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碎石改良高液限红粘土的试验研究 被引量：41
1
作者 罗斌 赵雄 《公路工程》 2009年第2期131-134,共4页
为合理利用高液限红粘土作路床填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了碎石改良室内外试验,提出了碎石改良高液限红粘土的最佳掺配率。通过嘉宁公路试验段的修筑,检验了碎石改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的... 为合理利用高液限红粘土作路床填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了碎石改良室内外试验,提出了碎石改良高液限红粘土的最佳掺配率。通过嘉宁公路试验段的修筑,检验了碎石改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的施工工艺,为高液限红粘土路床处治提供了具有实用价值的参考。 展开更多
关键词 高液限 红粘土 改良
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高液限红粘土的改良试验研究 被引量：37
2
作者 叶琼瑶 陶海燕 《公路》 北大核心 2007年第1期148-151,共4页
通过对高液限红粘土掺加不同比例的砂砾、石灰、粉煤灰、二灰、水泥及“康耐”改良剂等进行液限、塑限、CBR等试验,研究红粘土的路用性能改良效果,认为本工程红粘土惰性较强,提出掺加30%的砂砾是最有效、最经济的改良措施。
关键词 高液限 CBR 红粘土 改良
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高液限红粘土路基修筑技术探讨 被引量：22
3
作者 张麒蛰 《水利与建筑工程学报》 2007年第1期83-85,共3页
以实际公路工程为依托,针对高液限红粘土路的物理力学性质及工程特性,鉴于高液限红粘土路基修筑中所面临压实性差、失水收缩开裂、稳定性差等问题,提出了高液限红粘土地区公路路基修筑技术。
关键词 高液限 红粘土路基 修筑 处治方法
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砂砾改良高液限红粘土的试验研究 被引量：24
4
作者 莫百金 李跃军 《公路》 北大核心 2008年第8期226-229,共4页
为合理利用高液限红粘土作路堤填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了砂砾改良试验研究。对不同掺配比的砂砾-高液限红粘土混合料分别进行了物理力学性质指标测试和开裂模拟试验,分析了不同砂砾掺配率下的改良效果及原因... 为合理利用高液限红粘土作路堤填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了砂砾改良试验研究。对不同掺配比的砂砾-高液限红粘土混合料分别进行了物理力学性质指标测试和开裂模拟试验,分析了不同砂砾掺配率下的改良效果及原因,提出了以收缩开裂宽度、液塑限为指标确定最佳掺配率的方法。通过湖南省道S322线试验段的修筑,检验了砂砾改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的施工工艺,为高液限红粘土路堤处治提供了具有实用价值的参考。 展开更多
关键词 高液限红粘土 填料 砂砾 改良
原文传递
高液限粘土适于直接填筑分类指标研究 被引量：20
5
作者 刘银生 《中南公路工程》 北大核心 2004年第1期59-60,84,共3页
从路基的稳定与变形角度出发,研究了高液限粘土适合于直接填筑的土质分类,提出了土的内摩擦角Φ、粘聚力指标с、土质的强度指标CBR、压实度、压缩系数等适合于直接填筑的土质分类的具体指标,并对这些分类指标进行了定量化分析。
关键词 高液限粘土 直接填筑 分类指标 路基 土质分类
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粘土与筋带直剪试验与拉拔试验对比分析 被引量：17
6
作者 张波 石名磊 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第S1期61-64,共4页
