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输水隧道单层衬砌管片接头抗弯力学特性研究 被引量:19
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作者 彭益成 丁文其 +1 位作者 沈碧伟 闫治国 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第5期1065-1069,1108,共6页
因受到复杂的外部水土压力和较高的内水压力共同作用,单层衬砌盾构法输水隧道具有独特的接头构造。针对上海青草沙输水隧道(岛屿陆域段)单层衬砌管片接头的特点(铸铁手孔,双层螺栓),借助1:1足尺荷载试验及三维非线性弹塑性数值模拟对单... 因受到复杂的外部水土压力和较高的内水压力共同作用,单层衬砌盾构法输水隧道具有独特的接头构造。针对上海青草沙输水隧道(岛屿陆域段)单层衬砌管片接头的特点(铸铁手孔,双层螺栓),借助1:1足尺荷载试验及三维非线性弹塑性数值模拟对单层衬砌输水隧道管片接头的抗弯力学特性进行了研究。获得了单层衬砌输水隧道管片接头在不同接头轴力(拉/压力)、不同接头弯矩(正/负弯矩)和不同螺栓预紧力条件下接头张角及抗弯刚度的变化规律;并获得了环向螺栓轴力随接头弯矩的变化规律及管片接头的变形特性,研究成果可供类似工程借鉴。 展开更多
关键词 输水隧道 单层衬砌 管片接头 抗弯刚度 足尺试验 数值模拟
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实船自航试验数值模拟及尺度效应分析 被引量:17
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作者 李亮 王超 +1 位作者 孙帅 孙盛夏 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期901-907,共7页
以KCS船和KP505桨为计算对象,采用RANS方法和VOF模型,开展了考虑自由液面的实船自航试验数值模拟。首先进行KCS船模自航点工况下的流场计算和KP505桨的敞水性能计算,计算结果与试验值吻合较好,验证了计算方法的可行性。本文分析了船体... 以KCS船和KP505桨为计算对象,采用RANS方法和VOF模型,开展了考虑自由液面的实船自航试验数值模拟。首先进行KCS船模自航点工况下的流场计算和KP505桨的敞水性能计算,计算结果与试验值吻合较好,验证了计算方法的可行性。本文分析了船体阻力、波形和速度场的尺度效应,获得了实船的推进因子。根据数值自航试验曲线确定了自航点,进而插值计算得到实船推进因子,并分析发现自航点转速和伴流分数尺度效应明显。结果表明:实船伴流分数要小于船模,自航点转速要大于船模。 展开更多
关键词 实船试验 数值模拟 自航点 自由液面 尺度效应 伴流
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实尺度船舶快速性数值模拟方法综述 被引量:16
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作者 苏玉民 林健峰 +2 位作者 赵大刚 王超 郭春雨 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期229-239,共11页
实尺度船舶快速性数值模拟方法是国内外关注和研究的重点。实船的水动力性能大多是通过模型尺度的结果外推得到的,然而船模不能同时满足傅汝德数与雷诺数相等,且一些外推方法的准确性还有待考证。论文从实尺度数值模拟的尺度效应问题出... 实尺度船舶快速性数值模拟方法是国内外关注和研究的重点。实船的水动力性能大多是通过模型尺度的结果外推得到的,然而船模不能同时满足傅汝德数与雷诺数相等,且一些外推方法的准确性还有待考证。论文从实尺度数值模拟的尺度效应问题出发,简要介绍船舶数值模拟方面的关键问题,并从网格、湍流模型、时间步长和壁面粗糙度等角度归纳和分析实尺度船舶快速性数值模拟方法的研究现状。基于研究现状,提出尚需进一步解决的问题。该文旨在介绍目前实尺度船舶快速性的研究进展,希望为今后船舶水动力性能研究提供参考。 展开更多
关键词 实尺度船舶 快速性 数值模拟 尺度效应 螺旋桨
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高压大容量柔性直流输电阀基控制设备及其动态模拟试验研究 被引量:12
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作者 路建良 关兆亮 +4 位作者 王新颖 李强 贺之渊 李君 陈堃 《广东电力》 2020年第5期105-116,共12页
渝鄂柔性直流背靠背工程是世界首个用于异步大型电网互联的柔性直流工程。为了对该工程阀基控制设备进行技术研究与出厂测试,研究MMC拓扑及其控制原理,依据渝鄂工程特点进行了阀基控制设备的软硬件设计,搭建了阀基控制设备全规模接入的... 渝鄂柔性直流背靠背工程是世界首个用于异步大型电网互联的柔性直流工程。为了对该工程阀基控制设备进行技术研究与出厂测试,研究MMC拓扑及其控制原理,依据渝鄂工程特点进行了阀基控制设备的软硬件设计,搭建了阀基控制设备全规模接入的动态模拟系统,并提出了全面的控制设备试验项目及试验方法。通过测试结果与渝鄂工程现场数据的对比,证明所搭建动态模拟系统的相似性和等效性。该测试平台已在渝鄂柔性直流输电工程阀基控制设备出厂试验中应用,也可为其他柔性直流输电工程控制设备的试验提供借鉴。 展开更多
