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AMT技术的发展现状与展望 被引量：61
1
作者 何忠波 白鸿柏 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期181-186,共6页
介绍了3种型式的自动变速系统及其特点,并对其性能进行了比较。分析了AMT的优点和国内外的发展现状,综合论述了我国开发具有自主知识产权的AMT产品的必要性和意义。根据世界重型汽车的发展趋势和国内市场需求,我国开发商品化、系列化AM... 介绍了3种型式的自动变速系统及其特点,并对其性能进行了比较。分析了AMT的优点和国内外的发展现状,综合论述了我国开发具有自主知识产权的AMT产品的必要性和意义。根据世界重型汽车的发展趋势和国内市场需求,我国开发商品化、系列化AMT产品的时机已经成熟,预测了AMT在我国重型汽车上的应用前景。 展开更多
关键词 电子控制机械式自动变速器 重型汽车 发展
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世界重载铁路运输技术的最新进展 被引量：67
2
作者 钱立新 《机车电传动》 北大核心 2010年第1期3-7,共5页
从世界重载铁路运输技术发展的角度简述了重载运输的定义与模式,描述了美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、瑞典、俄罗斯、印度、中国等国家重载铁路发展现状及世界重载运输重量最高记录情况,阐述了重载机车、重载车辆、重载列车最新... 从世界重载铁路运输技术发展的角度简述了重载运输的定义与模式,描述了美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、瑞典、俄罗斯、印度、中国等国家重载铁路发展现状及世界重载运输重量最高记录情况,阐述了重载机车、重载车辆、重载列车最新制动技术ECP、重载线路养护维修技术、安全监测技术、列车控制技术等世界重载运输技术的最新进展,对我国重载技术的发展具有一定的启发作用。 展开更多
关键词 重载铁路 铁路运输 重载机车 重载车辆 ECP 线路养护 安全监测技术 列车控制技术
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承受特重车辆作用的水泥混凝土路面应力分析 被引量：50
3
作者 田波 姚祖康 +1 位作者 赵队家 刘少文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期16-19,共4页
针对大量超重车辆的出现 ,应用有限元法分析了特重车辆对水泥混凝土路面荷载应力的影响 ,并对计算结果进行回归分析 。
关键词 特重车辆 水泥混凝土路面 荷载应力 公路
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重载水泥混凝土路面研究 被引量：29
4
作者 王选仓 王新歧 +2 位作者 李春平 齐在春 鞠江庆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期14-20,共7页
针对超载引起的水泥混凝土路面早期破坏问题，利用ＨＤＳ移动式轴重仪进行了现场轴重测试，得到了超载的可靠数据；进行了高应力水平的混凝土弯曲疲劳实验，得到了混凝土疲劳方程及刚性路面轴载换算方法；对水泥混凝土路面进行了优化分... 针对超载引起的水泥混凝土路面早期破坏问题，利用ＨＤＳ移动式轴重仪进行了现场轴重测试，得到了超载的可靠数据；进行了高应力水平的混凝土弯曲疲劳实验，得到了混凝土疲劳方程及刚性路面轴载换算方法；对水泥混凝土路面进行了优化分析，并对得到的结果通过铺筑实验路进行了验证。 展开更多
关键词 重载 超载 弯曲疲劳 公路 水泥混凝土路面
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重型车辆自动变速技术及发展趋势 被引量：22
5
作者 刘振军 秦大同 胡建军 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第10期10-14,共5页
变速操纵自动化是重型车辆动力传动系统发展的主要方向。介绍了几种型式的自动变速系统原理与特点,国外重型车辆自动变速系统的发展趋势,特别是电控机械式自动变速系统在重型车辆上的应用,并提出了对国内发展重型车辆自动变速系统的思考... 变速操纵自动化是重型车辆动力传动系统发展的主要方向。介绍了几种型式的自动变速系统原理与特点,国外重型车辆自动变速系统的发展趋势,特别是电控机械式自动变速系统在重型车辆上的应用,并提出了对国内发展重型车辆自动变速系统的思考,分析了重型车辆电控机械式自动变速系统开发要解决的关键技术问题。 展开更多
关键词 重型车辆 ANT 自动变速
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重载交通作用下沥青路面结构的三维空间力学响应分析 被引量：15
6
作者 艾长发 邱延峻 《重庆交通学院学报》 2003年第1期22-27,共6页
运用三维空间有限元方法,通过具体实例定量分析了重载车辆对沥青路面的路表弯沉、结构应力的影响,论证了重载车辆对沥青路面结构的破坏作用.对沥青路面的路政管理和结构设计具有一定的参考价值.
