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某重型汽车动力性与燃油经济性仿真与匹配优化 被引量：11
1
作者 杜子学 颜溯 刘记君 《汽车技术》 北大核心 2011年第10期10-13,共4页
根据某重型汽车的结构参数,按照动力传递路线,利用GT-DRIVE软件对该重型汽车进行了建模仿真,并分析了其动力性和燃油经济性。仿真结果与试验结果的对比验证了该整车模型的正确性。将此模型导入modeFRONTIER优化软件,采用多目标遗传算法... 根据某重型汽车的结构参数,按照动力传递路线,利用GT-DRIVE软件对该重型汽车进行了建模仿真,并分析了其动力性和燃油经济性。仿真结果与试验结果的对比验证了该整车模型的正确性。将此模型导入modeFRONTIER优化软件,采用多目标遗传算法对该车的传动系统参数进行优化,从优化方案中选取几种方案进行比较分析,并根据实际使用的需要确定了该车动力传动系统的最佳匹配方案。 展开更多
关键词 重型汽车 动力性 燃油经济性 动力传动系统 匹配
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国外重型汽车少片变截面钢板弹簧材料及喷丸强化性能的研究 被引量：8
2
作者 张继魁 张爱军 +3 位作者 崔振杰 辛莹 董伦 郭光荣 《汽车技术》 北大核心 2009年第4期57-60,共4页
对VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面喷丸残余应力场进行了检测。结果表明,VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为50CrV4,该材料具有高淬透性、高强韧性及高纯净度,钢板弹簧表... 对VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面喷丸残余应力场进行了检测。结果表明,VOLVOS35重型汽车少片变截面钢板弹簧材料为50CrV4,该材料具有高淬透性、高强韧性及高纯净度,钢板弹簧表面具有优良喷丸残余压应力场。讨论了钢材的化学成分、纯净度及表面残余压应力场对钢板弹簧性能的影响。 展开更多
关键词 重型汽车 少片变截面钢板弹簧 材料 性能
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重载操作机夹持装置性能分析 被引量：1
3
作者 杨文玉 杨楠 《锻压装备与制造技术》 2008年第2期44-47,共4页
分析了重型锻造操作机主要技术特点,建立了典型重载锻造操作机三维结构模型,给出了其结构和运动自由度的一般描述。针对所设计的夹持装置模型,建立了静态平衡条件下接触力旋量模型和抓取矩阵,分析了沿轴向外载荷和重力矩作用下发生滑动... 分析了重型锻造操作机主要技术特点,建立了典型重载锻造操作机三维结构模型,给出了其结构和运动自由度的一般描述。针对所设计的夹持装置模型,建立了静态平衡条件下接触力旋量模型和抓取矩阵,分析了沿轴向外载荷和重力矩作用下发生滑动的条件及所需的最小夹紧力。对夹钳机构设计的运动学性能作了评价,分析了夹持力、驱动力与机构运动学参数之间的关系,给出了在取值区间的变化规律和取值范围。 展开更多
关键词 机械设计 夹持装置 重载操作机 运动学性能
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重型汽车少片变截面钢板弹簧新材料的研究与应用 被引量：2
4
作者 高伟 王岩 《汽车技术》 北大核心 2008年第2期53-56,共4页
针对重型汽车少片变截面钢板弹簧材料存在的问题,研制了少片簧用新材料50CrMnVA钢。介绍了50CrMnVA钢的试制过程及其性能,并对其进行了组织结构与强韧化机理分析。分析表明,该材料具有高强度、高塑性和优良的工艺性,可满足少片簧材料的... 针对重型汽车少片变截面钢板弹簧材料存在的问题,研制了少片簧用新材料50CrMnVA钢。介绍了50CrMnVA钢的试制过程及其性能,并对其进行了组织结构与强韧化机理分析。分析表明,该材料具有高强度、高塑性和优良的工艺性,可满足少片簧材料的各项性能要求。台架试验表明,50CrMnVA钢制少片簧的台架疲劳寿命是技术标准要求的数倍,最高达70万次以上;道路试验表明,50CrMnVA钢制少片簧可满足重型汽车使用要求。 展开更多
关键词 重型汽车 少片簧 力学性能 工艺性能 应用试验
