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Jet Noise Reduction of Double-Mixing Exhaust System
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作者 Shao Wanren Wu Fei +1 位作者 He Jingyu Li Xiaodong 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2016年第2期129-136,共8页
A jet noise reduction technique by using the external chevron nozzle with lobed mixer in the double-mixing exhaust system is investigated under cold conditions.The computations of jet field and the experiments of nois... A jet noise reduction technique by using the external chevron nozzle with lobed mixer in the double-mixing exhaust system is investigated under cold conditions.The computations of jet field and the experiments of noise field are conducted with scaled model of high-bypass-ratio turbofan engine mixing exhaust system composed of external chevron nozzle with lobed mixer.The computational results indicate that comparing with the baseline nozzle with lobed mixer,the external chevron nozzle with lobed mixer increases mixing of jet and ambient air near the nozzle exit.The experimental results show that the external chevron nozzle with lobed mixer has better jet noise reduction at low frequencies,and this reduction rises with the increase of chevron bend angle.The experimental results also show that the external chevron nozzle with lobed mixer has sound pressure level(SPL)increase which is not obvious at high frequencies.With chevron bend angle increasing,SPL has relatively marked increase at 60°(directivity angle measured from upstream jet axis)and little fluctuations at 90°and 150°.The external chevron nozzle with lobed mixer has overall sound pressure level(OASPL)reduction in varying degrees at 60°and 150°,but it has little OASPL increase at 90°. 展开更多
关键词 aerospace propulsion SYSTEM high-bypass-ratio turbofan engine mixing exhaust SYSTEM lobed MIXER CHEVRON nozzle jet noise REDUCTION
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分开排气涡扇发动机的热力循环分析 被引量:4
2
作者 杨锟 屠秋野 +2 位作者 施洋 蔡元虎 蒋平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2187-2192,共6页
