镀锌高强钢激光焊接气孔形成机理 被引量：5

1

作者 黄磊 陈希章 +2 位作者 陈兴 马宏波 林涛 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第B12期1-6,共6页

气孔是镀锌钢板焊接的主要缺陷。为深入研究镀锌高强钢板(DP780)的镀锌层在激光焊接过程中气孔产生的机理,采用高速摄像机观察焊接过程中锌蒸汽的逃逸过程和渠道,总结了内部气孔和外部气孔的形成机理,并基于气孔形成机理总结了锌蒸汽逃... 气孔是镀锌钢板焊接的主要缺陷。为深入研究镀锌高强钢板(DP780)的镀锌层在激光焊接过程中气孔产生的机理,采用高速摄像机观察焊接过程中锌蒸汽的逃逸过程和渠道,总结了内部气孔和外部气孔的形成机理,并基于气孔形成机理总结了锌蒸汽逃逸的二个通道动态平衡的控制方法。通过对焊接功率和焊接速度等工艺参数下的锌蒸汽逃逸过程观察和气孔实际形成率的分析试验,证明控制锌蒸汽二个逃逸通道的动态平衡能降低焊接接头气孔率。试验表明,通过改善锌蒸汽的逃逸通道动态平衡,焊接接头的气孔率减少了3.99倍。该方法可以较好地解释镀锌高强钢板激光焊接接头飞溅和外部气孔缺陷问题,并可用于改善焊接工艺参数,提高锌蒸汽逃逸效率进而改善镀锌高强钢板的焊接质量和外观。 展开更多

关键词 激光焊接 镀锌高强钢 锌蒸汽 气孔

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温度和湿度环境下未镀锌高强钢丝的腐蚀速率谱 被引量：9

2

作者 陈小雨 唐茂林 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期253-259,共7页

为了预测主缆钢丝在服役过程中的腐蚀发展,计算了主缆钢丝在不同温度和湿度环境条件下的腐蚀速率,将主缆腐蚀环境的温度和湿度划分为5个等级,采用正交试验方法将其进行正交组合,控制恒温恒湿试验箱实验温度和湿度,利用微型极化电阻腐蚀... 为了预测主缆钢丝在服役过程中的腐蚀发展,计算了主缆钢丝在不同温度和湿度环境条件下的腐蚀速率,将主缆腐蚀环境的温度和湿度划分为5个等级,采用正交试验方法将其进行正交组合,控制恒温恒湿试验箱实验温度和湿度,利用微型极化电阻腐蚀传感器测量未镀锌高强钢丝的腐蚀速率,获得了温度、湿度与腐蚀速率的关系和耦合效应.试验结果表明:可将环境湿度70%、温度10℃以下区域归为钢丝弱腐蚀区;湿度75%以下、温度20~50℃区域归为钢丝低腐蚀区;湿度75%以上、温度10~50℃区域归为钢丝强腐蚀区. 展开更多

关键词 缆索承重桥梁 未镀锌高强钢丝 环境腐蚀 腐蚀速率谱 正交试验数据

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Q&P980镀锌高强钢电阻点焊工艺及液态金属脆化裂纹分布 被引量：2

3

作者 王恩茂 米振莉 +2 位作者 卫志超 侯晓英 钟勇 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期85-94,共10页

通过设计电阻点焊工艺的正交实验,确定了Q&P980镀锌高强钢的点焊工艺参数范围,并对其焊接接头进行显微组织表征和力学性能分析。结果表明:熔核区组织以交错分布的板条马氏体为主;热影响区组织由板条马氏体、残余奥氏体和铁素体组成... 通过设计电阻点焊工艺的正交实验,确定了Q&P980镀锌高强钢的点焊工艺参数范围,并对其焊接接头进行显微组织表征和力学性能分析。结果表明:熔核区组织以交错分布的板条马氏体为主;热影响区组织由板条马氏体、残余奥氏体和铁素体组成,马氏体板条平均宽度在不完全淬火区最大为4.86μm。显微硬度测试发现,焊接接头硬度值呈“W”形对称分布,硬度峰值出现在细晶区,达到559HV,硬度最低值出现在不完全淬火区,为338HV,呈现明显的软化现象。对焊接接头进行室温拉伸,最大拉剪载荷的峰值为27.92 kN,其断口形貌呈现典型的韧窝状,属于韧性断裂。由于Zn的熔点较钢基体低,镀锌高强钢点焊时易发生Zn层优先熔化并沿晶界向基体渗透,在焊接接头处可观察到明显的液态金属脆化裂纹。 展开更多

