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供热机组负荷指令多尺度前馈协调控制方案 被引量：14
1
作者 邓拓宇 田亮 刘吉臻 《热力发电》 CAS 北大核心 2016年第3期48-53,共6页
利用热网储能能够动态改变供热机组发电和供热负荷的比例,从而提高机组快速变负荷能力。根据燃料量和热网储能两者调节速度不同的特点,选择速率限制多尺度分解方法,将负荷指令分为慢变信号和快变信号,将两种信号分别叠加在燃料量指令和... 利用热网储能能够动态改变供热机组发电和供热负荷的比例,从而提高机组快速变负荷能力。根据燃料量和热网储能两者调节速度不同的特点,选择速率限制多尺度分解方法,将负荷指令分为慢变信号和快变信号,将两种信号分别叠加在燃料量指令和汽轮机供热调节蝶阀开度指令上,形成供热侧闭环多尺度前馈协调控制方案。仿真试验结果表明:机组快速变负荷时,相较于带动态前馈的炉跟机控制方案(基本方案),本文方案能够有效减小燃料量波动,从而提高机组变负荷速率;在供热抽汽压力允许变化范围内,本文方案中分解速率越小,越有利于机组稳定运行。 展开更多
关键词 供热机组 热网储能 协调控制 多尺度前馈 燃料量
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一种汽车燃油量测量及数字显示系统的设计 被引量：3
2
作者 刘成超 《装备制造技术》 2011年第1期73-75,共3页
剖析了传统汽车燃油量测量系统中使用电位器式传感器和电热式燃油表测量燃油油面时存在的问题,并由此提出了一种基于单片机的数字化的汽车燃油量测量系统,介绍了由磁敏油位传感器、A/D转换器、单片机等组成的测量系统硬件设计,给出了系... 剖析了传统汽车燃油量测量系统中使用电位器式传感器和电热式燃油表测量燃油油面时存在的问题,并由此提出了一种基于单片机的数字化的汽车燃油量测量系统,介绍了由磁敏油位传感器、A/D转换器、单片机等组成的测量系统硬件设计,给出了系统软件控制流程。试验结果表明,该系统与传统的燃油量测量系统相比,具有直观、可靠性好、寿命长及精度高等优点。 展开更多
关键词 燃油量 磁敏油位传感器 单片机 LED显示
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基于电容式传感器的载重汽车燃油液位测量方法 被引量：1
3
作者 王春艳 《山东科学》 CAS 2012年第2期83-86,共4页
针对传统的浮子-可变电阻方法测量燃油量的缺陷,提出了一种基于电容式传感器的燃油量液位测量方法,根据燃油液位与电容传感器的电容值成良好的线性关系测量液位。实验室测量结果表明,采用该方法燃油液位和传感器电容具有较好的线性度,... 针对传统的浮子-可变电阻方法测量燃油量的缺陷,提出了一种基于电容式传感器的燃油量液位测量方法,根据燃油液位与电容传感器的电容值成良好的线性关系测量液位。实验室测量结果表明,采用该方法燃油液位和传感器电容具有较好的线性度,测量误差小于±5%,耗电量低,使用寿命长。 展开更多
关键词 电容式传感器 燃油量 液位 传感器
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不同分户采暖方式经济性分析
4
作者 张荣恩 施骞 《山西建筑》 2010年第34期184-186,共3页
以抚顺市一住宅楼为基础,对该建筑的暖气片水平采暖系统和地板辐射采暖系统进行了经济性对比,从计算结果可以看出,不管是燃料使用量还是工程造价,地板辐射采暖系统均优于水平式暖气片水平采暖系统。
关键词 分户采暖 地板辐射 燃煤量 造价
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进气温度和引燃油量对双燃料船机失火现象的影响
5
作者 刘宗宽 周磊 +2 位作者 贾滨 李潇 卫海桥 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期527-535,共9页
针对天然气-柴油双燃料低速机低负荷工况的失火现象,运用CONVERGE模拟研究了进气温度和引燃油量对失火工况下缸内着火及燃烧过程的影响,并结合正庚烷低温反应路径分析了缸内关键组分的变化.结果表明:进气温度提高,缸内平均温度和平均压... 针对天然气-柴油双燃料低速机低负荷工况的失火现象,运用CONVERGE模拟研究了进气温度和引燃油量对失火工况下缸内着火及燃烧过程的影响,并结合正庚烷低温反应路径分析了缸内关键组分的变化.结果表明:进气温度提高,缸内平均温度和平均压力均升高,甲烷消耗速率增加,进气温度为335 K时,甲烷完全消耗,失火现象消失;引燃油量增加使缸内甲烷/空气混合气燃烧更加剧烈,缸内平均温度和压力均升高,引燃油比例超过1.5%时,缸内甲烷完全燃烧,发动机经历从失火到正常燃烧的转变.此外,提高进气温度和增加引燃油量均会增强正庚烷的高温反应,使其燃烧更加剧烈,故引燃油的引燃效果增强,有利于甲烷着火燃烧. 展开更多
关键词 双燃料低速机 失火现象 进气温度 引燃油量 低温反应路径
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一种高压共轨喷油器控制阀设计研究 被引量：3
6
作者 奚星 吴小军 +7 位作者 孙树平 徐春龙 赵中余 王敏 康彦红 高怡 顾娇娇 王良 《车用发动机》 北大核心 2015年第4期21-27,共7页
针对大流量、高转速高压共轨喷油器回油量大、响应慢的问题,设计一种带滑阀结构的共轨喷油器控制阀,通过仿真计算分析了高压共轨喷油器控制阀关键结构参数对喷油性能的影响规律,并以此为依据,开展喷油器控制阀滑阀结构设计研究。通过试... 针对大流量、高转速高压共轨喷油器回油量大、响应慢的问题,设计一种带滑阀结构的共轨喷油器控制阀,通过仿真计算分析了高压共轨喷油器控制阀关键结构参数对喷油性能的影响规律,并以此为依据,开展喷油器控制阀滑阀结构设计研究。通过试验验证了共轨喷油器控制阀增加滑阀结构设计后对提高喷油响应速度、降低回油量有明显的作用,优化了喷油器的性能,提高了供油系统的效率。 展开更多
关键词 共轨喷油器 控制阀 回油量 响应
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电控发动机的燃油喷射控制
7
作者 李晓洲 叶健梅 《南通航运职业技术学院学报》 2004年第2期37-40,共4页
电控发动机的燃油喷射控制包含喷油正时及喷油量的控制,进气量、空燃比的变化是喷油量计算的主要决定因素,节气门的开度、变化决定了发动机的工况。当发动机超速、溢油、节气门急速关闭时,电控单元还可以实现燃油喷射系统的断油控制。
关键词 电控发动机 燃油喷射控制 喷油正时 喷油量 汽车
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KE-Jetronic MFI系统喷油量的电液自动控制
8
作者 韩进 吕红 《煤矿机电》 2007年第4期54-56,共3页
分析了KE-J系统在两种工况下喷油量控制的基本原理,依此论述了ECU通过电液式压差调节器控制喷油量的方法和控制电流变化与喷油量的关系。
关键词 KE—J系统 电液式压差调节器 喷油量
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高压共轨燃油系统喷油量不均的研究
9
作者 陈华其 孟利清 《林业机械与木工设备》 2017年第3期44-46,共3页
介绍了高压共轨电喷技术的工作原理,分析了致使喷油量产生差异的几个主要因素,并提出了解决各缸喷油量不均匀问题应采取的措施。
关键词 高压共轨 喷油量 研究方法 不均匀性
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