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实时软件的仿真测试平台的研究 被引量:23
1
作者 谈琳 罗永红 《计算机仿真》 CSCD 2005年第1期247-250,共4页
军用软件中实时软件的应用越来越多 ,对其可靠性的要求也日益增加。针对实时软件通常与外围设备环境联系紧密的特点 ,分析了测试实时软件的三种基本方法 ,并结合目前国内外仿真测试平台的发展状况以及未来发展前景 ,进一步论证了硬件在... 军用软件中实时软件的应用越来越多 ,对其可靠性的要求也日益增加。针对实时软件通常与外围设备环境联系紧密的特点 ,分析了测试实时软件的三种基本方法 ,并结合目前国内外仿真测试平台的发展状况以及未来发展前景 ,进一步论证了硬件在回路仿真测试平台解决方案在解决测试实时软件问题中的优势。最后 ,通过分析比较几种常用仿真平台工具的功能特点 ,提出采用RT -Lab仿真工具和QNX实时操作系统 。 展开更多
关键词 自动测试系统 商用技术和产品 硬件在回路
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基于安时积分和无迹卡尔曼滤波的锂离子电池SOC估算方法研究 被引量:23
2
作者 丁镇涛 邓涛 +1 位作者 李志飞 尹燕莉 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第15期1823-1830,共8页
基于Thevenin等效模型建立二阶RC等效电路模型,通过混合脉冲动力功率特性测试实验获取电池脉冲放电数据,进行电池等效电路参数辨识。为弥补锂离子电池荷电状态在90%~100%区间时电池模型参数辨识拟合误差而引起其估算误差的缺陷,综合采... 基于Thevenin等效模型建立二阶RC等效电路模型,通过混合脉冲动力功率特性测试实验获取电池脉冲放电数据,进行电池等效电路参数辨识。为弥补锂离子电池荷电状态在90%~100%区间时电池模型参数辨识拟合误差而引起其估算误差的缺陷,综合采用安时积分与无迹卡尔曼滤波估算电池荷电状态。使用硬件在环仿真测试平台及环境模拟测试平台进行电池管理系统设计,在不同工况下对电池进行荷电状态估算,结果表明荷电状态估算误差范围为-1.5%~1.0%,该方法估算精度较高,效果理想。 展开更多
关键词 锂离子电池 电池荷电状态估算 二阶RC 无迹卡尔曼滤波 硬件在环
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An experimental study of the dual-loop control of electro-hydraulic load simulator (EHLS) 被引量:15
3
作者 Wang Chengwen Jiao Zongxia +1 位作者 Wu Shuai Shang Yaoxing 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第6期1586-1595,共10页
This paper investigates motion coupling disturbance(the so called surplus torque)in the hardware-in-the-loop(HIL)experiments.The''velocity synchronization scheme''was proposed by Jiao for an electro-hydraulic ... This paper investigates motion coupling disturbance(the so called surplus torque)in the hardware-in-the-loop(HIL)experiments.The''velocity synchronization scheme''was proposed by Jiao for an electro-hydraulic load simulator(EHLS)in 2004.In some situations,however,the scheme is limited in the implementation for certain reasons,as is the case when the actuator's valve signal is not available or it is seriously polluted by noise.To solve these problems,a''dual-loop