关键词 Q&P980镀锌高强钢 电阻点焊 工艺参数范围 显微组织 力学性能 液态金属脆化

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某乐园漂流结构设计 被引量：3

4

作者 张士昌 王连青 史炜洲 《结构工程师》 北大核心 2017年第2期79-82,共4页

本文介绍了上海某乐园漂流游乐项目以下结构设计内容:假山结构设计、约束轴力铰接节点设计、镀锌高强度螺栓设计与施工、半刚接节点钢框架结构设计、腹杆约束上弦平面外屈曲桁架设计、高回填土工泡沫设计与施工和建筑信息模型设计。

关键词 假山 约束轴力铰接节点 镀锌高强度螺栓 半刚接节点 屈曲 土工泡沫 建筑信息模型

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热镀锌高强钢点焊的点蚀对电极寿命的影响 被引量：2

5

作者 张旭强 张延松 陈关龙 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期13-16,共4页

建立了点焊过程多物理场耦合的点蚀有限元模型,分析了点蚀对电极端面温度与应力分布的影响规律,并进行相应的试验研究.结果表明,点蚀区域产生更高的温度与应力集中,降低电极使用寿命;点蚀区域在高温高压下容易产生微裂纹,镀层金属元素... 建立了点焊过程多物理场耦合的点蚀有限元模型,分析了点蚀对电极端面温度与应力分布的影响规律,并进行相应的试验研究.结果表明,点蚀区域产生更高的温度与应力集中,降低电极使用寿命;点蚀区域在高温高压下容易产生微裂纹,镀层金属元素沿微裂纹渗入电极内部,加速电极失效,点蚀的产生与发展加剧电极寿命下降. 展开更多

关键词 电阻点焊 热镀锌高强钢 电极寿命 点蚀

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汽车用热镀锌高强IF钢的研究进展 被引量：13

6

作者 胡宽辉 田德新 +1 位作者 冯冠文 王立辉 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第18期34-38,共5页

主要论述了热镀锌高强IF钢的成分特点、强化机制、第二相粒子与析出物特征的控制,并对汽车用热镀锌高强IF钢的研究与开发现状以及新型热镀锌高强IF钢的开发进行了分析,为进一步研究开发新的热镀锌高强IF钢提供了参考依据。

关键词 热镀锌高强IF钢 第二相粒子 强化机制

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粘接剂对复合材料/钢自冲铆接头力学性能的影响 被引量：10

7

作者 宋承裕 何晓聪 +2 位作者 魏文杰 卢嘉伟 刘可欣 《有色金属工程》 CAS 北大核心 2020年第3期13-17,共5页

为探究粘接剂对碳纤维增强复合材料(CFRP)与镀锌高强钢(DP780)自冲铆单搭接头力学性能的影响,通过自冲铆设备分别制备CFRP-DP780自冲铆单搭接头和粘铆复合自冲铆单搭接头两种不同试件,通过拉伸-剪切试验测试其接头的静力学性能并分析其... 为探究粘接剂对碳纤维增强复合材料(CFRP)与镀锌高强钢(DP780)自冲铆单搭接头力学性能的影响,通过自冲铆设备分别制备CFRP-DP780自冲铆单搭接头和粘铆复合自冲铆单搭接头两种不同试件,通过拉伸-剪切试验测试其接头的静力学性能并分析其接头的失效形式。结果表明:与自冲铆接头相比,复合接头静强度提高45.3%,能量吸收值降低9.1%;粘接剂使得粘铆复合接头的钉脚张开度、残余底厚和钉头高度分别减少了0.052、0.046和0.052mm;复合接头的失效形式,表现为胶层断裂,CFRP板撕裂,机械内锁没有遭到破坏。自冲铆接头失效形式为碳纤维板缓慢撕裂,上板与铆钉分离,机械内锁完好。 展开更多

关键词 碳纤维增强复合材料 镀锌高强钢 自冲铆 粘接剂 能量吸收

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HR550LA+Z汽车用镀锌高强钢板GMAW工艺研究 被引量：2

8

作者 刘北辰 李芳 +2 位作者 王成龙 金鑫 华学明 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第1期57-61,共5页

