不同工况循环下的轻型汽车排放和油耗特性研究 被引量：8

1

作者 罗长亮 郭晓鑫 +2 位作者 马毅 李国栋 张凤鸣 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第6期1-5,共5页

介绍了当前世界上轻型车排放与油耗测试工况循环的发展历程和研究现状,并选取样车分别在NEDC、WLTC、CLTC工况下进行常温冷起动后排气污染物排放试验,对其排放和油耗结果进行比对分析。结果表明,轻型车排放主要与车辆排放控制后处理装... 介绍了当前世界上轻型车排放与油耗测试工况循环的发展历程和研究现状,并选取样车分别在NEDC、WLTC、CLTC工况下进行常温冷起动后排气污染物排放试验,对其排放和油耗结果进行比对分析。结果表明,轻型车排放主要与车辆排放控制后处理装置有关,与试验运行工况循环关系较小。轻型车油耗受运行工况循环影响较大,CLTC工况油耗与车辆实际油耗更为接近,增压车型油耗相比自然吸气车型油耗受工况循环影响更大。 展开更多

关键词 工况循环 排放 油耗 特性

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农用运输车实际道路油耗特征研究 被引量：6

2

作者 申现宝 王岐东 +1 位作者 姚志良 张宁 《北京工商大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第2期71-75,共5页

利用SEMTECH-DS车载测试系统,选择3辆农用运输车进行实际道路车载测试,获得测试车辆速度和CO2、CO、NOx、HC等气态污染物逐秒排放数据.基于碳平衡原理计算得到测试车辆油耗因子,测试车辆平均百公里油耗为2.84 L,CO2、CO、NOx和HC基于油... 利用SEMTECH-DS车载测试系统,选择3辆农用运输车进行实际道路车载测试,获得测试车辆速度和CO2、CO、NOx、HC等气态污染物逐秒排放数据.基于碳平衡原理计算得到测试车辆油耗因子,测试车辆平均百公里油耗为2.84 L,CO2、CO、NOx和HC基于油耗平均排放因子分别为3 022.7 g.kg-1、127.6 g.kg-1、58.1 g.kg-1和11.4 g.kg-1.对工况与油耗之间的关联进行解析,结果表明:油耗速率随速度、加速度的增加而升高;百公里油耗随速度增加总体呈下降趋势,随加速度增加而升高;加速运行模式下的油耗速率和百公里油耗最高,匀速次之;油耗速率与VSP呈现很好的相关规律. 展开更多

关键词 农用运输车 油耗特征 实际道路

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功率分流混合动力全速域工作模式切换规则优化 被引量：5

3

作者 赵治国 陈溢 王茂垚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期10-22,共13页

针对某功率分流混合动力汽车,探讨了既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则的优化问题。先在既定模式转矩分配策略未知的前提下,将等效燃油消耗与样本数字特征相结合,计算了不同荷电状态(SOC)值下各工作模式在所有可行... 针对某功率分流混合动力汽车,探讨了既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则的优化问题。先在既定模式转矩分配策略未知的前提下,将等效燃油消耗与样本数字特征相结合,计算了不同荷电状态(SOC)值下各工作模式在所有可行工作点的基准综合燃油消耗率。以整车燃油经济性为优化目标,确定不同SOC值下所有可行工作点的最佳工作模式,进而得出基于车速、车轮端需求转矩、SOC值的优化后全速域工作模式切换规则,以满足不同工况下的工作模式选择需求。之后,不考虑模式切换过程对整车驾驶平顺性的影响,搭建了模式切换实施模型。再以4个新欧洲驾驶循环(NEDC)工况所构成的组合工况为目标行驶工况,将优化后全速域工作模式切换规则和传统基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则分别应用于基于规则的能量管理策略,进行了整车燃油经济性仿真与台架试验验证。仿真结果表明:在不改变既定模式转矩分配策略的条件下,与基于逻辑门限的全速域工作模式切换规则情况相比,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法至少可使整车燃油经济性提高7.33%。台架试验结果进一步表明,该优化方法至少可使整车燃油经济性提高6.17%。由此可见,所提出的既定模式转矩分配策略未知情况下全速域工作模式切换规则优化方法对整车燃油经济性具有较好的改善效果。 展开更多

关键词 汽车工程 工作模式切换规则 台架试验 等效燃油消耗 功率分流混合动力 样本数字特征

原文传递

基于出租车运行数据的北京城市快速路油耗分布特征及影响因素分析 被引量：4

4

作者 陈晨 赵晓华 +1 位作者 姚莹 荣建 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期1900-1906,共7页

