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高液限土的路用特性研究 被引量：82
1
作者 吴立坚 钟发林 +1 位作者 吴昌兴 杨世基 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期193-195,共3页
通过较为详尽的室内试验 ,揭示了高液限土的特殊的路用特性 。
关键词 高液限土 室内试验 高速公路 填筑
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竹城公路高液限土与红粘土路用性能的试验研究 被引量：65
2
作者 曾静 邓志斌 +1 位作者 兰霞 盛谦 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期89-92,98,共5页
通过详尽的室内试验,揭示了竹城公路高液限土与红粘土特殊的路用特性。针对其特点,采用石灰进行高液限土的改性试验,研究其物理力学性质和强度变化规律。研究结果表明,经石灰改性处理的高液限土,液限与塑性指数均降低,膨胀性显著减弱,CB... 通过详尽的室内试验,揭示了竹城公路高液限土与红粘土特殊的路用特性。针对其特点,采用石灰进行高液限土的改性试验,研究其物理力学性质和强度变化规律。研究结果表明,经石灰改性处理的高液限土,液限与塑性指数均降低,膨胀性显著减弱,CBR大幅提升,可用作高等级公路的路基填料。另外探讨了《公路路基设计规范》中关于高液限土与红粘土规定得不够严密的相关内容,为合理有效地利用高液限土与红粘土和补充或修订相应的技术规范做了必要的工作。 展开更多
关键词 高液限土 石灰 路堤填筑 试验
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高液限土路基填筑技术研究 被引量：57
3
作者 吴立坚 钟发林 +2 位作者 吴昌兴 庄燕珍 卢子能 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期32-35,39,共5页
通过对福建某高速公路高液限土较为详细的室内试验和现场填筑试验 ,证明采用合理的施工工艺与质量控制措施 ,高液限土是可以用于高速公路路基填筑的。
关键词 填筑技术 道路工程 高液限土 试验研究 路基 施工工艺
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高液限花岗岩残积土的物理特性和剪切特性 被引量：43
4
作者 陈晓平 周秋娟 蔡晓英 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期901-908,共8页
高液限花岗岩残积土广泛分布于华南地区,针对其中的含粗粒细粒土进行了物理特性和剪切强度特征的试验研究,包括土的组成和微观结构、土的物理状态、土的峰值强度和残余强度等。基于试验结果分析了细粒含水率及对土体物理状态的影响,归... 高液限花岗岩残积土广泛分布于华南地区,针对其中的含粗粒细粒土进行了物理特性和剪切强度特征的试验研究,包括土的组成和微观结构、土的物理状态、土的峰值强度和残余强度等。基于试验结果分析了细粒含水率及对土体物理状态的影响,归纳了土中粗粒含量与天然含水率之间、土的天然状态指标与抗剪强度参数之间的统计规律,探讨了应用反复剪切试验方法确定此类土残余强度的注意事项及大剪切位移时的剪应力特征。由于此类残积土具有高液限土和粗粒土的综合特征,因而需基于粗粒含量的影响来认识有关基本特性。 展开更多
关键词 高液限土 花岗岩残积土 含粗粒细粒土 细粒含水率 残余强度
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高液限土填料改良的最佳掺砂砾石比试验研究 被引量：42
5
作者 李方华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期785-788,共4页
对永宁高速公路高液限土填料进行掺砂砾石改良试验,首先分析确定了试验中的重要影响因素并制定了相应的对策,以保证试验结果的可靠性;通过大量的试验得到了不同高液限土的最佳掺砂砾石比,为合理有效地利用高液限土积累了经验,并为类似... 对永宁高速公路高液限土填料进行掺砂砾石改良试验,首先分析确定了试验中的重要影响因素并制定了相应的对策,以保证试验结果的可靠性;通过大量的试验得到了不同高液限土的最佳掺砂砾石比,为合理有效地利用高液限土积累了经验,并为类似工程的设计和施工提供了参考。 展开更多
