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Gurney襟翼对水平轴风力机性能影响的实验研究 被引量：27
1
作者 申振华 于国亮 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期196-199,共4页
在小型低速风洞中对装有NACA4424翼型叶片的水平轴风力机及在其尾缘加装Gurney襟翼的风力机进行了一系列性能对比实验。Gurney襟翼的高度分别为2％b和4％b（b为翼型弦长），叶片安装角在6°～14°范围内，实验风速为6～15m／s... 在小型低速风洞中对装有NACA4424翼型叶片的水平轴风力机及在其尾缘加装Gurney襟翼的风力机进行了一系列性能对比实验。Gurney襟翼的高度分别为2％b和4％b（b为翼型弦长），叶片安装角在6°～14°范围内，实验风速为6～15m／s。实验结果表明，Gurney襟翼对水平轴风力机性能有显著影响，特别是在大安装角（即大攻角和大升力）下；在小安装角（即小攻角和小升力）时，Gurney襟翼使风力机性能降低。同时，装2％b襟翼的风力机性能要高于装4％b襟翼的风力机；在12°安装角时，前者提高风力机功率最少有39％，而后者也可提高风力机功率在34％以上。对于风力机最常用的叶型FFA-W3-211加装2％b的Gurney襟翼后的风洞对比实验同样证明了上述结论。 展开更多
关键词 水平轴风力机 风能利用系数 gurney襟翼 升力
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襟翼对垂直轴风力机性能影响的数值模拟 被引量：28
2
作者 徐璋 王茜 +1 位作者 皇甫凯林 钟英杰 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期715-719,共5页
采用能够模拟风力机转子与定子间相互作用的滑移网格技术对NACA0015三叶片直翼式垂直轴风力机进行了二维非定常数值模拟,在此基础上对翼型上、下表面分别加装高度为2%翼型弦长的不同形式襟翼,对4种襟翼改型进行了转矩系数和功率系数的... 采用能够模拟风力机转子与定子间相互作用的滑移网格技术对NACA0015三叶片直翼式垂直轴风力机进行了二维非定常数值模拟,在此基础上对翼型上、下表面分别加装高度为2%翼型弦长的不同形式襟翼,对4种襟翼改型进行了转矩系数和功率系数的研究并与原型进行了对比.结果表明:NACA0015三叶片直翼式垂直轴风力机在尖速比为3.5时达到最大输出功率;内侧格尼襟翼比原型的输出功率最大可提高约4%;流线型襟翼对降低风力机的运行阻力起到一定作用;当尖速比提高到4以后,由于风力机的运行阻力大幅度增加,叶片加装襟翼反而会降低垂直风力机的功率. 展开更多
关键词 垂直轴风力机 格尼襟翼 滑移网格 功率系数 数值模拟
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翼型弯度对风力机性能的影响 被引量：22
3
作者 申振华 于国亮 《动力工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期136-139,共4页
传统的水平轴风力机一直在沿用螺旋桨，并使用“压气机”类叶片的叶型，故作功能力不高。将目前广泛使用的风力机桨叶翼型FFA-W3-211的弯度加大，一是在其尾缘加装高度为4％弦长的格尼（Gumey）襟翼；另一是改变压力面的形状，显著增加... 传统的水平轴风力机一直在沿用螺旋桨，并使用“压气机”类叶片的叶型，故作功能力不高。将目前广泛使用的风力机桨叶翼型FFA-W3-211的弯度加大，一是在其尾缘加装高度为4％弦长的格尼（Gumey）襟翼；另一是改变压力面的形状，显著增加其弯度。并在小型低速风洞中对装有不扭曲直桨叶的风力机模型进行了一系列对比吹风实验，风速范围8～15m／s，安装角6°-14°。实验结果表明，在各种条件下，风力机的风能利用系数依次为：装了大弯度翼型的桨叶、格尼襟翼和原型直桨叶风力机。 展开更多
关键词 能源系统工程 水平轴风力机 风能利用系数 翼型弯度 格尼襟翼
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平板/锯齿型Gurney襟翼对NACA0012翼型增升实验研究 被引量：19
4
作者 李亚臣 王晋军 张攀峰 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期119-123,共5页