关键词 三维空间力学响应 重载车辆 沥青路面 路表弯沉 应力分析 结构设计 路路政管理 公路工程
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影响载重汽车倾翻的主要汽车因素分析 被引量：11
7
作者 何锋 杨宁 郑秉康 《贵州工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2001年第4期92-96,共5页
载重汽车倾翻是导致生命和财产严重损失的交通事故 ,讨论了影响载重汽车倾翻的主要设计参数 ,介绍了汽车倾翻阈值的确定方法 ,通过对大量文献的研究表明 。
关键词 载重汽车 倾翻阈值 倾翻试验台 交通事故 质心高度 轮距 悬架特性
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重型卡车轮毂马达液压驱动系统建模与仿真 被引量：19
8
作者 李胜 宋大凤 +3 位作者 曾小华 贺辉 聂利卫 王继新 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期10-14,共5页
在传统重型车辆上,增加一套由泵和马达等组成的轮毂马达液压驱动系统,使其由原来的两轮驱动变成四轮驱动,对该系统的结构原理与工作模式进行了分析,研究建立了该系统的动力学理论方程,使用Matlab/Simulink和AMESim软件分别建立系统的机... 在传统重型车辆上,增加一套由泵和马达等组成的轮毂马达液压驱动系统,使其由原来的两轮驱动变成四轮驱动,对该系统的结构原理与工作模式进行了分析,研究建立了该系统的动力学理论方程,使用Matlab/Simulink和AMESim软件分别建立系统的机械动力系统和液压系统模型,并进行车辆牵引力及爬坡性能的联合仿真。仿真结果表明:使用液压轮毂驱动系统后,车辆牵引力提高了13.4%,爬坡度提高了14.4%,整车通过性得到明显提高。 展开更多
关键词 重型车辆 液压驱动系统 联合仿真 牵引力 爬坡度
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重型车辆轮胎原地转向阻力矩研究 被引量：17
9
作者 张小江 丁宏刚 +2 位作者 朱亚夫 赵建国 陈建凯 《机械设计与制造》 北大核心 2013年第1期217-219,共3页
轮胎原地转向特性对转向系统设计匹配至关重要。针对原地转向阻力矩经验公式不能描述转向阻力矩和轮胎转角之间关系这一问题,对轮胎原地转向阻力矩进行了实车测试,并将Lugre模型引入原地转向阻力矩的分析中,得到了很好的一致性。试验和... 轮胎原地转向特性对转向系统设计匹配至关重要。针对原地转向阻力矩经验公式不能描述转向阻力矩和轮胎转角之间关系这一问题,对轮胎原地转向阻力矩进行了实车测试,并将Lugre模型引入原地转向阻力矩的分析中,得到了很好的一致性。试验和分析表明:轮胎原地转向阻力矩和车轮转角呈非线性关系,阻力矩随着车轮转角的增加逐渐增大,最终趋于一个定值。该研究对重型车辆液压助力转向系统的匹配设计、安全性和可靠性提供了一定的理论依据和试验参考。 展开更多
关键词 重型车辆 原地转向 转向阻力矩 LUGRE模型
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随机激励下重载车辆空气悬架参数多目标优化 被引量：14
10
作者 庞辉 彭威 原园 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期156-160,178,共6页
为提高车辆行驶平顺性、减小轮胎对路面的动载荷,以某重载车辆空气悬架系统为研究对象,建立四自由度1/2车辆多目标优化模型,提出改进的多目标自适应遗传算法对悬架参数进行优化。与一般遗传算法相比,车身垂向加速度、前后轮动载荷有效... 为提高车辆行驶平顺性、减小轮胎对路面的动载荷,以某重载车辆空气悬架系统为研究对象,建立四自由度1/2车辆多目标优化模型,提出改进的多目标自适应遗传算法对悬架参数进行优化。与一般遗传算法相比,车身垂向加速度、前后轮动载荷有效值约减小10%,目标函数值改善度降低57.03%。该方法不仅能提高车辆行驶稳定性,且可减小轮胎对路面的动载荷,已进一步证明该方法的有效性及可行性。 展开更多
关键词 重载车辆 空气悬架 多目标优化 遗传算法
