高速铁路信号系统联调联试中若干问题的分析与对策 被引量：7

1

作者 赵德生 曹峰 《高速铁路技术》 2014年第4期25-28,共4页

随着我国高速铁路的快速建设,信号系统的整体质量和综合性能得到进一步完善和提升,但在信号系统联调联试过程中会遇到很多问题。针对这些典型问题,文章简要概述高速铁路信号系统的主要结构、高速铁路信号系统联调联试的必要性、高速铁... 随着我国高速铁路的快速建设,信号系统的整体质量和综合性能得到进一步完善和提升,但在信号系统联调联试过程中会遇到很多问题。针对这些典型问题,文章简要概述高速铁路信号系统的主要结构、高速铁路信号系统联调联试的必要性、高速铁路信号系统联调联试的主要内容,重点分析了高速铁路信号系统联调联试期间的一些典型案例,如正线上有25.7 Hz切换码、1LQ区段太短、侧线接车时列车非正常制动、上行3G侧线通过进路无码、铁路局分界口DMI报无线超时制动、信号机USU信号突变为红灯问题等,通过现场工程经验和反复试验的方法,对联调联试中发现的典型问题进行深入分析、总结并提出了解决这些典型问题的有效对策,如修改列控制中心的发码时间、延长1LQ长度、延长轨道区段长度、装设道岔跳线、修改上海局MSC配置参数、修改信号机点灯电路等,最终使高速铁路顺利开通。 展开更多

关键词 联调联试 高速铁路信号系统 分析 对策

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高速铁路信号系统运维分层架构模型研究 被引量：15

2

作者 林鹏 田宇 +4 位作者 袁志明 张琦 董海荣 宋海锋 阳春华 《自动化学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期152-161,共10页

高速铁路信号系统是高速铁路安全可靠运营的核心装备,实现高速铁路信号系统智能运维是降低高速铁路运行风险的必要基础保障.目前,我国高速铁路信号系统运维研究工作主要集中于器件级系统或基本单元系统,系统层面的相关研究几乎为空白,... 高速铁路信号系统是高速铁路安全可靠运营的核心装备,实现高速铁路信号系统智能运维是降低高速铁路运行风险的必要基础保障.目前,我国高速铁路信号系统运维研究工作主要集中于器件级系统或基本单元系统,系统层面的相关研究几乎为空白,亟需从整体上建立全局架构理论模型.为此,定义了关联信号系统,提出了分散式动态评估函数,将动态调度纳入运维体系,构建了分层架构模型.在此基础上,针对分层架构模型的决策层和关联信号层,提出了动态定量评估、动态风险预警和故障诊断的研究方法,并展望了所面临的挑战. 展开更多

关键词 高速铁路信号系统运维 分层架构模型 定量评估 风险预警 故障诊断

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基于复杂网络理论的高铁信号系统危险致因评价方法 被引量：6

3

作者 刘金涛 郑伟 +1 位作者 李克平 吴道华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期87-94,共8页

针对现有网络拓扑评价方法难以适应高铁信号系统危险致因网络有向异质特征的问题,形式化定义高铁信号系统危险致因网络;通过邻接矩阵,给出危险致因网络建模方法;利用邻接矩阵,从因果路径长度、因果可达性、致因类型角度,分别定义最短路... 针对现有网络拓扑评价方法难以适应高铁信号系统危险致因网络有向异质特征的问题,形式化定义高铁信号系统危险致因网络;通过邻接矩阵,给出危险致因网络建模方法;利用邻接矩阵,从因果路径长度、因果可达性、致因类型角度,分别定义最短路径矩阵、可达矩阵、致因类型矩阵。在上述各类结构矩阵基础上,提出因果作用强度、因果节点数、因果紧密度、因果中介性等四类新的拓扑特征指标,实现对危险致因的多角度评价。以我国高铁信号系统的典型系统危险及其致因为例,对危险致因进行建模和评价分析。分析过程表明,基于复杂网络结构和拓扑特征的评价方法适用于高铁信号系统的危险致因评价工作。 展开更多

关键词 高铁信号系统 复杂网络 系统危险 致因评价 拓扑分析

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面向高铁信号系统工程测试的测试建模方法

4

作者 史增树 李耀 +1 位作者 郭进 张亚东 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期1023-1033,共11页

