燃油溶气雾化新概念 被引量：12

1

作者 黄震 邵毅明 +1 位作者 志贺聖一 张连方 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第2期1-6,共6页

本文提出了一燃油溶气雾化新概念，它完全不同于常规燃油雾化方法，通过溶气在喷孔内的析出产生气爆效应，使燃油喷注是抛物形状，大大提高了燃油雾化质量．

关键词 燃油雾化 燃油溶气 雾化机理

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溶有CO_2燃油的闪急沸腾喷射过程研究 被引量：7

2

作者 黄震 大圣泰弘 姜高植 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期335-339,共5页

采用高速摄影技术在一个定容容器内 ,对溶有 CO2 的燃油在常温常压、常温高压、高温高压 3种环境条件下的喷射过程进行了观察和测量研究。发现对溶有 CO2 的燃油喷射 ,喷雾特性的主要影响因素是环境温度和压力 ,在常温常压、高温高压 2... 采用高速摄影技术在一个定容容器内 ,对溶有 CO2 的燃油在常温常压、常温高压、高温高压 3种环境条件下的喷射过程进行了观察和测量研究。发现对溶有 CO2 的燃油喷射 ,喷雾特性的主要影响因素是环境温度和压力 ,在常温常压、高温高压 2种环境条件下 ,溶气燃油发生闪急沸腾 ,喷雾初始锥角大 ,最大喷雾宽度大 ,大大地促进了燃油的雾化。并对溶有 CO2 展开更多

关键词 汽车柴油机 二氧化面料 闪急沸腾喷射 燃油溶气

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闪急沸腾喷雾研究的现状与展望 被引量：8

3

作者 余敬周 张煜盛 +1 位作者 M.Elkelawy 张辉亚 《车用发动机》 北大核心 2007年第4期1-7,共7页

阐述了闪急沸腾喷雾的基本原理,通过比较分析闪急沸腾喷雾与传统喷雾的差异,指出闪急沸腾喷雾是一种极具潜力的燃油喷射方式;论述了近年来国内外对过热燃油和溶气燃油闪急沸腾喷雾研究的进展与现状,介绍了过热液体闪急沸腾喷雾的数学模... 阐述了闪急沸腾喷雾的基本原理,通过比较分析闪急沸腾喷雾与传统喷雾的差异,指出闪急沸腾喷雾是一种极具潜力的燃油喷射方式;论述了近年来国内外对过热燃油和溶气燃油闪急沸腾喷雾研究的进展与现状,介绍了过热液体闪急沸腾喷雾的数学模型及其发展,并从理论上分析了影响闪急沸腾喷雾的因素;展望了闪急沸腾喷雾的应用前景以及进一步研究的发展方向。 展开更多

关键词 内燃机 闪急沸腾 喷雾特性 过热燃油 溶气燃油

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燃油溶气喷射对柴油机燃烧和排放的影响 被引量：9

4

作者 黄震 张顺元 张连方 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 1996年第4期299-306,共8页

为了将燃油溶气喷射技术应用到发动机上，本文在柴油机上进行了燃油溶气燃烧试验研究。着重探讨了燃油溶解二氧化碳或空气后对发动机燃烧特性和排放生成的影响。结果表明燃油溶气喷射可同时降低柴油机氮氧化物和碳烟的排放，有望发展成... 为了将燃油溶气喷射技术应用到发动机上，本文在柴油机上进行了燃油溶气燃烧试验研究。着重探讨了燃油溶解二氧化碳或空气后对发动机燃烧特性和排放生成的影响。结果表明燃油溶气喷射可同时降低柴油机氮氧化物和碳烟的排放，有望发展成一种新的发动机燃烧和排放控制技术。 展开更多

关键词 燃油溶气 柴油机 燃烧 排放控制

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溶有CO_2燃油发动机燃烧的数值研究 被引量：4

5

作者 肖进 黄震 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期1-6,共6页

在KIVA程序的基础上修改了油滴的蒸发模型,并根据实测数据对溶有CO2的燃油在缸内的喷射、蒸发、燃烧过程进行了数值模拟。计算结果表明,溶有CO2的燃油喷射可有效地降低燃烧初期油束区的温度和氧浓度,从而降低燃烧温度,减少NOx的生成。

