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深基坑降承压水对墙体变形和地表沉降的影响 被引量：19
1
作者 郑启宇 夏小和 +1 位作者 李明广 张扬清 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期1094-1100,共7页
针对深基坑施工引起的环境变形问题,采用流固耦合数值方法,探讨了深基坑降承压水对墙体变形和地表沉降的影响规律.依托工程实例,采用基于Biot固结理论的流固耦合分析方法,通过力学和渗流交替迭代计算模拟开挖降水的耦合作用,并以实测数... 针对深基坑施工引起的环境变形问题,采用流固耦合数值方法,探讨了深基坑降承压水对墙体变形和地表沉降的影响规律.依托工程实例,采用基于Biot固结理论的流固耦合分析方法,通过力学和渗流交替迭代计算模拟开挖降水的耦合作用,并以实测数据验证该方法的合理性.建立三维数值分析模型,对比有无降水条件下基坑的墙体变形和地表沉降,获得深基坑降承压水引起的坑外附加地表沉降曲线,并与相同水位变化下一维固结理论的计算结果对比,探讨两者间的差异及其产生机理.研究结果表明:深基坑降水对墙体变形影响较小,但会明显增大坑外地表总沉降量及其影响范围;基坑降承压水引起的坑外附加地表沉降在墙后1.5倍开挖深度以外,与一维固结理论的计算结果相同;墙土共同作用是导致深基坑降水引起的坑外附加地表沉降在墙后1.5倍开挖深度范围内波动的主要原因. 展开更多
关键词 降水 墙体变形 地表沉降 数值模拟 流固耦合
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土压平衡盾构法隧道施工中影响地表沉降的因素浅析 被引量：17
2
作者 李曙光 方理刚 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2007年第5期72-76,共5页
地层损失是盾构法隧道施工引起地表沉降的主要原因,正常地层损失不可避免,而非正常与灾害性地层损失仍困扰着工程技术人员。文章结合南京地铁土压平衡盾构施工实践,根据监测数据结果,对影响地表沉降的主要因素,即土压设置、注浆参数与... 地层损失是盾构法隧道施工引起地表沉降的主要原因,正常地层损失不可避免,而非正常与灾害性地层损失仍困扰着工程技术人员。文章结合南京地铁土压平衡盾构施工实践,根据监测数据结果,对影响地表沉降的主要因素,即土压设置、注浆参数与出碴控制进行了分析,并讨论了由于操作失误、施工参数设置不当引起的非正常地层损失,以及灾害性地层损失的实例,总结了一些经验,希望对类似工程有所帮助。 展开更多
关键词 盾构隧道 地表沉降 因素浅析
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武汉地铁盾构施工地表沉降的非等间隔模型分析 被引量：10
3
作者 骆汉宾 李炜明 周光辉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第1期86-91,共6页
研究目的:地铁盾构施工监测数据(特别在盾构始发段)具有数据量小,监测间隔不相等的特点,一般数据拟合与预测方法的应用受到诸多约束。研究结论:本文提出了通过预设阈值的改进非等间隔模型,并基于武汉地铁盾构二号线的积玉桥始发段的监... 研究目的:地铁盾构施工监测数据(特别在盾构始发段)具有数据量小,监测间隔不相等的特点,一般数据拟合与预测方法的应用受到诸多约束。研究结论:本文提出了通过预设阈值的改进非等间隔模型,并基于武汉地铁盾构二号线的积玉桥始发段的监测数据进行了拟合与预测分析。结果表明,本文方法能在数据量小,非等间隔监测数据的前提下,对地表沉降进行较好的拟合与预测,并与传统非等间隔模型的结果进行了比较。 展开更多
关键词 盾构施工 地表沉降 非等间隔模型 数据拟合 数据预测
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福州砂土地层土压平衡盾构隧道掘进参数和地表沉降特性分析 被引量：8