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重型多轴转向车辆轮胎原地转向阻力矩 被引量：14
11
作者 王云超 高秀华 张小江 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期146-150,共5页
为了解决重型多轴转向车辆转向杆系损坏的问题,针对其主要影响因素轮胎原地转向阻力矩进行试验研究。通过采用整车道路实测的试验方法,分析了车轮转角、轮胎垂直载荷、摩擦系数和轮胎气压等因素对轮胎原地转向阻力矩的影响。利用MATLAB... 为了解决重型多轴转向车辆转向杆系损坏的问题,针对其主要影响因素轮胎原地转向阻力矩进行试验研究。通过采用整车道路实测的试验方法,分析了车轮转角、轮胎垂直载荷、摩擦系数和轮胎气压等因素对轮胎原地转向阻力矩的影响。利用MATLAB软件对主要影响因素进行了试验数据拟合分析,给出了轮胎原地转向阻力矩经验公式,通过对同型号轮胎测试结果的分析验证,该公式的预测误差小于10%。为提高液压助力转向系统的安全性、可靠性和匹配性提供了理论和试验参考。 展开更多
关键词 轮胎 转向 试验 重型车辆
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高速公路上坡路段载重车辆运行速度特性 被引量：13
12
作者 许金良 雷斌 李诺 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期14-19,35,共7页
对内蒙古地区高速公路的交通组成、载重车辆功率、载质量、质量功率比进行了统计分析，确定了高速公路上坡路段的主导车型。依据修正的速度预测模型，分别绘制了不同坡度（1％～6％）、坡长、载质量（30、40、50、55t）、质量功率比（80... 对内蒙古地区高速公路的交通组成、载重车辆功率、载质量、质量功率比进行了统计分析，确定了高速公路上坡路段的主导车型。依据修正的速度预测模型，分别绘制了不同坡度（1％～6％）、坡长、载质量（30、40、50、55t）、质量功率比（80、120、160、200kg·kW^-1）、初始入坡速度（o、20、40、60km·h^-1）下的主导车型运行速度曲线，并从汽车动力学角度研究了曲线变化的原因。分析结果表明：内蒙古地区运煤高速公路主导车型为福田欧曼ETX9系重卡；载重车辆在一定坡道上行驶，当达到平衡速度之后，速度不再随坡长的增加而降低；坡度越大，速度降低越快，最后达到的平衡速度越小；车辆载质量越大，速度降低越快；质量功率比越小，车辆爬坡性能越好；初始速度越高，车辆达到平衡速度所行驶的距离越长。 展开更多
关键词 高速公路 载重车辆 运行速度 主导车型 质量功率比
原文传递
非平稳行驶条件下重型汽车轮胎动载特性分析 被引量：11
13
作者 李金辉 徐立友 张柯柯 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期109-114,139,共7页
为分析非平稳行驶条件下重型汽车轮胎附加动载特性、探讨与匀速平稳行驶工况下的差异,基于车辆行驶动力学理论,建立三轴重型汽车系统动力学模型和路面非平稳随机激励时域模型,采用MATLAB/Simulink软件仿真分析了车辆非平稳行驶条件下轮... 为分析非平稳行驶条件下重型汽车轮胎附加动载特性、探讨与匀速平稳行驶工况下的差异,基于车辆行驶动力学理论,建立三轴重型汽车系统动力学模型和路面非平稳随机激励时域模型,采用MATLAB/Simulink软件仿真分析了车辆非平稳行驶条件下轮胎动载的响应规律,并与匀速平稳行驶条件下的分析结果进行比较。结果表明:车辆加速时轮胎动载荷幅值变大、减速时动载荷幅值减小;车辆等时通过同一段道路时,匀速平稳行驶时的动载荷较小;随着加速度、初速度和路面不平度的增加,动载荷幅值变大。研究结果可为精确模拟车辆轮胎动载荷、道路友好性分析和路面损伤破坏预测提供参考。 展开更多
关键词 车辆-路面系统动力学 轮胎动载荷 重型汽车 非平稳行驶 仿真分析
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重型汽车驱动桥传动效率试验台及方法研究 被引量：11
14
作者 占锐 程华国 +2 位作者 李俊 徐康 沈超 《机械传动》 CSCD 北大核心 2017年第3期197-202,共6页