在土工合成材料加筋土工程中,土工合成材料与填土的界面作用特性直接决定加筋土工程的内部稳定性,所以土工合成材料与填料的界面作用特性指标是最关键的技术指标。对两种加筋材料与高液限粘土之间分别进行了直剪试验和拉拔试验,通过分... 在土工合成材料加筋土工程中,土工合成材料与填土的界面作用特性直接决定加筋土工程的内部稳定性,所以土工合成材料与填料的界面作用特性指标是最关键的技术指标。对两种加筋材料与高液限粘土之间分别进行了直剪试验和拉拔试验,通过分析可得筋土之间的剪应力随着垂直压力的增大而增加,但随着垂直压力的增大筋土之间剪应力增长率减小,即随着垂直压力的增加,筋土之间的剪应力收敛于某一上限值;由于加筋材料在试样制作过程中不可避免地在土中发生凹凸变形使土体对筋带产生一定的锚固作用,拉拔试验所测得的似摩擦系数及似粘聚力均大于直剪试验所测得的似摩擦系数及似粘聚力。因此,实际加筋土工程中,拉拔试验更能较好地反映其真实的工作状态。 展开更多
关键词 界面 特性 高液限粘土 直剪试验 拉拔试验 锚固作用
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改良高液限黏土水稳定性试验研究 被引量：21
7
作者 李秉宜 宣剑裕 +4 位作者 郑文斌 胡竹炉 徐锴 陈永辉 王雅茹 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期54-60,共7页
针对高液限黏土路基填料在多雨气候下可能出现的耐久性问题,以在建龙浦高速公路分布的高液限红黏土为试验对象,开展室内试验研究浙江高液限黏土及石灰和水泥改良土的水稳定性。通过普通浸水试验和干湿循环试验,以无侧限抗压强度与CBR为... 针对高液限黏土路基填料在多雨气候下可能出现的耐久性问题,以在建龙浦高速公路分布的高液限红黏土为试验对象,开展室内试验研究浙江高液限黏土及石灰和水泥改良土的水稳定性。通过普通浸水试验和干湿循环试验,以无侧限抗压强度与CBR为主要研究指标进行研究。在湿化试验中发现在压实条件下,高液限黏土初始饱和度越高,湿化速度越慢,破坏性越小,水稳定性越强。浸水高液限黏土与改良土的无侧限抗压强度和CBR值大多都随泡水时间的增加而衰减,而在一定时间内4%的石灰改良土浸水CBR随时间的增加而提高。干湿循环作用下,素高液限黏土CBR值小范围内先增大后减小。较高掺量的石灰或水泥改良高液限土在干湿循环作用下,无侧限抗压强度几乎不变或衰减较小,并且在多次循环后保持较高强度。 展开更多
关键词 高液限黏土 改良土 水稳定性 干湿循环 无侧限抗压强度 CBR
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连云港滨海相软土工程特性 被引量：13
8
作者 陈艺南 潘华良 +1 位作者 刘松玉 缪林昌 《岩土工程技术》 2001年第4期212-216,共5页
根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实... 根据江苏连云港地区大量的工程地质勘察资料 ,就该区软土层的成因类型、物理力学特性、室内试验问题、现场原位测试 ,特别是力学指标的确定进行了深入的探讨和分析 ,结果表明 :室内试验确定连云港地区软土力学指标误差大 ,有些指标与实际误差在 2倍以上 ,常难以把握。用十字板。 展开更多
关键词 海积 冲海积 高液限粘土 十字板 连云港 滨海相
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干湿循环下高液限黏土与高液限粉土压缩特性比较研究 被引量：18
9
作者 方庆军 洪宝宁 +1 位作者 林丽贤 刘顺青 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期73-77,共5页
通过分析干湿循环后高液限黏土和高液限粉土的高度、质量和压缩系数等试验结果,比较研究了干湿循环条件下高液限黏土和高液限粉土压缩特性的变化规律,并从机理上对两者的变化规律进行了分析,结果表明高液限黏土和高液限粉土在吸失水的... 通过分析干湿循环后高液限黏土和高液限粉土的高度、质量和压缩系数等试验结果,比较研究了干湿循环条件下高液限黏土和高液限粉土压缩特性的变化规律,并从机理上对两者的变化规律进行了分析,结果表明高液限黏土和高液限粉土在吸失水的过程中所产生的质量和高度变化规律基本相似,质量变化率和高度的变化都是随着干湿循环次数的增加趋于平稳。两种土的压缩系数的变化规律也较为相近,在第1次干湿循环后压缩系数的增长较为明显,高液限粉土的压缩系数增长率为40%～180%,高液限黏土的压缩系数增长率为60%～120%,但都在3次干湿循环过后趋于稳定,在5次干湿循环过后两种土的压缩系数趋于相等。同时在干湿循环过程中高液限粉土的压缩系数基本上都小于高液限黏土。试验中还发现对于高液限粉土和高液限黏土来说,干湿循环是一个不可逆的过程。 展开更多
关键词 高液限 黏土 粉土 压缩强度 干湿循环
