-
题名汽油/柴油双燃料不同燃烧模式能量平衡分析研究
被引量：2
- 1
-
-
作者
黎长乐
杨彬彬
尧命发
郑尊清
-
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
-
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期43-48,55,共7页
-
基金
国家自然科学基金项目(51176140)
-
文摘
基于热力学第一定律,利用试验研究和工作过程模拟方法对汽油/柴油双燃料高比例预混合燃烧(highly premixed charge combustion mode,HPCC)和混合燃料低温燃烧(low temperature combustion,LTC)模式进行了能量平衡分析研究。HPCC燃烧模式中包括柴油早喷E-HPCC和柴油晚喷L-HPCC两种方式。研究结果表明:在相同的主放热时刻(CA50)条件下,LTC燃烧模式放热率峰值最高,燃烧持续期最短,导致缸内温度最高,传热损失最大;L-HPCC燃烧模式燃烧持续期最长,废气带走的热损失最多;由于采用汽油进气道喷射,两种汽油/柴油双燃料HPCC模式的不完全燃烧损失均远高于LTC模式,但总体上三种燃烧模式的指示热效率基本相当。随着EGR率的增加,LTC模式的传热损失上升,废热损失下降,L-HPCC模式则恰好相反,而对E-HPCC模式影响较小。随着汽油比例的升高,三种燃烧模式均表现为传热损失增大,废热损失下降,燃烧损失下降,但对指示热效率影响较小。
-
关键词
内燃机
热力学第一定律
燃烧模式
汽油燃料
柴油燃料
能量平衡
-
Keywords
IC engine
first law of thermodynamics
combustion mode
gasolinefuel
diesel fuel
energy balance
-
分类号
TK421.2
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