在Ｒｅ为 2 1× 1 0 6情况下进行的ＮＡＣＡ0 0 1 2翼型Ｇｕｒｎｅｙ襟翼增升效应风洞实验研究表明 ,Ｇｕｒｎｅｙ襟翼可使升力有很大提高 , 0 5%平均气动弦长襟翼在ＣＬ>1 0后即可提供较高的升阻比 ,当ＣＬ =1 3 5时 ,2 %... 在Ｒｅ为 2 1× 1 0 6情况下进行的ＮＡＣＡ0 0 1 2翼型Ｇｕｒｎｅｙ襟翼增升效应风洞实验研究表明 ,Ｇｕｒｎｅｙ襟翼可使升力有很大提高 , 0 5%平均气动弦长襟翼在ＣＬ>1 0后即可提供较高的升阻比 ,当ＣＬ =1 3 5时 ,2 %平均气动弦长襟翼获得了 3 5%的最大升阻比增量 ;翼型表面压力分布结果显示 ,Ｇｕｒｎｅｙ襟翼增加了上翼面的吸力 ,同时下翼面压力增强 ,因而升力提高 ;尾流速度型显示Ｇｕｒｎｅｙ襟翼导致流经上翼面的流体在其后有明显下偏转 ,这表明翼型有效弯度增大了 ;襟翼上开出锯齿会同时导致升力和阻力下降 ,但升阻比是否会提高则应视其是否更接近最佳高度的有效迎风面积。Ｇｕｒｎｅｙ襟翼的最佳应用场合为中高升力系数情况 (如起飞、降落等 ) ,在中小升力系数情况下不宜使用。 展开更多
关键词 增升 翼型 gurney襟翼 风洞实验
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改型尾缘对翼型流场影响的数值模拟 被引量：10
5
作者 夏商周 申振华 《沈阳航空工业学院学报》 2005年第5期1-3,共3页
建立了NACA23012翼型后缘加装Gurney襟翼模型和高度为2%弦长的Gurney襟翼翼型的后缘表面曲率进行修改的模型,并利用FLUENT软件对其进行数值模拟,得到不同模型在不同风速,不同攻角下的空气动力学性能(C l、Cd)以及翼型表面压力、速度、... 建立了NACA23012翼型后缘加装Gurney襟翼模型和高度为2%弦长的Gurney襟翼翼型的后缘表面曲率进行修改的模型,并利用FLUENT软件对其进行数值模拟,得到不同模型在不同风速,不同攻角下的空气动力学性能(C l、Cd)以及翼型表面压力、速度、马赫数的分布等。计算结果表明:四种单纯的加装Gurney襟翼的模型中,高度为2%弦长的Gurney襟翼模型具有最高的升阻比。而与单纯加装Gurney襟翼的模型相比,修改下表面后缘曲率的模型的升阻比可提高14%左右。在0.5度攻角以下及负攻角时,与NACA23012原型相比,各改型的升阻比都有所提高。 展开更多
关键词 gurney襟翼 数值模拟 FLUENT 气动特性 升阻比
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Gurney襟翼对单段翼型动态气动特性的影响 被引量：13
6
作者 周瑞兴 惠增宏 金承信 《流体力学实验与测量》 CSCD 北大核心 2002年第2期30-35,共6页
在西北工业大学NF 3风洞中对OA212MK旋翼翼型加装Gurney襟翼进行了静、动态的测压实验。研究了不同高度的Gurney襟翼在翼型后缘有、无平板(TAB)状态时的增升效果。实验结果表明,高度为0.010c的Gurney襟翼使OA212MK旋翼翼型的最大静态和... 在西北工业大学NF 3风洞中对OA212MK旋翼翼型加装Gurney襟翼进行了静、动态的测压实验。研究了不同高度的Gurney襟翼在翼型后缘有、无平板(TAB)状态时的增升效果。实验结果表明,高度为0.010c的Gurney襟翼使OA212MK旋翼翼型的最大静态和动态升力系数分别增加了22%和16%,而使OA212MK+TAB的最大静态和动态升力系数分别增加了19%和5%。 展开更多
关键词 gurney襟翼 单段翼型 动态气动特性 风洞 动态测压 升力特性
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三角翼Gurney襟翼增升实验研究 被引量：13
7
作者 李亚臣 王晋军 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期388-393,共6页
在北航D1风洞中进行了Gurney襟翼对40°三角翼气动特性影响的实验研究,基于根弦长的实验雷诺数Re为250,000。实验采用的Gurney襟翼高度为1%-5%根弦长,侧滑角分别为0°、5°、10°和20°。与不加Gurney襟翼的光滑三... 在北航D1风洞中进行了Gurney襟翼对40°三角翼气动特性影响的实验研究,基于根弦长的实验雷诺数Re为250,000。实验采用的Gurney襟翼高度为1%-5%根弦长,侧滑角分别为0°、5°、10°和20°。与不加Gurney襟翼的光滑三角翼相比,Gurney襟翼在中高升力系数条件下可以提高三角翼的升阻比,其中尤其以1%弦长Gurney襟翼最为显著;改变侧滑角将削弱Gurney襟翼的增升作用。 展开更多
