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高速公路饱和路段动态应急车道开放决策模型研究
被引量：
6
1
作者
杨阳
刘强
石英杰
《公路工程》
2022年第3期172-176,共5页
随着全国经济水平的提升,高速公路交通通行流量不断增加,节假日高峰期间,交通大流量已呈现常态化,由于流量增加导致的高速公路拥堵现象也日益频繁。动态应急车道借用(Hard Shoulder Running)已成为国内外缓解具备饱和流量瓶颈服务水平...
随着全国经济水平的提升,高速公路交通通行流量不断增加,节假日高峰期间,交通大流量已呈现常态化,由于流量增加导致的高速公路拥堵现象也日益频繁。动态应急车道借用(Hard Shoulder Running)已成为国内外缓解具备饱和流量瓶颈服务水平骤降的重要途径,目前国际上对该技术主要是静态分时段、分车型来完成的,并非为最佳控制箱。因此从沪宁高速大流量路段现状交通流运行的时空特征出发,首先对交通拥挤状态进行分级并以此提出了动态应急车道开放决策模型;构建交通流中断概率模型,利用历史数据分析法对沪宁高速大流量路段一整年车流运行数据进行统计分析,并以此确定动态应急车道开放决策阈值,包括速度与交通流量阈值;最后通过沪宁高速智慧管控系统平台的应用验证了决策模型的有效性。
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关键词
高速公路
大流量
动态应急车道
决策模型
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职称材料
高速公路临时路肩使用措施优化控制与仿真
被引量：
4
2
作者
李瑞敏
叶朕
李斌
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期1036-1045,共10页
总结临时路肩使用措施所存在的问题,提出了基于网络总行程时间最小化的高速公路临时路肩使用措施优化模型。以高速公路METAENT宏观动态交通流模型为基础,利用遗传算法及滑动时间窗来预测优化路肩在不同约束条件和目标函数下的开启和关...
总结临时路肩使用措施所存在的问题,提出了基于网络总行程时间最小化的高速公路临时路肩使用措施优化模型。以高速公路METAENT宏观动态交通流模型为基础,利用遗传算法及滑动时间窗来预测优化路肩在不同约束条件和目标函数下的开启和关闭问题。选择美国加利福尼亚州I-80E高速公路进行实例分析。结果表明,一次时间窗(10 min)内所有路段路肩控制变量变化不大于14次且可关闭路肩的权重系数为0.5时,网络总行程时间减少30.61%。总行程时间值比全仿真时间内开放路肩或超过一定流量阈值开放路肩的总行程时间更小,控制效果更为理想。
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关键词
主动交通管理
临时路肩使用
METANET交通流模型
最优控制
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职称材料
基于多级交通协同管控策略的智慧高速公路典型场景仿真与评价研究
3
作者
谢智英
罗石贵
《公路》
北大核心
2024年第9期186-196,共11页
为应对高速公路偶发事件下造成的交通拥堵、车辆延误等问题,充分考虑智慧高速公路对交通流和交通事件的感知能力,提出一种应用于不同交通场景下,以可变限速控制、应急车道动态管控、动态匝道控制和上游远端截流为核心的多方式协同分级...
为应对高速公路偶发事件下造成的交通拥堵、车辆延误等问题,充分考虑智慧高速公路对交通流和交通事件的感知能力,提出一种应用于不同交通场景下,以可变限速控制、应急车道动态管控、动态匝道控制和上游远端截流为核心的多方式协同分级管控策略。根据所提出的策略,选取了交通事故和道路施工两种典型场景,基于VISSIM仿真软件,对这两种事件进行二次开发与参数设置,采用时间和空间占用指标来描述事件的属性,包括占用车道数、占道位置和事件持续时间等。并且结合不同背景流量,提取可能最大排队长度、延误等评价指标,通过仿真推演验证了管控策略的有效性。提出的多级协同管控策略逻辑框架,可作为面向高速公路管理人员在处理不同交通事件时的决策需求的统一技术流程,从而为智慧高速公路多维度、高密度感知环境下的交通协同管控提供技术支撑,对于提高高速公路的交通运行效率和保障交通安全具有重要作用。
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关键词
智慧高速公路
多级协同管控策略
可变限速控制
应急车道
匝道控制
VISSIM二次开发
原文传递
速度协调与临时使用路肩集成仿真优化
4
作者
李瑞敏
叶朕
李斌
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期468-475,共8页
研究速度协调与临时使用路肩两种主动交通管理措施的集成优化。基于道路上的海量检测数据筛选出研究时段内的交通崩溃现象,分析路肩车道流量对交通崩溃概率的影响,利用路肩车道流量、基本行车道流量、出入口匝道流量建立高速公路主线基...