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锌型锌锰电池连续重负荷放电性能的提高 被引量：2
5
作者 黄通军 韩国波 李江华 《电池工业》 CAS 2003年第5期219-220,224,共3页
采用新的密封工艺和调整正极配方并补加电解液,提高了锌锰正极物质的填充量,使R6P和R03P电池3.9Ω重负荷连续放电至0.9V的累计放电时间,分别超过110min和40min,均提高20％以上。
关键词 锌型锌锰电池 密封工艺 正极配方 重负荷性能
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主减速器轴承载荷对重载卡车驱动桥壳疲劳特性影响 被引量：2
6
作者 廉相如 王国权 陈勇 《机械工程师》 2016年第2期48-51,共4页
为解决某型重载卡车驱动桥使用寿命较短的问题,在进行试验场可靠性试验时测得了该车道路行驶工况下钢板弹簧对桥壳的动载荷和传动轴给主减速器的输入载荷,据此使用Romax软件建立了主减速器系统的动力学模型,得到了实际运行工况下主减速... 为解决某型重载卡车驱动桥使用寿命较短的问题,在进行试验场可靠性试验时测得了该车道路行驶工况下钢板弹簧对桥壳的动载荷和传动轴给主减速器的输入载荷,据此使用Romax软件建立了主减速器系统的动力学模型,得到了实际运行工况下主减速器轴承系统施加于桥壳的动载荷,然后使用Design Life疲劳分析软件对驱动桥壳在单独施加板簧载荷和同时施加板簧载荷与主减速器轴承载荷两种分析工况下的疲劳特性进行了分析计算,发现同时考虑板簧载荷和轴承载荷时的分析结果比较接近该车的实际寿命。 展开更多
关键词 重载卡车 减速器轴承载荷 DESIGN LIFE 疲劳分析
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重型卡车空调系统的降温性能试验研究 被引量：1
7
作者 米磊磊 《制冷与空调》 2017年第1期53-57,34,共6页
为了进一步提升某型号重型卡车的空调系统降温性能,提出在现有系统中加入回热器的方案。整车空调系统降温性能的风洞测试结果表明:加入回热器后,吹面出风口温度平均下降1.5℃,呼吸面温度平均下降1.0℃,空调系统高低压略微下降,整车空调... 为了进一步提升某型号重型卡车的空调系统降温性能,提出在现有系统中加入回热器的方案。整车空调系统降温性能的风洞测试结果表明:加入回热器后,吹面出风口温度平均下降1.5℃,呼吸面温度平均下降1.0℃,空调系统高低压略微下降,整车空调的降温性能得到提升,在车辆怠速阶段的降温效果改善更为明显。 展开更多
关键词 重型卡车 空调 回热器 降温性能
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重型汽车离合操纵系统舒适性提升研究 被引量：1
8
作者 赵轩 李庚璋 付育超 《汽车实用技术》 2022年第22期75-79,共5页
由于手动机械式变速器在重型汽车上的应用非常广泛,在对传动系统的控制过程中,人机交互频繁,不合理的操纵系统不仅会影响整车的使用性能,而且会增大驾驶员的工作强度,影响驾乘体验。论文从人机工程学角度出发,对离合器踏板的布局、踏板... 由于手动机械式变速器在重型汽车上的应用非常广泛,在对传动系统的控制过程中,人机交互频繁,不合理的操纵系统不仅会影响整车的使用性能,而且会增大驾驶员的工作强度,影响驾乘体验。论文从人机工程学角度出发,对离合器踏板的布局、踏板行程关键点的控制与调整和离合器踏板力等方面进行分析探讨,旨在提高离合器操纵系统的舒适性,为改善离合器操纵系统性能,提供一些改进方案。 展开更多
关键词 重型汽车 离合器 操纵系统 舒适性
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重型货车离合器液压气助力操纵系统随动性能研究 被引量：1
9
作者 陈德鑫 李松松 吴亚军 《汽车技术》 北大核心 2012年第12期24-29,共6页
基于键合图理论,采用AMESim软件建立了某重型车离合器液压气助力操纵系统的计算模型,并利用该模型分析了影响离合器操纵系统随动性能的关键因素及关键结构设计参数。结果表明,管路直径、气压控制阀的预紧力对总泵回位时间影响显著;助力... 基于键合图理论,采用AMESim软件建立了某重型车离合器液压气助力操纵系统的计算模型,并利用该模型分析了影响离合器操纵系统随动性能的关键因素及关键结构设计参数。结果表明,管路直径、气压控制阀的预紧力对总泵回位时间影响显著;助力泵排气口直径、液控气压阀预紧力以及气压控制阀的预紧力对操纵系统回位时间影响显著。针对离合器操纵系统随动性能问题的实际故障案例,找到了不同故障模式的失效原因。 展开更多