关键词 三角翼 gurney襟翼 增升 升阻比 风洞实验
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Gurney襟翼对风力机专用翼型气动性能的影响 被引量：12
8
作者 李银然 李仁年 +1 位作者 王秀勇 杨瑞 《流体机械》 CSCD 北大核心 2011年第1期16-19,共4页
为了研究Gurney襟翼对风力机专用翼型的增升效果,采用数值求解N-S方程的方法,对装有Gurney襟翼的DU95-W-180翼型进行了数值计算,在翼型尾缘压力面添加高度为弦长的1%、2%、3%、4%的Gurney襟翼,攻角范围为-8°~18°,计算各种工... 为了研究Gurney襟翼对风力机专用翼型的增升效果,采用数值求解N-S方程的方法,对装有Gurney襟翼的DU95-W-180翼型进行了数值计算,在翼型尾缘压力面添加高度为弦长的1%、2%、3%、4%的Gurney襟翼,攻角范围为-8°~18°,计算各种工况下的翼型气动性能并与原翼型气动性能相比较。结果表明：Gurney襟翼对风力机专用翼型有很好的增升效果,而且增升效果与高度密切相关,襟翼高度越大,升力系数越大,相应的阻力系数也会增大。Gurney襟翼的最佳应用场合为中高升力系数情况,在中小升力系数情况下不宜使用。 展开更多
关键词 翼型 gurney襟翼 气动性能 增升 流线
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Gurney襟翼对风力机翼型气动噪声影响的数值模拟 被引量：11
9
作者 叶舟 周伟 +1 位作者 徐学昊 宋建业 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期654-660,共7页
为分析Gurney襟翼对风力机翼型气动性能和气动噪声特性的影响,利用Fluent软件中的LES模型计算攻角为4°~20°时原始翼型和带有不同高度Gurney襟翼翼型的气动性能和流场分布,并基于FW-H声类比方法,利用Acoustics模块精确求解远... 为分析Gurney襟翼对风力机翼型气动性能和气动噪声特性的影响,利用Fluent软件中的LES模型计算攻角为4°~20°时原始翼型和带有不同高度Gurney襟翼翼型的气动性能和流场分布,并基于FW-H声类比方法,利用Acoustics模块精确求解远场气动噪声。结果表明:升力系数大于0.8时,Gurney襟翼能明显增大翼型升力系数,但阻力系数也显著增大;襟翼高度小于3%弦长时,失速攻角明显增大;襟翼高度大于3%弦长时,升力系数增幅减小,阻力系数增幅增大,且气动噪声急剧增加,翼型声辐射特征呈现偶极子声场的特点。 展开更多
关键词 gurney襟翼 FW-H方法 气动性能 气动噪声特性 数值模拟
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具有Gurney襟翼的多段翼型空气动力特性分析 被引量：9
10
作者 周瑞兴 高永卫 +1 位作者 全承信 肖春生 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2002年第2期174-178,共5页
增大飞机的升力可以有效地缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离 ,本文通过对高升力多段翼型有、无Gurney襟翼时的翼面边界层、尾迹速度分布及表面压力分布的测量等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的多段翼型绕流特性及增升规律。实验研究结果... 增大飞机的升力可以有效地缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离 ,本文通过对高升力多段翼型有、无Gurney襟翼时的翼面边界层、尾迹速度分布及表面压力分布的测量等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的多段翼型绕流特性及增升规律。实验研究结果表明 ,在α =8°时 ,Gurney襟翼高度为 0 .0 2c和 0 .0 5 5c时 ,使多段翼型升力系数分别增加了 1 3%和 2 2 %。Gurney襟翼的增升效果不仅与Gurney襟翼的高度密切相关 ,而且还与在翼面上的安装位置有关。 展开更多
关键词 gurney襟翼 多段翼型 空气动力特性分析 边界层 升力