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改良后的高液限粘土在高速公路施工中的应用 被引量：16
10
作者 曹沂海 陈宏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第8期34-37,共4页
研究目的:通过在高速公路采用石灰对高液限粘土改良后作为路基填料施工的实践,对于石灰改善高液限粘土的工程性能和用EDTA滴定法测定压实后石灰土中石灰剂量的方法进行探讨,总结施工工艺,提出施工要点和建议。研究方法:石灰改良高液限... 研究目的:通过在高速公路采用石灰对高液限粘土改良后作为路基填料施工的实践,对于石灰改善高液限粘土的工程性能和用EDTA滴定法测定压实后石灰土中石灰剂量的方法进行探讨,总结施工工艺,提出施工要点和建议。研究方法:石灰改良高液限粘土的理论分析、EDTA滴定法测定现场石灰剂量以及掺灰高液限粘土施工工艺制定方法。研究结果:以石灰对高液限粘土改良后作为路基施工填料,采用合理的施工工艺、合格的石灰和正确的测定方法,保证了施工质量和工程进度,降低了投资。研究结论:在采用石灰对高液限粘土改良后作为路基填料的施工中,只有根据具体特定的情况通过实验调整施工工艺,严格控制好石灰质量,适时用EDTA滴定法测定现场压实土样的石灰剂量,才能改善路基填筑用土的性能,提高路基路床的强度和稳定性,保证路基施工质量。 展开更多
关键词 改良 高液限粘土 应用研究
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高液限土和红黏土的水敏感性研究 被引量：16
11
作者 刘顺青 洪宝宁 +1 位作者 方庆军 刘鑫 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS 北大核心 2013年第1期78-83,共6页
以分布在广梧高速公路沿线的高液限土和红黏土为试样,通过常规直接剪切试验,测定不同含水状态下高液限土和红黏土的抗剪强度,对比分析含水率对两者抗剪强度的影响.结果表明,高液限土和红黏土的抗剪强度均与初始含水率有明显的相关关系,... 以分布在广梧高速公路沿线的高液限土和红黏土为试样,通过常规直接剪切试验,测定不同含水状态下高液限土和红黏土的抗剪强度,对比分析含水率对两者抗剪强度的影响.结果表明,高液限土和红黏土的抗剪强度均与初始含水率有明显的相关关系,初始含水率越大,抗剪强度越小;随着含水率的增大,高液限土黏聚力与含水率成指数函数关系形式减小,其内摩擦角则先小幅减小,后急剧减小;随着含水率的增大,红黏土粘聚力变化具有显著的分段性,在某一含水率区段内下降较明显,当含水率接近饱和含水率时,则趋于稳定;红黏土的内摩擦角随着含水率的增加先保持稳定,后急剧减小;土颗粒间胶结物质的不同是导致高液限土和红黏土水敏感性不同的主要原因. 展开更多
关键词 岩土工程 高液限土 红黏土 水敏感性 抗剪强度 直剪试验 含水率
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新庄黏土加筋挡墙失稳破坏研究 被引量：10
12
作者 张波 石名磊 白世伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期2348-2352,共5页
到目前为止,加筋土挡墙采用的填土大多是砂性土,在这种情况下取得的结果与实测结果较相吻合,但当填土为黄土、中低液限黏土及高液限黏土时,加筋土挡墙失败的例子较多,还有待于进一步的研究。通过对黏土与聚丙烯土工带在不同含水率下进... 到目前为止,加筋土挡墙采用的填土大多是砂性土,在这种情况下取得的结果与实测结果较相吻合,但当填土为黄土、中低液限黏土及高液限黏土时,加筋土挡墙失败的例子较多,还有待于进一步的研究。通过对黏土与聚丙烯土工带在不同含水率下进行了不同法向荷载作用的直剪试验,讨论了法向应力、含水率对高液限黏土与筋带之间剪切特性的影响。基于试验结果,对312国道宁镇公路某桥头引道黏性土加筋挡墙的设计及工后状况进行了数值模拟,分析了柔性加筋材料的加筋土挡墙破裂面分布形状,并与规范进行对比。分析了了该加筋挡墙失稳破坏的原因,并对黏土作为加筋土挡墙填土材料时,提出相关的改善措施与建议,对今后类似挡墙的修建具有一定的指导和参考意义。 展开更多
关键词 高液限黏土 直剪试验 挡墙 破坏 有限元
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干湿循环增湿与脱湿过程中高液限粘土强度变化 被引量：10
13
作者 易进来 胡甜 +1 位作者 赵健 叶祖强 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第3期39-43,共5页