研究速度协调与临时使用路肩两种主动交通管理措施的集成优化。基于道路上的海量检测数据筛选出研究时段内的交通崩溃现象,分析路肩车道流量对交通崩溃概率的影响,利用路肩车道流量、基本行车道流量、出入口匝道流量建立高速公路主线基本段、入口匝道汇流段、出口匝道分流段的非参数交通崩溃概率模型及Logistic概率模型,并利用实际的检测数据进行拟合,提出以总路段交通崩溃概率之和最小为优化目标的模型进行速度协调与临时使用路肩集成优化,并以英国M42高速公路进行实例仿真,结果显示该方法具有一定的应用价值。
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关键词
主动交通管理
临时路肩使用
速度协调控制
METANET交通流模型
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职称材料
题名
高速公路饱和路段动态应急车道开放决策模型研究
被引量：
6
1
作者
杨阳
刘强
石英杰
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
江苏中路工程技术研究院有限公司
出处
《公路工程》
2022年第3期172-176,共5页
基金
江苏省交通科技重大专项(2017Z02)。
文摘
随着全国经济水平的提升,高速公路交通通行流量不断增加,节假日高峰期间,交通大流量已呈现常态化,由于流量增加导致的高速公路拥堵现象也日益频繁。动态应急车道借用(Hard Shoulder Running)已成为国内外缓解具备饱和流量瓶颈服务水平骤降的重要途径,目前国际上对该技术主要是静态分时段、分车型来完成的,并非为最佳控制箱。因此从沪宁高速大流量路段现状交通流运行的时空特征出发,首先对交通拥挤状态进行分级并以此提出了动态应急车道开放决策模型;构建交通流中断概率模型,利用历史数据分析法对沪宁高速大流量路段一整年车流运行数据进行统计分析,并以此确定动态应急车道开放决策阈值,包括速度与交通流量阈值;最后通过沪宁高速智慧管控系统平台的应用验证了决策模型的有效性。
关键词
高速公路
大流量
动态应急车道
决策模型
Keywords
freeway
large
flow
hard
shoulder
running
decision
model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速公路临时路肩使用措施优化控制与仿真
被引量：
4
2
作者
李瑞敏
叶朕
李斌
机构
清华大学土木工程系
国家道路交通管理工程技术研究中心
交通运输部公路科学研究院智能交通技术交通行业重点实验室
出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期1036-1045,共10页
基金
国家科技支撑计划(2014BAG01B03)
北京市自然科学基金(8162024)
文摘
总结临时路肩使用措施所存在的问题,提出了基于网络总行程时间最小化的高速公路临时路肩使用措施优化模型。以高速公路METAENT宏观动态交通流模型为基础,利用遗传算法及滑动时间窗来预测优化路肩在不同约束条件和目标函数下的开启和关闭问题。选择美国加利福尼亚州I-80E高速公路进行实例分析。结果表明,一次时间窗(10 min)内所有路段路肩控制变量变化不大于14次且可关闭路肩的权重系数为0.5时,网络总行程时间减少30.61%。总行程时间值比全仿真时间内开放路肩或超过一定流量阈值开放路肩的总行程时间更小,控制效果更为理想。
关键词
主动交通管理
临时路肩使用
METANET交通流模型
最优控制
Keywords
active
traffic
management
hard
shoulder
running
METANET
optimal
control
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
基于多级交通协同管控策略的智慧高速公路典型场景仿真与评价研究
3
作者
谢智英
罗石贵
机构
广东省高速公路有限公司粤赣河惠扩建工程管理处
中国公路工程咨询集团有限公司
出处
《公路》
北大核心
2024年第9期186-196,共11页
基金
广东省省级科技计划项目,项目编号2021B1111610002。
文摘
为应对高速公路偶发事件下造成的交通拥堵、车辆延误等问题,充分考虑智慧高速公路对交通流和交通事件的感知能力,提出一种应用于不同交通场景下,以可变限速控制、应急车道动态管控、动态匝道控制和上游远端截流为核心的多方式协同分级管控策略。根据所提出的策略,选取了交通事故和道路施工两种典型场景,基于VISSIM仿真软件,对这两种事件进行二次开发与参数设置,采用时间和空间占用指标来描述事件的属性,包括占用车道数、占道位置和事件持续时间等。并且结合不同背景流量,提取可能最大排队长度、延误等评价指标,通过仿真推演验证了管控策略的有效性。提出的多级协同管控策略逻辑框架,可作为面向高速公路管理人员在处理不同交通事件时的决策需求的统一技术流程,从而为智慧高速公路多维度、高密度感知环境下的交通协同管控提供技术支撑,对于提高高速公路的交通运行效率和保障交通安全具有重要作用。
关键词
智慧高速公路
多级协同管控策略
可变限速控制
应急车道
匝道控制
VISSIM二次开发
Keywords
smart
expressway
muti-level
cooperative
control
strategy
variable
speed
limit
hard
shoulder
running
ramp
control
secondary
development
of
VISSIM
分类号
U491.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
速度协调与临时使用路肩集成仿真优化
4
作者
李瑞敏
叶朕
李斌
机构
清华大学交通研究所
国家道路交通管理工程技术研究中心
交通运输部公路科学研究院智能交通技术交通行业重点实验室
出处
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期468-475,共8页
基金
国家科技支撑计划(2014BAG01B03)
北京市自然科学基金(8162024)
文摘
研究速度协调与临时使用路肩两种主动交通管理措施的集成优化。基于道路上的海量检测数据筛选出研究时段内的交通崩溃现象,分析路肩车道流量对交通崩溃概率的影响,利用路肩车道流量、基本行车道流量、出入口匝道流量建立高速公路主线基本段、入口匝道汇流段、出口匝道分流段的非参数交通崩溃概率模型及Logistic概率模型,并利用实际的检测数据进行拟合,提出以总路段交通崩溃概率之和最小为优化目标的模型进行速度协调与临时使用路肩集成优化,并以英国M42高速公路进行实例仿真,结果显示该方法具有一定的应用价值。
关键词
主动交通管理
临时路肩使用
速度协调控制
METANET交通流模型
Keywords
active
traffic
management
hard
shoulder
running
speed
harmonization
METANET
traffic
flow
model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路饱和路段动态应急车道开放决策模型研究
杨阳
刘强
石英杰
《公路工程》
2022
6
下载PDF
职称材料
2
高速公路临时路肩使用措施优化控制与仿真
李瑞敏
叶朕
李斌
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018
4
下载PDF
职称材料
3
基于多级交通协同管控策略的智慧高速公路典型场景仿真与评价研究
谢智英
罗石贵
《公路》
北大核心
2024
0
原文传递
4
速度协调与临时使用路肩集成仿真优化
李瑞敏
叶朕
李斌
《系统仿真学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
0
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职称材料
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