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含复合储能和燃气轮发电机的直流微电网母线电压波动分层控制策略 被引量：18
1
作者 张继红 王洪明 +2 位作者 魏毅立 吴振奎 杨培宏 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1238-1246,共9页
为解决微电网运行时惯性小、模式多、对负荷敏感等问题而引发的母线电压波动现象,从储能系统的配置优化着手,在考虑荷电状态的基础上依据直流母线电压波动幅值进行抑制,提出一种直流微电网母线电压分层协调控制策略。主要利用混合储能... 为解决微电网运行时惯性小、模式多、对负荷敏感等问题而引发的母线电压波动现象,从储能系统的配置优化着手,在考虑荷电状态的基础上依据直流母线电压波动幅值进行抑制,提出一种直流微电网母线电压分层协调控制策略。主要利用混合储能的互补特性以及燃气轮机的快起动优势,按照预期设计的七种模式精准抑制电压波动,建立各自模式的功率终端和松弛终端调配机制模型,给出硬件电路和软件设计流程,采用PSCAD/EMTDC大型仿真软件与新能源发电、储能综合实验平台的测试结果表明:所提控制策略合理可行,达到了抑制母线电压波动的目的,满足预期设计要求。 展开更多
关键词 直流微电网 电压波动抑制 双储能 分层控制 下垂调节
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高级控制策略在原油加热炉进料控制中的应用研究 被引量：5
2
作者 王金春 高衿畅 周春晖 《浙江大学学报（自然科学版）》 CSCD 1995年第2期163-171,共9页
本文提出在原油加热炉进料控制中应用的一种新型高级控制策略．为了克服原油加热过程中的支路流量耦合特性和不确定性，采用一种两层递阶控制结构．其中，上层是支路流量控制回路的设定值控制器，它通过重新分配加热炉进料流量来实现加... 本文提出在原油加热炉进料控制中应用的一种新型高级控制策略．为了克服原油加热过程中的支路流量耦合特性和不确定性，采用一种两层递阶控制结构．其中，上层是支路流量控制回路的设定值控制器，它通过重新分配加热炉进料流量来实现加热炉支路出炉温度平衡、通过原油加工量自动提降控制器来按规定的提降速率和幅值提降处理量（对于常压炉）或者通过非线性液位控制器来调节加热炉的各支路流量（对于减压炉）；下层是支路流量解耦控制回路，它包括支路流量自适应解耦器和自适应控制器，并接收由上层在线修改的设定值．最后举例说明其可行性和有效性． 展开更多
关键词 自适应控制 炼油 管式加热炉 控制策略
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基于多进程的多微网分层控制仿真平台 被引量：4
3
作者 许志荣 杨苹 +2 位作者 黄梓健 刘泽健 张育嘉 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期472-478,共7页
随着微网工程的推广应用,多个微电网因互联互需而成为多微网系统。针对多微网分层多主体控制架构的仿真模拟,设计一种考虑个体独立性和进程间信息交互的多进程仿真平台。所提多进程模拟仿真平台考虑当前主流多微网系统的分层控制架构,... 随着微网工程的推广应用,多个微电网因互联互需而成为多微网系统。针对多微网分层多主体控制架构的仿真模拟,设计一种考虑个体独立性和进程间信息交互的多进程仿真平台。所提多进程模拟仿真平台考虑当前主流多微网系统的分层控制架构,通过以＂一控制器一进程＂为设计原则,进程间数据交互通过特定文件传输协议完成,从而实现各子微网相对独立的控制算法,并考虑整体多微网系统的全局性以实现对多微网系统的场景化仿真模拟。通过算例测试验证所提方法的有效性,有利于通过模拟复杂工况场景运行以降低算法开发难度。 展开更多
关键词 多进程 多微网 分层控制 仿真平台 信息交互
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基于零电压直流均压电路和分层控制的中压级联有源滤波器 被引量：4
4
作者 高聪哲 姜新建 +1 位作者 李永东 陈峻岭 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期367-373,共7页