对高液限原状粘土进行了增湿和脱湿两种不同干湿循环路径中不同含水量变化的高液限粘土快剪试验.试验结果表明,干湿循环增湿和脱湿过程中含水量的增加或减少对粘土抗剪强度具有较为相同的弱化或强化效应,具体表现为含水量的增加会导致... 对高液限原状粘土进行了增湿和脱湿两种不同干湿循环路径中不同含水量变化的高液限粘土快剪试验.试验结果表明,干湿循环增湿和脱湿过程中含水量的增加或减少对粘土抗剪强度具有较为相同的弱化或强化效应,具体表现为含水量的增加会导致高液限粘土的粘聚力呈近似幂函数形式衰减,内摩擦角呈近似二次函数形式衰减;对于相同的含水率,增湿和脱湿过程试验所得原状高液限粘土抗剪强度明显不同,且增湿过程抗剪强度普遍高于脱湿过程的抗剪强度. 展开更多
关键词 干湿循环 高液限粘土 抗剪强度 原状土
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高液限膨胀性黏土化学改良试验研究 被引量：9
14
作者 赵润涛 《铁道建筑》 北大核心 2021年第5期75-79,共5页
印尼雅加达至万隆高速铁路路堑挖方以不同膨胀等级的黏土、泥岩为主,黏土的液限和有机质含量较高,国内尚无将该类黏土改良用于高速铁路填筑的先例,为充分利用路堑挖方,降低路基工程造价,对高液限膨胀性黏土进行了化学改良室内试验。试... 印尼雅加达至万隆高速铁路路堑挖方以不同膨胀等级的黏土、泥岩为主,黏土的液限和有机质含量较高,国内尚无将该类黏土改良用于高速铁路填筑的先例,为充分利用路堑挖方,降低路基工程造价,对高液限膨胀性黏土进行了化学改良室内试验。试验结果表明:雅万高速铁路沿线黏土平均含水率为42.3%,液限为64.5%,塑性指数为27.7,自由膨胀率为55%,为高液限土,具有弱~强膨胀性;黏土室内改良试件可满足路基填料的压实标准,粉煤灰改良效果不明显,外掺料宜采用石灰、水泥或者石灰+水泥,建议按照掺2%石灰+3%水泥进行现场压实试验;高液限膨胀性黏土掺灰后细颗粒含量依然较多,砂化效果不明显,塑限略有变化,雨季时原土料天然含水率较高,因此改良土施工应选择在旱季进行,并通过晾晒、洒水等控制含水率。 展开更多
关键词 雅万高速铁路 路基工程 室内试验 高液限黏土 膨胀土 改良土
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高液限粘土路用填料的改良研究 被引量：8
15
作者 刘峥嵘 《路基工程》 2010年第1期131-133,共3页
为了对高液限粘土进行路用填料改良研究,分别对其进行了石灰、粉煤灰、水泥、石灰加粉煤灰以及砂砾的改良试验。试验结果表明,高液限粘土采用4%,5%的石灰改良后,CBR值分别为原土的12.5,14.3,14.7和16.1,15.6,16.0倍;经粉煤灰改良后的高... 为了对高液限粘土进行路用填料改良研究,分别对其进行了石灰、粉煤灰、水泥、石灰加粉煤灰以及砂砾的改良试验。试验结果表明,高液限粘土采用4%,5%的石灰改良后,CBR值分别为原土的12.5,14.3,14.7和16.1,15.6,16.0倍;经粉煤灰改良后的高液限粘土CBR强度改善不明显;采用3%,4%的水泥改良后,高液限粘土CBR值分别为原土的9.0,9.0,9.2和12.3,12.8,13.8倍;石灰和粉煤灰联合改良后,高液限粘土CBR值分别为原土的6.5,7.1,8.1和15.0,15.8,16.8倍。 展开更多
关键词 高液限粘土 路用填料 石灰 粉煤灰 水泥 化学改良
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砂砾改良高液限红黏土的试验研究 被引量：9
16
作者 吴超 《山西建筑》 2008年第19期96-98,共3页
为合理利用高液限红黏土作路堤填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了砂砾改良试验研究,提出了以收缩开裂宽度、液塑限为指标确定最佳掺配率的方法,通过湖南衡大公路试验段的修筑,检验了砂砾改良方法的施工可行性和实际效... 为合理利用高液限红黏土作路堤填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了砂砾改良试验研究,提出了以收缩开裂宽度、液塑限为指标确定最佳掺配率的方法,通过湖南衡大公路试验段的修筑,检验了砂砾改良方法的施工可行性和实际效果,为高液限红黏土路堤处治提供了具有实用价值的参考。 展开更多
关键词 高液限 红黏土 填料 砂砾 改良
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干湿循环作用下高液限黏土抗剪强度试验研究 被引量：9
17