采用脉冲、CMT和短路三种不同的电流模式进行了HR550LA＋Z汽车用镀锌高强钢板的对接焊接试验,得到了不同电流模式的焊接工艺窗口,并分析了焊接接头的组织。结果表明,焊接电流模式对焊接接头组织影响不大,焊缝区组织为针状铁素体和粒状... 采用脉冲、CMT和短路三种不同的电流模式进行了HR550LA＋Z汽车用镀锌高强钢板的对接焊接试验,得到了不同电流模式的焊接工艺窗口,并分析了焊接接头的组织。结果表明,焊接电流模式对焊接接头组织影响不大,焊缝区组织为针状铁素体和粒状贝氏体,粗晶区组织为80～100μm大小的板条马氏体和少量粒状贝氏体;细晶区组织为20μm左右的粒状贝氏体和少量铁素体。不同电流模式下工艺窗口有明显差异。对于2.4 mm的HR550LA＋Z对接接头,短路模式的焊接速度较低,高焊接速度下容易出现大颗粒飞溅;CMT模式下需较高电流才足以将板焊透,但高电流易造成镀锌层的烧损;脉冲焊的工艺窗口宽,电流范围为100～160 A,焊接速度范围为55～125 cm/min。脉冲电流模式更适合应用于2.4 mm的HR550LA＋Z镀锌钢板的焊接。 展开更多

关键词 HR550LA+Z 镀锌高强钢 熔化极气体保护焊 脉冲电流 冷金属过渡 短路焊

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热镀锌高强钢点焊工艺及电极失效分析 被引量：1

9

作者 刘东亚 计遥遥 +5 位作者 李子涛 王伟峰 成昌晶 孙晨阳 张武 刘永刚 《电焊机》 2018年第12期71-73,97,共4页

采用铬锆铜电极和Al_2O_3弥散强化铜电极(氧化铝电极)对汽车用800 MPa级热镀锌双相钢进行了点焊实验。测试在不同电极材料下汽车板的焊接性,采用SEM和EDS分析两种电极材料的失效机理。结果表明:在氧化铝电极条件下焊接窗口是同条件下铬... 采用铬锆铜电极和Al_2O_3弥散强化铜电极(氧化铝电极)对汽车用800 MPa级热镀锌双相钢进行了点焊实验。测试在不同电极材料下汽车板的焊接性,采用SEM和EDS分析两种电极材料的失效机理。结果表明:在氧化铝电极条件下焊接窗口是同条件下铬锆铜电极的2倍,且焊点拉剪力高于铬锆铜电极;在同等条件下,氧化铝电极寿命较铬锆铜电极寿命显著提高;在焊接过程中,电极失效的内因是电极中的Cu元素与汽车板表面锌层合金化,由于氧化铝电极的耐热性能好,能够减少在热循环作用下电极端面的镦粗,且弥散分布的Al_2O_3相可以抑制Cu原子与Zn原子之间的合金化,进而提高电极寿命。 展开更多

关键词 电极材料 镀锌高强钢 电阻点焊 失效分析

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厚规格辊压用热镀锌高强钢的开发与性能研究

10

作者 刘祥东 王立辉 +1 位作者 潘利波 叶盛微 《武汉工程职业技术学院学报》 2016年第2期19-21,共3页

利用改良森吉米尔法卧式退火炉设备特性,在低碳锰钢基础上适当添加微合金化元素Nb,成功开发出组织为铁素体和珠光体的厚规格热镀锌高强钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、具有优良的冷成形性和良好的性能均匀性,成功应用于辊压成形机组的复杂... 利用改良森吉米尔法卧式退火炉设备特性,在低碳锰钢基础上适当添加微合金化元素Nb,成功开发出组织为铁素体和珠光体的厚规格热镀锌高强钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、具有优良的冷成形性和良好的性能均匀性,成功应用于辊压成形机组的复杂零件制造。 展开更多

关键词 厚规格 辊压成形 热镀锌高强钢 性能均匀性

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高强钢板热镀锌工艺研究现状 被引量：8

11

作者 邸洪双 蒋光炜 +1 位作者 鲍成人 潘恩宝 《河南冶金》 2009年第1期1-5,共5页

介绍了高强度镀锌板的研究现状,重点阐述了DP、TR IP、TW IP钢的研究概况及镀锌工艺对其性能的影响;最后进一步简单介绍了热镀锌钢镀层性能的要求(包括耐蚀性、成形性等)。

关键词 热镀锌 高强钢 镀层性能

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热浸镀锌高强汽车板界面组织对其拉伸断裂行为的影响 被引量：5