关键词 高液限土 改良 最佳掺砂砾石比 试验
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高液限土工程特性与路堤填筑方案 被引量：33
6
作者 刘鑫 洪宝宁 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期436-443,共8页
通过室内试验研究了高液限土基本特性,并结合现场试验路填筑试验,研究了不同类别高液限土的直接填筑性能和最优改良方案.结果表明:高液限土黏土和含砂高液限黏土可用于路堤直接填筑,填筑压实度可按88%标准控制,填筑厚度不宜大于8 m,路... 通过室内试验研究了高液限土基本特性,并结合现场试验路填筑试验,研究了不同类别高液限土的直接填筑性能和最优改良方案.结果表明:高液限土黏土和含砂高液限黏土可用于路堤直接填筑,填筑压实度可按88%标准控制,填筑厚度不宜大于8 m,路基整体填筑高度不宜大于12 m,宜按规范用包盖法整体填筑;高液限粉土及含砂高液限粉土因CBR值(California bearing ratio)达不到要求,不宜直接填筑,应采用改良方法处理后填筑;高液限粉土宜掺生石灰改良,最优掺入比为5%,含砂高液限粉土宜掺砂改良,最优掺入比为25%.各标段试验路分析结果验证了高液限土各填筑方案的正确性. 展开更多
关键词 高液限土 工程特性 直接填筑 改良填筑 施工工艺
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石灰改良处治高液限土的路用特性试验研究 被引量：29
7
作者 杨和平 李宏泉 《公路工程》 北大核心 2013年第4期227-229,268,共4页
石灰改良是对高液限土的一种较好的处治方法。针对浏醴高速公路路床高液限土,在掺加生石灰改良后开展了一系列试验工作,研究不同剂量的石灰处治高液限土的强度变化规律与物理力学性质。试验结果显示,在用4%～6%的生石灰改良后,高液限土... 石灰改良是对高液限土的一种较好的处治方法。针对浏醴高速公路路床高液限土,在掺加生石灰改良后开展了一系列试验工作,研究不同剂量的石灰处治高液限土的强度变化规律与物理力学性质。试验结果显示,在用4%～6%的生石灰改良后,高液限土做为路床用土其路用性能良好,可满足高速公路路基填料要求。 展开更多
关键词 高液限土 石灰改良土 路用性能
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考虑吸附结合水影响的高液限土路基压实度控制标准 被引量：29
8
作者 张锐 肖宇鹏 +1 位作者 刘闯 郑健龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期32-40,50,共10页
为了确定用高液限土直接填筑高速公路下路堤时压实度控制的下限值,选取海南高液限土,并以长沙黏土质砂为对比样,开展基本物理性质、电镜扫描、重型湿法击实、浸水CBR和非饱和固结试验;利用容量瓶法测定土样的吸附结合水含量;分析吸附结... 为了确定用高液限土直接填筑高速公路下路堤时压实度控制的下限值,选取海南高液限土,并以长沙黏土质砂为对比样,开展基本物理性质、电镜扫描、重型湿法击实、浸水CBR和非饱和固结试验;利用容量瓶法测定土样的吸附结合水含量;分析吸附结合水对高液限土击实特性、强度、水稳性和压缩性的影响;将吸附结合水视为土中固相的一部分,提出并论证高液限土压实度控制下限值计算式。研究结果表明:海南高液限土含有大量微孔隙和叠片状结构的黏土矿物,吸附结合水的能力远强于黏土质砂;吸附结合水含量与塑限密切相关,约为塑限的85.3%;吸附结合水作用使高液限土相对黏土质砂而言最佳含水率偏高,最大干密度偏低;当初始含水率低于吸附结合水含量时,高液限土CBR试件浸水后的膨胀量显著增大;吸附结合水对高液限土在高含水率状态下仍能保持一定CBR强度和低压缩性起到了积极作用,并可在路基运营期内始终保持稳定;采用高含水率的高液限土填筑下路堤时,其压实度控制下限值并非定值,而是与其吸附结合水含量和最佳含水率相关,前者越大于后者,压实度控制下限值越低。研究成果可为高液限土路基设计与施工及相关技术标准的制修订提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 高液限土 试验研究 吸附结合水 压实度 路堤
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高液限土最佳掺水泥比的确定 被引量：25