为满足重型汽车驱动桥传动效率试验需求,设计了重型汽车驱动桥传动效率试验台。介绍了试验台的结构、原理及关键部件设计。针对国内暂时没有重型汽车驱动桥传动效率行业试验标准的问题,参考试验标准QC/T533—1999《汽车驱动桥台架试验... 为满足重型汽车驱动桥传动效率试验需求,设计了重型汽车驱动桥传动效率试验台。介绍了试验台的结构、原理及关键部件设计。针对国内暂时没有重型汽车驱动桥传动效率行业试验标准的问题,参考试验标准QC/T533—1999《汽车驱动桥台架试验方法》和QC/T568.1—2011《汽车机械式变速器总成台架试验方法第1部分:微型》,结合我国重型汽车驱动桥实际工况,提出一种重型汽车驱动桥传动效率试验方法,并对某重型汽车驱动桥进行了传动效率试验,试验证明该试验台控制精度和测量精度较高,完全能满足重型汽车驱动桥传动效率试验要求。 展开更多
关键词 重型汽车 驱动桥 传动效率 试验台 试验方法
原文传递
重型专用车车架的离散拓扑优化 被引量：9
15
作者 周旋 马力 王皎 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期32-34,共3页
提出了对专用车车架进行离散拓扑优化的方法,给出了优化过程,并对典型重型专用车车架进行了离散拓扑优化,在不增加车架质量的前提下,提高了车架的扭转刚度,降低了车架应力水平。
关键词 重型车辆 车架 有限元法 离散拓扑优化
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基于重载车辆性能的高速公路长大纵坡临界坡长确定 被引量：11
16
作者 徐婷 赵磊 +2 位作者 张敏 李敏 刘建蓓 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期108-116,共9页
针对由山区高速公路纵坡坡度和坡长组合设置不合理,导致长大纵坡路段交通事故频发的问题,通过分析重型车辆上下坡运行速度特性及受力情况,以陕汽生产的F3000重载汽车为例,通过理论推导构建重型车辆公路纵坡爬坡及下坡车速与坡长理论模型... 针对由山区高速公路纵坡坡度和坡长组合设置不合理,导致长大纵坡路段交通事故频发的问题,通过分析重型车辆上下坡运行速度特性及受力情况,以陕汽生产的F3000重载汽车为例,通过理论推导构建重型车辆公路纵坡爬坡及下坡车速与坡长理论模型,模拟不同比功率重型车辆上、下坡运行速度与坡长的变化关系,并确定高速公路合理的上下坡临界坡长。研究中假设工况为高速公路坡度1%~6%,上坡车辆最高初速度和最低末速分别为80、50km/h,下坡最低初速度和最高末速度为0、80 km/h。使用MATLAB模拟计算其坡度与车速的变化规律。研究结果表明:上坡过程中,以80km/h的初速度为例,稳定车速为45~61km/h;当坡度一定时,比功率越大的车型速度降低的越快,稳定行驶速度越大,达到稳定行驶车速的平衡坡长越长。下坡过程中,当坡度一定时比功率越大的车型,车速增大越多,稳定行驶速度越大,达到稳定行驶车速的平衡坡长就越短。在坡度为1%~3%时,无须设置爬坡车道;当坡度大于3%时,比功率较低的车型,爬坡性能较差,车速下降较快,需要设置爬坡车道。重型车辆在4%、5%、6%的坡度行驶时,设置避险车道的坡长阈值分别为5.5、4、3 km。研究成果可为山区公路线形的合理设计、道路的安全防护以及爬坡车道与避险车道的设置提供理论依据,从而提高山区高速公路重型车辆的行车安全。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 临界坡长 车速曲线 比功率 重载车辆
原文传递
大型车辆设计荷载取值探讨 被引量：10
17
作者 卞文 《结构工程师》 2004年第6期1-5,共5页
通过对确定大型车辆荷载的各种计算方法的分析比较,提出了在板、梁、柱及基础设计时大型车辆荷载的取值可分别采用的不同方法。
关键词 大型车辆 设计荷载 取值 基础设计 分析比较 计算方法
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轮毂马达液驱系统控制与仿真 被引量：10
18
作者 贺辉 宋大凤 +4 位作者 杨南南 雷雨春 曾小华 聂利卫 王继新 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期27-31,共5页
