广州明珠湾大桥主墩吊箱围堰定位施工技术 被引量：8

1

作者 梁新礼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期139-144,共6页

广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁钢桁拱桥,该桥27号主墩采用25根直径2.5 m钻孔桩基础、高桩承台,承台尺寸56.5 m(横桥向)×17.5 m(顺桥向)×5.5 m(高)、底标高-2.84 m,桥位处于往复流环境下。27号主... 广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁钢桁拱桥,该桥27号主墩采用25根直径2.5 m钻孔桩基础、高桩承台,承台尺寸56.5 m(横桥向)×17.5 m(顺桥向)×5.5 m(高)、底标高-2.84 m,桥位处于往复流环境下。27号主墩基础采用双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台方案施工。围堰加工后采用气囊法下水,浮运至墩位处定位、下沉、挂桩,在围堰上铺设钢平台作为钻孔平台;然后进行桩基施工,桩基施工后拆除围堰上铺设的平台;最后进行围堰封底、抽水、承台施工。在围堰定位时,采用靠墩+定位船+重锚定位系统进行施工,其中靠墩布置在围堰上游侧,定位船布置在下游侧,重锚布置在大、小里程方向。围堰定位后,其纵、横向最大偏差分别为30 mm、20 mm,倾斜度2‰,满足设计要求。 展开更多

关键词 中承式拱桥 三主桁钢桁拱 双壁钢吊箱围堰 定位系统 靠墩 定位船 重锚 施工技术

下载PDF 职称材料

运营实桥在线监测系统的建立及数据初步分析 被引量：4

2

作者 何文朋 雷家艳 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第B06期234-238,共5页

针对实际运营环境及结构受力情况建立了某大型单拱肋中承式钢拱桥的在线监测系统,并以监测数据为基础,初步分析了结构的应变、加速度及环境温湿度变化情况,为同类桥梁结构的受力分析及运营实桥结构在线健康监测系统的实践应用提供参考。

关键词 单拱面 中承式钢拱桥 结构健康监测 在线监测 数据分析

原文传递

京沪高速铁路(32+108+32)m中承式钢箱拱若干设计问题探讨 被引量：3

3

作者 吴大宏 李凤芹 +1 位作者 刘爱乔 杨欣然 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期56-59,共4页

京沪高速铁路北京特大桥在跨京开高速公路时,为满足立交要求并追求较好的景观效果,采用了(32+108+32)m中承式钢箱拱。着重对主梁高度、桥面板形式、桥面系结构形式、吊杆间距、拱肋中心距、吊杆形式、边墩负反力及主墩水平推力处理方案... 京沪高速铁路北京特大桥在跨京开高速公路时,为满足立交要求并追求较好的景观效果,采用了(32+108+32)m中承式钢箱拱。着重对主梁高度、桥面板形式、桥面系结构形式、吊杆间距、拱肋中心距、吊杆形式、边墩负反力及主墩水平推力处理方案等进行优化比选。 展开更多

关键词 京沪高速铁路 中承式桥 钢箱拱 组合结构 桥梁设计

下载PDF 职称材料

横桥向地震作用对钢拱桥地震损伤发展的影响 被引量：4

4

作者 诸葛翰卿 谢旭 +1 位作者 廖燕华 唐站站 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期702-712,共11页

为了研究横桥向地震作用对钢拱桥结构地震损伤发展的影响,以一座实际中承式钢拱桥为对象,建立考虑损伤区局部变形影响的全桥混合有限元(FE)模型.通过对结构进行不同峰值加速度地震作用下的弹塑性地震反应计算,对比分析在空间三维地震作... 为了研究横桥向地震作用对钢拱桥结构地震损伤发展的影响,以一座实际中承式钢拱桥为对象,建立考虑损伤区局部变形影响的全桥混合有限元(FE)模型.通过对结构进行不同峰值加速度地震作用下的弹塑性地震反应计算,对比分析在空间三维地震作用和仅在桥梁面内地震作用下钢拱桥的损伤发展情况.结果表明,横桥向地震动输入虽然不改变钢拱桥面内的位移时程响应及地震塑性损伤区域的分布位置,但会增大钢板发生局部变形的程度并加速焊接节点超低周疲劳损伤的发展,从而增大结构发生局部失稳破坏和超低周疲劳破坏的可能性.在钢拱桥的抗震设计中宜同时考虑3个方向的地震作用,以确保结构的抗震安全. 展开更多