作者 周雄 胡海波 《公路工程》 北大核心 2014年第5期352-355,共4页
高液限粘土是一种不良土质,在我国南方多雨地区非常常见,采用高液限粘土填筑库区路基是公路建设过程中常见的技术问题之一。以不同次数的增湿和烘干过程模拟干湿循环条件,并对这种模拟下的高液限黏土在自主研发的大型直剪仪上不同垂直... 高液限粘土是一种不良土质,在我国南方多雨地区非常常见,采用高液限粘土填筑库区路基是公路建设过程中常见的技术问题之一。以不同次数的增湿和烘干过程模拟干湿循环条件,并对这种模拟下的高液限黏土在自主研发的大型直剪仪上不同垂直压力下进行直剪试验,得到0～5次干湿循环条件下高液限粘土的强度参数值,分析出在5次干湿循环后粘聚力和内摩擦角各自衰减54%和26%基本趋于稳定。 展开更多
关键词 干湿循环 循环次数 高液限粘土 强度衰减
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高液限黏土动态回弹模量试验研究 被引量：9
18
作者 吴卫 董城 +1 位作者 焦隆华 李志勇 《公路工程》 北大核心 2015年第1期182-185,共4页
高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析了动态回弹模量对偏应力、侧应力、体应力的依赖关... 高液限黏土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,属于特殊路基填料。为了获得高液限黏土的动态回弹性能,利用动三轴试验研究了高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其规律,分析了动态回弹模量对偏应力、侧应力、体应力的依赖关系。研究表明,动态回弹模量随压实度和围压应力的增大而增大,而随循环偏应力的增大而减小。动态回弹模量受含水量影响较大,并在最佳含水量附近达最大值。试验结果为确定高液限黏土路基填筑含水量和压实度控制指标提供了依据。 展开更多
关键词 高液限黏土 动回弹模量 动三轴试验 应力依赖 双因素方差分析
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CaCO_3与砂改良高液限红黏土对比试验研究 被引量：8
19
作者 王海湘 张金团 于冬升 《江西理工大学学报》 CAS 2016年第3期31-35,共5页
基于高液限红黏土的特殊性质,利用CaCO_3和砂对其进行改良,通过直剪试验和无侧限抗压试验探讨两种改良土样的强度指标与掺料比的关系.研究表明:CaCO_3和砂均能改变高液限红黏土的性质.改良后土样的黏聚力和内摩擦角均比改良前高,掺CaCO_... 基于高液限红黏土的特殊性质,利用CaCO_3和砂对其进行改良,通过直剪试验和无侧限抗压试验探讨两种改良土样的强度指标与掺料比的关系.研究表明:CaCO_3和砂均能改变高液限红黏土的性质.改良后土样的黏聚力和内摩擦角均比改良前高,掺CaCO_3改良土样的黏聚力和内摩擦角在掺料比为40%时达到最大,且整体的黏聚力和内摩擦角值比掺砂改良的土样大.随着掺料比的增大,掺CaCO_3改良土的无侧限抗压强度逐渐减小;而掺砂改良土的无侧限抗压强度则呈先增强后减弱趋势,掺料比为10%时出现最大值;当高液限红黏土的含水率为40%时,CaCO_3改良土最优的掺料比为40%. 展开更多
关键词 改性土 高液限 红黏土 碳酸钙 路基
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高液限粘土路基填筑技术 被引量：7
20
作者 高星林 任文峰 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2005年第12期52-53,60,共3页
针对高液限粘土路用性能的局限性,结合国道207线改建工程,采用了掺加水泥或砂石料改良高液限粘土,现场试验结果表明,掺加3%或4%水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同压实区的填筑;采用掺加砂石料改良高液限粘土时,则须考虑高液限粘土... 针对高液限粘土路用性能的局限性,结合国道207线改建工程,采用了掺加水泥或砂石料改良高液限粘土,现场试验结果表明,掺加3%或4%水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同压实区的填筑;采用掺加砂石料改良高液限粘土时,则须考虑高液限粘土的天然含水量,并使改性后的高液限粘土含水量趋于最佳含水量。 展开更多
关键词 高等级公路 高液限 粘土 填筑 压实
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