为了分析城市道路车辆油耗分布特征及影响因素,以辅助交通节能减排控制策略的制定和实施,将北京市城市快速路出租车实际运行数据按道路、交通和工况条件进行划分,以累积油耗百分比、累积运行时间百分比、相对瞬时油耗及百公里油耗为指标... 为了分析城市道路车辆油耗分布特征及影响因素,以辅助交通节能减排控制策略的制定和实施,将北京市城市快速路出租车实际运行数据按道路、交通和工况条件进行划分,以累积油耗百分比、累积运行时间百分比、相对瞬时油耗及百公里油耗为指标,利用对比分析和方差分析方法,细致研究各条件影响下出租车油耗特征.分析结果表明:道路纵坡对车辆油耗具有显著影响,上坡相对瞬时油耗和百公里油耗较高,下坡较低;平面线形对油耗无显著影响.路段油耗与车辆运行时间成正比,因此,缓解道路拥堵、减少行程时间将带来较大节能效果.高速交通条件下油耗贡献率近50%,相对瞬时油耗较高,然而其百公里油耗最低,因此,对于固定距离的出行而言,保持高速较为节能.加速工况下燃油消耗占总油耗的53%,且其相对瞬时油耗和百公里油耗也较高;匀速工况居中,保持匀速是驾驶节能的较好选择.三因素对油耗影响程度大小为:交通条件>运行工况>道路条件,表明驾驶出行时,为减少行程油耗应尽量提前规划路线,绕避拥堵路段;同时,也表明缓解道路拥堵将能有效减少道路交通能耗排放. 展开更多

关键词 城市交通 快速路 出租车 油耗特征 节能对策

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农用汽车油耗特性研究及节能技术探析

5

作者 李华东 《农机使用与维修》 2023年第9期51-54,共4页

农用汽车作为农田作业和农产品运输的主要工具,在农业生产区具有广泛应用。然而,由于农用汽车的特殊使用环境和工作性质,其油耗特性对节能和环保至关重要。以农用汽车的油耗特性研究为主要内容,通过对相关文献的综述和分析,探讨了影响... 农用汽车作为农田作业和农产品运输的主要工具,在农业生产区具有广泛应用。然而,由于农用汽车的特殊使用环境和工作性质,其油耗特性对节能和环保至关重要。以农用汽车的油耗特性研究为主要内容,通过对相关文献的综述和分析,探讨了影响农用汽车油耗的因素,包括车辆设计、驱动系统、行驶工况等。此外,介绍了一些常见的农用汽车节能技术,包括引入先进的动力系统、改进车辆结构、优化驾驶行为等。最后,指出了当前农用汽车油耗研究的不足和未来的研究方向,以提高农用汽车的节能性能,减少能源消耗和环境污染,促进农业可持续发展。通过对农用汽车油耗特性的深入研究和节能技术的探析,可以为相关企业和农业生产区提供科学合理的农用汽车选型和使用指导,促进农业生产和农村经济的可持续发展。 展开更多

关键词 农用汽车 油耗特性 节能技术 综合能效 绿色可持续发展

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抽水蓄能电站节煤效益分析 被引量：4

6

作者 郭大军 赵增海 +1 位作者 张丹庆 郑静 《水力发电》 北大核心 2016年第4期81-85,共5页

针对不同电源结构、用电特性的电力系统,模拟抽水蓄能电站不同运行工况下电力系统的燃耗变化情况,从抽水蓄能电站发挥容量作用、承担工作容量两个方面,全面深入论述了抽水蓄能电站在电力系统中的节煤效益。

关键词 节煤效益 电力生产模拟 容量替代 燃耗特性 抽水蓄能电站

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汽油机高温点火提前角标定优化策略研究

7

作者 孙建军 朱允 +3 位作者 柳启元 方会咏 卢维伟 张慧君 《小型内燃机与车辆技术》 2023年第1期12-17,共6页

研究了兼顾汽油机中冷后高进气温度下抗爆性和全工况燃油经济性的高温点火提前角标定优化策略。在不同的中冷后进气温度下,将各工况调节至爆震边界处或将AI50调节至压缩上止点后8°CA附近,以此时的点火提前角与基本点火提前角的差... 研究了兼顾汽油机中冷后高进气温度下抗爆性和全工况燃油经济性的高温点火提前角标定优化策略。在不同的中冷后进气温度下,将各工况调节至爆震边界处或将AI50调节至压缩上止点后8°CA附近,以此时的点火提前角与基本点火提前角的差值为目标,拟合优化高进气温度点火提前角及其修正系数。优化后的万有特性试验结果、WLTC循环油耗测试结果表明:中冷后进气温度为35℃时,优化后的点火提前角与优化前相差不大,中等负荷区域燃油消耗率略有降低;中冷后进气温度分别为45℃、55℃时,优化后,点火提前角有所增大,低油耗等高线覆盖区域明显扩大,燃油经济性明显改善,同时中低转速、大负荷时动力性有所提高;优化后,第1次、第2次高温WLTC循环的百公里油耗分别为10.44、10.76 L/100 km,比优化前分别降低了13.1%、15.7%。 展开更多

