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甲烷制氢技术研究进展 被引量：36
1
作者 李文兵 齐智平 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期165-168,共4页
氢气是燃料电池的首选燃料,而用天然气制氢则是化石燃料制氢工艺中最为经济与合理的,因而以甲烷作原料制备氢气的工艺在当前发挥着重要的作用。为此,对国内外甲烷制氢技术的研究现状、进展及发展方向等进行了论述:甲烷水蒸气重整工艺生... 氢气是燃料电池的首选燃料,而用天然气制氢则是化石燃料制氢工艺中最为经济与合理的,因而以甲烷作原料制备氢气的工艺在当前发挥着重要的作用。为此,对国内外甲烷制氢技术的研究现状、进展及发展方向等进行了论述:甲烷水蒸气重整工艺生产技术虽然较为成熟,但能耗高、生产成本高,设备投资大;甲烷催化部分氧化法过程能耗低,可采用大空速操作,无需外界供热而可避免使用耐高温的合金钢管反应器,可采用极其廉价的耐火材料堆砌反应器,使装置的固定投资明显降低,但尚未见到该技术工业化的相关报道;甲烷自热重整工艺是一种新型制氢方法,其基本原理是在反应器中耦合了放热的甲烷部分氧化反应和强吸热的甲烷水蒸气重整反应,反应体系本身可实现自供热;甲烷绝热转化制氢的原理是将甲烷经高温催化后分解为氢和碳,这是连接化石燃料和可再生能源之间的过渡工艺过程。 展开更多
关键词 甲烷 制氢技术 反应器 水蒸气重整 制氢工艺 催化部分氧化 氢气 设备投资 工业化 国内外
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四驱电动车经济性改善的最优转矩分配控制 被引量：42
2
作者 余卓平 张立军 熊璐 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1355-1361,共7页
阐述了转矩分配控制实现四轮驱动电动车经济性改善的思路,采用效率最大化方法优化确定了转矩分配系数矩阵作为最优转矩分配控制策略核心.针对各种驾驶循环进行了能量消耗的仿真分析.仿真分析表明,最优转矩分配控制方法能够明显减少驱动... 阐述了转矩分配控制实现四轮驱动电动车经济性改善的思路,采用效率最大化方法优化确定了转矩分配系数矩阵作为最优转矩分配控制策略核心.针对各种驾驶循环进行了能量消耗的仿真分析.仿真分析表明,最优转矩分配控制方法能够明显减少驱动能量消耗,增加反馈制动能量回收,总体能效提高约3%.同时能够大大降低轮毂电机的发热功率,延长其使用寿命.转矩分配最优化的控制方法能够应用于采用轮毂电机的纯电动车、前轴机械驱动,以及后轴电驱动的混合动力四轮驱动汽车的能量消耗经济性改善控制. 展开更多
关键词 电动汽车 四轮驱动 轮毂电机 转矩分配控制 经济性
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并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制 被引量：31
3
作者 浦金欢 殷承良 张建武 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期947-951,957,共6页
以某并联混合动力汽车(HEV)为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划(DP)递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代价函数以限制频繁换档和启停发动机.为解决数值DP中“维数灾”问题,提出了搜索区域限制算法,并利用MATL... 以某并联混合动力汽车(HEV)为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划(DP)递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代价函数以限制频繁换档和启停发动机.为解决数值DP中“维数灾”问题,提出了搜索区域限制算法,并利用MATLAB/RTW将系统模型转换成实时仿真代码以进一步提高计算效率.对实车试验、仿真和DP结果三者进行了比较,结果表明,该方法能在可接受的时间内计算出HEV的最优性能,从而进行控制策略的评价和优化. 展开更多
关键词 混合动力汽车 燃油经济性 控制策略 最优控制 动态规划
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新型液压驱动混合动力运动型多用途车的研究 被引量：26
4
作者 魏英俊 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第15期1645-1648,共4页
提出了一种新型液压驱动混合动力运动型多用途车(SUV)的设计概念。通过对主要液压构成元件及系统模型的描述,结合整车燃油经济性仿真,对该运动型多用途车进行了城市十五工况的燃油经济性分析。结果表明,液压驱动混合动力技术有益于改善... 提出了一种新型液压驱动混合动力运动型多用途车(SUV)的设计概念。通过对主要液压构成元件及系统模型的描述,结合整车燃油经济性仿真,对该运动型多用途车进行了城市十五工况的燃油经济性分析。结果表明,液压驱动混合动力技术有益于改善运动型多用途车的燃油经济性,具有重要的工程实践意义。 展开更多