关键词 燃油溶气 燃烧 三维瞬态 数值模拟 二氧化碳 KIVA方程 汽车 柴油机

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溶有CO_2燃油发动机NOx和碳烟排放的数值研究 被引量：1

6

作者 肖进 黄震 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期1051-1054,共4页

本文在KIVA程序的基础上,建立了溶有CO_2燃油低温着火模型、碳烟模型,修改了油滴的蒸发模型,并根据实测数据对溶有CO_2燃油在缸内的喷射、蒸发、燃烧和燃烧排放物的生成过程进行了数值模拟,溶气燃油喷射时CO_2析出过程产生的“微爆”作... 本文在KIVA程序的基础上,建立了溶有CO_2燃油低温着火模型、碳烟模型,修改了油滴的蒸发模型,并根据实测数据对溶有CO_2燃油在缸内的喷射、蒸发、燃烧和燃烧排放物的生成过程进行了数值模拟,溶气燃油喷射时CO_2析出过程产生的“微爆”作用促进了燃油的雾化,计算表明溶气燃油喷射形成的可燃混合气分布更均匀,从而改善了缸内局部高温和氧浓度分布不均的条件,减少了NOx和炭烟的生成。 展开更多

关键词 燃油溶气 燃烧 三维瞬态数值模拟

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溶有甲烷柴油稳态喷雾特性的试验研究(英文) 被引量：3

7

作者 张俊强 蒋德明 +2 位作者 黄佐华 小保方富夫 志贺圣一 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期10-17,共8页

对溶有甲烷柴油的稳态喷雾特性进行研究。喷雾特性和形状分别由激光粒度分析仪LDSA1300A和数码照相机记录。试验使用了六个不同长径比L/D的直圆孔喷嘴。溶解压力和喷射压力范围分别是0.1MPa到10MPa和5MPa到10MPa。研究了甲烷溶解度、测... 对溶有甲烷柴油的稳态喷雾特性进行研究。喷雾特性和形状分别由激光粒度分析仪LDSA1300A和数码照相机记录。试验使用了六个不同长径比L/D的直圆孔喷嘴。溶解压力和喷射压力范围分别是0.1MPa到10MPa和5MPa到10MPa。研究了甲烷溶解度、测量位置、喷射压力和喷嘴参数对喷雾特性的影响。结果表明:在柴油中溶入甲烷,出现了减压沸腾喷射现象;与纯柴油相比,喷雾形状和锥角产生了很大变化;流量系数随着溶解度和L/D值的增加而减小;甲烷溶解度和L/D的共同作用对雾化有正反两方面的影响。 展开更多

关键词 喷雾特性 减压喷射 燃油溶气 甲烷 柴油

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柴油机燃油溶气共轨系统的设计和试验研究 被引量：1

8

作者 杨莫 王学合 黄震 《柴油机》 2001年第4期6-10,36,共6页

本文介绍了一种新型中压燃油溶气共轨电控系统，并系统介绍了电控单元软硬件的设计．在油泵试验台上做的初步试验表明，该电控系统能够连续有效地进行控制，达到了预期的各项功能．

关键词 燃油溶气 共轨系统 柴油机 共轨系统设计 试验 燃烧装置 尾气排放 汽车

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共轨电控式燃油溶气喷射系统的研究与开发

9

作者 王学合 杨莫 +1 位作者 黄震 张爱中 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期8-12,共5页

