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题名沥青混合料车辙试验改进方法
被引量：20
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作者
关宏信
张起森
刘敬
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
长沙理工大学公路工程教育部重点实验室
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期16-21,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51038002)
国家西部交通建设科技项目(2009318000070)
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文摘
分析了现行规范中车辙试验方法与路面实际存在的区别,提出在检验重载车辙时降低加载速度,补充开展沥青面层的全厚式车辙试验,在全厚式试件中形成温度梯度的车辙试验改进方法。改进了车辙试验机,提出不同加载速度下车辙试验时长确定方法和动稳定度计算方法,利用改进车辙试验机开展了沥青混合料重载低速车辙试验、均匀温度场与温度梯度下全厚式试件的车辙试验,并基于车辙试验改进方法提出了沥青混合料抗车辙性能评价方法。试验结果表明：加载速度降低2/3将使沥青混合料动稳定度下降50%~70%,全厚式试件动稳定度比表面层沥青混合料动稳定度低20%~50%,这样可充分解释上坡沥青路面产生的车辙现象,车辙试验改进方法可行。
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关键词
道路工程
沥青混合料
车辙试验改进方法
温度梯度
全厚式试件
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Keywords
highway engineering
asphalt mixture
rutting test improving method
thermal gradient
full-thickness sample
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名海管焊接接头全壁厚裂纹尖端张开位移试验
被引量：1
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作者
麦耀松
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机构
番禺珠江钢管有限公司
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出处
《理化检验（物理分册）》
CAS
2012年第11期732-735,共4页
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文摘
裂纹尖端张开位移(CTOD)试验是深海管线管的一个重要试验项目,试验通常使用矩形横截面试样,由于该试样是截取焊接接头的一部分,并不能很好地反映整个焊接接头的断裂韧度。根据BS 7448:Part2:1997的要求制备全壁厚试样并在-10℃下做低温CTOD试验,结果与矩形横截面试样的结果作比较,发现全壁厚试样的断裂韧度明显优于矩形横截面试样的断裂韧度,分析发现结果与焊缝的应力状态、化学成分和显微组织的影响有关。全壁厚试样能更真实地反映焊接接头的真实断裂韧度,更好地指导工程设计。
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关键词
CTOD试验
矩形横截面试样
全壁厚试样
断裂韧度
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Keywords
CTOD test
rectangular cross-sectional sample full-thickness sample
fracture toughness
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分类号
TG404
[金属学及工艺—焊接]
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