4
作者 杜胜 钟俊辉 尹培林 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S02期379-385,共7页
依托福州地铁2号线某砂土地层土压平衡盾构区间隧道工程,对隧道地表沉降进行监测,并采集盾构掘进过程中的施工参数。通过分析砂土地层的地表沉降数据和盾构掘进参数,得到以下结论:(1)砂土和粉质粘土中盾尾脱出后的地层损失沉降和固结沉... 依托福州地铁2号线某砂土地层土压平衡盾构区间隧道工程,对隧道地表沉降进行监测,并采集盾构掘进过程中的施工参数。通过分析砂土地层的地表沉降数据和盾构掘进参数,得到以下结论:(1)砂土和粉质粘土中盾尾脱出后的地层损失沉降和固结沉降分界线分别为1~3 d和5d,砂土地层地表沉降速率更快;(2)盾构总推力和土压力对地表沉降影响很大,较淤泥夹砂和粉质粘土地层,砂土地层中总推力和土压力大,相应沉降也大,而刀盘扭矩对地表沉降影响不大;(3)土压平衡盾构在砂土地层掘进时,总推力与土压力、刀盘扭矩存在显著的线性拟合关系。 展开更多
关键词 福州地铁 土压平衡盾构 地表沉降 掘进参数
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地铁区间隧道下穿某火车站设计与研究 被引量：7
5
作者 张俊龙 《土工基础》 2012年第3期5-7,75,共4页
以昆明地铁某区间盾构隧道为背景,对地铁盾构隧道下穿铁路施工中引起的地表沉降进行了二维及三维的数值模拟,对计算结果结合实际施工进行了相关分析,阐述了盾构过铁路时对周边构筑物的影响及控制措施,以供同类工程参考。
关键词 盾构隧道 下穿越 铁路股道 沉降
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冻结法施工地铁旁通道引起的隧道及地表沉降规律研究 被引量：5
6
作者 李宁 王胜利 邵钢 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2010年第1期41-44,共4页
从时间和空间上对冻结法施工地铁旁通道引起的周围区域隧道及地表沉降进行分析研究,获得了隧道及地表沉降规律。根据获取的沉降规律,针对冻结法施工地铁旁通道提出了减小隧道及地表沉降的有效措施。
关键词 冻结法 地铁旁通道 隧道沉降 地表沉降
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复杂地层盾构施工对多桥桥桩与地表沉降的影响 被引量：1
7
作者 王慕鸿 李炜明 +2 位作者 窦宇程 吴政 高利平 《武汉轻工大学学报》 CAS 2023年第6期77-86,共10页
为研究复杂地层盾构施工分次下穿多桥汇交区域对桥梁和周边地表变形的影响,以广州某地铁线路为依托工程,分析了左线、右线隧道分次穿越F匝道桥、细沥中桥、高架桥的累计沉降与差异沉降,进一步分析了高架桥周边地表沉降在空间上的分布规... 为研究复杂地层盾构施工分次下穿多桥汇交区域对桥梁和周边地表变形的影响,以广州某地铁线路为依托工程,分析了左线、右线隧道分次穿越F匝道桥、细沥中桥、高架桥的累计沉降与差异沉降,进一步分析了高架桥周边地表沉降在空间上的分布规律。结果表明,地表沉降与3组桥桩沉降整体上较小,二类沉降在盾构通过期间整体上有增长趋势,桥桩沉降幅值最大值略大于周边地表沉降;3组桥桩的最大累积沉降为7.57 mm,最大差异沉降为15.48 mm,均发生在高架桥桥桩处;3组桥桩隆起最大值为8.07 mm,周边地表沉降最大值为-5.09 mm,隆起最大值为4.58 mm。累计沉降与差异沉降在工程规范与施工控制范围内,但差异沉降应在工程中加以重视。研究可为类似城市地铁穿越周边复杂结构区域提供工程参考与实践基础。 展开更多
关键词 地铁施工 桥梁沉降 地表沉降 差异沉降 施工监测
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某地铁车站群洞法施工地表沉降监测分析 被引量：5
8
作者 刘成伟 刘招伟 余永强 《西部探矿工程》 CAS 2008年第3期138-140,共3页
