原文传递

铝硅镀层对淬火热成形钢疲劳性能的影响 被引量：1

10

作者 赵光 冯建昶 +1 位作者 康欣 许晓 《四川冶金》 CAS 2022年第5期8-13,共6页

本文以淬火后的镀铝硅热成形钢T1500HS+AS为研究对象,对淬火后板材的镀层、组织及拉伸性能进行了检验。随后采用磨抛去除镀层的方法获得热成形后的裸板,对镀层板和裸板的疲劳性能进行了检验,分析镀层板和裸板的性能差异,同时对两种样品... 本文以淬火后的镀铝硅热成形钢T1500HS+AS为研究对象,对淬火后板材的镀层、组织及拉伸性能进行了检验。随后采用磨抛去除镀层的方法获得热成形后的裸板,对镀层板和裸板的疲劳性能进行了检验,分析镀层板和裸板的性能差异,同时对两种样品的疲劳断口进行了扫描分析,以阐释二者之间产生差异的原因。试验结果表明:淬火T1500HS+AS镀铝硅热成形钢的镀层厚度约为36微米,淬火后镀层表面会形成大量微裂纹,大部分裂纹终止在过渡层,也有部分裂纹穿过过渡层接近基体组织。铝硅镀层的能谱分析表明铝在镀层中含量最多,分布于整个镀层,硅元素在镀层的次表层和扩散层中最广,由于元素的扩散作用,镀层中也含有一部分铁元素。镀层中存在明显的岛状析出相,其成分主要是硅和铁。淬火后板材强度达到了1500MPa级别,同时具有较高的屈服强度1087MPa,断后延伸率在5%左右。疲劳测试表明镀铝硅板的疲劳性能低于裸板,断口分析发现镀层板的裂纹源存在两处,一处为镀层表面裂纹形成的裂纹源,另一处为基体内部夹杂物形成的裂纹源,而裸板的裂纹源则仅为基体内部夹杂物形成的裂纹源。淬火镀层裂纹会向基体扩展,由于镀层裂纹的存在,增加了裂纹源的数量,使得镀层板在疲劳试验中提前失效,对热成形钢的疲劳性能产生不利影响。 展开更多

关键词 铝硅镀层 热成形钢 疲劳试验 断口分析 裂纹源

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我国汽车板生产现状及展望 被引量：88

11

作者 李光瀛 马鸣图 《轧钢》 2014年第4期22-32,共11页

介绍了当前汽车业主流车型对汽车板的要求和使用情况,新一代超轻钢和未来钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的结构特征,及其对各种新型汽车材料的技术要求和近期市场需求。概述了我国汽车板生产现状和宝钢、武钢、鞍钢、首钢等主要厂... 介绍了当前汽车业主流车型对汽车板的要求和使用情况,新一代超轻钢和未来钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的结构特征,及其对各种新型汽车材料的技术要求和近期市场需求。概述了我国汽车板生产现状和宝钢、武钢、鞍钢、首钢等主要厂家的技术和产品发展。介绍了高品质和高等级汽车板的发展趋势与关键技术,包括冷轧汽车外板的典型表面缺陷形成机理与工艺控制,先进高强度钢AHSS汽车板的强塑化机理与连续退火工艺控制,以及热镀锌高强钢汽车板的发展。指出了利用短流程CSP—冷轧—罩式退火工艺中AlN固溶析出和{111}//RP织构发展,生产高r值冷轧深冲板的工艺优势。简述了汽车板深加工技术和产品开发的新进展——热冲压成形。指出我国汽车板生产面临着3个方面技术挑战:产品系列化和均质化、深加工与先期介入、新技术新产品的原创发明。 展开更多

关键词 汽车板 冷轧汽车外板 先进高强度钢 镀锌板 热冲压成形

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热冲压钢镀层技术的研究现状 被引量：30

12

作者 杨洪林 刘昕 +2 位作者 李俊 张深根 王华 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1-7,12,共8页