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尾缘襟翼缝隙大小对风力机翼型气动性能的影响 被引量：9
11
作者 贾亚雷 韩中合 +2 位作者 安鹏 李恒凡 董帅 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期41-46,共6页
分离式尾缘襟翼在制造时不可避免留有缝隙,针对缝隙会对翼型气动性能产生影响,以S809翼型为研究对象,建立了三种缝隙的S809分离式尾缘襟翼模型及不带缝隙的整体式尾缘襟翼模型。分离式尾缘襟翼模型主体与尾缘襟翼之间采用均匀缝隙结构,... 分离式尾缘襟翼在制造时不可避免留有缝隙,针对缝隙会对翼型气动性能产生影响,以S809翼型为研究对象,建立了三种缝隙的S809分离式尾缘襟翼模型及不带缝隙的整体式尾缘襟翼模型。分离式尾缘襟翼模型主体与尾缘襟翼之间采用均匀缝隙结构,缝隙大小分别为弦长的1‰、2‰、4‰。采用商用软件fluent对三种缝隙襟翼模型和无缝隙的襟翼模型进行多迎角下的升阻力特性数值计算,并对不同缝隙襟翼模型和无缝襟翼模型周边流场、流线及压力分布进行了分析比较。结果表明:缝隙的存在使带缝隙的翼型在一定迎角范围内升力系数降低,阻力系数增加;随着缝隙的增大,升力系数降低幅值增大,阻力系数增大幅值也增加;小迎角范围内,随着迎角的逐渐增大,缝隙对襟翼模型的影响逐渐减小。缝隙为1‰c时,分离式襟翼模型与整体式尾缘襟翼模型的压力分布曲线及压力云图基本一致,缝隙对翼型气动性能的影响很小,襟翼结构设计时可以作为设计参考参数。 展开更多
关键词 分离式尾缘襟翼 整体式尾缘襟翼 gurney襟翼 升阻比 计算流体力学
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格尼襟翼对DU93-W-210翼型气动性能影响的实验研究 被引量：10
12
作者 张惠 赵宗德 +1 位作者 周广鑫 康顺 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期601-606,共6页
为研究格尼襟翼对风力机专用翼型DU93-W-210气动性能的影响,在有/无格尼襟翼情况下进行风洞实验(雷诺数为1×10~6)。实验研究高度为1.5%C、2.0%C、2.5%C格尼襟翼增升效果。研究表明:格尼襟翼能有效提高翼型的升力系数,襟翼高度越高... 为研究格尼襟翼对风力机专用翼型DU93-W-210气动性能的影响,在有/无格尼襟翼情况下进行风洞实验(雷诺数为1×10~6)。实验研究高度为1.5%C、2.0%C、2.5%C格尼襟翼增升效果。研究表明:格尼襟翼能有效提高翼型的升力系数,襟翼高度越高,升力系数越大,相应的阻力系数也有所增大。格尼襟翼在中、高升力系数情况下效果较好;高度为1.5%C的格尼襟翼可获得较大升阻比。为了进一步减少阻力,对平板格尼襟翼开30°、45°、60°锯齿。结果表明,平板襟翼开锯齿能减小阻力;30°锯齿襟翼能在较大范围内增大升阻比,增升效果最佳。 展开更多
关键词 风力机翼型 格尼襟翼 风洞实验 锯齿襟翼
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翼型进行钝尾缘修改后气动性能的数值研究 被引量：11
13
作者 李秋悦 申振华 《沈阳航空工业学院学报》 2007年第1期1-5,共5页
对NACA4424翼型、NACA4424翼型和加装2%弦长Gurney襟翼的NACA4424翼型以及对应的尾缘厚度为2%弦长的钝尾缘翼型进行了数值计算。针对风力机应用,对应于以弦长定义的雷诺数为1.27×105到1.02×106;迎角为0-32度;计算结果表明,在... 对NACA4424翼型、NACA4424翼型和加装2%弦长Gurney襟翼的NACA4424翼型以及对应的尾缘厚度为2%弦长的钝尾缘翼型进行了数值计算。针对风力机应用,对应于以弦长定义的雷诺数为1.27×105到1.02×106;迎角为0-32度;计算结果表明,在研究范围内的所有工作状态下,修改后的钝尾缘翼型对流场产生了强烈的下洗作用,明显地改变了翼型压力面和吸力面的压力分布,并使翼型升力及升阻比比原翼型有显著增加;大大推迟了翼型的失速的出现,甚至直到32度时,尚未发现有失速的迹象。 展开更多
关键词 翼型 gurney襟翼 升力 升阻比 失速
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尾缘改型对风力机翼型性能的影响研究 被引量：9
14