关键词 中承式钢拱桥 空间三维地震作用 混合有限元模型 钢板局部变形 超低周疲劳损伤

下载PDF 职称材料

钢管混凝土系杆拱桥关键施工过程控制 被引量：3

5

作者 荣学文 《建筑施工》 2019年第4期657-659,共3页

通过对西安市蓝田霸河大桥中承式钢管混凝土系杆拱桥钢拱肋架设、拱内混凝土浇筑、系横梁预应力张拉、吊杆张拉等关键施工过程的工艺介绍,对每个施工阶段相应的技术难点进行了分析研究,形成了一整套控制措施,并在工程建设过程中得到了... 通过对西安市蓝田霸河大桥中承式钢管混凝土系杆拱桥钢拱肋架设、拱内混凝土浇筑、系横梁预应力张拉、吊杆张拉等关键施工过程的工艺介绍,对每个施工阶段相应的技术难点进行了分析研究,形成了一整套控制措施,并在工程建设过程中得到了有效应用,可供类似工程参考。 展开更多

关键词 中承式 钢管混凝土 系杆拱桥 钢拱肋架设 吊杆张拉

下载PDF 职称材料

细沙河特大桥中承式钢管混凝土拱桥结构设计与创新 被引量：1

6

作者 宋先进 陈老伍 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期40-43,共4页

细沙河特大桥是渝湘高速公路重庆境内的一座公路桥梁,由南引桥、主桥两部分组成,全长381 m,其中主桥为净跨190 m中承式钢管混凝土拱。介绍主桥方案比选、拱肋设计、设计技术创新及钢结构防腐内容。

关键词 拱桥 中承式桥 钢管混凝土拱 桥梁设计

下载PDF 职称材料

某中承式钢拱桥边跨钢结构局部分析

7

作者 薛新峰 王冲 《城市道桥与防洪》 2014年第6期102-105,12,共4页

该文重点对某中承式钢拱桥边跨钢结构进行了应力与变形分析。分析结果显示:中承式钢拱桥边跨钢结构变形满足规范要求,边跨结构mises应力处于可控范围之内。中承式钢拱桥边跨钢结构设计合理可靠,为类似中承式钢拱桥的设计提供了参考。

关键词 中承式钢拱桥 钢结构 局部分析

下载PDF 职称材料

中承式钢桁拱桥主拱施工重难点研究

8

作者 荀世祥 《山西建筑》 2015年第19期147-149,共3页

以某中承式钢桁拱桥主拱施工为例,对悬臂拼装与三大段拼装两种施工方案进行了对比,指出主拱三大段吊装较悬拼施工具有安装精度高、结构整体性好、工期短等优点,并阐述了其施工工艺流程,为其推广应用提供技术支撑。

关键词 中承式 钢桁拱桥 施工方案 三大段拼装

下载PDF 职称材料

中承式钢箱提篮拱桥设计 被引量：22

9

作者 田卿 何俊荣 +2 位作者 尹邦武 闫海青 张灿 《世界桥梁》 北大核心 2020年第1期11-16,共6页

武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板... 武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板。边拱采用预应力混凝土结构,为等高矩形截面,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),采用现浇法施工。主跨桥面系采用“钢纵横格子梁+混凝土桥面板”的组合梁体系,边跨桥面系采用混凝土格子梁体系;沿全桥通长设置钢绞线柔性系杆。吊杆采用环氧喷涂钢绞线成品索。拱座采用大体积混凝土结构,拱座主拱外包混凝土处设置装饰段,使边、主拱曲线流畅过渡。建立整体及局部模型进行计算分析,结果表明结构安全可靠。 展开更多

关键词 中承式拱桥 钢箱提篮拱 斜拉扣挂缆索吊装法 柔性系杆 钢混组合梁桥面系 桥梁设计

下载PDF 职称材料

基于小波总能量相对变化的拱桥吊杆损伤识别 被引量：16

10

作者 项贻强 郏亚坤 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期870-878,共9页

为了识别拱桥吊杆损伤,提出基于小波总能量相对变化的损伤识别方法.以一典型钢管中承式拱桥为研究对象,通过对测点处的加速度动态响应信号进行离散小波变换,计算出测点处的小波总能量.以结构未损伤状态为基准,构造基于小波总能量相对变... 为了识别拱桥吊杆损伤,提出基于小波总能量相对变化的损伤识别方法.以一典型钢管中承式拱桥为研究对象,通过对测点处的加速度动态响应信号进行离散小波变换,计算出测点处的小波总能量.以结构未损伤状态为基准,构造基于小波总能量相对变化的损伤指标.用提出的识别方法研究冲击类型、加载位置、噪音信号及损伤程度等参数对识别结果的影响.结果表明:提出的损伤指标可识别出不同位置设定下吊杆损伤,并对损伤程度具有较强的敏感性;对于不同的冲击类型及加载位置均能识别出拱桥吊杆损伤,且在不同信噪比(0,5,10和20)下鲁棒性好. 展开更多