关键词 重型货车 离合器 液压气助力操纵系统 随动性能
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680号中重负荷工业齿轮油的性能与应用
10
作者 纪杰领 秦鹤年 《石油商技》 1998年第1期26-30,共5页
介绍了兰炼研制并开发生产的680号中、重负荷工业齿轮油产品的性能分析评定结果及在相关工业设备上的使用情况。结果表明,产品质量分别达到了GB5903-86和暂定标准要求,能够满足相关设备工况的润滑要求。
关键词 工业齿轮油 高粘度 中负荷 重负荷 性能 应用
全文增补中
重型卡车用CA6DN1 13 L柴油发动机的开发
11
作者 李骏 王鹏程 +1 位作者 胡芳 孟繁臣 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期9-19,共11页
CA6DN1 13 L发动机是在排放法规日益严格的形势下,应重型卡车对动力性、经济性的要求而开发的,为达到高性能、低油耗、低排放、长寿命的目标,在设计过程中,应用了先进的CAE手段进行结构和冷却优化,通过先进合理的开发方案确保开发目标... CA6DN1 13 L发动机是在排放法规日益严格的形势下,应重型卡车对动力性、经济性的要求而开发的,为达到高性能、低油耗、低排放、长寿命的目标,在设计过程中,应用了先进的CAE手段进行结构和冷却优化,通过先进合理的开发方案确保开发目标的实现。本文就CA6DN1发动机的开发进行了深入的阐述。 展开更多
关键词 重型卡车 柴油发动机 结构 性能 开发
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瓦块弹性对大型水轮发电机组径向可倾瓦轴承润滑性能的影响 被引量：12
12
作者 王凤才 李忠 朱均 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期255-260,共6页
用有限元素法和有限差分法建立了可倾瓦轴承瓦块三维弹性变形及热效应的计算模型．分析了由瓦面油膜压力引起的三维瓦块弹性变形对采用小包角径向可倾瓦及瓦块支点非均匀密集布置方式下滑动轴承热动力润滑性能的影响． 结果表明：在大... 用有限元素法和有限差分法建立了可倾瓦轴承瓦块三维弹性变形及热效应的计算模型．分析了由瓦面油膜压力引起的三维瓦块弹性变形对采用小包角径向可倾瓦及瓦块支点非均匀密集布置方式下滑动轴承热动力润滑性能的影响． 结果表明：在大型低速重载条件下。 展开更多
关键词 可倾瓦轴承 瓦块弹性 水轮发电机组 润滑性能
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重型发电燃气轮机的建模与状态监测研究 被引量：11
13
作者 黄伟 常俊 孙智滨 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期81-86,共6页
为了建立燃机整体的性能预测模型,采用BP神经网络和基于思维进化算法的神经网络(MEA-BP算法)对压气机特性曲线进行预测和分析,得到了各部件的特性和基于热力学原理的数学表达式,搭建了燃机的整体仿真模型,建立了GE9F型重型燃气轮机的性... 为了建立燃机整体的性能预测模型,采用BP神经网络和基于思维进化算法的神经网络(MEA-BP算法)对压气机特性曲线进行预测和分析,得到了各部件的特性和基于热力学原理的数学表达式,搭建了燃机的整体仿真模型,建立了GE9F型重型燃气轮机的性能监测及耗差分析模型,分析不同工况条件下机组的性能参数和经济性指标。对机组的运行数据进行了多元线性回归分析,可以实现压气机和燃机的性能预测,为运行人员的运行调整提供参考。 展开更多
关键词 MEA-BP算法 重型燃气轮机建模 性能监测 耗差分析 性能预测
原文传递
SCR/DOC+DPF+SCR后处理系统对重型柴油机性能及排放的影响 被引量：10
14
作者 程晓章 陈康 查小辉 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第1期23-26,51,共5页
