不同形式的汽车正面碰撞试验研究及分析 被引量：14

1

作者 孙振东 刘玉光 朱西产 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期652-655,共4页

论述国际上几种典型的汽车正面碰撞试验的形式和方法,通过对同一车型和不同车型的碰撞试验假人的伤害指标、车身变形、车身加速度等方面的分析,揭示汽车在不同正面碰撞形式下的碰撞特性,以及现行试验方法存在的问题。

关键词 正面碰撞试验 形式 碰撞特性

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汽车正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的研究 被引量：19

2

作者 孙振东 刘玉光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期664-668,共5页

提出了正面碰撞中后排乘员假人伤害的试验方法和评价指标。通过分析10个车型正面碰撞试验结果,得出了正面碰撞中后排乘员头部、胸部和大腿等部位的伤害特性。

关键词 汽车 正面碰撞试验 后排乘员 AF05女性假人 伤害指标

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从道路交通事故研究看我国汽车正面碰撞法规试验形式 被引量：16

3

作者 陈君毅 王宏雁 潘婷 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期168-172,共5页

基于我国道路交通深度事故调查中所得数据,从碰撞位置与重叠率、碰撞速度和人员伤亡等方面,分析100%重叠率刚性固定壁障碰撞试验和40%重叠率偏置可变形壁障碰撞试验与我国交通事故形态和人员伤害与特征的关联度。讨论现有正面碰撞法规... 基于我国道路交通深度事故调查中所得数据,从碰撞位置与重叠率、碰撞速度和人员伤亡等方面,分析100%重叠率刚性固定壁障碰撞试验和40%重叠率偏置可变形壁障碰撞试验与我国交通事故形态和人员伤害与特征的关联度。讨论现有正面碰撞法规的试验形式的局限性,并论证了将偏置正面碰撞推荐性标准纳入我国正面碰撞强制性标准体系的必要性和紧迫性。 展开更多

关键词 事故研究 正面碰撞 试验类型

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台车试验中采用等效双梯形减速度曲线的模拟研究 被引量：12

4

作者 马志雄 朱西产 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期411-415,共5页

通过对实车碰撞中车体减速度曲线的分析,发现其具有双台阶特征。为此提出了一种从实车正碰试验车体减速度曲线提取出相应的等效双梯形减速度曲线以用于台车试验的方法。台车试验的数学仿真表明,用等效双梯形曲线和相应的实车碰撞减速度... 通过对实车碰撞中车体减速度曲线的分析,发现其具有双台阶特征。为此提出了一种从实车正碰试验车体减速度曲线提取出相应的等效双梯形减速度曲线以用于台车试验的方法。台车试验的数学仿真表明,用等效双梯形曲线和相应的实车碰撞减速度曲线分别模拟得到的假人模型各种伤害响应和运动姿态互相很好地吻合。说明在正碰台车试验中完全可以用等效双梯形曲线代替相应的实车正碰减速度曲线进行模拟,可应用于车辆约束系统的开发等工作。 展开更多

关键词 正面碰撞 等效双梯形曲线 台车试验

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基于正面碰撞安全性的增程式纯电动汽车车身轻量化研究 被引量：11

5

作者 龙江启 袁章平 +1 位作者 符兴锋 周斯加 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期466-471,共6页

以增程式纯电动汽车为研究对象,在保证其正面碰撞安全性的前提下,对其车身与关键零部件进行轻量化设计,设定了优化目标函数。对整车一阶模态对主要零部件厚度的敏感性进行分析,选取对于一阶模态影响较大的车身零部件进行轻量化设计,并... 以增程式纯电动汽车为研究对象,在保证其正面碰撞安全性的前提下,对其车身与关键零部件进行轻量化设计,设定了优化目标函数。对整车一阶模态对主要零部件厚度的敏感性进行分析,选取对于一阶模态影响较大的车身零部件进行轻量化设计,并建立车辆正面碰撞有限元仿真模型。通过对比轻量化设计前后白车身的弯曲模态和扭转模态,预测轻量化设计后的增程式纯电动汽车的正面碰撞安全性能。经实车碰撞试验,验证了轻量化设计后的增程式纯电动汽车具有良好的正面碰撞安全性,轻量化水平在同类车型中处于中等水平。 展开更多

关键词 增程式纯电动汽车 轻量化 正面碰撞试验 被动安全性

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ISOFIX型儿童座椅正面碰撞台车试验的有限元仿真 被引量：9