scheme''is developed for EHLS.The dual-loop scheme is a combination of a torque loop and a position synchronization loop.The role of the position synchronization loop is to decouple the motion disturbance caused by the actuator system.To verify the feasibility and effectiveness of the proposed scheme,extensive simulations are performed using AMESim.Then,the performance of the developed method is validated by experiments. 展开更多
关键词 AMESim simulation Dual-loop control scheme Electro-hydraulic load simulator hardware-in-the-loophil Surplus torque
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基于现场可编程门阵列永磁同步电机模型的硬件在环实时仿真测试技术 被引量:14
4
作者 黄苏融 史奇元 +2 位作者 刘畅 洪文成 高瑾 《电机与控制应用》 北大核心 2010年第9期32-37,共6页
为实现电机控制器的性能测试、设计验证及优化,提出基于现场可编程门阵列(FPGA)永磁同步电机(PMSM)驱动系统模型的硬件在环(HIL)实时仿真测试技术。在FPGA中建立起PMSM及逆变器的实时仿真模型,将其连接真实的数字信号处理器(DSP),实现HI... 为实现电机控制器的性能测试、设计验证及优化,提出基于现场可编程门阵列(FPGA)永磁同步电机(PMSM)驱动系统模型的硬件在环(HIL)实时仿真测试技术。在FPGA中建立起PMSM及逆变器的实时仿真模型,将其连接真实的数字信号处理器(DSP),实现HIL的半实物实时仿真测试。实时仿真模型在FPGA板卡上以50MHz速度运行,累计延迟(响应时间)4.14μs。将HIL平台(真实控制器和FPGA实时仿真模型)与全实物的通用平台(真实控制器、逆变器和PMSM)进行了试验比较,稳态电流幅值相差1.45%,验证了HIL平台的有效性和准确性。 展开更多
关键词 硬件在环 永磁同步电机 现场可编程门阵列 数字信号处理器
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基于自抗扰控制的自动泊车路径跟踪 被引量:14
5
作者 赵林峰 徐磊 陈无畏 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期966-973,共8页
建立了基于电动助力转向系统的自动泊车系统动力学模型,考虑汽车动力学约束及泊车防碰撞约束,基于两段弧规划路径,使用反正切函数来拟合路径;应用非时间参考的路径跟踪控制策略生成目标转角,采用自抗扰控制(ADRC)方法进行转角跟踪,并通... 建立了基于电动助力转向系统的自动泊车系统动力学模型,考虑汽车动力学约束及泊车防碰撞约束,基于两段弧规划路径,使用反正切函数来拟合路径;应用非时间参考的路径跟踪控制策略生成目标转角,采用自抗扰控制(ADRC)方法进行转角跟踪,并通过硬件在环试验进行验证。结果表明,反正切函数拟合的路径曲率连续无突变,非时间参考的路径跟踪效果较好;所提出的ADRC转角跟踪算法比PID控制具有更高的泊车精度和响应速度。 展开更多
关键词 电动助力转向 自动泊车系统 路径跟踪 自抗扰控制 硬件在环
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基于最小二乘法和硬件在环平台的永磁同步电机参数辨识 被引量:13
6
作者 董召强 徐秋霞 高瑾 《电机与控制应用》 北大核心 2017年第6期57-62,共6页
针对永磁同步电机多个参数同时辨识时会出现欠秩的情况,介绍了在dq坐标系下采用最小二乘法将多个参数分开辨识的方法。在硬件在环平台上采用该方法对电阻、电感和磁链进行了辨识。最后进一步考虑到电阻和磁链受温度的影响较大,进行了考... 针对永磁同步电机多个参数同时辨识时会出现欠秩的情况,介绍了在dq坐标系下采用最小二乘法将多个参数分开辨识的方法。在硬件在环平台上采用该方法对电阻、电感和磁链进行了辨识。最后进一步考虑到电阻和磁链受温度的影响较大,进行了考虑温升的电阻和磁链的辨识。经验证,该方法可以比较准确地辨识出电机参数。 展开更多