文章基于氧化型催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)耦合颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)和选择性催化还原器(selective catalytic reduction,SCR)后处理技术,对比了原机、搭载SCR、搭载DOC+DPF+SCR 3种状态下重型柴油... 文章基于氧化型催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)耦合颗粒物捕集器(diesel particulate filter,DPF)和选择性催化还原器(selective catalytic reduction,SCR)后处理技术,对比了原机、搭载SCR、搭载DOC+DPF+SCR 3种状态下重型柴油发动机的性能、排气污染物排放状况以及SCR入口处NO在氮氧化物(NOx)中的体积比。试验结果表明,搭载DOC+DPF+SCR系统比搭载SCR系统的发动机扭矩降低了10N·m,油耗基本保持不变;对比搭载DOC+SCR、搭载SCR以及搭载DOC+DPF+SCR 3种状态下SCR入口处NO在NOx中的比例发现,SCR状态下基本全为NO,其余2种状态下NOx中NO的体积比随温度升高而逐渐降低,排温在450℃时该比例下降到0.86;搭载DOC+DPF+SCR的ESC试验中CO转化效率为93%,HC转化效率为70%,NOx转化效率为90%,PM转化效率为51%,相比于搭载SCR的ESC试验,NOx的转化效率降低了3%。 展开更多
关键词 氧化型催化器耦合颗粒物捕集器和选择性催化还原器(DOC+DPF+SCR) 重型柴油机 性能 排放
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支点位置分布对径向可倾瓦滑动轴承热动力润滑性能的影响 被引量：7
15
作者 王凤才 李忠 +1 位作者 徐华 朱均 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 1999年第3期7-9,共3页
径向可倾瓦滑动轴承瓦块支点的分布情况对轴承性能影响很大.本文详细分析了瓦块支点位置分布对滑动轴承热动力润滑性能的影响.结果表明采用非均布支点布置有利于提高在大型低速重载条件下径向可倾瓦滑动轴承的热动力润滑性能.
关键词 支点分布 热动力润滑性能 滑动轴承 径向可倾瓦
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重型国六排放标准中OBD主要变化及验证 被引量：6
16
作者 于津涛 周涛 张凡 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第3期43-47,共5页
相比于我国现行排放法规,重型国六柴油机排放法规对于OBD的要求有了很大改变。从技术角度通过对比现行法规和国六重型法规在适用协议、OBD要求、NO_x控制要求入手,解读国六法规,并采用试验验证某款发动机对国六OBD法规的符合性。结果表... 相比于我国现行排放法规,重型国六柴油机排放法规对于OBD的要求有了很大改变。从技术角度通过对比现行法规和国六重型法规在适用协议、OBD要求、NO_x控制要求入手,解读国六法规,并采用试验验证某款发动机对国六OBD法规的符合性。结果表明,国六标准对OBD的要求更加严格细致,试验过程更为复杂,需要对故障分类、MI激活方式、故障计数器工作、报警系统激活、限扭激活和限速激活等多方面内容进行测试。 展开更多
关键词 WWH-OBD 国六重型OBD 分类验证 OBD性能验证
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考虑透平逐级冷却的重型燃气轮机热力学建模及关键参数影响分析 被引量：4
17
作者 朱志劼 田书耘 +4 位作者 范雪飞 谢岳生 刘网扣 张义 王建业 《热力发电》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期72-81,共10页