北京地铁四号线某车站采用"群洞法"施工,由于洞室开挖过程中相互之间的影响,地层受力与变形情况变得复杂。同时该工程周边环境复杂,为了周边建筑物安全及路面交通的畅通,对地表沉降的控制要求严格。根据现场情况和相关设计资... 北京地铁四号线某车站采用"群洞法"施工,由于洞室开挖过程中相互之间的影响,地层受力与变形情况变得复杂。同时该工程周边环境复杂,为了周边建筑物安全及路面交通的畅通,对地表沉降的控制要求严格。根据现场情况和相关设计资料,进行地表沉降监测设计,通过对地表沉降的监测来了解在施工时地层的力学状态和稳定情况,并对监测结果进行分析;结合单洞施工时的地表沉降规律,分析群洞法施工时,群洞之间的相互影响情况,以便能够对施工提出一些有指导性的意见。 展开更多
关键词 地铁车站 群洞 地表沉降 监测
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地铁施工地表沉降的空间规律与统计特征研究 被引量：4
9
作者 李炜明 柳雨叶 +3 位作者 石旭东 丁敬文 吴政 姜艺 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第3期74-79,共6页
研究目的:地铁施工造成的周边地表沉降影响因素众多,经典理论难以精确计算,施工监测已成为重要工程决策的重要依据之一。因此,有必要基于现场施工监测数据,来研究复杂施工体系所造成地表沉降的空间规律及其统计特征,以期为类似工程提供... 研究目的:地铁施工造成的周边地表沉降影响因素众多,经典理论难以精确计算,施工监测已成为重要工程决策的重要依据之一。因此,有必要基于现场施工监测数据,来研究复杂施工体系所造成地表沉降的空间规律及其统计特征,以期为类似工程提供理论依据与实践基础。研究结论:(1)地铁车站施工期间,基坑周边附属设施施工(如搅拌桩)可能引起基坑周边土体显著隆起,隆起值可达到[10 mm,25 mm];(2)地铁车站主体开挖期间,周边土体会产生显著沉降,在垂直于基坑边缘方向,各组测点沉降的最大值,发生在距离基坑边缘0.3~0.9倍开挖深度的区域,与文献全局最大值的结果整体吻合,呈现一定的区域性与离散性;(3)从观测数据统计特征的角度,可以认为沉降最大值发生位置分布在[0.5,0.73]开挖深度的区间,其均值约为0.65,中位数约为0.64,均方差约为0.11;在此区域应重点监控,加强防护;(4)车站基坑平面形状较为复杂区域的地表沉降最大值,有可能偏离已有研究与监测数据的统计区间,建议工程中对局部施工方案进行针对性优化;(5)本研究成果可为我国城市地铁建设的相关设计与施工提供参考依据。 展开更多
关键词 地铁施工 监测数据 地表沉降 空间规律 统计特征
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隔离桩对隧道开挖引起沉降的控制效能分析 被引量：2
10
作者 郑镇跡 曹利强 +1 位作者 苏栋 陈湘生 《深圳大学学报（理工版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期615-621,共7页
为研究隔离桩对地表及深层土体沉降的控制效能,对Plaxis中模拟隔离桩的实现方法进行分析,建立“隧道-隔离桩”相互作用有限元模型,研究桩长、桩径、桩顶埋深、桩水平位置以及隧道埋深等参数对控制效能的影响.结果表明,隔离桩对地表及地... 为研究隔离桩对地表及深层土体沉降的控制效能,对Plaxis中模拟隔离桩的实现方法进行分析,建立“隧道-隔离桩”相互作用有限元模型,研究桩长、桩径、桩顶埋深、桩水平位置以及隧道埋深等参数对控制效能的影响.结果表明,隔离桩对地表及地层深层土体沉降的控制效能不同,在设置隧道均匀径向收缩模式下,对地表而言桩长的影响最为明显,实际工程中应深入隧道底部,至少达到隧道半径,以保证对地表沉降的控制效果;隔离桩设置得离隧道越近,控制效能越好,尤其是对深层土体沉降的控制;桩直径在0.6~1.4 m内变化对隔离桩沉降控制效能影响不明显;埋入式隔离桩对地表沉降的控制效能与非埋入式相比差别不大,但对地层深层土体的沉降控制效能明显优于非埋入式;对于相同的隔离桩,隧道埋深越深,隔离桩对地表沉降的控制效能越低.隔离桩对一定范围的深层土体沉降控制效率基本为负值,说明隔离桩的设置反而加大了深层土体原有沉降,出现负面效果.研究结果可为隔离桩的设计施工提供参考. 展开更多