简要介绍了汽车用钢热冲压工艺技术的特点及其对镀层的性能要求,在此基础上着重描述了近年来国内外热冲压钢镀层技术的研究进展,详细列出了Al-10Si镀层的使用性能及GI(Galvanized)、GA(Galvanealed)镀层的研究状况。针对热冲压钢镀层产... 简要介绍了汽车用钢热冲压工艺技术的特点及其对镀层的性能要求,在此基础上着重描述了近年来国内外热冲压钢镀层技术的研究进展,详细列出了Al-10Si镀层的使用性能及GI(Galvanized)、GA(Galvanealed)镀层的研究状况。针对热冲压钢镀层产品的使用现状和未来需求方向,指出除了Al-10Si镀层外,发展GI/GA热冲压镀层技术是未来热冲钢发展的一个重要方向。 展开更多

关键词 Al-Si镀层 GI GA镀层 热冲压成形 硼钢

原文传递

热成型钢及热成型技术 被引量：27

13

作者 易红亮 董杰吉 《山东冶金》 CAS 2009年第5期17-19,共3页

对热成型钢的成分设计、热成型工艺过程以及表面氧化的处理进行了论述。热成型工艺可以通过直接热成型或者间接热成型实现;热成型钢都是含硼钢,硼能抑制成型过程中铁素体形核;通过锰、铬和钼等提高淬透性防止珠光体形成;一般热成型钢中... 对热成型钢的成分设计、热成型工艺过程以及表面氧化的处理进行了论述。热成型工艺可以通过直接热成型或者间接热成型实现;热成型钢都是含硼钢,硼能抑制成型过程中铁素体形核;通过锰、铬和钼等提高淬透性防止珠光体形成;一般热成型钢中含有0.2%左右的碳。热成型钢可通过喷丸的方法消除表面氧化层或者镀层技术保护其表面不受氧化。 展开更多

关键词 热成型钢 奥氏体 马氏体 热成型

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沙柳生物质燃料颗粒致密成型粘结机理研究 被引量：13

14

作者 李震 王宏强 +3 位作者 高雨航 闫莉 王鹏 德雪红 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第21期235-241,共7页

为探究沙柳生物质致密成型过程中内部木质素的理化特性及其对燃料成型的影响,应用软件Materials Studio2017创建了木质素分子片段,并在不同含水率、压力、温度下对其进行了分子动力学仿真计算及相关性质预测,并参照模拟条件与所得结果... 为探究沙柳生物质致密成型过程中内部木质素的理化特性及其对燃料成型的影响,应用软件Materials Studio2017创建了木质素分子片段,并在不同含水率、压力、温度下对其进行了分子动力学仿真计算及相关性质预测,并参照模拟条件与所得结果进行了沙柳生物质燃料热压成型试验,继而对成型后燃料样品做了相关品质特性的检测与微观形态的显微分析。模拟结果显示,含水率为8%、11%、14%、17%时,沙柳木质素玻璃态转变温度(T_g)依次为410、392、381、376 K;其次,木质素分子的扩散能力随温度的升高而变大,但随压力和含水率上升均呈先增后减的趋势,其中在压力40 MPa、含水率14%时分别达到各自的最大值;此外,在含水率14%、压力40MPa、温度为380K条件下,水分子与木质素分子可形成氢键,预测其主要来源为水分子与环羟基或非环羟基之间的相互作用。对成型燃料相关特性的分析显示,就沙柳木质素T_g等性质的预测较为准确;另外,适当的水分与温度可降低成型功耗与松弛比,但均不宜过高;竖直方向,燃料内部颗粒在粘流体的作用下以叠加的方式凝固在一起,而水平方向有更明显的丝网状结构,这与沙柳木材所含丰富的纤维有关,这一方向颗粒主要是以平铺、搭接、嵌合的形式相结合。 展开更多

