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煤基车用氨燃料生命周期分析 被引量：2
1
作者 张伟 安恩科 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期173-176,共4页
从中国能源现实结构出发,以行驶距离100 km为功能单位,对煤基氨燃料SOFC汽车的生命周期能耗和主要污染物排放进行了分析,通过对比氨燃料SOFC车辆技术与GV、CID I和HFCV三种不同车辆技术,发现氨燃料生命周期功能单位的总能耗、全球变暖... 从中国能源现实结构出发,以行驶距离100 km为功能单位,对煤基氨燃料SOFC汽车的生命周期能耗和主要污染物排放进行了分析,通过对比氨燃料SOFC车辆技术与GV、CID I和HFCV三种不同车辆技术,发现氨燃料生命周期功能单位的总能耗、全球变暖影响潜值和光化学烟雾影响潜值分别为0.27 GJ、6.51×10-3和1.51×10-3,均低于其他3种车辆技术,因此,推广氨燃料可以减少对石油基燃料的依赖,同时符合当前"碳减排"和"低碳经济"的发展趋势。 展开更多
关键词 氨燃料 能耗 影响潜值 生命周期分析
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点融合技术下的机场终端区航空器噪声研究
2
作者 王奕森 晁博 《电脑与信息技术》 2023年第3期32-34,共3页
随着人民生活水平的不断提高,民航旅客吞吐量和空中交通流量也逐年增加。机场终端区是进离场航空器最繁忙的空域,航空器的尾气排放导致该区域的环境污染问题日益,并且由于进场程序的限制,管制员通过雷达引导进行机动飞行的时候导致多余... 随着人民生活水平的不断提高,民航旅客吞吐量和空中交通流量也逐年增加。机场终端区是进离场航空器最繁忙的空域,航空器的尾气排放导致该区域的环境污染问题日益,并且由于进场程序的限制,管制员通过雷达引导进行机动飞行的时候导致多余的燃油消耗,同时也造成管制员工作负荷大的问题,原有的进场程序已不能适应民航的快速发展。点融合系统(PMS,Point Merge System)作为一种新型的进场程序,成为优化空域结构、减轻管制负荷、改善机场终端区域环境和提升终端区运行效率的新技术。以双流机场终端区为例子,结合双流机场终端区域环境和所设计的双流机场PMS进近程序,使用航空环境设计工具(Aviation Environmental Design Tool,AEDT)对点融合系统PMS和区域导航(Area Navigation,RNAV)进场程序进行仿真建模,并对其不同运行模式下的噪声影响进行了对比,为点融合技术在国内环境研究方面推广助力。 展开更多
关键词 点融合系统 终端区 AEDT 燃油消耗 噪声影响 环境污染
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热经济学在故障燃耗影响分析中的应用探讨
3
作者 项敬岩 姚明勇 《沈阳工程学院学报（自然科学版）》 2005年第2期43-44,51,共3页
应用热经济学方法,对涉及多个故障的串联能量系统进行了分析．既考虑了组元的“本质故障”对该组元(火用)耗系数增加的影响,又考虑了组元运行状态改变对该组元(火用)耗系数增加的影响,分析得出了导致组元(火用)耗系数增加的根源故障,进... 应用热经济学方法,对涉及多个故障的串联能量系统进行了分析．既考虑了组元的“本质故障”对该组元(火用)耗系数增加的影响,又考虑了组元运行状态改变对该组元(火用)耗系数增加的影响,分析得出了导致组元(火用)耗系数增加的根源故障,进而结合“燃料影响公式”,推导给出了每个本质故障的燃耗影响的计算方法． 展开更多
关键词 热经济学 故障诊断 炯耗系数 本质故障 诱发故障 燃耗影响
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面向2020年的质子交换膜燃料电池汽车生命周期评价及预测 被引量：15
4
作者 陈轶嵩 丁振森 +1 位作者 刘佳慧 马金秋 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第21期2546-2552,2564,共8页
运用GaBi软件建模,以我国燃料电池技术2020年发展目标为基础,结合美国能源部2020年燃料电池汽车技术计划,对2020年我国燃料电池汽车的全生命周期节能减排绩效进行定量评价计算和预测分析。结果表明:2020年我国每台燃料电池汽车全生命周... 运用GaBi软件建模,以我国燃料电池技术2020年发展目标为基础,结合美国能源部2020年燃料电池汽车技术计划,对2020年我国燃料电池汽车的全生命周期节能减排绩效进行定量评价计算和预测分析。结果表明:2020年我国每台燃料电池汽车全生命周期平均矿产资源消耗量EADP(e)、化石能源消耗量FADP(f)和温室气体排放量QGWP分别为0.609kg(锑当量)、3.99×10~5 MJ以及2.99×10~4 kg(CO_2当量)。从其全生命周期来看,EADP(e)、FADP(f)与原材料获取阶段贵金属铂的生产、制氢技术以及燃料电池的效率有关,QGWP则主要来源于制氢过程中消耗的化石燃料和电能。降低燃料电池汽车对资源环境影响的有效措施有:加快研发关键材料及金属铂的高效回收策略,从而不断降低贵金属的消耗量;改进制氢技术,由化石能源主导变为可再生清洁能源主导;逐步优化电力结构,有效降低氢气压缩过程中的煤电消耗量等。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池汽车 生命周期评价 能源部2020年目标 资源能源消耗 环境影响
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乘用车企业平均燃料消耗量额度积分管理影响研究 被引量：5
5
作者 禹如杰 赵冬昶 任焕焕 《节能》 2014年第12期8-13,2,共6页
在能源问题尤其是车用能源问题逐步显现的背景下,汽车节能的紧迫性和必要性日益被人们所重视。目前,欧、美、日等国均已实施了较为完善的汽车节能管理体系并取得了良好的实施效果。额度积分交易制度作为企业平均燃料消耗量管理的重要措... 在能源问题尤其是车用能源问题逐步显现的背景下,汽车节能的紧迫性和必要性日益被人们所重视。目前,欧、美、日等国均已实施了较为完善的汽车节能管理体系并取得了良好的实施效果。额度积分交易制度作为企业平均燃料消耗量管理的重要措施,在美国已经得到实践。在我国提出2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100km国家目标的大背景下,对引入额度积分制度对生产者和消费者的影响进行了定量评估,并指出了目前额度积分市场存在的问题,为国家制定相关政策提供了有益参考。 展开更多
关键词 额度积分 企业平均燃料消耗量 影响评估
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