关键词 岩土工程 隧道开挖 隔离桩 地层沉降 变形控制 数值仿真
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交叠隧道盾构法施工土体变形的三维数值模拟 被引量：194
11
作者 孙钧 刘洪洲 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期379-385,共7页
以正在建设中的上海市轨道交通明珠线二期工程上、下行线近距离交叠区间隧道盾构施工为研究对象 ,按“先下后上”的盾构推进过程 ,采用三维弹塑性有限元法ANSYS程序软件模拟了交叠隧道土层位移以及地表沉降曲面在盾构推进中的发展变化 ... 以正在建设中的上海市轨道交通明珠线二期工程上、下行线近距离交叠区间隧道盾构施工为研究对象 ,按“先下后上”的盾构推进过程 ,采用三维弹塑性有限元法ANSYS程序软件模拟了交叠隧道土层位移以及地表沉降曲面在盾构推进中的发展变化 ,得出了地面最大沉降量在上行隧道推进后将出现大幅度增长 ,且在推进前期沉降增幅最为显著的结论 .给出了隧道周围土体塑性区的大小与分布 ,论证了要将地面沉降控制在允许范围内 ,必须在上、下行隧道施工中均进行预注浆加固 ,以重点控制盾构推进前期的地层沉降量 .最后 ,探讨了盾构刀盘推进力、一次推进步长。 展开更多
关键词 交叠隧道 盾构法 施工 土体变形 三维数值模拟
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地铁浅埋暗挖法施工引起的地表沉降控制标准的统计分析 被引量：163
12
作者 姚宣德 王梦恕 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期2030-2035,共6页
由于在地铁施工过程中不可避免地会对地层产生扰动,就必然产生不同程度的地面沉降,从而对地铁施工及周边环境的安全性产生不利的影响,例如对城市的道路、桥梁、地下管线和地面建构筑物等的安全性产生不利的影响。因此,科学合理地确定地... 由于在地铁施工过程中不可避免地会对地层产生扰动,就必然产生不同程度的地面沉降,从而对地铁施工及周边环境的安全性产生不利的影响,例如对城市的道路、桥梁、地下管线和地面建构筑物等的安全性产生不利的影响。因此,科学合理地确定地表沉降控制指标,以减轻、消除和避免由于地表沉降产生的不利影响,是十分必要的。通过对众多工程实例的实地调研,并综合运用模糊聚类分析方法对实地调研数据进行统计分析,同时考虑工程建设的经济性,给出在目前工程条件下地表沉降控制值的建议值,这对指导地铁工程的施工有十分重要的意义。 展开更多
关键词 岩土工程 地铁 浅埋暗挖:地表沉降 控制指标 模糊聚类 统计分析
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预估深基坑开挖对周边建筑物影响的简化分析方法 被引量：112
13
作者 王卫东 徐中华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期32-38,共7页
提出了预估上海地区深基坑开挖对周边建筑物影响的简化分析方法。首先根据上海地区的大量工程实测数据提出了地表沉降曲线的预估方法并验证了其合理性;然后提出了预估基坑开挖引起的建筑物附加变形的计算方法;最后给出了根据角变量来评... 提出了预估上海地区深基坑开挖对周边建筑物影响的简化分析方法。首先根据上海地区的大量工程实测数据提出了地表沉降曲线的预估方法并验证了其合理性;然后提出了预估基坑开挖引起的建筑物附加变形的计算方法;最后给出了根据角变量来评估基坑开挖对建筑物影响程度的评判标准。具体工程实例给出了应用简化分析方法的详细流程,验证结果表明该方法能较好地预测基坑开挖对周边建筑物的影响。 展开更多