12

作者 于家英 王华 +3 位作者 郑伟森 何燕霖 吴玉瑞 李麟 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期863-873,共11页

对3种成分的高强汽车板进行相同的热浸镀锌工艺处理,研究表面氧化物的热力学成因及其对界面层组织的影响,并对不同变形量条件下的拉伸断裂行为进行原位分析。结合微观组织分析与热力学计算可以看出,钢板成分的不同会造成其表面氧化物的... 对3种成分的高强汽车板进行相同的热浸镀锌工艺处理,研究表面氧化物的热力学成因及其对界面层组织的影响,并对不同变形量条件下的拉伸断裂行为进行原位分析。结合微观组织分析与热力学计算可以看出,钢板成分的不同会造成其表面氧化物的形成差异。当Mn2SiO4与SiO2为热力学稳定相时,界面处难以形成连续的Fe2Al5Zn0.4抑制层,锌液与Fe基体反应生成ζ-FeZn13脆性化合物,在拉伸过程中界面易开裂且裂纹会向基体扩展,导致力学性能下降;当少量MnO与Mn2SiO4为热力学稳定相时,形成以Fe2Al5Zn0.4抑制层为主的界面组织,拉伸裂纹在界面产生,而后向Zn层扩展,钢板的拉伸断裂主要由基体的失效所致;而当钢板表面形成大量MnO与FeO亚稳相时,通过铝热还原反应形成的Fe会与锌液接触,使Zn层内部形成脆性Γ-Fe11Zn40相,拉伸裂纹极易在Zn层产生并扩展,而界面未还原的MnO层与基体结合强度较高,拉伸断裂由基体失效所致。 展开更多

关键词 热浸镀锌高强汽车板 界面层组织 拉伸断裂 原位分析 热力学计算

原文传递

先进高强度镀锌钢板冲压成形摩擦及表面损伤研究进展 被引量：5

13

作者 李贵 龙小裕 +2 位作者 梁中凯 杨朋 柳玉起 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期11-20,共10页

先进高强度镀锌钢板具有高综合力学性能,在外形复杂、强度高的汽车冲压件上有广阔应用前景。但由于受高强度和镀锌层的影响,成形力大导致板料和模具表面间摩擦变化复杂,易产生损伤,其摩擦和损伤机理尚未得到充分揭示。因此,对冲压成形... 先进高强度镀锌钢板具有高综合力学性能,在外形复杂、强度高的汽车冲压件上有广阔应用前景。但由于受高强度和镀锌层的影响,成形力大导致板料和模具表面间摩擦变化复杂,易产生损伤,其摩擦和损伤机理尚未得到充分揭示。因此,对冲压成形过程中的动态摩擦机理及摩擦过程中超薄镀锌层与模具表面接触所产生的损伤研究进行全面的回顾,旨在揭示冲压成形工艺参数对摩擦的影响及表面损伤的变化规律。应从塑性理论微尺度研究镀锌层在复杂加载路径下的变形行为,构建多因素耦合的动态摩擦模型,完善板料与模具表面的分形接触模型。结合动态摩擦模型计算接触摩擦功,以此建立表面损伤模型,实现表面损伤的动态预测,提高冲压成形精度和产品表面质量,是未来精确板料冲压成形的重要发展趋势。 展开更多

关键词 先进高强度镀锌钢板 冲压成形 摩擦 表面损伤

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加热段露点对镀锌高强钢产品抑制层形貌的影响 被引量：1

14

作者 马二清 崔磊 +1 位作者 詹华 陈乐 《安徽冶金》 2017年第4期5-8,共4页

为研究加热段露点温度对镀锌高强钢产品抑制层形貌的影响,通过600MPa级热镀锌双相钢产品在连续热镀锌线上于不同的加热段露点温度下退火,采用SEM、EDS对锌层形貌、抑制层成分进行分析。研究结果表明,在-30℃~15℃露点温度范围内加热时... 为研究加热段露点温度对镀锌高强钢产品抑制层形貌的影响,通过600MPa级热镀锌双相钢产品在连续热镀锌线上于不同的加热段露点温度下退火,采用SEM、EDS对锌层形貌、抑制层成分进行分析。研究结果表明,在-30℃~15℃露点温度范围内加热时抑制层颗粒致密完整,当露点在0~15℃时,抑制层更薄更致密,颗粒尺寸约为0.1μm,锌层的附着性更好。 展开更多