关键词 永磁同步电机 最小二乘法 参数辨识 温升 硬件在环
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基于HIL的车用电机控制器故障保护策略测试 被引量:13
7
作者 田鑫 刘全周 +1 位作者 晏江华 刘铁山 《电机与控制应用》 2019年第11期82-87,共6页
随着新能源汽车电控系统的发展以及复杂度和集成度的提高,整车故障保护策略已成为软件开发的重要组成部分之一,但测试难度较大且风险较高,尤其针对电机控制系统,传统的台架和实车测试往往不能满足需求。通过对电机控制系统故障保护策略... 随着新能源汽车电控系统的发展以及复杂度和集成度的提高,整车故障保护策略已成为软件开发的重要组成部分之一,但测试难度较大且风险较高,尤其针对电机控制系统,传统的台架和实车测试往往不能满足需求。通过对电机控制系统故障保护策略及硬件在环(HIL)测试方案的介绍,并结合dSPACE仿真系统,针对车用电机控制单元搭建了信号级HIL仿真测试平台。借助上位机实时模拟电机不同故障工况,并进行试验和测试结果的分析,验证了电机控制器故障保护策略的正确性,同时体现出HIL测试方法的优越性。 展开更多
关键词 纯电动汽车 电机控制 硬件在环 故障保护
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基于xPC的驾驶员辅助系统硬件在环仿真试验台 被引量:9
8
作者 李升波 王建强 李克强 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第16期2012-2015,共4页
研发了基于xPC技术的驾驶员辅助系统硬件在环仿真试验台,以解决目前此类试验台开发成本高、难度大的问题。在基于xPC的总体方案基础上,建立了模块化的仿真模型,采用S函数驱动GUI界面的方法,解决了对硬件在环仿真过程进行实时监控的问题... 研发了基于xPC技术的驾驶员辅助系统硬件在环仿真试验台,以解决目前此类试验台开发成本高、难度大的问题。在基于xPC的总体方案基础上,建立了模块化的仿真模型,采用S函数驱动GUI界面的方法,解决了对硬件在环仿真过程进行实时监控的问题。使用表明,该试验台具备较好的驾驶员在环仿真功能,能够对驾驶员辅助系统的软硬件进行验证与评价。 展开更多
关键词 主动安全 硬件在环 驾驶员辅助 XPC
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汽车电子电器硬件在环仿真实验系统的研究 被引量:10
9
作者 胡朝峰 《汽车电器》 2010年第6期50-52,共3页
汽车技术的发展对电子电器系统的要求日趋升高,本文研究采用软件工程的方法,通过在MATLAB/Simulink中建立汽车各部分仿真模型,借助仿真器实时接口与整车电子电器系统集成为汽车电子电器硬件在环仿真实验测试系统平台。该系统在汽车电子... 汽车技术的发展对电子电器系统的要求日趋升高,本文研究采用软件工程的方法,通过在MATLAB/Simulink中建立汽车各部分仿真模型,借助仿真器实时接口与整车电子电器系统集成为汽车电子电器硬件在环仿真实验测试系统平台。该系统在汽车电子电器系统开发阶段就能进行汽车电子电器系统的实时设计、测试和评价。 展开更多
关键词 汽车电子电器 实时接口 硬件在环仿真 DSPACE 实验系统
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发动机在环(EIL)仿真的应用和进展综述 被引量:9
10
作者 汪晓伟 凌健 闫峰 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第5期79-84,共6页
发动机在环(EIL)仿真是硬件在环(HIL)仿真的一种特殊型式。论述了EIL的系统架构以及EIL仿真在国内外的研究状况。研究表明,目前,EIL仿真的精度已完全能够满足开发标定的要求。EIL仿真在混合动力重型汽车开发领域的应用越来越广泛,美国... 发动机在环(EIL)仿真是硬件在环(HIL)仿真的一种特殊型式。论述了EIL的系统架构以及EIL仿真在国内外的研究状况。研究表明,目前,EIL仿真的精度已完全能够满足开发标定的要求。EIL仿真在混合动力重型汽车开发领域的应用越来越广泛,美国和欧盟的环保管理部门均已着手通过EIL仿真制定混合动力重型汽车排放评估测试的相关法规。 展开更多
关键词 硬件在环 发动机在环 混合动力 瞬态排放 法规