关键词 柔性直流输电 渝鄂工程 阀基控制设备 全规模接入 动态模拟系统
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单根伸长接地体的冲击特性与仿真模型的研究 被引量:11
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作者 高峰 刘阳 +3 位作者 郭洁 张健 王荆 李英奇 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期148-152,158,共6页
冲击接地阻抗是影响输电线路防雷等级和雷击跳闸率的重要因素。目前,通常采用模拟试验或者仿真计算来研究冲击接地阻抗,无法真实反映接地体冲击接地特性。为了研究接地体在冲击电流下的特性,本文采用大型冲击电流发生器对接地体进行真... 冲击接地阻抗是影响输电线路防雷等级和雷击跳闸率的重要因素。目前,通常采用模拟试验或者仿真计算来研究冲击接地阻抗,无法真实反映接地体冲击接地特性。为了研究接地体在冲击电流下的特性,本文采用大型冲击电流发生器对接地体进行真型试验研究,以多种型式接地体为研究对象,讨论了冲击电流幅值和接地极尺寸对接地体冲击特性的影响并建立了接地体冲击接地阻抗EMTP仿真模型。试验结果表明,冲击电流幅值升高、接地体长度增加或截面直径增大都会使冲击接地阻抗降低,且接地体长度和冲击电流幅值的影响均出现饱和现象;仿真结果表明,通过分段π型等值电路Models模型建立的接地体冲击接地阻抗仿真模型可有效计算接地体冲击接地阻抗。 展开更多
关键词 接地体 真型试验 电感效应 火花效应 仿真模型
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全尺度室内环境模拟箱研制及性能测评 被引量:9
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作者 陈晓丹 秦华鹏 +1 位作者 于广河 栾胜基 《环境监测管理与技术》 北大核心 2007年第3期12-15,53,共5页
介绍了全尺度室内环境模拟箱,以及研究开发的与室内实际空间尺寸相仿的大容量环境模拟箱具备的对试验条件的调节功能。在标准试验条件(箱内温度23℃,相对湿度45%,换气量30 m3/h)下,箱内温度、相对湿度和换气量的波动误差分别为0.21℃、0... 介绍了全尺度室内环境模拟箱,以及研究开发的与室内实际空间尺寸相仿的大容量环境模拟箱具备的对试验条件的调节功能。在标准试验条件(箱内温度23℃,相对湿度45%,换气量30 m3/h)下,箱内温度、相对湿度和换气量的波动误差分别为0.21℃、0.35%、0.15 m3/h。实验结果表明,环境模拟箱的气密性和混合性良好,本底浓度较低,能为室内空气污染研究提供环境条件稳定、背景干扰小的室内仿真环境。对大芯板甲醛释放测定的结果表明,环境模拟箱能够较准确地模拟室内污染物的释放过程和规律。 展开更多
关键词 全尺度 室内 环境模拟箱 性能试验
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实尺度船舶阻力计算及尺度效应研究 被引量:8
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作者 宋科委 郭春雨 +1 位作者 孙聪 李平 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期74-80,共7页
以DTMB5415船舶为研究对象,进行了多种尺度、多种工况及多种船体壁面条件下的阻力性能求解,对船体形状因子、兴波阻力及摩擦阻力的尺度效应问题进行了分析,阐述了多种实船阻力性能预报方法存在差异的原因.结果表明:船舶形状因子、兴波... 以DTMB5415船舶为研究对象,进行了多种尺度、多种工况及多种船体壁面条件下的阻力性能求解,对船体形状因子、兴波阻力及摩擦阻力的尺度效应问题进行了分析,阐述了多种实船阻力性能预报方法存在差异的原因.结果表明:船舶形状因子、兴波阻力都存在明显的尺度效应,模型尺度和实尺度下的差值可达6.5%和11.5%,这是造成外推方法预报得到的实船阻力存在误差的主要原因;船体粗糙度的考量会增大船舶摩擦阻力,并对船体边界层内流动有一定的扰动作用,影响螺旋桨的进流. 展开更多
关键词 船舶阻力 实尺度计算 尺度效应 形状因子 粗糙度
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飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验 被引量:8
8
作者 朱红 刘苏彦 佟兴嘉 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期145-151,共7页
飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验是保证燃油系统设计的正确性、合理性,检验系统及其成品工作性能协调性,及时发现系统设计缺陷和理论计算无法解决的问题,排除系统故障,保证飞机飞行安全、工作可靠的重要和必不可少的手段。现代飞机燃油... 飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验是保证燃油系统设计的正确性、合理性,检验系统及其成品工作性能协调性,及时发现系统设计缺陷和理论计算无法解决的问题,排除系统故障,保证飞机飞行安全、工作可靠的重要和必不可少的手段。现代飞机燃油系统的设计越来越复杂,加之新技术的采用,不仅给系统的设计提出了相当高的要求,同时也给系统的全尺寸地面模拟试验带了诸多前所未有的难题。针对飞机燃油系统的特点,阐述了其试验边界条件的模拟方法和海量数据计算机测控系统的设计策略,已成功应用于多个型号飞机燃油系统的研制,具有一定的工程实用价值。 展开更多
关键词 燃油系统 全尺寸模拟 地面模拟 油面角 惰化系统 热燃油试验
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半敞开式隧道火灾试验研究与数值模拟 被引量:7
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作者 王彦富 蒋军成 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期866-868,共3页
本文设计并实施了顶部开口半敞开式隧道火灾全尺寸实体试验;在实验基础上,建立了半敞开式公路隧道的物理模型和隧道火灾烟气流动的数学模型,并利用CFD场模拟方法模拟该隧道在与实验条件相同工况下的火灾现象,对数值模拟结果和全尺寸实... 本文设计并实施了顶部开口半敞开式隧道火灾全尺寸实体试验;在实验基础上,建立了半敞开式公路隧道的物理模型和隧道火灾烟气流动的数学模型,并利用CFD场模拟方法模拟该隧道在与实验条件相同工况下的火灾现象,对数值模拟结果和全尺寸实体试验的数据进行比较,发现两者规律比较吻合,验证了所建模型的合理性和适用性。 展开更多
关键词 隧道火灾 全尺寸实体实验 场模拟 烟气
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一端开敞的地铁区间隧道烟气流动特性及其烟气控制研究 被引量:8
10
作者 翁庙成 余龙星 +1 位作者 刘方 廖曙江 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期2311-2319,共9页
以重庆某一段349 m长的一端连接地下车站另外一端和室外相通的地铁区间隧道为例,开展全尺寸的火灾实验和数值模拟分析,研究一端开敞的地铁区间隧道烟气流动特性。分析火源在隧道中心位置、不同热释放速率条件下隧道内火灾烟气蔓延速率... 以重庆某一段349 m长的一端连接地下车站另外一端和室外相通的地铁区间隧道为例,开展全尺寸的火灾实验和数值模拟分析,研究一端开敞的地铁区间隧道烟气流动特性。分析火源在隧道中心位置、不同热释放速率条件下隧道内火灾烟气蔓延速率、隧道内烟气最高温度以及烟气温度在隧道纵向分布的特征,并对比分析利用区间隧道事故风口进行机械排烟和机械送风的烟气控制模式效果,提出描述区间隧道断面形状对烟气流动特性影响的参数。研究结果表明:烟气蔓延速率受纵向风速和车站烟囱效应作用影响,火源上游区域烟气蔓延速率较小,烟气回流距离比两端开敞的公路隧道经验公式计算值小,隧道内烟气最高温度比Kurioka预测模型计算值小,隧道顶部上游的烟气温度纵向分布服从指数衰减规律;将隧道烟气最高温升预测模型应用于形状系数小于1的区间隧道需要进一步修正;区间隧道内靠近地下车站的事故风口,采用机械排烟或机械送风模式,可以有效排除着火区间隧道内的烟气;事故风口机械通风量及其运行模式的选择需综合考虑隧道地理形式、火源功率、疏散方式等因素。 展开更多
关键词 安全工程 烟气控制 区间隧道 实体实验 计算机模拟
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基于火灾试验的FDS大涡模拟非均匀网格优化 被引量:7
11
作者 黄帅 陈开岩 王军 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2012年第4期102-106,共5页
为了研究火灾FDS数值模拟结果与网格划分之间的关系,基于全尺寸钢结构厂房火灾试验,对火灾情况下厂房内温度分布等进行了分析,同时在该试验的基础上,通过均匀网格划分法和非均匀网格多分区法对火源正上方8.5m处烟气温度进行了数值模拟,... 为了研究火灾FDS数值模拟结果与网格划分之间的关系,基于全尺寸钢结构厂房火灾试验,对火灾情况下厂房内温度分布等进行了分析,同时在该试验的基础上,通过均匀网格划分法和非均匀网格多分区法对火源正上方8.5m处烟气温度进行了数值模拟,并将模拟结果与试验数据进行对比。结果表明:对敏感性较高的火源区域和羽流区域进行网格加密,得到的模拟结果与试验数据更为接近。采用非均匀网格划分法能有效地提高模拟精度,并在一定程度上减少了模拟时间,是处理大空间火灾数值模拟的一种较好的方法。 展开更多
关键词 火灾 全尺寸试验 FDS数值模拟 非均匀网格划分
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桥区船舶运动轨迹数值模拟与实船试验对比研究(英文) 被引量:5
12