9
作者 程涛 洪宝宁 +1 位作者 刘顺青 徐奋强 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期64-69,共6页
分别进行了9组代表性广东省云罗高速沿线高液限土掺水泥0%、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%、3.0%后的承载比试验。按照细颗粒含量、液限、素土CBR值分别对高液限土进行分类,根据掺水泥改良后的CBR值为20时,分别确定不同分类高液限土的最佳掺... 分别进行了9组代表性广东省云罗高速沿线高液限土掺水泥0%、1.0%、1.5%、2.0%、2.5%、3.0%后的承载比试验。按照细颗粒含量、液限、素土CBR值分别对高液限土进行分类,根据掺水泥改良后的CBR值为20时,分别确定不同分类高液限土的最佳掺灰比例范围,再综合考虑这3种不同要素确定最佳掺灰比例范围。得出有益的结论:细颗粒含量对CBR值的影响大于液限;高液限土的最佳掺灰比在2.0%左右;对液限较低、细颗粒含量较小的高液限土可直接填筑;对液限高、细颗粒含量大的高液限土应作弃方处理。 展开更多
关键词 高液限土 水泥改良 承载比
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石灰改良高液限土路用性能的试验研究 被引量：20
10
作者 柳厚祥 宋军 +2 位作者 张起森 龚锦林 甘先永 《吉林化工学院学报》 CAS 2004年第1期55-58,共4页
针对高液限土的特点,采用掺入不同剂量生石灰进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质和强度变化规律.采用室内试验的方法,确定了石灰的最佳掺量.研究结果认为,高液限土经掺入6%的生石灰改良处治后,路用性能良好,可用于高速公路的路... 针对高液限土的特点,采用掺入不同剂量生石灰进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质和强度变化规律.采用室内试验的方法,确定了石灰的最佳掺量.研究结果认为,高液限土经掺入6%的生石灰改良处治后,路用性能良好,可用于高速公路的路基填料. 展开更多
关键词 石灰 土壤改良 高液限土 路基 填料 高速公路 离子交换反应 吸水放热反应
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高液限粘性土的工程特性试验研究 被引量：20
11
作者 钱国超 冯凌云 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期15-21,共7页
通过对两种有代表性的高液限粘性土的微观性质试验、物理力学性质试验以及掺石灰稳定处理效果试验，分析高液限粘性上的工程特性，得出了一些非常有价值的结论。研究指出高液限粘性土经掺低剂量石灰稳定处理后可用作高等级公路路基填料。
关键词 高液限粘性土 掺灰 稳定 路基
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高液限土工程特性改良的试验研究 被引量：19
12
作者 柳厚祥 余志江 +1 位作者 李宁 廖雪 《西安理工大学学报》 CAS 2008年第2期144-148,共5页
为解决高液限土路基难以晾晒和难以压实问题,采用室内试验方法,确定了土壤稳定剂的类型并得出了大量的试验数据;针对高液限土的工程特点,在高液限土中掺入不同类型的土壤稳定剂(康耐),研究改良后高液限土的物理力学性质和强度变化规律... 为解决高液限土路基难以晾晒和难以压实问题,采用室内试验方法,确定了土壤稳定剂的类型并得出了大量的试验数据;针对高液限土的工程特点,在高液限土中掺入不同类型的土壤稳定剂(康耐),研究改良后高液限土的物理力学性质和强度变化规律。研究结果表明,高液限土经掺入十万分之五的土壤稳定剂(康耐)处理后,其液限和塑限降低,强度大幅度增长,可作为高等级公路的路基填料。 展开更多
关键词 高液限土 路基 土壤改良 康耐 工程特性
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高液限土的改良技术研究 被引量：17
13
作者 张国炳 余概宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第11期71-74,共4页