关键词 点火提前角 燃油消耗率 中冷后进气温度 爆震 万有特性

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辛烷值对汽油机性能的影响 被引量：3

8

作者 沈义涛 汪建忠 +1 位作者 帅石金 王建昕 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期52-56,共5页

在国-Ⅲ和国-Ⅳ汽油机上研究了辛烷值对汽油机动力性、燃油经济性、排放性能和燃烧特性的影响。试验结果表明:过高辛烷值会降低燃油经济性,尤其在中低负荷,97号汽油的有效燃油消耗率相对90号汽油最大升幅达6.5%;提高辛烷值使带爆震控制... 在国-Ⅲ和国-Ⅳ汽油机上研究了辛烷值对汽油机动力性、燃油经济性、排放性能和燃烧特性的影响。试验结果表明:过高辛烷值会降低燃油经济性,尤其在中低负荷,97号汽油的有效燃油消耗率相对90号汽油最大升幅达6.5%;提高辛烷值使带爆震控制系统的国-Ⅳ汽油机动力性得到改善,97号汽油的输出扭矩相对于90号汽油最大升幅达4.6%,但对未带爆震控制系统的国-Ⅲ汽油机动力输出无明显变化;而且高辛烷值会增加THC排放。通过示功图分析表明,高辛烷值汽油会抑制燃烧速率,使燃烧等容度降低,造成油耗和THC排放升高。 展开更多

关键词 内燃机 辛烷值 动力性 燃油经济性 排放 燃烧特性

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涡轮流量传感器油耗测量及流阻特性实验分析 被引量：2

9

作者 尹川 李晓琳 郭政波 《中国测试》 CAS 北大核心 2019年第10期78-83,共6页

发动机油耗测量采用涡轮流量传感器切断油管安装测量,通过液体流动带动叶轮旋转的速度大小反映流体流速。由于某些部位的燃油管路直径小,催动叶轮转动会减小供油压力,影响发动机供油速率,严重时会阻滞发动机油管造成飞行质量事故。该文... 发动机油耗测量采用涡轮流量传感器切断油管安装测量,通过液体流动带动叶轮旋转的速度大小反映流体流速。由于某些部位的燃油管路直径小,催动叶轮转动会减小供油压力,影响发动机供油速率,严重时会阻滞发动机油管造成飞行质量事故。该文首先引入计算双转子燃油流量的关键参数K因子,并结合上下游转子频率和流量之间的关系,得出涡轮流量传感器油耗测量原理及其流阻特性计算方法;再以其研究结果为基础,搭建流阻特性实验测试平台,合理设计不同流量给定值的实验点,并分析燃油管道转接点前后压力值、实际管道压差以及实际流量响应曲线,得到影响流阻系数各因素之间的作用规律,为加装在小口径燃油管路的流量传感器选择提供指导。 展开更多

关键词 发动机油耗 涡轮流量传感器 流阻特性

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基于直流电网的异步发电系统控制策略 被引量：2

10

作者 杨照宇 焦侬 +1 位作者 殷非 王良秀 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2018年第7期58-65,共8页

针对异步直流发电中变转速控制与变转矩控制相结合的新颖综合控制模式,介绍其发电系统的结构、变转速模式特性、转速寻优策略和转矩控制特性并给出具体方法。以柴油机组万有特性为着眼点,提出分级阶跃变转速策略和控制程序流程,通过Matl... 针对异步直流发电中变转速控制与变转矩控制相结合的新颖综合控制模式,介绍其发电系统的结构、变转速模式特性、转速寻优策略和转矩控制特性并给出具体方法。以柴油机组万有特性为着眼点,提出分级阶跃变转速策略和控制程序流程,通过Matlab/simulink搭建系统模型进行仿真试验以验证变速控制策略的正确性;以异步发电机和变换器为对象,提出基于直接转矩控制策略(DTC)的转矩控制模式,以实现单机直流电压的稳定;最终通过小比例试验验证转矩控制模式实现的可行性。 展开更多