基于燃气发生器的概念分析了分开排气涡扇发动机的效率划分。在此基础上,通过理论推导证明了分开排气涡扇发动机的最佳外涵风扇增压比的存在判据,及其单位推力、效率和耗油率极值的等价性。给出的判据可以作为实际分排涡扇发动机设计中... 基于燃气发生器的概念分析了分开排气涡扇发动机的效率划分。在此基础上,通过理论推导证明了分开排气涡扇发动机的最佳外涵风扇增压比的存在判据,及其单位推力、效率和耗油率极值的等价性。给出的判据可以作为实际分排涡扇发动机设计中的最佳外涵风扇增压比的选择依据。针对两型大涵道比分开排气涡扇发动机热力循环分析的结果表明:当外内涵排气速度的比值与风扇、低压涡轮效率的乘积相等时,发动机的总效率和单位推力最大,耗油率最低,从而证明了本文给出的效率划分和最佳外涵风扇增压比判据是合理的。 展开更多
关键词 大涵道比分开排气涡扇发动机 燃气发生器 效率 最佳外涵风扇增压比 耗油率
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反推状态下大涵道比涡扇发动机气动稳定性预测与评估 被引量:12
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作者 王志强 沈锡钢 胡骏 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期151-161,共11页
为了预测与评估反推状态下,反推气流再吸入对大涵道比涡扇发动机气动稳定性的影响,采用反推气流扰流流场三维CFD数值模拟、发动机整机稳定性计算分析以及反推状态下发动机进气畸变台架试验相结合的方法,开展了反推气流对大涵道比涡扇发... 为了预测与评估反推状态下,反推气流再吸入对大涵道比涡扇发动机气动稳定性的影响,采用反推气流扰流流场三维CFD数值模拟、发动机整机稳定性计算分析以及反推状态下发动机进气畸变台架试验相结合的方法,开展了反推气流对大涵道比涡扇发动机气动稳定性影响的研究。通过三维CFD数值模拟手段,捕获了反推状态下发动机进口流场的畸变程度。在此基础上,通过采用稳定性计算程序预测了发动机的气动稳定性,并进一步通过发动机台架试验,验证了预测结果。CFD计算结果表明,随着相对来流马赫数的减小,反推气流被发动机重新吸入的可能性不断增大,当相对来流马赫数减小到0.05时,外侧发动机进口的流场畸变情况变得最为严重。进气畸变情况下的整机稳定性计算分析以及发动机台架试验结果表明,在所考核的目标状态,若只存在因反推气流再吸入引起的进口流场畸变,是不会导致发动机失稳的。 展开更多
关键词 大涵道比涡扇发动机 反推力装置 反推气流再吸入 流场畸变 气动稳定性 数值模拟 试验验证
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某型大涵道比涡扇发动机飞行推力确定方法研究 被引量:11
4
作者 高扬 王朝蓬 +1 位作者 屈霁云 寿圣德 《航空发动机》 2011年第3期47-49,共3页
以某型大涵道比涡扇发动机为研究对象,结合动力装置适航取证"飞行推力确定"试验科目,对该型发动机飞行推力确定方法进行了分析,并开发了该型发动机飞行推力确定计算分析软件。结合发动机设计单位给出的设计值,对该计算方法进... 以某型大涵道比涡扇发动机为研究对象,结合动力装置适航取证"飞行推力确定"试验科目,对该型发动机飞行推力确定方法进行了分析,并开发了该型发动机飞行推力确定计算分析软件。结合发动机设计单位给出的设计值,对该计算方法进行了验证。结果表明,采用飞行推力确定计算方法得到的计算值与设计值间吻合程度较高。 展开更多
关键词 飞行推力确定 大涵道比涡扇发动机 性能 飞行试验
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大涵道比涡扇发动机涡轮结构设计关键技术分析 被引量:11
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作者 杨养花 付依顺 刘志江 《航空发动机》 2009年第3期8-11,39,共5页
针对大型运输机用大涵道比涡扇发动机的技术特点,分析了其涡轮结构设计中所采用的主动间隙控制、多级涡轮、高展弦比细长叶片结构设计的特殊要求,提出了提高可靠性和使用寿命的思路。
关键词 大涵道比涡扇发动机 主动间隙控制 多级涡轮 结构设计 高展弦比细长叶片
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反推气流对发动机进口流场影响的数值研究 被引量:11
6
作者 王志强 沈锡钢 +2 位作者 胡骏 高翔 刘立平 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期918-926,共9页