关键词 液压驱动 混合动力 运动型多用途车(SUV) 模型 仿真 燃油经济性
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汽车燃油经济性及动力性与驾驶性客观评价体系 被引量：27
5
作者 章桐 刘普辉 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期1865-1872,共8页
在传统的汽车燃油经济性和全负荷动力性客观评价基础上引入汽车驾驶性客观评价指标体系,重点阐述了驾驶性评价的4个主要方面,即部分负荷特性、加速踏板感觉、换挡平顺性和瞬态急踩/松加速踏板响应.详细分析了纵向加速度响应曲面、加速踏... 在传统的汽车燃油经济性和全负荷动力性客观评价基础上引入汽车驾驶性客观评价指标体系,重点阐述了驾驶性评价的4个主要方面,即部分负荷特性、加速踏板感觉、换挡平顺性和瞬态急踩/松加速踏板响应.详细分析了纵向加速度响应曲面、加速踏板-加速度线性度、加速度增益、换挡冲击度、加速度均方根值和振动剂量等驾驶性客观指标,并通过线性相关分析验证客观指标与主观评价的一致性.基于多目标性能平衡,构建了整车级别燃油经济性、动力性与驾驶性综合评价体系.以某6速自动挡柴油车型为例,利用AVL CRUISE软件建立车辆纵向动力学性能计算模型,借助AVL GSP(gear shifting program)工具快速生成最佳燃油经济性换挡策略和兼顾油耗、动力与驾驶性约束的综合性换挡策略,对比分析2种不同换挡策略下的燃油经济性、动力性与驾驶性部分客观评价指标,通过定量分析表明了客观评价体系的有效性和实用性. 展开更多
关键词 燃油经济性 动力性 驾驶性 客观评价体系
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可变进气门升程对汽油机泵气损失的控制及对燃烧过程的影响 被引量：24
6
作者 胡顺堂 谢辉 +1 位作者 陈韬 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期29-34,共6页
为了降低汽油机部分负荷泵气损失,改善燃油经济性,在自主开发的进排气门升程和相位全可变的4VVAS(4 variable valve actuation system)单缸汽油机上开展了可变进气门升程控制负荷的试验研究,研究了进气门升程对进气量和负荷的控制作用... 为了降低汽油机部分负荷泵气损失,改善燃油经济性,在自主开发的进排气门升程和相位全可变的4VVAS(4 variable valve actuation system)单缸汽油机上开展了可变进气门升程控制负荷的试验研究,研究了进气门升程对进气量和负荷的控制作用以及进气门升程控制对泵气损失以及燃烧过程的影响,比较分析了采用可变进气门升程对汽油机性能的影响.研究结果表明,保持节气门全开,通过采用进气门升程调整的负荷控制方式,与节气门控制负荷方式相比,部分负荷的泵气损失可以降低20%～30%,指示燃油消耗率降低3%～12%,中低转速下机械损失也有所降低.但是燃烧过程持续期会变长,影响了燃油经济性的进一步改善. 展开更多
关键词 汽油机 无节气门 负荷控制 燃油经济性 可变升程
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车用汽油机的停缸节油技术 被引量：24
7
作者 张登攀 袁银南 崔勇 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第6期89-93,共5页
介绍了车用汽油机部分负荷下停缸技术的发展过程,分析了停缸节油的原理并列出了停缸的三种技术方案。对比不同方案后指出,关闭进排气门和断油的方案可以同时满足发动机经济性、动力性和排放性要求,为优先考虑的技术方案。还阐述了停缸... 介绍了车用汽油机部分负荷下停缸技术的发展过程,分析了停缸节油的原理并列出了停缸的三种技术方案。对比不同方案后指出,关闭进排气门和断油的方案可以同时满足发动机经济性、动力性和排放性要求,为优先考虑的技术方案。还阐述了停缸技术的控制策略和停缸后需要解决振动、磨损不均等问题的技术措施。 展开更多
关键词 汽油机 停缸 节油 控制策略
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智能起停微混轿车试验研究 被引量：24
8
作者 李振磊 林逸 龚旭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期654-658,共5页