关键词 深基坑 地表沉降 建筑物损坏 简化分析方法 环境影响
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地铁盾构隧道下穿城际铁路地基加固方案安全性分析 被引量：91
14
作者 霍军帅 王炳龙 周顺华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期71-77,共7页
苏州某地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路施工时,原有铁路地基加固方案产生的沉降量不能满足高速铁路的要求,因此,结合原加固措施,采用板+桩组合结构的形式对地基进行加固。对此方案,采用二维有限元法分析不同应力释放率下盾构施工引起的地... 苏州某地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路施工时,原有铁路地基加固方案产生的沉降量不能满足高速铁路的要求,因此,结合原加固措施,采用板+桩组合结构的形式对地基进行加固。对此方案,采用二维有限元法分析不同应力释放率下盾构施工引起的地表沉降规律。当应力释放率为30%时,盾构下穿处板+桩组合结构的沉降量为3.9mm,满足高速铁路无砟轨道对工后沉降的要求,但此时板+桩组合结构中的加固板将与其下方土体脱离。采用三维有限元方法,对高速铁路轨道结构进行静、动应力响应分析。结果表明:当加固板与其下部土体脱离时,在自重应力作用下,钢轨轨面的最大变形为0.582mm,满足轨道不平顺的要求;在最大列车动荷载作用下,轨道板和加固板的最大拉应力分别为0.93和1.02MPa,均小于规范中所要求的疲劳强度修正值。由此可知,在盾构隧道下穿施工时,城际铁路地基采用板+桩组合结构形式的加固方案,是能够保证运营安全的。 展开更多
关键词 地铁施工 盾构隧道 下穿施工 应力释放率 地表沉降 地基加固 疲劳强度
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深基坑周围地表沉降分析 被引量：47
15
作者 张尚根 陈志龙 曹继勇 《岩土工程技术》 1999年第4期7-9,共3页
提出按正态分布密度函数计算软土地区深基坑开挖中由支护结构变位引起周围地表沉降值的公式。实例计算表明该计算方法精度较高，对地表沉降预测有较强的实用性。同时给出了保护周围环境，减少地表沉降的具体措施。
关键词 深基坑 支护结构变位 地表沉降 估算公式
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上海地铁盾构施工引起地面沉降的分析研究（三） 被引量：57
16
作者 唐益群 叶为民 张庆贺 《地下空间》 CSCD 1995年第4期250-258,共9页
本文着重讨论在软土地层中采用盾构法施工，引起地面沉降的因素、沉降影响范围、沉降与注浆量的关系。
关键词 地下铁道 盾构法 地面沉降 工程施工 注浆量
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地下连续墙深基坑开挖综合特性研究 被引量：40
17
作者 徐方京 谭敬慧 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第6期28-33,共6页
本文在前人研究成果及笔者近年来工作的基础上,对软土地基地下连续墙作挡墙的深开挖理论进行了较为详细的研究,包括基坑周围地层变位机理研究、地表沉降与墙体侧移的预估、稳定性与地表沉降的关系、支撑轴力的预测、改善基坑受力及变形... 本文在前人研究成果及笔者近年来工作的基础上,对软土地基地下连续墙作挡墙的深开挖理论进行了较为详细的研究,包括基坑周围地层变位机理研究、地表沉降与墙体侧移的预估、稳定性与地表沉降的关系、支撑轴力的预测、改善基坑受力及变形特性的具体施工措施和现场实测结论等等。本成果可供软土地区深基坑开挖的性态分析作参考。 展开更多
关键词 地下连续墙 深开挖 支撑轴力