透平冷却系统是现代重型燃气轮机的核心之一,如何考虑冷气掺混影响,是燃气轮机热力学建模和关键参数影响分析中需要解决的首要问题之一。随着燃气轮机总体设计的不断深化,需要更细化的热力性能计算模型,以进行关键部件和总体的协调匹配... 透平冷却系统是现代重型燃气轮机的核心之一,如何考虑冷气掺混影响,是燃气轮机热力学建模和关键参数影响分析中需要解决的首要问题之一。随着燃气轮机总体设计的不断深化,需要更细化的热力性能计算模型,以进行关键部件和总体的协调匹配和保障设计性能的最终实现。为此,提出了基于透平一维气动分析的燃气轮机透平逐级掺混及总体热力性能计算方法,建立了重型燃气轮机热力性能模型,并对关键参数的影响和G/H级燃气轮机热力性能方案进行了研究。分析表明:透平初温、压比和冷却空气量是影响燃气轮机总体热力性能的关键参数,在总体设计中应做到三者统一协调,提高透平初温的同时需研究达到该温度水平需要的最少冷却空气量,分析最佳压比,并结合部件设计进行迭代计算和深入研究后最终确认。该研究结果可为自主化重型燃气轮机总体性能设计提供参考。 展开更多
关键词 重型燃气轮机 热力性能 关键参数 透平冷却
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某重型燃气轮机NO_x排放性能反应动力学数值计算 被引量：5
18
作者 刘爱虢 朱悦 +4 位作者 陈保东 曾文 翁一武 刘凯 王成军 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1383-1390,共8页
借助耦合CH4反应动力学模型与计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算软件,对某重型燃气轮机燃烧室单个火焰筒的燃烧过程进行了研究,分析了导致NO_x排放超标的原因,调整了不同燃烧区的燃料分配,分析了燃料分配对NO_x排放... 借助耦合CH4反应动力学模型与计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算软件,对某重型燃气轮机燃烧室单个火焰筒的燃烧过程进行了研究,分析了导致NO_x排放超标的原因,调整了不同燃烧区的燃料分配,分析了燃料分配对NO_x排放的影响.结果表明,导致NO_x排放超标的原因为环形区、均匀区燃料/空气混合的不均匀性和值班区、均匀区燃料流量过大导致的局部温度过高;将值班区燃料和均匀区燃料的体积流量比例分别调整为4%和30%,会导致主燃烧区温度升高,NO_x排放由标准状态141.7mg/m^3升高至175.5mg/m^3;将值班区燃料和均匀区燃料比例分别调整为2%和26%,会降低主燃烧区温度,使NO_x排放降低至119.5mg/m^3,其中66.3mg/m^3来自于环形区.单纯地进行燃料调节,不能满足NO_x排放要求,还需要对环形区和均匀区结构进行调整,以增加混合的均匀性. 展开更多
关键词 重型燃气轮机 燃料分配 反应动力学特性 燃烧特性
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发展前景灿烂的重防腐涂料 被引量：5
19
作者 赵金榜 《上海涂料》 CAS 2010年第5期23-25,共3页
简略论述了重防腐涂料的特点、与现代化工业建设不可分离的关系和发展方向,指出其发展前景灿烂。
关键词 腐蚀环境 重防腐涂料 高性能 高耐久性
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两级可调增压系统涡轮级间性能耦合机制
20
作者 刘莹 卢炤凯 +3 位作者 杨名洋 潘镭 邓康耀 丁占铭 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期534-540,共7页
采用试验和三维计算流体动力学(CFD)数值仿真方法,研究了某重型柴油机两级可调增压系统中两级涡轮性能耦合作用规律与流动机理.两级可调增压系统中的低压级涡轮性能在涡轮级间耦合作用具有高敏感性.旁通阀关闭时,低压级涡轮性能在高负... 采用试验和三维计算流体动力学(CFD)数值仿真方法,研究了某重型柴油机两级可调增压系统中两级涡轮性能耦合作用规律与流动机理.两级可调增压系统中的低压级涡轮性能在涡轮级间耦合作用具有高敏感性.旁通阀关闭时,低压级涡轮性能在高负荷工况(膨胀比为2.40)时较该级涡轮独立运行工况提升约2.8%;旁通阀开启后,低压级涡轮气动效率急剧恶化,在小膨胀比工况时最高降幅达7.5%.进一步开展阀门状态导致低压级涡轮性能异化的机制分析,结果表明:旁通阀关闭时,高压级涡轮出口旋流效应在低压级涡轮进口产生的流场分布抑制了叶轮叶尖泄漏流损失;但旁通阀开启后,旁通分支气流对该旋流的推挤和掺混作用导致低压级涡轮进口产生反向的强二次涡结构,蜗壳内部流动损失显著增加. 展开更多
关键词 重型柴油机 两级可调增压 涡轮 性能耦合
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