高液限土主要分布于我国南方地区,是公路修筑中常见的特殊土之一,我国有关规范规定其不得直接用于路基的填筑。本文对广东某高速公路的高液限土进行了详细的室内稳定剂改良试验,得出了不同处治方法的改良效果。铺筑了采用康耐稳定剂改... 高液限土主要分布于我国南方地区,是公路修筑中常见的特殊土之一,我国有关规范规定其不得直接用于路基的填筑。本文对广东某高速公路的高液限土进行了详细的室内稳定剂改良试验,得出了不同处治方法的改良效果。铺筑了采用康耐稳定剂改良的高液限土试验路,并进行了相应的观测,初步明确了康耐稳定剂改良高液限土路基的稳定效果。 展开更多
关键词 高液限土 稳定剂 改良技术 稳定效果
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广东云浮高液限土路堤填料改良方案试验研究 被引量：19
14
作者 朱冬梅 邓百洪 +1 位作者 洪宝宁 康良桢 《公路交通技术》 2010年第2期5-10,共6页
对广梧高速公路高液限土进行室内试验研究,对比分析改良前后土体含水率、CBR值、压缩性和无侧限抗压强度物理力学性质,并结合改良方案的技术适用性和经济适用性,重点研究高液限土改良方案影响因素和改良方案的选择。结合理论分析和层次... 对广梧高速公路高液限土进行室内试验研究,对比分析改良前后土体含水率、CBR值、压缩性和无侧限抗压强度物理力学性质,并结合改良方案的技术适用性和经济适用性,重点研究高液限土改良方案影响因素和改良方案的选择。结合理论分析和层次分析,得出最优改良方案为掺5%生石灰改良,研究结果对本地区高液限土改良具有参考意义,并可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 高液限土 性质 改良 方案
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高液限土路堤填筑的双指标控制方法研究 被引量：17
15
作者 洪宝宁 化君晖 +1 位作者 刘鑫 易进翔 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期255-262,共8页
对于高液限土(包括改良的高液限土)填筑的路堤只用单一的压实度指标控制常常易导致质量隐患。通过试验研究提出一个采用空气率V_a和压实度D_c双指标控制高液限土路堤填筑质量的方法,并给出了具体的控制标准。当压实度控制指标D_c≥93%时... 对于高液限土(包括改良的高液限土)填筑的路堤只用单一的压实度指标控制常常易导致质量隐患。通过试验研究提出一个采用空气率V_a和压实度D_c双指标控制高液限土路堤填筑质量的方法,并给出了具体的控制标准。当压实度控制指标D_c≥93%时,高液限黏土和粉土空气率控制标准为4%≤V_a≤8%,含砂高液限黏土和粉土空气率控制标准为6%≤V_a≤13%。通过系统的试验研究,验证了双指标质量控制的可行性和有效性。研究结果表明,采用空气率和压实度双指标控制,不仅可以保证高液限土填筑路堤的强度和刚度,而且具有较好的水稳定性,为进一步充分利用高液限土作为路堤填料提供了技术支持。 展开更多
关键词 高液限土 路堤填筑 双指标控制 空气率 水稳定性
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高液限土在高速公路建设中的应用研究 被引量：14
16
作者 罗志强 《中南公路工程》 北大核心 2004年第1期87-89,共3页
结合阳茂高速公路利用高液限土的工程实例,分析高液限土的工程地质特性,提出采用挖方路基处理和将其作为路堤填料的处治措施,建议采用包芯处治填筑路堤方案。
关键词 高液限土 高速公路 工程地质 包芯处治 填筑路堤 填料
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高液限土和红黏土的水敏感性研究 被引量：16
17
作者 刘顺青 洪宝宁 +1 位作者 方庆军 刘鑫 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2013年第1期78-83,共6页