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智能车硬件在环仿真系统的设计与实现 被引量:8
11
作者 方兴 杨明 彭新荣 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期258-261,共4页
设计并实现了一套基于车模的智能车硬件在环仿真系统,该仿真系统直接以车模为实验载体,实现了硬件在环仿真,解决了仿真中车辆动力学模型难以精确建立的问题.车模上集成有嵌入式微控制器、摄像头和测速编码器,具有自主导航能力.借助ZigBe... 设计并实现了一套基于车模的智能车硬件在环仿真系统,该仿真系统直接以车模为实验载体,实现了硬件在环仿真,解决了仿真中车辆动力学模型难以精确建立的问题.车模上集成有嵌入式微控制器、摄像头和测速编码器,具有自主导航能力.借助ZigBee无线通信技术,上位机可以实现对车模的无线实时监控.该系统已经在智能车控制算法研究中得到了应用.实验结果表明:该仿真系统具有与实际系统相似的动力学模型,满足对智能车实时控制的要求,而硬件在环的引入,充分发挥了上位机的资源优势,提高了研究的效率.该系统能够适用于智能车自主导航和智能交通中多车协作的仿真. 展开更多
关键词 智能车 自主导航 硬件在环 仿真系统 车模
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FADEC硬件在回路测试系统设计 被引量:8
12
作者 张树彦 吕晓武 +2 位作者 殷锴 张天宏 胡忠志 《测控技术》 CSCD 北大核心 2013年第9期81-84,88,共5页
发动机全权限数字电子控制器(FADEC)对航空发动机进行实时在线控制,其控制效果直接影响发动机的安全运行。硬件在回路测试系统是FADEC设计与验证的重要手段之一。设计了一种FADEC硬件在回路测试系统,该系统包括发动机电子控制器(EEC)、... 发动机全权限数字电子控制器(FADEC)对航空发动机进行实时在线控制,其控制效果直接影响发动机的安全运行。硬件在回路测试系统是FADEC设计与验证的重要手段之一。设计了一种FADEC硬件在回路测试系统,该系统包括发动机电子控制器(EEC)、接口模拟器、发动机和飞机模型及其显示系统。该系统可以实时模拟发动机和飞机的各种传感器、执行机构信号,对FADEC进行高效、全面的验证,主要包括控制规律、EEC的接口电路、自检测、容错和重构策略等。通过大量的试验测试表明,该系统能够实现实时、稳定、高效的闭环仿真,达到了验证控制算法和控制逻辑的要求。 展开更多
关键词 FADEC 硬件在回路 发动机电子控制器 测试系统 发动机控制
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大型智能化低速柴油机高压共轨系统HIL仿真试验平台设计与实现 被引量:7
13
作者 王征 杨建国 张伟 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期54-58,64,共6页
在RT-Flex60C大型智能化低速柴油机的高压共轨系统、WECS控制系统和推进控制系统基础上,增加低压供油单元和压缩空气单元,结合自主开发的实时仿真单元和信号采集单元搭建了大型智能化柴油机高压共轨系统硬件在环仿真试验平台。试验结果... 在RT-Flex60C大型智能化低速柴油机的高压共轨系统、WECS控制系统和推进控制系统基础上,增加低压供油单元和压缩空气单元,结合自主开发的实时仿真单元和信号采集单元搭建了大型智能化柴油机高压共轨系统硬件在环仿真试验平台。试验结果表明:试验平台性能稳定可靠,能如实反映高压共轨系统在真实机器上的工作过程,以及可变喷油正时、可变排气门开启和可变排气门关闭的特点。为大型智能化低速柴油机高压共轨系统的特性分析、执行机构的性能验证以及控制系统的测试提供了试验平台。 展开更多
关键词 内燃机 低速柴油机 高压共轨 硬件在环 实时仿真
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基于动态碰撞时间的自动紧急制动策略设计 被引量:1
14
作者 杨贺博 张小俊 +1 位作者 罗耿耿 奚敬哲 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期17-24,共8页