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深基坑周围地表任意点移动变形计算及应用 被引量：49
18
作者 唐孟雄 赵锡宏 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1996年第3期238-244,共7页
首先用回归分析方法求得深基坑挡土墙侧向位移函数，并导出挡土墙任意剖面位移计算公式．通过地面沉降与挡土墙侧向位移之间的关系，可求出地表任意剖面沉降的最大下沉值，得出地表任意点沉降计算公式，并推导出地表任意点沿任意方向的... 首先用回归分析方法求得深基坑挡土墙侧向位移函数，并导出挡土墙任意剖面位移计算公式．通过地面沉降与挡土墙侧向位移之间的关系，可求出地表任意剖面沉降的最大下沉值，得出地表任意点沉降计算公式，并推导出地表任意点沿任意方向的倾斜、曲率变形及曲率半径，最后从管道受力分析，求出允许曲率半径，两者进行比较，估计管道在基坑开挖过程中是否遭受破坏．指导施工并对地下管道采取相应措施保证其安全可靠． 展开更多
关键词 深基坑 管道 地表沉降 变形 计算
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盾构施工工艺诱发地表沉降规律浅析 被引量：60
19
作者 朱才辉 李宁 +1 位作者 柳厚祥 张志强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期158-164,共7页
在研究盾构施工工艺诱发地层沉降规律时,对施工工艺变化引起地表沉降的量化分析成果相对较少。将盾构工艺分为注浆填充率β、支护压力比λ和偏心率κ等3个主要因素,将其引入到Rowe等人提出的"间隙参数"的公式中,利用Loganatha... 在研究盾构施工工艺诱发地层沉降规律时,对施工工艺变化引起地表沉降的量化分析成果相对较少。将盾构工艺分为注浆填充率β、支护压力比λ和偏心率κ等3个主要因素,将其引入到Rowe等人提出的"间隙参数"的公式中,利用Loganathan等人提出的地表沉降预测解析公式,对上述3个工艺参数的变化对地表沉降的影响进行量化分析;同时以间隙参数为前提,对前人提出的等代层厚度参数取值进一步探讨,为复杂的盾构施工工艺的数值模拟提供计算依据。通过对西安地铁2号线试验段地表沉降实测资料进行反演,分析结果认为,提出来的间隙参数计算方法及修正等代层模型能较为真实地反应施工工艺水平,能够为盾构施工地面沉降控制提供一定的参考。 展开更多
关键词 地表沉降 盾构施工工艺 间隙参数 等代层 有限元方法
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上海地区深基坑周围地面沉降特点及其预测 被引量：59
20
作者 杨敏 卢俊义 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期194-199,共6页
通过研究上海地区32个深基坑工程的监测数据,得到以下地面沉降特点:大多数地面沉降曲线呈凹槽型,存在沉降槽偏心距;最大沉降量δvm的变化范围在0.4δhm～1.9δhm之间(δhm为最大侧向位移),其平均值和最大侧向位移相等;所有基坑的支撑系... 通过研究上海地区32个深基坑工程的监测数据,得到以下地面沉降特点:大多数地面沉降曲线呈凹槽型,存在沉降槽偏心距;最大沉降量δvm的变化范围在0.4δhm～1.9δhm之间(δhm为最大侧向位移),其平均值和最大侧向位移相等;所有基坑的支撑系统相对刚度都较大,支撑系统相对刚度对最大沉降量影响很小;抗隆起安全系数增大,基坑最大沉降量减小,同时绘制了基于抗隆起安全系数的最大沉降量预测曲线.最后,基于上海地区深基坑的沉降实测曲线特征,提出了考虑沉降槽偏心距的地面沉降预测方法,并结合四个工程实例进行了验证,结果表明,该方法预测精度较高,是一种实用的基坑周围地面沉降预测方法. 展开更多
关键词 深基坑 地面沉降 监测数据 预测
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