高铁信号系统工程测试关注系统中各设备间的复杂行为关系和状态同步,工程测试的测试建模方法缺少复杂行为交互和同步机制,针对此问题,提出基于扩展有限状态机的高铁信号系统工程测试建模方法和测试用例生成方法.首先,分析高铁信号系统... 高铁信号系统工程测试关注系统中各设备间的复杂行为关系和状态同步,工程测试的测试建模方法缺少复杂行为交互和同步机制,针对此问题,提出基于扩展有限状态机的高铁信号系统工程测试建模方法和测试用例生成方法.首先,分析高铁信号系统工程测试的特点,提出复杂事件交互和状态同步的测试建模需求,以有限状态机理论为基础,扩展出状态事件和层次性,满足信号系统工程测试中复杂行为关系和状态同步的建模需求,采用Z规格说明语言给出扩展有限状态机的形式化定义,定义扩展有限状态机的格局和同步机制;然后,提出将扩展有限状态机转化为时间自动机的算法,利用时间自动机的测试用例生成算法自动生成高铁信号系统工程测试的测试用例;最后,以高铁信号系统工程测试中的进路控制为例,建立扩展有限状态机模型并生成测试用例,通过变异分析对生成的测试用例进行评估.结果表明:测试用例在检测状态变异和事件表达式变异时的变异评分均为1,具有良好的覆盖度,能够满足高铁信号系统工程测试的需求. 展开更多

关键词 高铁信号系统 工程测试 有限状态机 Z语言 时间自动机

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高速铁路信号系统的安全评估方法的研究 被引量：1

5

作者 孙晓明 周冬梅 《电脑知识与技术》 2015年第6X期75-76,共2页

近年来,我国高速铁路发展迅猛,由此各国高铁事故频频发生,且许多事故与信号系统未能充分发挥作用、无法满足安全要求有关,对于信号系统的安全评估研究迫在眉睫。该文对我国铁路信号系统的安全评估方法进行分析,提出并探讨了其安全评估... 近年来,我国高速铁路发展迅猛,由此各国高铁事故频频发生,且许多事故与信号系统未能充分发挥作用、无法满足安全要求有关,对于信号系统的安全评估研究迫在眉睫。该文对我国铁路信号系统的安全评估方法进行分析,提出并探讨了其安全评估方法的选择和采用层次分析和灰色理论相结合的方法对高铁信号系统进行风险分析。 展开更多

关键词 高速铁路信号系统 安全评估 层次分析法 灰色理论

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基于TMS320C6722的高速铁路轨道信号发送与接收模拟系统 被引量：2

6

作者 张西峰 杜普选 《电子技术应用》 北大核心 2010年第10期25-28,共4页

介绍一套高速铁路轨道信号模拟系统,讨论了系统的硬件和软件设计方法。系统以TMS320C6722浮点DSP为数据处理核心,ARM协处理器为控制核心,能够模拟自主开发的、适合中国高速铁路的改进型数字编码和正交化FSK轨道信号的发送和解调过程。

关键词 高速铁路信号 浮点DSP 发送 解调

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基于深度学习集成的高速铁路信号设备故障诊断方法 被引量：26

7

作者 李新琴 张鹏翔 +1 位作者 史天运 李平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期97-105,共9页

基于高速铁路设备故障文本数据,提出高速铁路信号设备故障诊断方法。根据信号道岔设备故障文本数据,结合专家经验,构建两级道岔故障诊断类别;针对信号道岔设备故障样本不均衡性,采用ADASYN样本合成方法合成故障少类别样本;故障诊断模型... 基于高速铁路设备故障文本数据,提出高速铁路信号设备故障诊断方法。根据信号道岔设备故障文本数据,结合专家经验,构建两级道岔故障诊断类别;针对信号道岔设备故障样本不均衡性,采用ADASYN样本合成方法合成故障少类别样本;故障诊断模型中采用TF-IDF实现文本特征提取,应用深度学习BiGRU和BiLSTM对文本进行分类,设计组合权重计算方法将深度学习学习结果进行集成。采用高速铁路2009—2018年产生的信号道岔设备故障数据进行试验验证,试验证明深度学习集成方法能够进一步提升信号设备故障诊断分类性能。 展开更多

关键词 高速铁路信号设备 ADASYN数据合成 深度学习 集成学习 故障诊断

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高速铁路信号系统网络安全与统一管控 被引量：21

8

作者 李赛飞 闫连山 +4 位作者 郭伟 郭进 陈建译 潘炜 方旭明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期478-484,503,共8页

为了保障我国高速铁路信号系统的网络安全,从高速铁路信号系统的整体架构出发,对系统所面临的网络安全问题进行了全面的分析,涵盖了分散自律调度集中系统、列车运行控制系统、集中监测系统和GSM-R无线通信系统等.在此基础上,提出了基于... 为了保障我国高速铁路信号系统的网络安全,从高速铁路信号系统的整体架构出发,对系统所面临的网络安全问题进行了全面的分析,涵盖了分散自律调度集中系统、列车运行控制系统、集中监测系统和GSM-R无线通信系统等.在此基础上,提出了基于软件定义网络(SDN)的高速铁路信号系统网络安全统一管控方案,把分散自律调度集中网络、信号安全数据网和集中监测网络通过软件定义的方式进行管控和隔离,实现了对网络流量的精细控制和统一管理,利用逻辑上统一的控制器实现全局的设备注册管理、安全通信访问控制和网络数据的追踪溯源,从而提高了网络的安全性,减小了网络管理的复杂性.通过分析可知,本文所提出的架构具有逻辑集中管控、统一安全策略、网络可编程等特点,相对于分散管理的网络更适用于高铁信号系统专网的网络安全管理,可以解决我国高速铁路信号系统不同安全等级网络互联和复杂网络安全管控的问题. 展开更多