关键词 生物质 木质素 燃料 沙柳 分子动力学 热压成型 粘结机理

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高精度热压成型机液压伺服系统的设计与控制 被引量：7

15

作者 何谦 陈毛毛 +2 位作者 郁祉杰 杨俊 龙顺 《液压与气动》 北大核心 2020年第11期93-98,共6页

热压成型机中液压系统的压力控制精度对产品的成型质量影响巨大。针对某型现有设备的液压系统响应慢、质量不稳定等问题,提出了以伺服电机直驱液压泵以及增设液控充液箱的油路改造方案;为配合实现系统压力控制的精度要求,建立了该液压... 热压成型机中液压系统的压力控制精度对产品的成型质量影响巨大。针对某型现有设备的液压系统响应慢、质量不稳定等问题,提出了以伺服电机直驱液压泵以及增设液控充液箱的油路改造方案;为配合实现系统压力控制的精度要求,建立了该液压伺服系统的数学模型,并设计了基于模糊PID的自适应控制器;将系统的数学模型及其控制方法引入MATLAB进行Simulink仿真,结果表明系统具有良好的动态特性;将该方案应用于该型热压成型机的样机实验,结果表明,该液压系统设计方案及其配套的控制策略能大幅提高生产效率和产品的良品率。 展开更多

关键词 热压成型机 伺服系统 压力控制 模糊PID SIMULINK仿真

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Ti微合金化对22MnB5热成形钢组织和性能的影响 被引量：6

16

作者 朱赫男 陈刚 +1 位作者 杨佳伟 张志建 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期125-129,共5页

通过热膨胀试验、显微组织分析和硬度测试,分析了冷却速率和Ti元素对两种22MnB5热成形试验钢相变温度、显微组织、析出相以及硬度等的影响,并绘制了CCT曲线。结果表明,当冷却速率低于5℃/s时,试验钢的显微组织主要为铁素体和珠光体;冷... 通过热膨胀试验、显微组织分析和硬度测试,分析了冷却速率和Ti元素对两种22MnB5热成形试验钢相变温度、显微组织、析出相以及硬度等的影响,并绘制了CCT曲线。结果表明,当冷却速率低于5℃/s时,试验钢的显微组织主要为铁素体和珠光体;冷却速率达到5℃/s后开始形成贝氏体;冷却速率达到30℃/s时,获得单一马氏体组织。Ti微合金化可降低Ms点,并通过析出Ti(C, N)相细化奥氏体晶粒,从而获得细小的马氏体板条,产生的析出强化和细晶强化效应提高了试验钢的强度。 展开更多

关键词 冷却速率 TI 热成形钢 CCT曲线

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复合材料热压-注塑一体成型技术综述

17

作者 高利珍 贾志欣 +4 位作者 刘立君 李继强 荣迪 赵川涛 马军 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期67-72,89,共7页

纤维增强的树脂基复合材料具有比强度较高、比模量较高、质量较轻等特点,在汽车、航天航空、建筑、新能源开发领域中得到广泛应用。在保证零部件使用性能及行驶安全性的前提下,开发汽车轻量化技术,实现整车减重是整个工业领域共同追求... 纤维增强的树脂基复合材料具有比强度较高、比模量较高、质量较轻等特点,在汽车、航天航空、建筑、新能源开发领域中得到广泛应用。在保证零部件使用性能及行驶安全性的前提下,开发汽车轻量化技术,实现整车减重是整个工业领域共同追求的目标。结合连续纤维增强的树脂基热压件与注塑件组合成型,提出了一种热压-注塑一体的成型新工艺。综述了纤维增强的热塑性树脂基复合材料热压-注塑一体成型技术的研究进展,简要介绍了一体成型工艺不同于传统两步成型法的优势与应用,详细阐述了热压-注塑一体成型关键技术的研究现状,最后,对热压-注塑一体成型技术的发展前景进行展望。 展开更多