关键词 钢管中承式拱桥 离散小波变换(DWT) 小波总能量 损伤识别 吊杆

下载PDF 职称材料

大跨度中承式钢桁架拱桥初步设计的体系优化 被引量：14

11

作者 程斌 吴斌暄 +1 位作者 庄冬利 肖汝诚 《公路工程》 2007年第6期110-114,共5页

以天津国泰桥为工程背景,重点介绍了大跨度中承式钢桁架拱桥在初步设计阶段进行体系优化的关键问题,并就优化方案的支承约束布置、构造措施以及施工方法进行了探讨。对于中承式钢桁架拱桥,三跨连续铰支的无推力体系比单跨固支的有推力... 以天津国泰桥为工程背景,重点介绍了大跨度中承式钢桁架拱桥在初步设计阶段进行体系优化的关键问题,并就优化方案的支承约束布置、构造措施以及施工方法进行了探讨。对于中承式钢桁架拱桥,三跨连续铰支的无推力体系比单跨固支的有推力体系在基础、拱肋、桥面系等方面均具有力学性能优势和经济优势,是中承式钢桁架拱桥的首选。 展开更多

关键词 大跨度 中承式钢桁架拱桥 无推力体系 支承约束布置 体系优化

下载PDF 职称材料

广州明珠湾大桥主桥中跨合龙技术 被引量：14

12

作者 赵健 尹光顺 +2 位作者 安路明 刘银涛 任延龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期127-133,共7页

广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置,主梁采用N形三主桁钢桁梁结构。主桥采用斜拉扣挂法、拱梁同步架设;中跨合龙时,拱肋与主梁分别采用“多点同步合龙”与“节点拼装合龙”法进行先拱后梁施... 广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置,主梁采用N形三主桁钢桁梁结构。主桥采用斜拉扣挂法、拱梁同步架设;中跨合龙时,拱肋与主梁分别采用“多点同步合龙”与“节点拼装合龙”法进行先拱后梁施工,以提高大桥的合龙效率。通过敏感性分析确定该桥采用26号、29号墩顶、落梁为主,竖向、横向、纵向顶拉为辅的合龙措施调整拱肋合龙口空间姿态。该桥中跨合龙施工中,在边跨采用抗倾覆压重设计,以控制大桥悬臂施工阶段由自重产生的倾覆力矩;在26号、29号墩顶支座处布置顶、落梁及纵移装置,以消除合龙口高差与转角位移,实现精准对位;在拱肋与主梁合龙口设置微调装置,以实现钢梁合龙口间距微调;在27号主墩设置顶推装置,使结构整体纵移0.085 m,实现上、下拱肋同步合龙;主梁合龙节点杆件拼装后,利用吊杆与顶拉装置调节高差与合龙口间距,实现大桥无应力精确合龙。 展开更多

关键词 中承式拱桥 三主桁钢桁拱 敏感性分析 多点同步合龙 节点拼装合龙 桥梁施工

下载PDF 职称材料

成贵铁路鸭池河特大桥主桥结构设计 被引量：10

13

作者 王乐冰 梅新咏 苏杨 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第S02期99-103,共5页

成贵铁路鸭池河特大桥为位于艰险山区的高速铁路桥梁。该桥主桥采用跨度436 m中承式提篮拱桥,矢高115 m,矢跨比1/3.8。拱座基础为整体式扩大基础。拱肋首次采用钢-混结合断面形式,并根据拱肋受力特点在拱肋不同部位采用不同组合形式。... 成贵铁路鸭池河特大桥为位于艰险山区的高速铁路桥梁。该桥主桥采用跨度436 m中承式提篮拱桥,矢高115 m,矢跨比1/3.8。拱座基础为整体式扩大基础。拱肋首次采用钢-混结合断面形式,并根据拱肋受力特点在拱肋不同部位采用不同组合形式。主梁采用预应力混凝土整体箱梁。吊杆采用1670 MPa高强度低松弛平行钢丝束,按顺桥向间距8 m布置。拱上立柱采用双柱式框架墩。拱座基础采用明挖法施工,拱肋钢结构采用缆索吊吊装,扣索斜拉扣挂法安装,钢结构成拱后,利用拱肋钢结构作为模板进行结合段混凝土浇筑;主梁采用满布吊架大节段现浇。对该桥主要结构进行静力、抗风、稳定性以及车-桥耦合分析,结果均满足设计要求。 展开更多

