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题名基于车头时距的现代有轨电车信号控制策略
被引量：1
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作者
邓君
崔梁
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机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
兰州交通大学交通运输学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第8期40-44,50,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(61463026)
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文摘
参考美国交通信号控制手册(TSC)给定的最大允许车头时距值,对比公交专用道上现代有轨电车头时距与最大允许车头时距的关系,判断是否给予现代有轨电车优先通行权。提出了基于车头时距的绿灯需求时间计算方法,并根据现代有轨电车到达停车线不同时刻,运用绿灯延长、红灯早断、相位插入等方法构建了相对优先控制策略。利用VISSIM软件仿真计算传统感应控制与相对优先控制的现代有轨电车和社会车辆的车均延误、人均延误等指标。仿真结果表明,相比于传统感应控制,相对优先控制策略能有效提高现代有轨电车的通行效率。
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关键词
现代有轨电车
信号控制
相对优先控制策略
绿灯延长时间
车头时距
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Keywords
modern tram
signal control
relative priority control strategy
green time extension
time headway （TH）
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分类号
U491.232
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U482.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于Petri网的交叉口建模与信号控制研究
被引量：1
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作者
牟海波
俞建宁
刘林忠
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机构
兰州交通大学交通运输学院
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出处
《控制工程》
CSCD
北大核心
2013年第3期544-548,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(71161016)
兰州交通大学青年基金(2011023)
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文摘
针对城市交通系统特性,建立了反映交通流动态属性的赋时连续Petri网模型和交叉口信号控制的离散时延Petri网模型。设计专门的Petri网模型控制每个相位的红灯时间,一旦等待时间达到最长允许红灯时间,该相位信号灯强制转为绿灯,可避免相位红灯时间过长导致的驾驶员违规问题。为优化交叉口绿灯时间,根据单个因素的隶属度,通过模糊Petri网按照模糊规则综合确定当前相位绿灯延长时间。仿真结果表明,该方案对单一交叉口实现了较有效的控制。
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关键词
PETRI网
信号控制
红灯时间控制
绿灯延长
计算机仿真
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Keywords
Petri net
signal control
red time control
green time extension
computer simulation
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分类号
TP273
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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