关键词 直流电网 变转速异步发电 油耗率寻优 万有特性 转速分级阶跃 转矩控制

原文传递

基于充电行为电量规划的自适应能量管理策略

11

作者 汪少华 郑允祥 施德华 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第6期1-10,共10页

为提高插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,以并联式PHEV为研究对象,考虑驾驶员充电行为,提出基于充电行为电量规划和等效燃油消耗最小策略(ECMS)的自适应能量管理策略。构建了包含不同类型工况的组合工况。根据驾驶员的充电行为特征... 为提高插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,以并联式PHEV为研究对象,考虑驾驶员充电行为,提出基于充电行为电量规划和等效燃油消耗最小策略(ECMS)的自适应能量管理策略。构建了包含不同类型工况的组合工况。根据驾驶员的充电行为特征(充电频率、充电上限、放电下限)进行充电行为分析,并进行4类工况电量消耗与燃油消耗ECMS策略下的离线仿真数据获取。根据驾驶员充电行为以及离线数据进行SOC轨迹的规划。结果表明:在电池SOC初始值分别为0.9、0.6时,提出的能量管理策略相较于基于电量消耗维持的等效燃油消耗策略,整车燃油经济性分别提升7.87%和13.1%。 展开更多

关键词 混合动力汽车 能量管理策略 电量规划 等效燃油消耗最小策略 充电行为特征

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发动机万有特性曲线数字化方法 被引量：3

12

作者 鲁统利 曹鬯震 《客车技术与研究》 2004年第3期13-15,共3页

介绍一种发动机万有特性曲线数字化方法及其计算机软件程序。经过误差分析表明 ,此方法精度较高 ,为客车的动力性。

关键词 发动机 万有特性曲线 数字化 汽车性能 预测 软件

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航空发动机全飞行包线稳态划分方法研究

13

作者 蒋匀绅 蔡开龙 《航空工程进展》 CSCD 2023年第3期77-83,共7页

航空发动机在鲁棒控制器设计过程中存在飞行包线区域难以系统划分的问题,为此,提出基于推力耗油率特性和基于动压耗油率特性的航空发动机飞行包线划分法。根据某型涡扇发动机在全包线范围内稳态工作时的推力、耗油率及动压特性,结合大... 航空发动机在鲁棒控制器设计过程中存在飞行包线区域难以系统划分的问题,为此,提出基于推力耗油率特性和基于动压耗油率特性的航空发动机飞行包线划分法。根据某型涡扇发动机在全包线范围内稳态工作时的推力、耗油率及动压特性,结合大气条件的客观规律,通过两种划分方法将飞行包线划分为65个区域,用每个区域对应标称点的参数代替其周围小偏差区域和边界点参数。通过对该发动机全飞行包线内各区域标称点与边界点参数的对比,证明两种方法均对全飞行包线划分有效,可为后续航空发动机控制器设计提供理论参考。 展开更多

关键词 航空发动机 飞行包线划分 推力耗油率特性 动压

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基于人-车-土系统的撒肥机组能耗与一源多用潜力分析

14

作者 沈春雷 胡春雨 +3 位作者 葛雯 杨晓 陈月锋 杨敏丽 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期419-426,共8页

针对“人-车-土”作业系统下重型撒肥机组油耗因素机制不清和农机单次作业期短、作业频次低导致的农机“电源撂荒”问题,分析“人-车-土”系统油耗结构方程模型互作机制并预测纯电动拖拉机电源“一源多用”模式对“生活-生态”的增益潜... 针对“人-车-土”作业系统下重型撒肥机组油耗因素机制不清和农机单次作业期短、作业频次低导致的农机“电源撂荒”问题,分析“人-车-土”系统油耗结构方程模型互作机制并预测纯电动拖拉机电源“一源多用”模式对“生活-生态”的增益潜力。首先,开展重型拖拉机撒肥作业田间综合试验,采集驾驶员疲劳度、拖拉机燃油油耗、耕层土壤表征量等作业要素数据,建立驾驶员-拖拉机-耕层土壤的油耗结构方程模型;然后,基于结构方程因果关系探寻农机油耗因子间相关性;最后,基于油耗等值转换理论计算燃油农机等效需电量与碳排放量,预测纯电动拖拉机“一源多用”模式对生产生活电源互换共享与减排降碳的贡献潜力。结果表明:耕层土壤紧实度是拖拉机主要油耗影响因素;驾驶员操作疲劳对油耗具有间接影响,可通过操纵拖拉机间接影响耕层物理性质和拖拉机碳排放、作业效率。电动拖拉机电源“一源多用”对农网末端小型用电设施供电具有一定潜力,在机械化田间管理期,等效耗电量约为45 kW·h/hm^(2),减少碳排放12 kg/hm^(2)(CO_(2)),中小规模农场可减少农机碳排放约2464 t(CO_(2)),节约电9.24×10^(6) kW·h,并且其电源闲置时提供约110 t玉米烘干所需电力,或165台通风设备全天同时通风所需电力,或5500个路灯夜间照明的电能,或11个值班室全年的用电需求。 展开更多