针对基于碰撞时间(TTC)的传统自动紧急制动(AEB)策略未考虑自车车速的局限性,提出了一种考虑车速的动态碰撞时间阈值模型,设计了基于动态碰撞时间阈值的AEB控制策略。为保证制动过程的舒适性与安全性,确定了两级制动策略并对减速度的变... 针对基于碰撞时间(TTC)的传统自动紧急制动(AEB)策略未考虑自车车速的局限性,提出了一种考虑车速的动态碰撞时间阈值模型,设计了基于动态碰撞时间阈值的AEB控制策略。为保证制动过程的舒适性与安全性,确定了两级制动策略并对减速度的变化率进行限制,利用PI控制算法完成车辆减速度控制,并通过仿真确定不同车速下的TTC阈值,建立动态碰撞时间阈值模型。硬件在环仿真结果表明:在保证舒适性的前提下,相比于传统AEB策略,所设计的AEB策略避撞成功率提高了47.6%,具有更优的综合性能。 展开更多
关键词 自动紧急制动 碰撞时间 硬件在环仿真 制动过程 舒适性与安全性 减速度 阈值模型 PI控制算法
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双离合器变速汽车坡道模糊修正换挡研究 被引量:6
15
作者 赵治国 王琪 +1 位作者 刁威振 陈海军 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第15期2122-2129,共8页
基于自主开发的5速干式双离合器变速器(dual clutch transmission,DCT)及样车,得到了双离合器变速汽车坡道模糊修正换挡规律。首先,基于纵向车辆动力学模型,运用改进型最小二乘法对整车质量与道路坡度进行实时辨识,并利用BP神经网络对... 基于自主开发的5速干式双离合器变速器(dual clutch transmission,DCT)及样车,得到了双离合器变速汽车坡道模糊修正换挡规律。首先,基于纵向车辆动力学模型,运用改进型最小二乘法对整车质量与道路坡度进行实时辨识,并利用BP神经网络对实时辨识结果进行映射求解;进而,运用模糊控制方法,制定双离合器变速汽车坡道模糊修正换挡规律;最后,通过离线仿真与硬件在环实验研究验证了坡道模糊修正策略的有效性。仿真结果表明,在坡道行驶时,开发的坡道模糊修正换挡规律能有效地解决传统二参数换挡规律引起的频繁换挡和意外换挡现象,减少DCT同步器的作动次数,提高整车的舒适性。 展开更多
关键词 双离合器自动变速器 坡道模糊修正换挡策略 坡道辨识 坡道映射 硬件在环仿真
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基于ISO 26262的车身域控制器开发
16
作者 邵广亚 冯雪 +3 位作者 张维 田松 张博 林海峰 《北京信息科技大学学报(自然科学版)》 2024年第1期69-75,共7页
使用单个微控制单元(microcontroller unit,MCU)的车身域控制器由于缺少外部芯片监控主控MCU的工作情况,缺少对多点故障失效的诊断覆盖,影响潜在失效率。此外,单MCU由于芯片引脚不足,使用复选芯片后大幅增加了单点故障失效率,因而很难... 使用单个微控制单元(microcontroller unit,MCU)的车身域控制器由于缺少外部芯片监控主控MCU的工作情况,缺少对多点故障失效的诊断覆盖,影响潜在失效率。此外,单MCU由于芯片引脚不足,使用复选芯片后大幅增加了单点故障失效率,因而很难达到功能安全等级B的要求。为满足功能安全的要求,设计了一种基于国产车规芯片AC78406的双MCU架构的车身域控制器。该控制器设计方案可消除多路复选芯片的硬件随机失效率,同时增加对MCU失效的诊断覆盖,从而提高功能安全等级。 展开更多
关键词 域控制器 功能安全标准 硬件在环
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基于人工蜂群算法的温差发电阵列最优重构方法
17
作者 杨博 胡袁炜骥 +3 位作者 郭正勋 束洪春 曹璞璘 李子林 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期111-126,共16页
在新能源发电技术快速发展的背景下,温差发电(TEG)技术能够很好地利用新能源发电中产生的废热.然而,温度分布的变化会使得TEG阵列的输出特性恶化、发电效率降低.提出基于人工蜂群(ABC)算法的TEG阵列重构方法,在3种不同温度分布情况下,利... 在新能源发电技术快速发展的背景下,温差发电(TEG)技术能够很好地利用新能源发电中产生的废热.然而,温度分布的变化会使得TEG阵列的输出特性恶化、发电效率降低.提出基于人工蜂群(ABC)算法的TEG阵列重构方法,在3种不同温度分布情况下,利用ABC在对称9×9和不对称10×15两种TEG阵列进行动态重构.将所提算法与遗传算法、粒子群优化算法和秃鹰搜索优化算法3种启发式算法作对比,并给出由ABC重构后的TEG阵列温度分布图.结果表明:ABC能够提高TEG阵列的输出功率,输出功率-电压曲线均趋向呈现出单个峰值.此外,利用基于RTLAB平台上的硬件在环实验验证了硬件可行性. 展开更多