对比分析了采用带传动一体化起动机／发电机（BSG）的混合动力轿车和加装智能起停系统轿车的结构及其主要零部件，对智能起停系统的基本工作原理和起动转矩与起动时间的关系进行了论述；对7种不同循环工况的燃油经济性进行了仿真计算；... 对比分析了采用带传动一体化起动机／发电机（BSG）的混合动力轿车和加装智能起停系统轿车的结构及其主要零部件，对智能起停系统的基本工作原理和起动转矩与起动时间的关系进行了论述；对7种不同循环工况的燃油经济性进行了仿真计算；对传统车辆与加装智能起停系统的轿车进行NEDC循环工况试验，并验证了仿真结果。结果表明，加装智能起停系统轿车的燃油经济性与排放都有显著改善。 展开更多
关键词 微混合动力轿车 智能起停系统 燃油经济性 试验
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汽油机缸内直喷稀薄燃烧技术(GDI) 被引量：14
9
作者 周华 张晓辉 韩玉环 《客车技术与研究》 2007年第4期28-30,38,共4页
在对GDI燃油喷射系统和燃烧系统等关键技术的介绍基础上,通过对GDI缸内流场的结构、在不同负荷下混合气分区域控制模式分析,阐明缸内直喷汽油机的工作过程、燃油经济性及排放特点。
关键词 汽油机 汽油直喷 稀薄燃烧 燃油经济性 排放
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混合动力电动公共汽车控制策略的仿真 被引量：15
10
作者 彭武 张俊智 卢青春 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期148-150,154,共4页
应用开关式和功率跟随式控制策略对混合动力公共汽车和原车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE15的百公里油耗进行了仿真和分析。得到如下结论 :两种控制策略下HEV的百公里油耗与原车相比均有不同程度的改善 ,动力性能... 应用开关式和功率跟随式控制策略对混合动力公共汽车和原车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE15的百公里油耗进行了仿真和分析。得到如下结论 :两种控制策略下HEV的百公里油耗与原车相比均有不同程度的改善 ,动力性能与原车相当 ;采用功率跟随式控制策略时车辆的燃油经济性优于开关式控制策略的燃油经济性 ;在总质量差别不大的情况下 ,由发动机动力输出端到驱动轮处的能量传递效率与发动机平均效率构成的整车效率对车辆的燃油经济性有最直接的影响 ;综合考虑 ,功率跟随式控制策略在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能 。 展开更多
关键词 混合动力电动公共汽车 控制策略 仿真 燃油经济性 跟随式
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美国重负荷柴油机油新规格CK-4和FA-4及其影响 被引量：23
11
作者 石顺友 王雪梅 《润滑油》 CAS 2017年第6期47-55,共9页
为满足日益严格的环保法规和燃油经济性要求,车辆和发动机制造商采用了许多新的发动机技术,进而推动了发动机油规格的发展和更高质量等级机油的出现。文章主要介绍了最新的美国重负荷柴油机油规格CK-4和FA-4的性能要求、二者的区别及其... 为满足日益严格的环保法规和燃油经济性要求,车辆和发动机制造商采用了许多新的发动机技术,进而推动了发动机油规格的发展和更高质量等级机油的出现。文章主要介绍了最新的美国重负荷柴油机油规格CK-4和FA-4的性能要求、二者的区别及其影响,并对新增的台架试验进行了解析。与CJ-4相比,CK-4和FA-4具有更好的综合性能和燃油经济性,且对基础油类型和添加剂都提出了新的更高的要求。如何在更低的黏度下保持发动机的耐久性将是添加剂公司和润滑油生产商所面临的巨大挑战。 展开更多
关键词 CK-4 FA-4 柴油机油 排放法规 燃油经济性
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汽车经济性驾驶技术及应用概述 被引量：23
12
作者 李升波 徐少兵 +1 位作者 王文军 成波 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第2期121-131,共11页
汽车经济性驾驶是道路交通节能减排的重要方向。该技术以驾驶人与车辆/道路/交通流的优化与协调为核心,通过重塑驾驶员习惯、辅助驾驶员操作以及车辆自动化控制等手段,满足出行需求的同时降低行驶过程的油耗。该文综述了汽车经济性驾驶... 汽车经济性驾驶是道路交通节能减排的重要方向。该技术以驾驶人与车辆/道路/交通流的优化与协调为核心,通过重塑驾驶员习惯、辅助驾驶员操作以及车辆自动化控制等手段,满足出行需求的同时降低行驶过程的油耗。该文综述了汽车经济性驾驶技术的发展历史、技术现状与理论难点;介绍了节油驾驶策略的实验型和理论型辨识方法。其应用可分为3类:易于实施、适合政府层面推动的驾驶员教育;最具产品化前景、值得业界关注的节油驾驶辅助;将是经济性驾驶技术的理想载体的自动驾驶。 展开更多
关键词 汽车工程 经济性驾驶 驾驶员辅助 燃油经济性
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汽车动力传动系参数的模糊优化 被引量：18