关键词 铁路桥 中承式提篮拱桥 钢-混结合拱肋 扩大基础 整体箱梁 施工方案 桥梁设计

下载PDF 职称材料

中承式异形钢管混凝土拱桥动力特性分析 被引量：11

14

作者 黄小伟 王浩 +1 位作者 李爱群 谢静 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2012年第1期87-93,共7页

运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究。结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影... 运用通用有限元软件ANSYS对某中承式异形钢管混凝土拱桥进行了动力特性的数值模拟分析,给出了自振频率和振型描述,并对自振特性的影响因素进行了研究。结果表明:主拱肋、竖吊杆、斜撑有助于增强拱桥的竖向刚度;副拱肋对拱桥面外振动影响较大,其外倾角影响结构整体刚度;横撑、斜撑的设置有助于提高拱肋的横向刚度,增强抗风的稳定性;二期恒载集度对竖弯振动影响较大;边界条件对拱桥的动力特性有显著影响。研究结果可以为同类桥粱的抗震设计提供参考。 展开更多

关键词 中承式异形钢管混凝土拱桥 有限元 动力特性 拱肋 边界条件

下载PDF 职称材料

大跨度中承式钢箱桁架拱桥抗震体系研究 被引量：9

15

作者 杨灿 张铭 张家元 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期86-92,共7页

为研究大跨度中承式钢箱桁架拱桥合理抗震体系,以某主跨519 m的中承式钢箱桁架拱桥为背景,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型,分析桥梁自振特性、非线性时程地震响应,对比采用拉索减震支座前、后2种抗震支承体系下的桥梁地震响应,并对拉... 为研究大跨度中承式钢箱桁架拱桥合理抗震体系,以某主跨519 m的中承式钢箱桁架拱桥为背景,采用MIDAS软件建立全桥有限元模型,分析桥梁自振特性、非线性时程地震响应,对比采用拉索减震支座前、后2种抗震支承体系下的桥梁地震响应,并对拉索减震支座的自由程进行参数分析。结果表明:对于大跨度中承式拱桥,抗震体系设计应重点关注桥梁支座反力;由于主梁从主拱肋间穿过,降低了桥梁的抗扭刚度;采用拉索减震支座前、后,拱脚内力变化不大,桥梁支座横向水平力最大值由3027 kN降至915 kN,桥梁顺、横桥向位移响应也得到明显改善;该桥合理拉索自由程为5 cm。 展开更多

关键词 中承式钢箱桁架拱桥 抗震体系 动力特性 减隔震设计 拉索自由程 水平刚度 参数分析

下载PDF 职称材料

跨度430m铁路钢管混凝土拱桥主拱设计 被引量：8

16

作者 陈克坚 陈建峰 张志勇 《中国铁路》 2021年第9期46-52,共7页

依托拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥,对主跨430 m中承式钢管混凝土拱桥主拱拱圈的拱轴线、矢跨比、拱肋截面、拱肋高度及拱肋倾角进行对比分析,确定主拱主要设计参数,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/3.84,拱肋截面采用全桁式截面。研究提出... 依托拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥,对主跨430 m中承式钢管混凝土拱桥主拱拱圈的拱轴线、矢跨比、拱肋截面、拱肋高度及拱肋倾角进行对比分析,确定主拱主要设计参数,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/3.84,拱肋截面采用全桁式截面。研究提出铁路大跨度拱桥计算拱肋高度的推荐公式,并对场地狭窄V形峡谷区钢管混凝土主拱结构进行简要介绍,钢管桁架节段利用缆索吊机悬臂拼装架设,钢管内灌注自密实无收缩混凝土,单管采用四级接力泵送混凝土。该研究可为类似结构设计提供参考。 展开更多

关键词 铁路桥梁 中承式钢管混凝土拱桥 拱轴线 矢跨比 拱肋截面 拱肋高度 内倾式拱

下载PDF 职称材料

犍为岷江特大桥主跨458 m钢管混凝土拱桥施工关键技术 被引量：7

17

作者 陈文强 叶顺 +1 位作者 桂文涛 胡元峰 《城市道桥与防洪》 2021年第3期107-112,M0013,共7页

G4216仁寿经沐川至屏山新市高速公路控制性工程犍为岷江特大桥主桥采用主跨458 m中承式钢管混凝土拱桥。主桥由主拱圈、桥面梁和附属结构三部分组成。主要介绍该桥的总体制造思路、制造关键重难点及解决思路、大节段整体运输重难点及解... G4216仁寿经沐川至屏山新市高速公路控制性工程犍为岷江特大桥主桥采用主跨458 m中承式钢管混凝土拱桥。主桥由主拱圈、桥面梁和附属结构三部分组成。主要介绍该桥的总体制造思路、制造关键重难点及解决思路、大节段整体运输重难点及解决思路、现场安装重难点及解决思路。 展开更多