作者 李仁年 袁尚科 赵子琴 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期646-652,共7页
针对风力机工程常用翼型,采用有限元法的SIMPLE算法,对NACA4412翼型、加装2%弦长Gurney襟翼的NACA4412翼型及对应尾缘厚度为2%弦长的钝尾缘翼型进行了以来流风速为9.5m/s、攻角为0°～25°的气动性能数值计算。结果表明,改型后... 针对风力机工程常用翼型,采用有限元法的SIMPLE算法,对NACA4412翼型、加装2%弦长Gurney襟翼的NACA4412翼型及对应尾缘厚度为2%弦长的钝尾缘翼型进行了以来流风速为9.5m/s、攻角为0°～25°的气动性能数值计算。结果表明,改型后的钝尾缘翼型在流场中产生了强烈的下洗作用,明显改变了翼型表面的压力分布,使其升力系数、升阻比等较原型有显著改善,同时大大推迟了翼型的失速现象。通过翼型噪声机理的研究,对上述三种翼型分别采用在时间域上积分的方式进行了频谱特性的分析,气动声学研究表明,翼型噪声具有很强的指向性,改型后的翼型声级有明显降低,为低噪声风力机的优化设计和噪声预测提供了可靠的理论依据。 展开更多
关键词 翼型 gurney襟翼 数值计算 气动性能 气动噪声
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Gurney襟翼对翼型气动特性影响的实验研究 被引量：8
15
作者 周瑞兴 高永卫 +2 位作者 上官云信 肖春生 郗忠祥 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期125-127,共3页
增大飞机的升力 ,能有效提高飞机的使用能力。本文通过对翼型表面压力、边界层、尾迹的测量及表面流态观察等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的单段翼型绕流特性及增升效果。研究结果表明 ,Gurney襟翼的增升效果与其高度密切相关 ,在α ... 增大飞机的升力 ,能有效提高飞机的使用能力。本文通过对翼型表面压力、边界层、尾迹的测量及表面流态观察等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的单段翼型绕流特性及增升效果。研究结果表明 ,Gurney襟翼的增升效果与其高度密切相关 ,在α =8°时 ,高度为 3%弦长的Gurney襟翼使翼型的升力系数增加了 5 3% . 展开更多
关键词 飞机 gurney襟翼 空气动力特性 翼型 尾迹速度 升力 边界层速度
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襟翼高度对风力机气动性能影响 被引量：8
16
作者 杨瑞 郭瑞 +3 位作者 张康康 张浩 全佩 刘爱瑜 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期248-253,共6页
为了研究襟翼高度对风力机气动性能的影响,对加装不同高度襟翼的Phase VI风力机进行数值模拟。分析加装高度分别为1%C、2%C、3%C、4%C、5%C和6%C(C为叶片各截面处的翼型弦长)Gurney襟翼的风力机在不同工况下的输出扭矩,说明襟翼的增升... 为了研究襟翼高度对风力机气动性能的影响,对加装不同高度襟翼的Phase VI风力机进行数值模拟。分析加装高度分别为1%C、2%C、3%C、4%C、5%C和6%C(C为叶片各截面处的翼型弦长)Gurney襟翼的风力机在不同工况下的输出扭矩,说明襟翼的增升机理。结果表明:在风力机叶片上加装一定高度的Gurney襟翼能有效提升风力机的气动性能。且襟翼的增升效果随着襟翼高度的增加呈现先提升后减小的趋势。当襟翼高度达到一定值后,风力机的气动性能非但未提升,反而急剧下降。 展开更多
关键词 风力机 扭矩 数值模拟 高度 gurney襟翼 气动性能
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加装Gurney襟翼对提高风力机性能的研究 被引量：8
17
作者 朱文祥 于国亮 +1 位作者 田茂福 申振华 《可再生能源》 CAS 2008年第2期24-26,共3页
