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题名软岩巷道局部弱支护机理与合理支护形式研究
被引量：7
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作者
庞建勇
姚韦靖
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机构
安徽理工大学土木建筑学院
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出处
《采矿与安全工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期754-759,共6页
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基金
安徽省高校自然科学重大项目(KJ2015ZD20)
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文摘
以弹性理论为基础,推导出圆形软岩巷道局部弱支护解析解,阐述顶、帮失稳与底鼓破坏相互影响的原因,软岩巷道发生的底鼓和顶板失稳问题可分为全周边弱支护和局部弱支护2种情况考虑,为巷道合理支护形式提供了理论支持。由此设计出全封闭钢筋网壳锚喷支护结构,基本消除了局部弱支护的影响。依托淮南矿业集团潘三矿巷道修复工程,完成室内模拟实验,网壳结构破坏特征主要呈现压剪破坏。现场监测表明,最大围岩收敛量和收敛率均满足设计要求,证明网壳锚喷具有结构合理、施工方便、能承受高应力及采动荷载作用等特点。
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关键词
软岩巷道
局部弱支护
支护抗力
全封闭网壳支架
工程应用
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Keywords
soft rock roadway
local weak supporting
supporting value
fully-enclosed shell structure
engineering application
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分类号
TD353
[矿业工程—矿井建设]
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题名京沈高铁北京朝阳站至五环路段全封闭声屏障结构设计
被引量：8
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作者
张高明
程卫红
刘枫
党辉
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机构
中国建筑科学研究院有限公司
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2021年第6期147-154,共8页
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文摘
京沈高铁北京朝阳站至五环路段为降低铁路给周围小区居民带来的噪声影响,采用全封闭式声屏障体系,总长约1.8 km。对该段全封闭式声屏障设计进行深入研究,包括平面、立面布置,现浇壳板与预制壳板对比,拱肋与壳板协同作用研究,拱结构配筋方法研究,声屏障地基及基础设计等。声屏障主体采用不等跨拱式混凝土框架结构形式,采用常规设计软件计算存在较大难度,通过编程提高该类结构的设计效率;拱脚基础采用重力式挡墙形式,设置基底逆坡抵抗水平力,降低工程造价。研究提出一套行之有效的铁路封闭声屏障设计方法,解决了铁路声屏障结构设计问题。
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关键词
京沈高铁
全封闭声屏障
拱式混凝土框架结构
预制壳板
拱结构配筋
拱脚基础
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Keywords
Beijing-Shenyang High-speed Railway
fully enclosed sound barrier
arch concrete frame structure
precast shell plate
arch structure reinforcement
arch foot foundation
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分类号
TB533
[理学—物理]
U238
[理学—声学]
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