以分布在广梧高速公路沿线的高液限土和红黏土为试样,通过常规直接剪切试验,测定不同含水状态下高液限土和红黏土的抗剪强度,对比分析含水率对两者抗剪强度的影响.结果表明,高液限土和红黏土的抗剪强度均与初始含水率有明显的相关关系,... 以分布在广梧高速公路沿线的高液限土和红黏土为试样,通过常规直接剪切试验,测定不同含水状态下高液限土和红黏土的抗剪强度,对比分析含水率对两者抗剪强度的影响.结果表明,高液限土和红黏土的抗剪强度均与初始含水率有明显的相关关系,初始含水率越大,抗剪强度越小;随着含水率的增大,高液限土黏聚力与含水率成指数函数关系形式减小,其内摩擦角则先小幅减小,后急剧减小;随着含水率的增大,红黏土粘聚力变化具有显著的分段性,在某一含水率区段内下降较明显,当含水率接近饱和含水率时,则趋于稳定;红黏土的内摩擦角随着含水率的增加先保持稳定,后急剧减小;土颗粒间胶结物质的不同是导致高液限土和红黏土水敏感性不同的主要原因. 展开更多
关键词 岩土工程 高液限土 红黏土 水敏感性 抗剪强度 直剪试验 含水率
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高液限黏土工程特性及改良试验研究 被引量：13
18
作者 郑德平 《路基工程》 2022年第1期66-71,共6页
以浙江高速公路沿线天然高液限土为研究对象,分析其路用性能及不同含水率下石灰、水泥掺量的改良效果。结果表明:当含水率较低时,增大击实功,压实度显著提高,而含水率超过最优含水率后影响不明显;土体在未浸水情况下CBR值较高,CBR值随... 以浙江高速公路沿线天然高液限土为研究对象,分析其路用性能及不同含水率下石灰、水泥掺量的改良效果。结果表明:当含水率较低时,增大击实功,压实度显著提高,而含水率超过最优含水率后影响不明显;土体在未浸水情况下CBR值较高,CBR值随含水率的增大呈递减趋势,浸水后强度明显降低;掺石灰与水泥后击实曲线明显变缓,使得改良土具有更为宽阔的压实含水率区间;石灰和水泥对高液限土CBR值的提高、线膨胀率的降低效果显著,但石灰改良土的线膨胀率远小于水泥改良土,石灰改良土水稳性更优,综合分析,4%石灰掺量改良效果最优。 展开更多
关键词 公路路基 高液限土 工程特性 土体改良
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掺砂改良高液限土物理力学特性的试验研究 被引量：11
19
作者 兰恒水 雷鸣 +1 位作者 肖雁征 夏兼 《南京工程学院学报（自然科学版）》 2016年第4期65-69,共5页
从无侧限抗压强度、直剪强度、加州承载比、含水率、无荷膨胀率、压缩性能的角度研究了掺砂改良高液限土的物理力学特性.研究结果表明:掺砂后改良土无侧限强度和直剪强度有较大提高,并存在一个较优的掺砂比例范围;在93%大压实度下,CBR... 从无侧限抗压强度、直剪强度、加州承载比、含水率、无荷膨胀率、压缩性能的角度研究了掺砂改良高液限土的物理力学特性.研究结果表明:掺砂后改良土无侧限强度和直剪强度有较大提高,并存在一个较优的掺砂比例范围;在93%大压实度下,CBR值随着掺砂量的增加而增大,改良土CBR值均满足规范要求;掺砂改良高液限土干湿循环后最终稳定含水率随着掺砂量的增大而减小、膨胀性能减弱、压缩性能减弱;从改良物理力学特性指标及掺砂成本等方面综合考虑,掺砂改良高液限土掺砂比例宜为20%左右. 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 物理力学指标
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云罗高速公路沿线高液限土承载比影响因素分析 被引量：11
20
作者 程涛 洪宝宁 程江涛 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期434-438,共5页
以云罗高速公路工程中的高液限土改良方案为背景,通过试验研究颗粒级配和矿物成分对具有明显地区特征的掺砂高液限粉土和高液限黏土承载比的影响。结果表明:亲水性矿物成分是影响高液限土水敏性、膨胀率、加州承载比C CBR的主要原因之一... 以云罗高速公路工程中的高液限土改良方案为背景,通过试验研究颗粒级配和矿物成分对具有明显地区特征的掺砂高液限粉土和高液限黏土承载比的影响。结果表明:亲水性矿物成分是影响高液限土水敏性、膨胀率、加州承载比C CBR的主要原因之一;细颗粒含量越高,水敏性越强,C CBR越小;影响土体C CBR的主要因素是亲水性矿物含量,其次为黏粒组颗粒曲线分布情况及黏粉比;黏粉比越小,C CBR越大。 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 承载比 颗粒级配 矿物成分 土样室内试验 云罗高速公路沿线
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