通过求解三维雷诺平均的Navier-Stokes(N-S)方程,获得了某大型运输机降落滑跑过程中,在不同滑跑速度下的反推气流扰流流场细节.单台发动机反推气流扰流流场的计算结果表明,在任何状态下,反推气流都不会被发动机重新吸入.飞机/发动机一... 通过求解三维雷诺平均的Navier-Stokes(N-S)方程,获得了某大型运输机降落滑跑过程中,在不同滑跑速度下的反推气流扰流流场细节.单台发动机反推气流扰流流场的计算结果表明,在任何状态下,反推气流都不会被发动机重新吸入.飞机/发动机一体化计算结果表明:随着相对来流马赫数的减小,反推气流被发动机重新吸入的可能性不断增大.当相对来流马赫数减小到0.1时,反推气流会被外侧发动机重新吸入,此时,发动机进口截面出现了明显的流场畸变,周向稳态总压畸变指数增加明显.当相对来流马赫数减小到0.05时,两台发动机都会吸入反推气流.当相对来流马赫数减小到0时,反推气流没有被重新吸入发动机,但是反推气流会干扰吸入发动机的自由流,降低自由流的总压,从而也会造成发动机进口的流场畸变. 展开更多
关键词 大型运输机 大涵道比涡扇发动机 反推力装置 流场畸变 流场计算
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喷管喉道面积变化对大涵道比分排涡扇发动机性能的影响 被引量:10
7
作者 唐宇峰 沈锡钢 +1 位作者 李泳凡 李瑞军 《航空发动机》 2011年第1期12-15,19,共5页
使用Gasturb软件计算和分析了大涵道比分排涡扇发动机内、外涵喷管喉道面积变化对发动机性能的影响。在低压转子换算转速一定的控制规律下,研究了某型发动机喷管喉道面积变化对发动机转差、裕度、涡轮进口温度、推力、耗油率的影响。经... 使用Gasturb软件计算和分析了大涵道比分排涡扇发动机内、外涵喷管喉道面积变化对发动机性能的影响。在低压转子换算转速一定的控制规律下,研究了某型发动机喷管喉道面积变化对发动机转差、裕度、涡轮进口温度、推力、耗油率的影响。经过对比这些相互关系,可以得到1个最合理的内、外涵的喷管面积,从而指导用户最大限度地优化发动机的性能和延长发动机的使用寿命。 展开更多
关键词 大涵道比 分排涡扇发动机 喷管喉道面积 性能
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大涵道比涡扇发动机发展研究 被引量:9
8
作者 沈锡钢 齐晓雪 郝勇 《航空发动机》 2013年第6期1-5,共5页
大涵道比涡扇发动机用途广泛、市场巨大,对国民经济发展、国防建设和科技进步具有重大推动作用和战略意义。概述了国内外大型军民用运输机的发展现状,归纳了其性能与适航要求更高、经济性与环保性更好的发展趋势,总结了其多继承少创新,... 大涵道比涡扇发动机用途广泛、市场巨大,对国民经济发展、国防建设和科技进步具有重大推动作用和战略意义。概述了国内外大型军民用运输机的发展现状,归纳了其性能与适航要求更高、经济性与环保性更好的发展趋势,总结了其多继承少创新,共用核心机系列化和军民融合的发展途径。针对中国目前和未来的需求,提出了需要突破的总体设计、稳定性、高压高效叶轮机、高性能燃烧室、先进空气系统等通用技术和适航、大尺寸弯掠风扇叶片、复合材料风扇叶片、低噪声设计、低污染燃烧室、反推力装置等特有技术。 展开更多
关键词 大涵道比涡扇发动机 发展思路 关键技术
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中国大涵道比涡扇发动机适航技术初步研究 被引量:9
9
作者 张丹玲 郝勇 +1 位作者 王德友 李红兵 《航空发动机》 2011年第4期58-62,共5页
对适航技术在中国大涵道比发动机上的应用进行了初步分析和探索,结合发动机研制情况,对适航工作的开展和存在问题进行了初步研究。
关键词 适航技术 大涵道比涡扇发动机 可靠性 安全性
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大涵道比涡扇发动机进气畸变测量耙风洞校准试验 被引量:8
10
作者 赵海刚 赵东涛 +2 位作者 汪涛 田晓平 党学武 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2014年第3期59-62,共4页