作者 徐言民 刘明俊 邹早建 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2008年第3期573-576,共4页
利用FVM对建立的桥区水流场数学模型进行离散和数值求解,在此基础上,根据建立的船舶运动方程,对桥区船舶运动特性进行了数值模拟.通过实船试验,根据船舶漂移量数学模型,对建桥前后限制航道内的船舶运动轨迹进行了对比研究和深入分析.
关键词 有限体积法 实船试验 船舶运动轨迹 数值模拟 水动力 对比研究 MMG
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巷道火灾对通风系统影响的全尺寸实验与模拟 被引量:7
13
作者 姚勇征 张文明 +3 位作者 吴兵 雷柏伟 陈新宇 孟昱 《中国矿业大学学报》 CSCD 北大核心 2021年第4期709-715,共7页
井下巷道火灾会改变通风系统正常运转而威胁矿井安全生产,为了探索巷道火灾对整个矿井通风系统的影响,开展全尺寸巷道实验,并结合数值模拟对U型工作面进风巷火灾特点进行研究.结果表明:该火灾燃烧状态为燃料控制型,但在火灾初期产生了... 井下巷道火灾会改变通风系统正常运转而威胁矿井安全生产,为了探索巷道火灾对整个矿井通风系统的影响,开展全尺寸巷道实验,并结合数值模拟对U型工作面进风巷火灾特点进行研究.结果表明:该火灾燃烧状态为燃料控制型,但在火灾初期产生了较高的CO浓度,这主要与皮带的特殊燃烧行为有关;烟气温度纵向衰减不具有连续性,每次烟气撞击转弯端墙后,温度会迅速衰减,最终烟气沿整个巷道横断面蔓延,危险性显著增加;该巷道火灾中浮力效应远大于节流效应,对通风系统的影响占主导作用.初步研究结果表明巷道火灾对矿井通风系统具有较大影响,风流和烟流输运规律复杂,且影响因素多,其火灾安全问题值得高度关注. 展开更多
关键词 矿井火灾 通风系统 烟气输运 全尺寸实验 数值模拟
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密闭环空热膨胀压力全尺寸模拟实验 被引量:6
14
作者 胡志强 李鑫 +3 位作者 金鑫 曹耐 张亢 李舒展 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第16期6663-6669,共7页
为了验证多层密闭环空热膨胀压力预测模型的准确性和适用性,更深入地探究油气井筒传热与环空压力之间的关系,有必要开展全尺寸环空压力模拟实验研究。通过设计符合油气井身结构特点和现场工况的双环空井段实验装置,模拟高温热流体在不... 为了验证多层密闭环空热膨胀压力预测模型的准确性和适用性,更深入地探究油气井筒传热与环空压力之间的关系,有必要开展全尺寸环空压力模拟实验研究。通过设计符合油气井身结构特点和现场工况的双环空井段实验装置,模拟高温热流体在不同循环温度、循环流量和循环时间的条件下对密闭环空温度和压力造成的影响,分析实验中环空压力随温度增量的变化关系,验证理论模型结果的适用性。结果表明:双环空升温阶段,A环空比B环空升温增压速率更快,温度压力峰值更高;由于环空流体中含有部分无法消除的可压缩溶解气体,导致环空压力上涨幅比环空温度要小;提出环空压温比的概念来评估环空流体产生压力的能力大小,其中纯水受热膨胀产生的环空压温比最高,自然散热前期环空压温比更能反映流体产生热膨胀压力大小;实验测试数据与模型计算结果偏差均在10%以内,满足理论和现场实际需求。可见在实际计算中应该参考实验数据,考虑环空流体特性和气体压缩性质,提高预测精度。 展开更多
关键词 密闭环空 环空压力 热膨胀 全尺寸 模拟实验 多环空 溶解气
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基于实测数据的香港K11大楼台风风场模拟与风振分析 被引量:5
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作者 黄铭枫 徐卿 +1 位作者 吴承卉 楼文娟 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期1-9,共9页
在香港K11大楼顶层布置了加速度传感器和风速仪,实时监测大楼周边风场及其风致振动。风场数值模拟以顶层实测台风风速数据为基础,结合台风经过时的风速剖面与湍流强度剖面,采用谐波叠加法模拟得到了该高层建筑16个代表楼层处较为真实的... 在香港K11大楼顶层布置了加速度传感器和风速仪,实时监测大楼周边风场及其风致振动。风场数值模拟以顶层实测台风风速数据为基础,结合台风经过时的风速剖面与湍流强度剖面,采用谐波叠加法模拟得到了该高层建筑16个代表楼层处较为真实的台风风场风速时程。分别采用基于数值风场数据的时域法和基于风洞试验数据的频域法对其进行了风振分析。结果表明:与频域法相比,时域法得到的结构风振加速度响应极值、均方根和功率谱密度均与实测结果更为接近。 展开更多
关键词 高层建筑 原型实测 风场模拟 风振响应
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冷成型钢结构体系抗震性能研究进展 被引量:5
16
作者 王星星 王维 +1 位作者 李宥成 裴星洙 《江苏科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2019年第4期107-115,共9页