关键词 复合材料 热压成型 注塑包覆 热压-注塑一体成型 界面粘接强度 汽车轻量化

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先进镀锌高强钢中液态金属脆化的研究进展及挑战 被引量：5

18

作者 丁凯 董武峰 +3 位作者 王利 潘华 雷鸣 高玉来 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期399-410,共12页

先进高强钢广泛用于汽车车身结构,能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重,满足节能减排的要求,在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应用潜力。通常汽车用高强钢板需要进行表面镀锌处理以提高车身结构的抗腐蚀能力。但镀锌高强钢板在点... 先进高强钢广泛用于汽车车身结构,能够在保证车辆安全性的同时使整体车身减重,满足节能减排的要求,在汽车轻量化方面已凸显出巨大的应用潜力。通常汽车用高强钢板需要进行表面镀锌处理以提高车身结构的抗腐蚀能力。但镀锌高强钢板在点焊过程中容易产生液态金属脆化,降低焊接接头的承载性能。镀锌热成形高强钢在热成形过程中也会产生液态金属脆化,使其抗拉强度和伸长率明显降低。概述了先进镀锌高强钢板中的液态金属脆化现象及其产生原因和机制,并着重分析了液态金属脆化的影响因素。此外,结合最新的研究进展阐述了目前先进镀锌高强钢板中液态金属脆化面临的挑战并提出了可行的研究思路。 展开更多

关键词 先进高强钢 镀锌层 液态金属脆化 焊接 热成形

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Flow characteristics of aluminum coated boron steel in hot press forming 被引量：6

19

作者 Jeong-Hwan JANG Jae-Ho LEE +1 位作者 Bye ong-Don JOO Young-Hoon MOON 《中国有色金属学会会刊：英文版》 EI CSCD 2009年第4期913-916,共4页

The flow characteristics of aluminum coated boron steel in hot press forming were investigated.Furthermore,the effects of aluminum coated layer on press forming were analyzed during deep drawing.The results show that ... The flow characteristics of aluminum coated boron steel in hot press forming were investigated.Furthermore,the effects of aluminum coated layer on press forming were analyzed during deep drawing.The results show that aluminum coated boron steel exhibits a high sensitivity on temperature and strain rate.Aluminum coating layer appears in surface flaking in a temperature range of 700-800 ℃,but smooth surface is formed above 900 ℃. 展开更多

关键词 热压成型 流动特性 铝涂层 硼钢 表面剥落 温度范围 冲压成形 高灵敏度

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未固化预浸料在热模压预成型过程中的黏弹性行为研究 被引量：1

20

作者 李哲夫 刘卫平 +3 位作者 孙宝忠 岳广全 谈源 张俭 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2023年第2期84-93,共10页

在热模压预成型过程中,压力对最终产品的性能和质量有重要影响。本文研究了未固化预浸料层合板在不同铺层方向、压缩距离、压缩速度及厚度下的压缩和松弛行为。结果表明,幂律模型能准确描述热模压过程中预浸料受外力压缩时的应力变化,广... 在热模压预成型过程中,压力对最终产品的性能和质量有重要影响。本文研究了未固化预浸料层合板在不同铺层方向、压缩距离、压缩速度及厚度下的压缩和松弛行为。结果表明,幂律模型能准确描述热模压过程中预浸料受外力压缩时的应力变化,广义Maxwell模型和考虑应变历史的分数阶黏弹性模型能描述预浸料的应力松弛过程,拟合曲线与实验点吻合良好,R^(2)均大于0.96。相较于广义Maxwell模型,分数阶黏弹性模型所需确定的参数少,物理意义明确,更适合描述预浸料在热模压过程中应力松弛时的黏弹性变形过程。 展开更多

关键词 黏弹性行为 应力松弛 分数阶黏弹性模型 未固化预浸料层压板 热模压预成型 复合材料

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