以国产大型客机C919配装的大涵道比涡扇发动机飞行试验为应用背景,研制了基于动态、稳态压力和总温参数集成测试的大尺寸进气道畸变测量耙。为评估和验证其角度、速度测量特性及参数测量精确度,进行了全尺寸量级的进气道测量耙风洞校... 以国产大型客机C919配装的大涵道比涡扇发动机飞行试验为应用背景,研制了基于动态、稳态压力和总温参数集成测试的大尺寸进气道畸变测量耙。为评估和验证其角度、速度测量特性及参数测量精确度,进行了全尺寸量级的进气道测量耙风洞校准试验研究。结果表明:在马赫数0.2-0.6、攻角和侧滑角-20°-20°范围内,耙体压力测量相对误差小于0.5%,满足对大涵道比涡扇发动机进口流场品质和流量的测试技术需求。 展开更多
关键词 大涵道比涡扇发动机 飞行试验 进气道与发动机相容性 进气道畸变测量耙 风洞校准试验
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大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量试飞 被引量:7
11
作者 陶冶 田琳 +2 位作者 解梦涛 宋振海 李兴海 《航空发动机》 2017年第3期68-73,共6页
为了给风扇叶片设计验证和改进提供依据,针对大涵道比涡扇发动机风扇叶片的结构特点和振动强度设计要求,获取了飞行中发动机风扇叶片的振动特性,对风扇叶片振动强度进行了仿真分析,并将分析结果应用于测试方案设计,对飞机和发动机本体... 为了给风扇叶片设计验证和改进提供依据,针对大涵道比涡扇发动机风扇叶片的结构特点和振动强度设计要求,获取了飞行中发动机风扇叶片的振动特性,对风扇叶片振动强度进行了仿真分析,并将分析结果应用于测试方案设计,对飞机和发动机本体进行了改装,建立了飞行试验方法。基于充分的技术准备,完成了国内首次大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量试飞,填补了国内试飞领域的技术空白,掌握了发动机风扇叶片动应力测量试飞技术,为中国开展航空发动机转子叶片动应力测量的研制试飞和适航审定试飞奠定了基础。 展开更多
关键词 动应力 测量试飞 风扇叶片 大涵道比 涡扇发动机
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民用大涵道比涡扇发动机动态性能模拟研究 被引量:7
12
作者 李刚团 《燃气涡轮试验与研究》 2011年第1期8-14,50,共8页
介绍了适航条例对民用发动机动态性能的要求,并以完成初步方案设计的某民用大涵道比涡扇发动机为例,开展了民用大涵道比涡扇发动机动态性能模拟研究。研究了不同供油规律、不同转子转动惯量和飞机引气及功率提取对发动机加减速性能的影... 介绍了适航条例对民用发动机动态性能的要求,并以完成初步方案设计的某民用大涵道比涡扇发动机为例,开展了民用大涵道比涡扇发动机动态性能模拟研究。研究了不同供油规律、不同转子转动惯量和飞机引气及功率提取对发动机加减速性能的影响。讨论了动态过程压缩部件工作线的偏移情况以及影响发动机动态过程的主要热效应现象,并采用相关文献的结论对得到的加、减速时间进行了经验修正。 展开更多
关键词 民用 大涵道比 涡扇发动机 动态性能
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叶栅式反推力装置开启过程的三维非稳态数值模拟与分析 被引量:6
13
作者 陈著 单勇 +2 位作者 沈锡钢 张靖周 邵万仁 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2132-2138,共7页
针对涵道比为8的涡扇发动机叶栅式反推力装置,计算分析了反推力装置运动部件在不同运动控制规律下的开启过程对外涵流场、风扇背压、阻流门受力等影响。结果表明:在反推力装置开启过程总时间一定时,随着阻流门开始旋转的时间点向后推移... 针对涵道比为8的涡扇发动机叶栅式反推力装置,计算分析了反推力装置运动部件在不同运动控制规律下的开启过程对外涵流场、风扇背压、阻流门受力等影响。结果表明:在反推力装置开启过程总时间一定时,随着阻流门开始旋转的时间点向后推移,风扇背压的脉动强度增大,而阻流门受到的气动载荷会减小,存在折中的阻流门开始旋转时间点,即移动外罩开启1/3后阻流门开始旋转;开启反推力装置总时间变化对风扇背压脉动强度和阻流门受力的影响较小;紧急停飞状态下开启反推力装置,风扇背压脉动强度最大值达到20%,超过允许值,而阻流门所受到的最大气动载荷达到4 500N,相当于正常开启反推力状态下的4倍以上。 展开更多
关键词 大涵道比涡扇发动机 叶栅式反推力装置 非稳态数值模拟 压力脉动强度 气动载荷
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某型大涵道比涡扇发动机滑油中断试验研究
14
作者 顾庆磊 肖萌 李富亮 《内燃机与配件》 2024年第3期32-35,共4页