根据我国人多地少的基本国情,将节能环保、工业化程度高的冷成型钢结构从低层房屋发展到多层住宅具有重要意义.传统的低层冷成型钢结构体系应用到多层结构中,将面临结构防火、结构竖向承载和多层结构抗侧等诸多技术难点.文中从足尺试验... 根据我国人多地少的基本国情,将节能环保、工业化程度高的冷成型钢结构从低层房屋发展到多层住宅具有重要意义.传统的低层冷成型钢结构体系应用到多层结构中,将面临结构防火、结构竖向承载和多层结构抗侧等诸多技术难点.文中从足尺试验、数值模拟和理论简化计算方法三个方面对冷成型钢结构体系的主要承重和抗侧部件——冷成型钢组合墙体的抗剪性能研究进展进行全面阐述,深入剖析将低层冷成型钢结构体系拓展至多层结构所面临的主要抗侧问题,并从结构抗侧的角度提出将低层冷成型钢房屋拓展到多层住宅尚需开展的研究工作,以促进多层冷成型钢住宅在我国的推广应用. 展开更多
关键词 冷成型钢结构 综述 抗震 足尺试验 数值模拟 简化计算方法
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北京大兴国际机场大直径焊接空心球节点力学性能研究 被引量:5
17
作者 陈志华 温锁林 +3 位作者 刘红波 王小盾 胡鸿志 韩瑞京 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2022年第1期15-23,共9页
北京大兴国际机场被英国《卫报》评选为"新世界七大奇迹"榜首。以北京大兴国际机场航站楼屋盖钢结构所采用的大直径焊接空心球节点为研究对象,完成了鼓形焊接空心球节点足尺模型的抗拉和抗压破坏试验,揭示了节点的受力特点和... 北京大兴国际机场被英国《卫报》评选为"新世界七大奇迹"榜首。以北京大兴国际机场航站楼屋盖钢结构所采用的大直径焊接空心球节点为研究对象,完成了鼓形焊接空心球节点足尺模型的抗拉和抗压破坏试验,揭示了节点的受力特点和失效机理;建立了精确的有限元数值模型,经试验数据验证后,进一步研究了大直径焊接空心球节点的承载力机理。研究结果表明:大直径焊接空心球节点在轴压和轴拉作用下的破坏模式分别为球管连接处失稳凹陷破坏和球体开裂破坏;试验得到的承载力结果远高于现行规范公式计算的承载力结果,满足规范要求。研究工作可为今后大直径焊接空心球节点的分析设计提供参考。 展开更多
关键词 北京大兴国际机场 大直径焊接空心球节点 足尺试验 数值模拟 力学性能
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钢筋锈蚀对上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能影响研究 被引量:5
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作者 郑勇波 白廷辉 李晓军 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第11期1823-1831,共9页
为研究钢筋锈蚀后上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能退化规律,基于地铁盾构隧道环境条件及空间分布,对管片进行氯盐侵蚀加速钢筋锈蚀试验,并以此为基础进行纵缝接头正弯矩足尺试验。建立纵缝接头三维数值精细化计算模型,并分析钢筋... 为研究钢筋锈蚀后上海地铁盾构隧道纵缝接头抗弯力学性能退化规律,基于地铁盾构隧道环境条件及空间分布,对管片进行氯盐侵蚀加速钢筋锈蚀试验,并以此为基础进行纵缝接头正弯矩足尺试验。建立纵缝接头三维数值精细化计算模型,并分析钢筋锈蚀影响下地铁盾构隧道纵缝接头的力学性能退化状况。对足尺试验和数值计算结果进行对比分析,结果表明:1)在正弯矩作用下,钢筋锈蚀后纵缝接头的变形规律具有明显的阶段性特征。足尺试验中,纵缝接头变形可以划分为3个阶段。数值计算中,可定义6个特征点,纵缝接头变形划分为7个阶段。2)纵缝接头变形前6个阶段,钢筋锈蚀对主要变形特征值无明显影响。至最后一个阶段,随着钢筋锈蚀层厚度的增加,螺栓应变及极限承载力均减小。螺栓应变最大值减幅较大,极限承载力减幅较小。3)钢筋锈蚀后纵缝接头在正弯矩作用下,主要破坏形式为螺栓拉弯、端肋被拉断、外表面边缘混凝土剥离及压碎。 展开更多
关键词 盾构隧道 钢筋锈蚀 纵缝接头 管片 力学性能 足尺试验 数值模拟
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抗震加固后的老旧砌体住宅数值模拟研究 被引量:5
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作者 閤东东 李文峰 苗启松 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2014年第3期71-74,共4页
采用外套预制钢筋混凝土墙对老旧砌体住宅进行加固,可以在提高结构抗震性能的基础上增加建筑面积。由于加固后的结构属于砌体-混凝土混合结构,结构动力分析具有一定的难度。通过对一个5层足尺砌体试验楼拟静力试验和数值模拟结果的对比... 采用外套预制钢筋混凝土墙对老旧砌体住宅进行加固,可以在提高结构抗震性能的基础上增加建筑面积。由于加固后的结构属于砌体-混凝土混合结构,结构动力分析具有一定的难度。通过对一个5层足尺砌体试验楼拟静力试验和数值模拟结果的对比,验证了采用的数值模拟方法的可行性。然后对一个外套加固试点工程进行了结构罕遇地震下动力时程分析,分析结果表明,加固后砌体结构的动力响应减小,结构抗震能力得到有效增强。分析方法可为类似加固结构的设计计算提供参考。 展开更多