13
作者 张京明 崔胜民 邬春会 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1322-1324,共3页
以汽车整车动力性和燃油经济性的综合评价为基础 ,用二级模糊评价的方法 ,考虑到传动比、防止动力中断、地面附着力限制等约束的模糊性 ,以评价集上的距离为目标函数 ,建立了汽车动力传动系参数多目标模糊优化模型 ,并给出了此类优化问... 以汽车整车动力性和燃油经济性的综合评价为基础 ,用二级模糊评价的方法 ,考虑到传动比、防止动力中断、地面附着力限制等约束的模糊性 ,以评价集上的距离为目标函数 ,建立了汽车动力传动系参数多目标模糊优化模型 ,并给出了此类优化问题的解法 . 展开更多
关键词 传动系 汽车动力 燃油经济性 整车动力性 多目标模糊优化 传动比 中断 约束 参数
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提高燃油经济性的拖拉机变速控制策略 被引量：22
14
作者 张明柱 王界中 +4 位作者 王建华 郭占正 郭富强 席志强 许家俊 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期82-89,共8页
为实现对液压机械无级变速拖拉机的最佳燃油经济性控制,分析发动机及液压机械无级变速器(hydro-mechanical continuously variable transmission, HMCVT)对拖拉机燃油经济性的影响,研究拖拉机最佳燃油经济性无级变速控制策略,该文针对... 为实现对液压机械无级变速拖拉机的最佳燃油经济性控制,分析发动机及液压机械无级变速器(hydro-mechanical continuously variable transmission, HMCVT)对拖拉机燃油经济性的影响,研究拖拉机最佳燃油经济性无级变速控制策略,该文针对发动机和HMCVT二元调节无级变速拖拉机,分析了发动机燃油消耗率和变速器的效率变化特性,提出了以发动机有效燃油消耗率g_e与HMCVT传动效率η_b的比值g_e/η_b为指标的最佳燃油经济性无级变速控制策略及拖拉机负载反馈控制原理。采用参数循环算法,求算出拖拉机在负载特性场内任意工作点下的最佳发动机转速、转矩、HMCVT的最佳变速比,保证了二元协同调节下拖拉机最佳燃油经济性变速控制策略的工程实现。计算结果显示:最佳变速比的分布呈现梯田状,平台部分的最佳变速比对应HMCVT纯机械传动时的工作状态,此时HMCVT处于传动效率最高点,并且在变速器传动效率高于0.92的工作区,最佳变速比的分布比例高达72.84%。相比较一元调节下分别以g_e、g_e/η_b为指标、二元调节下以g_e为指标的3种变速控制策略,明显降低了拖拉机燃油消耗率。牵引功率范围内,当拖拉机在某一目标车速下稳定工作时,在基于g_e/η_b最小化的二元调节变速控制策略调控下,拖拉机更可能在较低油耗状态下工作。表明以g_e/η_b为指标的二元调节拖拉机最佳燃油经济性变速控制策略能够提高拖拉机在任意工况下的燃油经济性。 展开更多
关键词 拖拉机 传动 燃油经济性 液压机械无级变速器 无级变速控制策略
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车用汽油机的节油潜力及高效汽油机的可行性 被引量：21
15
作者 杨嘉林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期77-82,共6页
本文通过对未来30年的主要交通能源和乘用车动力主流产品的分析,指出研发汽油机节油技术的重要性。车用汽油机还有很大节油潜力,尤其是均质压燃汽油机克服了点燃燃烧对发动机空燃比和压缩比的限制,能够提高汽车平均燃油效率达25%以上。... 本文通过对未来30年的主要交通能源和乘用车动力主流产品的分析,指出研发汽油机节油技术的重要性。车用汽油机还有很大节油潜力,尤其是均质压燃汽油机克服了点燃燃烧对发动机空燃比和压缩比的限制,能够提高汽车平均燃油效率达25%以上。均质压燃的燃烧时间能在各种情况下得到可靠控制,因而能够在车辆上应用。目前国内车用发动机技术研发现状不容乐观。要避免在10年内陷入困境,应建立车用发动机创新研究的体制。 展开更多
关键词 汽油机 燃油经济性 均质压燃 交通能源
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低粘度润滑油对发动机燃油经济性及可靠性影响的研究 被引量：22
16
作者 柳国立 韩俊楠 +2 位作者 桃春生 贺占忠 谭昭波 《汽车技术》 北大核心 2014年第1期54-57,共4页
从燃油经济性及可靠性两方面详细研究了匹配低粘度润滑油对CA4GA5发动机整机的影响。燃油经济性主要通过台架反拖测量摩擦功及整车NEDC循环试验进行评价．通过验证证明采用低粘度润滑油具备1％～2％的节油空间；通过对整机性能、润滑油... 从燃油经济性及可靠性两方面详细研究了匹配低粘度润滑油对CA4GA5发动机整机的影响。燃油经济性主要通过台架反拖测量摩擦功及整车NEDC循环试验进行评价．通过验证证明采用低粘度润滑油具备1％～2％的节油空间；通过对整机性能、润滑油压力、漏气量、润滑油消耗量及轴承磨损等进行评价，用于确定采用低粘度润滑油对整机可靠性的影响。 展开更多