关键词 油耗特性结构方程模型 一源多用 电能替代 人-车-土系统

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发动机机械损失台架测量方法研究 被引量：2

15

作者 杨名名 刘依敏 钱人杰 《柴油机设计与制造》 2019年第3期25-29,共5页

为研究发动机机械损失的测量方法,在某柴油机上进行了灭缸法、油耗线法、倒拖法和示功图法4种不同测量方法的试验研究。结果表明,灭缸法试验过程中,发动机转速和扭矩均不能稳定,台架采集得不到准确的数据。对于高强化的柴油机,油耗线法... 为研究发动机机械损失的测量方法,在某柴油机上进行了灭缸法、油耗线法、倒拖法和示功图法4种不同测量方法的试验研究。结果表明,灭缸法试验过程中,发动机转速和扭矩均不能稳定,台架采集得不到准确的数据。对于高强化的柴油机,油耗线法试验结果偏差太大,与Chen-Flynn模型相比,差值在11.5%~38.85%。倒拖法试验结果与Chen-Flynn模型很接近,差值仅为0.13%~4.58%。通过示功图法测得的机械损失包含发动机驱动附件损失与摩擦损失,但不包含换气损失;随着发动机负荷增加,平均损失压力增加0.017~0.044 MPa。 展开更多

关键词 机械损失 示功图法 倒拖法 灭缸法 油耗线法 Chen-Flynn模型

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蔗糖水溶液乳化柴油对发动机性能的影响研究 被引量：2

16

作者 肖明伟 蒋盛军 +2 位作者 陈振斌 何金戈 张惜辉 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第6期5-8,共4页

在一台双缸直喷式柴油机上,对燃烧蔗糖水溶液乳化柴油时发动机的燃油经济性和排放性进行试验。分析结果表明:在柴油机参数不做改变的情况下,与纯柴油相比,蔗糖水溶液乳化柴油的动力性有所下降,当量燃油消耗率和碳烟以及CO排放量在中高... 在一台双缸直喷式柴油机上,对燃烧蔗糖水溶液乳化柴油时发动机的燃油经济性和排放性进行试验。分析结果表明:在柴油机参数不做改变的情况下,与纯柴油相比,蔗糖水溶液乳化柴油的动力性有所下降,当量燃油消耗率和碳烟以及CO排放量在中高负荷工况下都有明显降低,NOx排放在各种工况下都显著降低;但HC的排放量增加。与乳化柴油相比,蔗糖水溶液乳化柴油的动力性升高,当量燃油消耗率和碳烟以及CO排放量在中低负荷时有所增加,大负荷时明显降低;NOx的排放量在中小负荷时明显减少,大负荷时略有增加,HC排放在各种工况下都显著降低。 展开更多

关键词 蔗糖 乳化柴油 当量燃油消耗率 排放性

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发动机图像数据提取 被引量：2

17

作者 陈志鹏 钱立军 《汽车科技》 2008年第1期9-12,共4页

对获得的发动机万有特性图像编写程序实现数据提取,同时对已获得的图像数据,采用数学方法建立发动机模型,通过误差分析与图像对比,表明建模方法的正确。

关键词 MATLAB 发动机万有特性曲线图 数字化 模型

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发动机万有特性图像数字化 被引量：1

18

作者 阚萍 陈志鹏 《现代车用动力》 2008年第1期23-25,42,共4页

采用科学计算语言(Matlab)里的图形化用户界面(GUI)工具箱编写程序,实现了对发动机万有特性图像数字化,同时对已获得的发动机万有特性图像数据,采用数学方法建立发动机模型,通过误差分析与图像对比,表明数字化方法的正确性和程序的实用... 采用科学计算语言(Matlab)里的图形化用户界面(GUI)工具箱编写程序,实现了对发动机万有特性图像数字化,同时对已获得的发动机万有特性图像数据,采用数学方法建立发动机模型,通过误差分析与图像对比,表明数字化方法的正确性和程序的实用性与精确性。 展开更多

关键词 发动机 GUI 万有特性曲线图 数字化 模型

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