通过加入一套由泵和马达等组成的轮毂马达液压驱动系统,将传统重型车辆改为液驱混合动力车辆,使其在坏路况下可使其前轮同时参与驱动。分析了该系统的结构原理与工作模式,研究并建立了动力学理论方程,并在Matlab/Simulink和AMESim软件... 通过加入一套由泵和马达等组成的轮毂马达液压驱动系统,将传统重型车辆改为液驱混合动力车辆,使其在坏路况下可使其前轮同时参与驱动。分析了该系统的结构原理与工作模式,研究并建立了动力学理论方程,并在Matlab/Simulink和AMESim软件中分别建立其机械动力系统和液压系统模型,重点提出了该液驱系统的控制策略,进行了车辆的牵引力及爬坡性能仿真。结果表明:加入轮毂马达液驱系统后,车辆的牵引力和爬坡度明显提高,整车通过性得到改善;同时,该系统结构简单,整车改造成本低,具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 车辆工程 重型车辆 液压驱动系统 联合仿真 牵引力 爬坡度
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基于整车多体模型的重型车辆对路面的损伤评价 被引量：9
19
作者 刘大维 陈焕明 +1 位作者 刘伟 蒋荣超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期92-96,共5页
为研究重型车辆对路面的损伤程度,利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了重型载货汽车整车行驶动力学模型。分析了6×4和8×4载货汽车满载和超载在B级路面以不同车速行驶时,各轴轮胎动载荷系数和法向作用力的变化规律;以基于95... 为研究重型车辆对路面的损伤程度,利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了重型载货汽车整车行驶动力学模型。分析了6×4和8×4载货汽车满载和超载在B级路面以不同车速行驶时,各轴轮胎动载荷系数和法向作用力的变化规律;以基于95百分位四次幂和力的相对路面损伤系数为具体评价指标,进行了重型车辆对路面损伤程度的评价。结果表明:当载重量一定时,车辆各轴的轮胎动载荷系数和法向作用力均随行驶速度的提高而增大;当行驶速度一定时,车辆各轴的轮胎动载荷系数均随载重量的增加而减小,但轮胎法向作用力却随载重量的增加而增大;前轴轮胎动载荷系数大于中后轴和后轴轮胎动载荷系数,但其轮胎法向作用力小于中后轴和后轴。与6×4载货汽车相比,8×4载货汽车满载和超载在B级路面以不同车速行驶时,相对路面损伤系数下降14.64%～19.01%。采用8×4载货汽车进行货物运输,不但可提高运输效率,降低运输成本,还可减轻重型车辆对路面的损伤程度。 展开更多
关键词 重型车辆 路面损伤 虚拟样机技术 多体系统动力学 轮胎动载荷
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三向耦合非线性重型汽车建模及动力学分析 被引量：10
20
作者 李韶华 杨绍普 陈立群 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第22期131-138,共8页
分析汽车各向运动的耦合作用规律,建立23自由度三向耦合重型汽车整车模型,推导系统运动微分方程。将非线性Gim模型与垂向点接触轮胎模型结合描述三向非线性轮胎力,建立6个一阶常微分方程,以实时计算各车轮转速计算滑移率。通过数值积分... 分析汽车各向运动的耦合作用规律,建立23自由度三向耦合重型汽车整车模型,推导系统运动微分方程。将非线性Gim模型与垂向点接触轮胎模型结合描述三向非线性轮胎力,建立6个一阶常微分方程,以实时计算各车轮转速计算滑移率。通过数值积分计算车辆转向制动、匀速直线及方向盘角跃阶时的动态响应,并与传统的操纵稳定性模型、平顺性模型、虚拟样机模型及试验数据比较,验证所建模型的有效性。通过分析耦合作用对汽车响应影响表明,该耦合模型可同时研究汽车在复杂工况的平顺性、操纵稳定性及制动性。 展开更多
关键词 三向耦合 重型汽车 建模 非线性轮胎力 整车动力学
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