关键词 高速铁路 信号系统 网络安全 软件定义网络 下一代铁路信号系统网络 CTCS-3

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基于文本挖掘的高速铁路动车组故障多级分类研究 被引量：3

9

作者 高凡 李樊 +2 位作者 张铭 王志飞 赵俊华 《计算机测量与控制》 2020年第7期59-63,共5页

针对高速铁路信号设备故障发生后记录的文本数据,提出基于文本挖掘方式的高速铁路信号设备故障多级分类模型研究;提出TF-IDF词汇权重与词汇字典结合的特征表示方法实现信号设备故障文本数据的特征提取;多级分类模型中,基于Stacking集成... 针对高速铁路信号设备故障发生后记录的文本数据,提出基于文本挖掘方式的高速铁路信号设备故障多级分类模型研究;提出TF-IDF词汇权重与词汇字典结合的特征表示方法实现信号设备故障文本数据的特征提取;多级分类模型中,基于Stacking集成学习思想设计单层分类模型,将循环神经网络BiGRU和BiLSTM作为初级学习器,设计权重组合计算方法作为次级学习器,将多级分类任务分解为各层单分类任务,并采用K折交叉验证训练Stacking模型;采用高速铁路自开通至十年的信号转辙机故障数据,通过对故障原因文本数据的分析,实现故障部位和故障原因的二级分类,经过K=5次训练,BiGRU较BiLSTM各评价指标都较高,经实验BiGRU分配权重为0.7,BiLSTM权重为0.3,组合加权对两个网络的输出计算,准确率提高为0.881 4,召回率提高为0.864 2;实验表明多级分类模型能够有效提升信号设备故障多级分类任务的分类评价指标,并能够保证分类结果隶属关系的正确性。 展开更多

关键词 高速铁路信号设备 多级分类 Stacking集成学习 循环神经网络 多任务协作投票决策树

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高铁信号自动控制高技能人才培养方法研究 被引量：1

10

作者 刘湘国 刘姝蕾 《科技创新与生产力》 2020年第8期80-83,共4页

根据我国现代职业教育理念的要求,我国高铁职业教育机构结合我国高铁行业发展的具体情况以及对人才技能方面的需求,以企业岗位需求作为教学的基本导向,不断优化改革人才培养方案,教师只有紧跟我国教育政策,积极响应进一步推进现代职业... 根据我国现代职业教育理念的要求,我国高铁职业教育机构结合我国高铁行业发展的具体情况以及对人才技能方面的需求,以企业岗位需求作为教学的基本导向,不断优化改革人才培养方案,教师只有紧跟我国教育政策,积极响应进一步推进现代职业教育理念的改革,促进其发展,帮助学生完善自身素质,运用科学、合理的教学方式引导学生爱上高铁信号自动控制专业,成为我国未来优秀的高铁信号技术型人才。 展开更多

关键词 现代职业教育理念 高铁信号自动控制 人才培养

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高速铁路信号控制专业实践教学体系构建研究

11

作者 张亚昕 刘华 《电脑知识与技术》 2014年第5X期3604-3606,共3页

实践教学是重要的教学组成部分,是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段。以高速铁路信号控制专业实践教学体系的构成要素为切入点,从教学体系中目标体系、内容体系、保障体系、管理体系和评价体系5个子体系的建... 实践教学是重要的教学组成部分,是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段。以高速铁路信号控制专业实践教学体系的构成要素为切入点,从教学体系中目标体系、内容体系、保障体系、管理体系和评价体系5个子体系的建设现况进行系统剖析,提出相应的对策与建议。 展开更多

关键词 高速铁路信号控制 实践教学 实践教学体系

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高速铁路数字信号电缆对地电容不平衡的影响因素分析及控制 被引量：4

12

作者 王子纯 《电线电缆》 2011年第3期6-7,11,共3页

由于铁路数字信号电缆敷设在多干扰源的环境中,故电缆的抗外界干扰的防护性能要求应足够高。通过对影响高速铁路数字信号电缆对地电容不平衡指标的五个因素分析,从电缆对地电容不平衡的定义和公式入手,重点对绝缘单线的一致性、四线组... 由于铁路数字信号电缆敷设在多干扰源的环境中,故电缆的抗外界干扰的防护性能要求应足够高。通过对影响高速铁路数字信号电缆对地电容不平衡指标的五个因素分析,从电缆对地电容不平衡的定义和公式入手,重点对绝缘单线的一致性、四线组绞合节距的优化、屏蔽四线组铜带轧纹的均匀性、成缆优化配盘、铝护套与缆芯的间隙等五个方面进行控制。保证了电缆对地电容不平衡指标满足高速铁路信号传输的要求。 展开更多

关键词 高速铁路数字信号电缆 对地电容不平衡 影响 因素 分析 控制

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