关键词 老旧砌体住宅 抗震加固 足尺试验 数值模拟 动力时程分析
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Dynamic simulation of double-cased perforation in deepwater high temperature and high-pressure oil and gas wells
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作者 Gang Bi Fei Han +3 位作者 Jie-Min Wu Pei-Jie Yuan Shuai-Shuai Fu Ying Ma 《Petroleum Science》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第5期3482-3495,共14页
In order to ensure the penetrability of double-cased perforation in offshore oil and gas fields and to maximize the capacity of perforation completion, This study establishes a dynamic model of double-cased perforatio... In order to ensure the penetrability of double-cased perforation in offshore oil and gas fields and to maximize the capacity of perforation completion, This study establishes a dynamic model of double-cased perforation using ANSYS/LS-DYNA simulation technology. The combination of critical perforation parameters for double casing is obtained by studying the influencing factors of the jet-forming process,perforation depth, diameter, and stress changes of the inner and outer casing. The single-target perforation experiments under high-temperature and high-pressure(HTHP) conditions and ground full-scale ring target perforation tests are designed to verify the accuracy of numerical simulation results. The reduced factor is adopted as the quantitative measure of perforation depth and diameter for different types of perforation charge under different conditions. The results show that the perforation depth reduction increases with temperature and pressure, and the reduced factor is between 0.67 and 0.87 under HTHP conditions of 130℃/44 MPa and 137℃/60 MPa. Comparing the results of the numerical simulation and the full-scale test correction, the maximum error is less than 8.91%, and this numerical simulation has strong reliability. This research provides a basis for a reasonable range of double-cased perforation parameters and their optimal selection. 展开更多
关键词 Deepwater HTHP Double-cased perforation Optimization of perforation parameters Dynamic simulation full-scale perforation simulation
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