在小型低速风洞中对装有FFA-W3-211桨叶的水平轴风力机及在其尾缘加装Gurney襟翼桨叶的风力机进行了一系列性能对比试验。Gurney襟翼的高度为翼型弦长b的4%,桨叶安装角为4～14,°试验风速为8～14 m/s。试验结果表明,Gurney襟翼对水... 在小型低速风洞中对装有FFA-W3-211桨叶的水平轴风力机及在其尾缘加装Gurney襟翼桨叶的风力机进行了一系列性能对比试验。Gurney襟翼的高度为翼型弦长b的4%,桨叶安装角为4～14,°试验风速为8～14 m/s。试验结果表明,Gurney襟翼对水平轴风力机性能有较大的影响,特别是在大安装角时尤为显著;在小安装角时,格尼襟翼反而使风力机性能降低;当安装角为12°时,格尼襟翼使风力机输出功率提高38%以上。 展开更多
关键词 水平轴风力机 风能利用系数 gurney襟翼 升力
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垂直轴风力机叶片尾缘主动式格尼襟翼气动效率研究分析 被引量：9
18
作者 向斌 缪维跑 +1 位作者 李春 王渊博 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期242-250,共9页
为减小动态失速对垂直轴风力机气动性能的影响,提出在翼型尾缘布置动态格尼襟翼的主动流动控制方法。以直线翼垂直轴风力机为研究对象,采用非定常雷诺平均(URANS)方程进行数值求解,研究主动式格尼襟翼对垂直轴风力机气动性能的作用。结... 为减小动态失速对垂直轴风力机气动性能的影响,提出在翼型尾缘布置动态格尼襟翼的主动流动控制方法。以直线翼垂直轴风力机为研究对象,采用非定常雷诺平均(URANS)方程进行数值求解,研究主动式格尼襟翼对垂直轴风力机气动性能的作用。结果表明:翼型尾缘采用主动式格尼襟翼,使垂直轴风力机最佳尖速比降低2.5,提高运行稳定性,并能增大整机在低风速下的启动力矩;较原始翼型,主动式格尼襟翼使整机风能利用率提高27.9%,并降低叶片尾涡强度,减小脱落涡对背风区叶片的影响;当尖速比大于最佳减速比,格尼襟翼伸出高度大于2%c,控制效果将逐渐减弱,整机风能利用率提升效果明显降低。 展开更多
关键词 格尼襟翼 主动流动控制 垂直轴风力机 尖速比 风能利用率
原文传递
加装格尼襟翼的自转旋翼气动特性研究 被引量：9
19
作者 崔钊 韩东 +2 位作者 李建波 姬乐强 朱清华 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1791-1799,共9页
为了研究格尼襟翼对自转旋翼气动特性的影响,首先建立了翼型加装格尼襟翼的二维气动特性计算模型,分析了NACA0012翼型及该翼型加装1%、2%弦长高度格尼襟翼的气动特性,理论计算结果与试验结果的对比表明了本计算模型的正确性。基于叶素... 为了研究格尼襟翼对自转旋翼气动特性的影响,首先建立了翼型加装格尼襟翼的二维气动特性计算模型,分析了NACA0012翼型及该翼型加装1%、2%弦长高度格尼襟翼的气动特性,理论计算结果与试验结果的对比表明了本计算模型的正确性。基于叶素理论建立了自转旋翼动力学模型,采用Pitt-Peters动态入流模型捕捉自转旋翼诱导速度沿桨盘的非均匀分布特性。最后进行了自转旋翼加装不同高度格尼襟翼的气动特性分析,结果表明:翼型加装1%弦长高度的格尼襟翼后,在20m/s到35m/s的来流速度下,自转旋翼的阻力平均减小可达26%;加装高度为2%弦长的格尼襟翼后,在20m/s到35m/s的来流速度下,自转旋翼的阻力平均减小达17%。自转旋翼的气动效率得到明显提高。 展开更多
关键词 格尼襟翼 自转旋翼 叶素理论 气动特性 升阻比
原文传递
Gurney襟翼增升技术在三翼面布局飞机模型上应用的实验研究 被引量：5
20
作者 王晋军 蔡泽明 +1 位作者 刘铁中 李亚臣 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期30-35,共6页
在低速风洞进行了Gurney襟翼对三翼面布局飞机模型增升特性的全机验证实验研究,结果表明Gurney襟翼可显著提高飞机失速前的升力系数,特别是高度为1%c的三角型Gurney襟翼在迎角为2°和4°(巡航状态)时可分别使升力系数提高81.6%... 在低速风洞进行了Gurney襟翼对三翼面布局飞机模型增升特性的全机验证实验研究,结果表明Gurney襟翼可显著提高飞机失速前的升力系数,特别是高度为1%c的三角型Gurney襟翼在迎角为2°和4°(巡航状态)时可分别使升力系数提高81.6%和37.4%,而相应的升阻比提高41%和8.2%。在起飞状态8°时,升力系数可提高15%。此外,实验进一步证实影响Gurney襟翼增升效果的主要参数是有效高度,有效高度相同的Gurney襟翼对布局的增升特性是相当的。 展开更多
关键词 gurney襟翼 增升 三翼面布局飞机
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