关键词 露点 抑制层 热镀锌 高强钢

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汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z的研制与开发 被引量：5

15

作者 鲁安平 李守华 +3 位作者 宋志超 韩雄超 张才华 王亮亮 《轧钢》 2023年第3期47-52,共6页

为开发力学性能稳定、冷弯性能良好的汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z,对HX550LAD+Z钢的化学成分、控轧控冷及镀锌退火工艺进行了设计,并采用拉伸试验机、金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等分析了成品力学性能、冷弯性能、金相组织和... 为开发力学性能稳定、冷弯性能良好的汽车用镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z,对HX550LAD+Z钢的化学成分、控轧控冷及镀锌退火工艺进行了设计,并采用拉伸试验机、金相显微镜、扫描电镜、透射电镜等分析了成品力学性能、冷弯性能、金相组织和析出物等。结果表明:采用低C同时添加微量Nb、Ti的化学成分设计,热轧终轧温度为920℃、卷取温度为550℃,镀锌均热温度为840℃、缓冷温度为700℃,镀锌光整采用0.5%恒延伸率模式,生产的镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z组织为铁素体+珠光体,平均晶粒尺寸为7.5μm,晶粒度达11.2级,析出物主要为Ti(C,N)和(Nb, Ti)(C,N),抗拉强度Rm≥620 MPa,屈服强度Rp0.2=560~620 MPa,伸长率A80≥14%。开发的镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z成功应用于汽车后梁上下件,零件产品表面质量、性能及尺寸外形等各项指标均达到相关技术要求,零件实现减重9%。 展开更多

关键词 镀锌低合金高强钢HX550LAD+Z 化学成分设计 热轧 镀锌退火工艺 力学性能 冷弯性能 金相组织 析出物 汽车轻量化

原文传递

热镀锌高强钢的研究进展 被引量：7

16

作者 瓮金鹏 储双杰 +1 位作者 张理扬 孙宝德 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期40-44,72,共5页

热镀锌高强钢被广泛应用,重点介绍了高强IF钢、烘烤硬化钢、双相钢、相变诱导塑性钢、复相钢、淬火配分钢、孪晶诱导塑性钢等高强钢热镀锌的研究进展,阐述了最新高强钢中大量硅、锰等强化元素的添加造成的可镀性差问题及其研究方向和解... 热镀锌高强钢被广泛应用,重点介绍了高强IF钢、烘烤硬化钢、双相钢、相变诱导塑性钢、复相钢、淬火配分钢、孪晶诱导塑性钢等高强钢热镀锌的研究进展,阐述了最新高强钢中大量硅、锰等强化元素的添加造成的可镀性差问题及其研究方向和解决措施,指出未来采用预氧化还原热镀锌工艺是高强钢热镀锌实现工业生产的主流方向。 展开更多

关键词 热镀锌高强钢 制造工艺 专题研究方法

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伺服焊枪点焊镀锌高强钢的电极磨损在线评价 被引量：1

17

作者 张旭强 石强 张延松 《电焊机》 2015年第12期128-131,共4页

镀锌高强钢点焊的严重、磨损不确定性电极磨损阻碍其在车身制造中进一步应用,进行点焊过程中电极磨损在线评价,对提高车身点焊质量与电极寿命具有重要意义。首先,分析伺服焊枪的电极轴向磨损检测特性及压痕深度在线提取的可行性,实现基... 镀锌高强钢点焊的严重、磨损不确定性电极磨损阻碍其在车身制造中进一步应用,进行点焊过程中电极磨损在线评价,对提高车身点焊质量与电极寿命具有重要意义。首先,分析伺服焊枪的电极轴向磨损检测特性及压痕深度在线提取的可行性,实现基于伺服焊枪技术特性的压痕深度提取;其次,通过镀锌高强钢点焊的电极磨损试验获取压痕深度变化规律。结果表明,镀锌高强钢点焊的电极寿命波动范围较大,压痕深度在电极磨损初期阶段变化速率较大,在后期磨损阶段处于稳定波动;当电极端面直径磨损增加超出40%时,电极寿命结束。根据压痕深度随电极端面直径磨损的变化规律及其对熔核质量影响,提出以压痕深度处于稳定波动阶段作为电极修磨的判定标准,减小不确定性电极磨损对焊点质量的影响。 展开更多

关键词 伺服焊枪 电阻点焊 电极磨损 镀锌高强钢

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