以某型大涵道比涡扇发动机的研制需求为背景,以其整机滑油中断试验为研究对象,依据该型发动机滑油中断试验技术要求,在参考其他类型航空发动机滑油中断试验经验方法的基础上,对科研试车台设备系统进行滑油中断试验适应性改造。对试验方... 以某型大涵道比涡扇发动机的研制需求为背景,以其整机滑油中断试验为研究对象,依据该型发动机滑油中断试验技术要求,在参考其他类型航空发动机滑油中断试验经验方法的基础上,对科研试车台设备系统进行滑油中断试验适应性改造。对试验方案、操作口令、应急预案、试验前后工作等内容进行研究,并从发动机性能参数、滑油系统参数、振动情况等试验结果进行总结分析,为该型发动机的研制提供了必要的技术支撑和试验依据,对后续该类型相关试验开展也具有参考意义。 展开更多
关键词 大涵道比 涡轮风扇发动机 滑油中断 整机专项试验
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遄达XWB发动机发展与设计特点 被引量:6
15
作者 陈光 《航空发动机》 2015年第4期1-7,共7页
遄达XWB发动机是RR公司遄达系列发动机的第6个也是最新的型号。该发动机在风扇支承结构、带冠高压涡轮工作叶片与中压涡轮级数上突破了RR公司的传统设计,各部件采用了21世纪初开发和验证的一些新技术。通过概述遄达XWB发动机的发展背景... 遄达XWB发动机是RR公司遄达系列发动机的第6个也是最新的型号。该发动机在风扇支承结构、带冠高压涡轮工作叶片与中压涡轮级数上突破了RR公司的传统设计,各部件采用了21世纪初开发和验证的一些新技术。通过概述遄达XWB发动机的发展背景和研制进展,重点分析了总体结构及各部件结构设计的特点,得出该发动机在性能、经济性、排放特性、噪声特性、维修成本等方面具有良好的综合性能。 展开更多
关键词 遄达XWB 大涵道比 涡扇发动机 转子支承 带冠叶片 中压涡轮 整体叶盘
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着陆滑跑状态下的反推力装置重吸入特性数值模拟 被引量:6
16
作者 陈著 单勇 +2 位作者 沈锡钢 张靖周 邵万仁 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期733-739,共7页
对大涵道比涡扇发动机叶栅式反推力装置,利用CFD技术,展示了叶栅式反推力装置开启后的流场流动特征,计算分析了飞机着陆滑跑马赫数和侧风速度对发动机进气道重吸入特性的影响.结果表明:在无侧风影响时,进气道对反推力气流的重吸入现象... 对大涵道比涡扇发动机叶栅式反推力装置,利用CFD技术,展示了叶栅式反推力装置开启后的流场流动特征,计算分析了飞机着陆滑跑马赫数和侧风速度对发动机进气道重吸入特性的影响.结果表明:在无侧风影响时,进气道对反推力气流的重吸入现象随着滑跑马赫数的增加而逐渐减弱并消失,重吸入特征参数值随着滑跑马赫数的增加而减小并达到允许值,该临界滑跑马赫数为0.08;在侧风环境中,侧风使得反推力气流在发动机一侧进入发动机进气道,导致风扇进口截面的总温畸变增大,重吸入特征参数值随着侧风速度的增加而增大,侧风的存在使得反推力装置关闭的临界滑跑马赫数从不存在侧风时的0.08提高到0.12. 展开更多
关键词 大涵道比涡扇发动机 反推力装置 侧风影响 重吸入 着陆滑跑状态
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基于气候实验室的民机整机发动机低温启动实验
17
作者 马建军 吴敬涛 +2 位作者 杜文辉 王嘉玺 都亚鹏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期235-247,共13页
为解决在密闭大型气候实验室极端低温环境下,进行民机整机发动机低温启动实验带来的强扰动和安全性问题,基于实验室现有能力条件,从发动机尾气排放和极端低温空气补偿两方面开展了民机整机发动机低温启动实验技术研究。对于发动机尾气排... 为解决在密闭大型气候实验室极端低温环境下,进行民机整机发动机低温启动实验带来的强扰动和安全性问题,基于实验室现有能力条件,从发动机尾气排放和极端低温空气补偿两方面开展了民机整机发动机低温启动实验技术研究。对于发动机尾气排放,提出了针对大涵道比涡扇发动机的尾气“分割排放”概念和排放质量流量预估方法,降低了从实验室排放的低温空气质量流量。对于空气补偿,采用液氮作为冷源将实验室外常温空气冷却至极端-50℃低温并持续补充进实验室,补偿排放损失、维持实验室内低温环境稳定和室内外压力平衡,保障实验安全。基于该项技术,在国内首次成功实施了民机整机-40℃发动机低温启动适航符合性实验,实验结果表明:飞机低温冷浸时间10 h,实验全过程室内温度波动在±3℃以内;与常温下相比发动机启动功能和性能无明显衰减。该项实验的成功为其他民机在实验室内开展发动机低温启动实验和相关适航标准规范的制定提供了实践依据和技术储备。 展开更多