论述了一种新型燃油喷射系统的研究设计方案。该燃油系统针对“溶气柴油”这种特殊燃料的需求而设计,目的在于同时降低柴油机排放中的NO_x和碳烟微粒。喷油系统基于液压共轨式电控原理而设计,通过在共轨腔和喷油嘴之间安装液压活塞既实... 论述了一种新型燃油喷射系统的研究设计方案。该燃油系统针对“溶气柴油”这种特殊燃料的需求而设计,目的在于同时降低柴油机排放中的NO_x和碳烟微粒。喷油系统基于液压共轨式电控原理而设计,通过在共轨腔和喷油嘴之间安装液压活塞既实现了工作油与燃油相分离,又实现了中、低压供油,高压喷射的目的,降低了加工的难度,同时解决了“溶气柴油”供油系统中气体易析出的难题。对电控系统中的关键部件——三通电磁阀的设计、加工和结构及对喷油率的影响进行重点研究。在自行设计的电控喷油系统试验台上对该系统进行了整体调试和初步试验,试验结果达到了预期的设计目标。 展开更多

关键词 柴油机 溶气柴油 氮氧化物 碳烟微粒 排放 电磁阀 共轨电控式 喷射系统

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柴油中溶入甲烷对发动机燃烧排放特性的影响

10

作者 张俊强 蒋德明 《柴油机》 2006年第1期9-15,共7页

设计了几种不同甲烷含量的甲烷／柴油混合燃料,在实用柴油机上对它们的燃烧和排放特性进行了试验研究。研究结果表明,根据柴油中甲烷含量的不同,溶气对比油耗和热效率有正反两方面的影响;溶有甲烷的柴油与纯柴油相比有较长的着火滞燃期... 设计了几种不同甲烷含量的甲烷／柴油混合燃料,在实用柴油机上对它们的燃烧和排放特性进行了试验研究。研究结果表明,根据柴油中甲烷含量的不同,溶气对比油耗和热效率有正反两方面的影响;溶有甲烷的柴油与纯柴油相比有较长的着火滞燃期和较低的最大放热率;柴油中甲烷的溶解量越大,滞燃期越长,最高放热率越低;与纯柴油相比,溶有甲烷柴油的NOx排放降低,HC排放增加;在较高的甲烷溶解度时,NOx和烟度排放能够同时降低。 展开更多

关键词 燃油溶气 甲烷 燃烧特性 排放 柴油机

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柴油溶气喷射雾化粒径特性分析与计算 被引量：3

11

作者 邵毅明 谭丹平 田茂盛 《重庆交通学院学报》 2004年第6期118-120,共3页

运用激光粒度分析仪(LDSA)和瞬间高速摄影等装置,就喷射压力对溶解有二氧化碳气体的柴油喷射雾化特性的影响进行研究. 研究结果表明将CO2气体溶解于柴油只能在特定的喷射压力范围内改善喷射雾化. 同时,依据柴油喷射雾化粒径的实验数据,... 运用激光粒度分析仪(LDSA)和瞬间高速摄影等装置,就喷射压力对溶解有二氧化碳气体的柴油喷射雾化特性的影响进行研究. 研究结果表明将CO2气体溶解于柴油只能在特定的喷射压力范围内改善喷射雾化. 同时,依据柴油喷射雾化粒径的实验数据,采用曲线拟合的方法建立了计算不同溶气量的柴油在不同喷射压力下喷雾液滴的索特直径(SMD)的经验公式. 展开更多

关键词 柴油容气 喷射压力 喷雾粒径

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不同压力下燃油溶气量的研究

12

作者 刘建江 东雪青 +1 位作者 胡玉龙 黄震 《内燃机》 2007年第3期31-33,38,共4页

燃油溶气喷雾燃烧对同时降低柴油机的氮氧化合物和碳烟微粒有明显效果,为了了解不同压力下燃油的溶气量,对不同压力下二氧化碳分别溶入C14H28和柴油的量进行了测试研究。试验表明:燃油溶气量主要取决于气体的性质、燃油的物性、溶气压... 燃油溶气喷雾燃烧对同时降低柴油机的氮氧化合物和碳烟微粒有明显效果,为了了解不同压力下燃油的溶气量,对不同压力下二氧化碳分别溶入C14H28和柴油的量进行了测试研究。试验表明:燃油溶气量主要取决于气体的性质、燃油的物性、溶气压力和溶气时的环境温度,随着溶气压力的提高,柴油和C14H28溶入的二氧化碳量呈上升趋势。 展开更多

关键词 燃油溶气 二氧化碳 柴油 压力

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