关键词 中承式 钢管混凝土拱桥 制造技术 桥梁施工 总体布置 大节段运输

下载PDF 职称材料

大跨度中承式钢管混凝土拱桥荷载试验研究及其结构性能评价 被引量：3

18

作者 龙佩恒 黎家玮 李金涛 《市政技术》 2023年第8期189-197,共9页

大跨度中承式钢管混凝土拱桥具有轻质高强、跨越能力大、施工方便、造价低等优势,近年来作为拱式体系桥梁被广泛应用于公路和城市道路建设中,由于该类桥型的构造形式和受力特点较常规桥梁复杂,因此对其静力和动力特性进行了研究,采用Mid... 大跨度中承式钢管混凝土拱桥具有轻质高强、跨越能力大、施工方便、造价低等优势,近年来作为拱式体系桥梁被广泛应用于公路和城市道路建设中,由于该类桥型的构造形式和受力特点较常规桥梁复杂,因此对其静力和动力特性进行了研究,采用Midas civil软件建立了桥梁有限元模型,结合静载试验和动载试验研究,并应用加载和工况优化原则,给出了大跨度中承式钢管混凝土拱桥的结构性能评价结果,为同类桥梁的结构性能研究提供了参考。 展开更多

关键词 大跨度中承式钢管混凝土拱桥 静载试验 动载试验 结构性能评价

下载PDF 职称材料

广州明珠湾大桥钢梁架设关键技术 被引量：2

19

作者 徐国亮 《世界桥梁》 北大核心 2023年第S01期48-54,共7页

广州明珠湾大桥主桥为中承式钢桁拱桥,双层桥面布置,主桥及水中引桥钢梁均采用N形三主桁钢桁梁。主桥边跨和次边跨钢梁采用临时墩辅助半悬臂法架设,中跨钢梁采用在临时扣索塔架上设置3对斜拉扣索辅助,边跨压重后进行不对称全悬臂架设;... 广州明珠湾大桥主桥为中承式钢桁拱桥,双层桥面布置,主桥及水中引桥钢梁均采用N形三主桁钢桁梁。主桥边跨和次边跨钢梁采用临时墩辅助半悬臂法架设,中跨钢梁采用在临时扣索塔架上设置3对斜拉扣索辅助,边跨压重后进行不对称全悬臂架设;水中引桥钢梁采用临时墩辅助半悬臂架设。主桥钢梁采用6个架梁工作面同时架梁,起始节间钢梁在搭设的临时墩和墩旁托架上采用浮吊和塔吊安装,再采用爬坡架梁吊机和浮吊不对称双悬臂施工,次边跨合龙后中跨钢梁采用扣索塔架辅助大悬臂架设,中跨合龙后进行全桥体系转换。大桥成桥状态下,钢桁梁中跨桥面高程实测值和理论值最大偏差为54 mm,吊杆总索力实测值与理论值偏差为1.2%,钢桁梁线形和吊杆索力满足预期控制目标要求。 展开更多

关键词 中承式钢桁拱桥 钢桁梁 三主桁 悬臂架设 扣索塔架 合龙 施工技术

下载PDF 职称材料

高烈度震区大跨径中承式钢箱系杆拱桥减隔震技术研究

20

作者 孙建鹏 李进斌 +2 位作者 徐伟超 王毅 于超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期141-150,170,共11页

为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明... 为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明:相比于普通支座,减隔震支座能大幅降低结构内力,但纵向位移有所增加,且摩擦摆支座的减隔震效果要强于铅芯橡胶支座;摩擦摆支座+黏滞阻尼器联合抗震体系能够有效降低纵向和横向位移,进一步能提升桥梁的抗震性能;对联合抗震体系进行参数敏感性分析可知:最佳的参数范围是:摩擦因数为0.04,曲率半径在3 200~4 200 mm,阻尼系数为6 000,阻尼指数在0.2~0.4;在最优抗震体系下,结构位移和内力均显著降低,最大减震率分别达到了75.3%和82.3%,表明该体系大幅提高了拱桥抵抗地震的能力,为同类桥梁减隔震设计提供参考。 展开更多

关键词 高烈度 大跨径中承式钢箱系杆拱桥 有限元 地震响应 减隔震技术 摩擦摆支座 黏滞阻尼器

下载PDF 职称材料