关键词 低粘度润滑油 燃油经济性 可靠性
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ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略 被引量：20
17
作者 王锋 冒晓建 卓斌 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期499-504,共6页
能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,... 能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优。通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制。建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%。 展开更多
关键词 混合动力轿车 燃油经济性 能量管理策略 电机等效燃油消耗量 动力总成等效燃油消耗率
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基于极小值原理的燃料电池客车能量管理策略 被引量：20
18
作者 王哲 谢怡 +1 位作者 臧鹏飞 王耀 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期36-43,共8页
针对燃料电池客车动力系统,以氢耗最低为目标函数,以燃料电池输出功率为控制变量,并考虑燃料电池耐久性对控制变量进行约束,基于Pontryagin极小值原理设计能量管理策略。针对Pontryagin极小值原理仅适用于离线计算的缺点进行改进,设计... 针对燃料电池客车动力系统,以氢耗最低为目标函数,以燃料电池输出功率为控制变量,并考虑燃料电池耐久性对控制变量进行约束,基于Pontryagin极小值原理设计能量管理策略。针对Pontryagin极小值原理仅适用于离线计算的缺点进行改进,设计了能适应不同工况的在线能量管理策略,并建立了燃料电池客车整车仿真模型。仿真结果表明:该能量管理策略在不同工况下具有较好的适应性,不同工况下燃料经济性和耐久性均优于传统开关模式能量管理策略。 展开更多
关键词 车辆工程 燃料电池客车 在线能量管理策略 Pontryagin极小值原理 燃料经济性 燃料电池耐久性
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车辆液压混合动力传动技术发展及应用前景 被引量：19
19
作者 杜玖玉 苑士华 +1 位作者 魏超 郭占正 《机床与液压》 北大核心 2009年第2期181-184,共4页
能源危机的加剧,车辆亟待提高燃油经济性水平。采用混合动力传动,显著提高了车辆的燃油经济性。与电混合动力相比,液压混合动力传动具有更高的功率密度,在能量交换频繁的场合其优势尤为突出。作者对液压混合动力传动的工作原理和不同传... 能源危机的加剧,车辆亟待提高燃油经济性水平。采用混合动力传动,显著提高了车辆的燃油经济性。与电混合动力相比,液压混合动力传动具有更高的功率密度,在能量交换频繁的场合其优势尤为突出。作者对液压混合动力传动的工作原理和不同传动形式的工作性能进行分析;研究了其适用场合;对国外不同形式的液压混合动力传动发展和技术现状进行论述,对发展前景进行了展望。 展开更多
关键词 混合动力 液压混合动力 发展和现状 燃油经济性
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基于Start-Stop技术的微混轿车仿真及试验研究 被引量：21
20
作者 李振磊 林逸 龚旭 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期110-114,共5页
对比分析了采用BSG系统混合动力轿车和加装智能启停(Smart Start-Stop)系统轿车的结构及其主要零部件,并介绍了Start-Stop系统工作原理。通过仿真,分别计算了传统车与加装Start-Stop系统轿车在ECE、EUDC和NEDC循环工况下的燃油经济性,... 对比分析了采用BSG系统混合动力轿车和加装智能启停(Smart Start-Stop)系统轿车的结构及其主要零部件,并介绍了Start-Stop系统工作原理。通过仿真,分别计算了传统车与加装Start-Stop系统轿车在ECE、EUDC和NEDC循环工况下的燃油经济性,并对仿真结果进行试验验证。试验结果表明,加装Start-Stop系统轿车的燃油经济性与排放性有显著改善。 展开更多
关键词 混合动力汽车 智能启停系统 循环工况 燃油经济性 试验
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