关键词 气候实验室 民机整机 冷浸透 大涵道比涡扇发动机 低温启动
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基于并行多目标遗传算法大涵道分开式排气系统气动优化设计 被引量:5
18
作者 熊剑 王新月 +1 位作者 施永强 闫紫光 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1384-1390,共7页
通过引入快速非支配排序算法、拥挤距离以及拥挤距离比较算子等对基本遗传算法进行改进,并结合massage passing interface(MPI)并行编程技术,发展了主从式并行多目标遗传算法(PMGA).将PM-GA与排气系统型面参数化设计方法、Navier-Stoke... 通过引入快速非支配排序算法、拥挤距离以及拥挤距离比较算子等对基本遗传算法进行改进,并结合massage passing interface(MPI)并行编程技术,发展了主从式并行多目标遗传算法(PMGA).将PM-GA与排气系统型面参数化设计方法、Navier-Stokes方程求解器相结合建立了分开式排气系统气动优化设计平台.应用该平台对某型分开式排气系统进行了多目标优化设计,得到了一组在三个目标上都优于初始设计的Pareto最优设计.将典型的Pareto最优设计和初始设计进行分析、比较,证明了该气动优化设计平台的高效性和可靠性. 展开更多
关键词 大涵道比涡扇发动机 并行算法 多目标遗传算法 分开式排气系统 气动优化设计
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大型客机发动机高压压气机典型结构设计特征
19
作者 曹传军 徐峰 陆晓锋 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第35期15286-15295,共10页
为了给中国大客发动机高压压气机的结构设计提供些许参考,对民用大涵道比涡扇发动机高压压气机典型结构设计特征进行了详细的剖析并总结了设计难点和建议措施。高压压气机作为大涵道比涡扇发动机的核心部件,追求高性能、高可靠性、低成... 为了给中国大客发动机高压压气机的结构设计提供些许参考,对民用大涵道比涡扇发动机高压压气机典型结构设计特征进行了详细的剖析并总结了设计难点和建议措施。高压压气机作为大涵道比涡扇发动机的核心部件,追求高性能、高可靠性、低成本等,涉及气动、结构、强度、传热、材料、工艺等多个专业领域,技术难度极高。国际先进发动机公司基于强大的技术能力和工业基础以及产品服役过程中积累的经验,发展了具有各自特点且满足市场需求的高压压气机型号。中国在民用大涵道比涡扇发动机高压压气机领域的技术基础薄弱,无成熟经验和数据积累,研发起步阶段有必要去借鉴和参考标杆机型的设计特征,尤其是在大量的、长期的产品运行和不断改进的基础上发展起来的高可靠性结构设计特征。 展开更多
关键词 大型客机 大涵道比 涡扇发动机 高压压气机 结构 设计特征
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民用航空发动机外涵支板声衬的降噪技术研究 被引量:4
20
作者 李旦望 夏烨 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第23期9647-9654,共8页
为了研究民用大涵道比涡扇发动机风扇外涵支板对风扇转静干涉噪声后传声散射效应的影响,以及外涵支板布置声衬的降噪效果,基于有限元方法,首先研究了等截面圆形管道和环形的声传播和远场声辐射特性,并与解析结果进行对比,吻合较好,表明... 为了研究民用大涵道比涡扇发动机风扇外涵支板对风扇转静干涉噪声后传声散射效应的影响,以及外涵支板布置声衬的降噪效果,基于有限元方法,首先研究了等截面圆形管道和环形的声传播和远场声辐射特性,并与解析结果进行对比,吻合较好,表明了该声传播计算方法的可靠性和精度;然后开展对于包含外涵支板的某真实大涵道比涡扇发动机外涵管道的风扇转静干涉噪声后传声分析,最后开展外涵支板声衬的声阻抗优化设计,在约束条件内获得最优声阻抗,研究外涵支板布置声衬对风扇转静干涉噪声后传声的降噪效果。结果表明:有外涵支板的情况下,声波在管道内出现声散射现象,声压幅值较无支板情况明显增大,且在支板附近出现峰值;外涵支板布置声衬后,在最优声阻抗的情况下,单频单模态的降噪量可达22.57 dB。 展开更多
关键词 大涵道比涡扇发动机 风扇后传声 外涵支板 声散射 声衬
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