关键词 温差发电 人工蜂群算法 动态重构 硬件在环实验
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一种多飞行器协同的GNC系统飞行模拟平台设计
18
作者 周远林 蔡彪 刘智勇 《空间控制技术与应用》 CSCD 北大核心 2024年第4期66-74,共9页
空间站在轨组装和长期运营阶段涉及到多飞行器独立飞行、飞行器间交会对接、多飞行器组合体融合控制、多飞行器分离过程控制和飞行器返回再入等复杂飞行任务,完整、真实的飞行模拟是必需且至关重要的.基于时间同步、实时数据交换的分布... 空间站在轨组装和长期运营阶段涉及到多飞行器独立飞行、飞行器间交会对接、多飞行器组合体融合控制、多飞行器分离过程控制和飞行器返回再入等复杂飞行任务,完整、真实的飞行模拟是必需且至关重要的.基于时间同步、实时数据交换的分布式一体化仿真架构,设计了一种多飞行器协同的通用半物理制导、导航与控制(guidance,navigation and control,GNC)系统飞行模拟平台,可很好地满足复杂系统的飞行模拟需要.平台由若干灵活、可扩展的通用模拟器构成,单个模拟器通过配置可以实现任一飞行器的功能,能够独立对指定飞行器的全任务过程进行仿真.平台通过靶场仪器组B时间码(inter-range instramentation group-B,IRIG-B)信号进行时间同步,利用1553B总线完成动力学仿真数据实时交换,并在多模拟器之间通过协调机制实现热并网后进行协同仿真.该模拟平台成功应用于空间站飞行控制演练. 展开更多
关键词 空间站 多飞行器协同 半物理 制导导航与控制 飞行模拟
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增程式混合动力系统硬件在环仿真测试研究
19
作者 王德军 王文霞 +1 位作者 杨业振 许成林 《汽车电器》 2024年第5期73-75,共3页
文章分析增程式混合动力系统原理结构,基于dSPACE实时仿真系统构建仿真物理模型,主要包括发动机模型、发电机模型、锂电池模型、电机模型、变速器模型、车辆动力学模型等,并连接真实HCU和TCU进行功能联调。经验证可提前发现软件存在Bug... 文章分析增程式混合动力系统原理结构,基于dSPACE实时仿真系统构建仿真物理模型,主要包括发动机模型、发电机模型、锂电池模型、电机模型、变速器模型、车辆动力学模型等,并连接真实HCU和TCU进行功能联调。经验证可提前发现软件存在Bug,提升软件品质,避免问题产品流向市场。 展开更多
关键词 增程式混合动力 硬件在环 DSPACE HCU TCU
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基于自适应权重MPC的AEB-P控制策略研究
20
作者 陆颖 陈烨 +2 位作者 杨鹏 树爱兵 柏军 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期341-350,共10页
为进一步优化面向行人的汽车自动紧急制动系统(AEB-P)控制算法,提出了一种综合考虑驾驶舒适性和行人损伤风险的AEB-P分层控制策略。针对C-NCAP的AEB-P评价标准,设计了考虑制动时驾驶员舒适感的制动安全距离模型;通过引入模糊规则综合考... 为进一步优化面向行人的汽车自动紧急制动系统(AEB-P)控制算法,提出了一种综合考虑驾驶舒适性和行人损伤风险的AEB-P分层控制策略。针对C-NCAP的AEB-P评价标准,设计了考虑制动时驾驶员舒适感的制动安全距离模型;通过引入模糊规则综合考虑行人损伤风险和场景工况得到权重系数调整策略,并基于此设计自适应权重系数MPC上层控制器,采用PID下层控制器对自车实际减速度进行修正;建立车辆纵向动力学模型并通过CarSim与Matlab/Simulink搭建测试场景和控制算法,通过硬件在环实验对本文方法和固定TTC阈值算法进行对比。结果表明,所提控制算法能够在93.75%的测试工况中有效避撞,而固定TTC阈值算法避障成功率仅有43.75%。相较于传统控制策略,该方法能使自车和前方行人保持较稳定的最小间距,鲁棒性更好,可为AEB-P控制理论提供参考依据。 展开更多
关键词 车辆工程 自动紧急制动 模型预测控制 行人损伤 行人避撞 硬件在环
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