级联有源滤波器拓扑结构简洁,可不经变压器直接接入中压配网,但级联单元的数目大,控制繁杂,并且直流侧电容电压存在不均衡问题。该文提出一种中压级联有源滤波器分层控制策略,分离系统上层主功能控制和下层单元控制,扩大主控制计算的时... 级联有源滤波器拓扑结构简洁,可不经变压器直接接入中压配网,但级联单元的数目大,控制繁杂,并且直流侧电容电压存在不均衡问题。该文提出一种中压级联有源滤波器分层控制策略,分离系统上层主功能控制和下层单元控制,扩大主控制计算的时间裕度,实现较复杂的控制算法,并保证系统动态响应速度;同时提出一种硬件辅助箝位电路及其软开关控制策略,实现直流侧电容能量交换与均压控制,并且通过相位与模式控制使辅助回路开关零电压(zerovoltage switching,ZVS)运行,提高辅助回路效率,降低开关噪声。仿真和实验研究证明:分层控制策略与软开关辅助箝位措施是实现中压级联有源滤波器的有效方法。 展开更多
关键词 有源滤波器 级联变换器 分层控制 软开关箝位
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矿用汽车动力源功率匹配控制策略 被引量：2
5
作者 郑舒阳 金纯 罗维东 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期82-91,共10页
针对矿用汽车发动机工作点分布于燃油低效区的问题,提出了基于功率匹配的交流传动控制策略,使得传动系统能够根据车辆工况的变化相应改变发动机输出功率。确定了电传动系统功率区,引入了车辆负荷度评价车辆所处工况的负荷程度,设计了3... 针对矿用汽车发动机工作点分布于燃油低效区的问题,提出了基于功率匹配的交流传动控制策略,使得传动系统能够根据车辆工况的变化相应改变发动机输出功率。确定了电传动系统功率区,引入了车辆负荷度评价车辆所处工况的负荷程度,设计了3层结构的控制策略,上层算法中使用滑动平均滤波算法对轮边电机转速进行预处理,计算车辆负荷度;中层算法利用三维模糊控制器,根据车辆负荷度及发动机转速计算了参考功率;下层算法中驱动系统追踪给定的参考功率,实现了矿用汽车的功率匹配。为验证功率匹配控制策略的控制效果,搭建了电传动试验平台进行验证。验证结果表明:控制策略能够快速识别矿用汽车启动、爬坡、突遇负载、下坡等常用工况的负载变化,并计算适合当前负载的驱动功率,保障了矿用汽车在恶劣工况下的动力性;稳态试验考察了控制策略下矿用汽车的节油效果,发动机工作点分布在最佳燃油经济性曲线附近,负载为40kW时,功率匹配控制策略的燃油消耗量比满足最大功率需要策略减少10.8%,负载为80kW时,功率匹配控制策略的燃油消耗量比满足最大功率需要策略减少4.8%,验证了功率匹配策略的有效性与可行性。 展开更多
关键词 矿用汽车 动力源优化 功率匹配 交流传动 分层控制 车辆负荷度 燃油经济性
原文传递
一种可实现微网系统快速平滑并网的主动同步控制策略 被引量：17
6
作者 唐芬 Josep M.GUERRERO +2 位作者 周啸 马添翼 Juan C.VASQUEZ 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期15-22,共8页
为实现微网系统从孤岛运行模式到并网运行模式的平滑过渡,微网与主电网的同步是首要考虑的问题。提出了一种新型基于锁相环原理的主动同步控制策略,该方法通过主动调节微网母线电压的频率、相角和幅值跟踪主电网电压,从而减小并网时刻... 为实现微网系统从孤岛运行模式到并网运行模式的平滑过渡,微网与主电网的同步是首要考虑的问题。提出了一种新型基于锁相环原理的主动同步控制策略,该方法通过主动调节微网母线电压的频率、相角和幅值跟踪主电网电压,从而减小并网时刻的电压偏差,达到孤岛模式向并网模式的平滑过渡。同时,采用电压矢量叉积作为鉴相器,微网频率和相角可同时快速有效地跟踪电网频率和相角。并且该方案不需传递相位等时域信号,仅需依赖于低带宽的通信,原理简单、易于实施。最后,实时硬件在环仿真与实验结果表明,该控制方案可实现微网快速平滑并网。 展开更多
关键词 锁相环 微网(微电网) 并网控制 同步 分层控制
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