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题名高速列车车体传热系数模拟计算
被引量：15
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作者
徐峻
蔡明伟
刘叶弟
高乃平
臧建彬
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机构
长春轨道客车股份有限公司
同济大学机械工程学院
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出处
《铁道车辆》
北大核心
2011年第12期29-31,6,共3页
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文摘
以往的铁道客车车体传热系数的计算都只是对车体结构的导热热阻进行分析和计算,在涉及对流换热和辐射换热时只能采用经验数据。文章采用CFD方法模拟高速列车车体传热系数的试验工况,以再现高速列车车体传热系数试验时的导热、对流换热和辐射换热过程,因而模拟计算结果比较准确。
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关键词
高速列车
车体传热系数
模拟计算
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Keywords
high speed train
heat transfer coefficient of carbody
simulation calculation
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分类号
U270.383
[机械工程—车辆工程]
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题名高速列车车体传热系数数值计算分析
被引量：5
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作者
宋纯
程刚
臧建彬
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机构
同济大学机械与能源工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2016年第3期77-82,共6页
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文摘
车体隔热性能是高速列车车体重要性能之一。利用CFD(计算流体动力学)数值模拟方法,分别采用二维截面法和三维部件法对某高速列车车体围护结构传热进行模拟,得到二维典型截面和三维典型部件的传热系数,经加权平均获得整车的车体传热系数。两种计算方法得到的车体传热系数相对误差仅为2.5%,在目前无法实现整车车体k值模拟计算的情况下,二维截面法和三维部件法都可以满足工程计算要求。与二维截面法相比,三维部件法建模速度快,更贴近实际车型,能更好地反映车体围护结构的薄弱环节。
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关键词
高速列车
车体传热系数
二维截面法
三维部件法
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Keywords
high-speed train
heat transfer coefficient of carbody
2D section method
3D component method
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分类号
U270.32
[机械工程—车辆工程]
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