6

作者 胡佳 水野幸治 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期401-404,400,共5页

建立了ISOFIX型儿童座椅的有限元模型,并应用HybridⅢ3岁儿童假人有限元模型,建立了ISOFIX型儿童座椅正面碰撞台车试验的有限元模型,进行了仿真,对比分析了台车试验与有限元仿真的假人动态举动,头部、胸部和髋部的合成加速度波形及假人... 建立了ISOFIX型儿童座椅的有限元模型,并应用HybridⅢ3岁儿童假人有限元模型,建立了ISOFIX型儿童座椅正面碰撞台车试验的有限元模型,进行了仿真,对比分析了台车试验与有限元仿真的假人动态举动,头部、胸部和髋部的合成加速度波形及假人伤害值。接着用有限元模型对儿童座椅上拉带限力效果进行了评价。结果表明,有限元模型仿真结果与试验结果基本吻合,假人伤害值均在法规指标值以内。上拉带限力虽使头部最大前向移动量有所增加,但仍远小于指标值,且其他伤害值都有不同程度的降低。 展开更多

关键词 ISOFIX型儿童座椅 正面碰撞 台车试验 有限元仿真

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电动汽车正面碰撞试验技术研究与分析 被引量：8

7

作者 孙振东 刘桂彬 +1 位作者 赵春明 于秀敏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期833-837,共5页

针对电动汽车结构特点和特性,总结和分析了国内外电动汽车正面碰撞试验相对应的电安全法规和标准,提出了电动汽车正面碰撞试验程序和评价方法。进行了电动汽车的实车正面碰撞试验,验证了试验程序和评价方法,比较和分析了原型车和电动汽... 针对电动汽车结构特点和特性,总结和分析了国内外电动汽车正面碰撞试验相对应的电安全法规和标准,提出了电动汽车正面碰撞试验程序和评价方法。进行了电动汽车的实车正面碰撞试验,验证了试验程序和评价方法,比较和分析了原型车和电动汽车的碰撞试验结果,揭示电动汽车在正面碰撞形式下的碰撞特性,以及现行安全标准中存在的问题。 展开更多

关键词 电动汽车 正面碰撞 试验 评价方法

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燃料电池汽车正面碰撞安全性研究 被引量：7

8

作者 李向荣 万党水 +1 位作者 白鹏 张振鼎 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期213-216,202,共5页

燃料电池汽车在结构上有别于传统汽车,其碰撞安全性尤应关注。文中重点对燃料电池汽车结构特点进行研究,建立燃料电池汽车正面碰撞有限元模型,运用LS-DYNA仿真确定车辆安全性能设计方案。同时根据燃料电池汽车的特点阐述了对其碰撞试验... 燃料电池汽车在结构上有别于传统汽车,其碰撞安全性尤应关注。文中重点对燃料电池汽车结构特点进行研究,建立燃料电池汽车正面碰撞有限元模型,运用LS-DYNA仿真确定车辆安全性能设计方案。同时根据燃料电池汽车的特点阐述了对其碰撞试验方法的思考。通过实车正面碰撞试验,验证了车辆结构改进设计的效果。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 碰撞安全性 正面碰撞试验

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正面碰撞中乘员小腿伤害的优化分析 被引量：4

9

作者 田涌君 张亚军 曾必强 《机电工程》 CAS 2015年第6期812-816,共5页

针对某车型正面碰撞滑车试验过程中假人小腿失分问题,基于多次滑车匹配试验数据进行了研究,分析了正面碰撞中假人小腿伤害机理和汽车实际碰撞中假人小腿伤害超标问题。根据试验数据建立了有限元分析模型并对基础滑车试验进行了仿真对标... 针对某车型正面碰撞滑车试验过程中假人小腿失分问题,基于多次滑车匹配试验数据进行了研究,分析了正面碰撞中假人小腿伤害机理和汽车实际碰撞中假人小腿伤害超标问题。根据试验数据建立了有限元分析模型并对基础滑车试验进行了仿真对标,验证了模型有效性。结合试验数据及仿真结果分析了假人小腿失分原因,并对歇脚板区域进行了结构优化以改进小腿得分,最后通过滑车试验验证了方案可行性。研究结果表明,依据滑车试验数据所建立有限元仿真分析模型可预测假人运动姿态及伤害值;通过优化脚部缓冲垫的结构与材料强度,提高缓冲垫的吸能效果来减小小腿伤害,可达到结构优化目的,从而为改进小腿得分、提高车辆碰撞星级提供了参考。 展开更多

关键词 正面碰撞 小腿伤害 滑车试验 仿真

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正面碰撞前后双气室气囊的设计与优化 被引量：2

10

作者 葛如海 顾瑶芝 +2 位作者 蔡朝阳 黄可鑫 陈宇航 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期411-416,共6页

针对大体型乘员易击穿气囊的问题,设计了一款新型的前后双气室安全气囊,提高对大体型乘员的保护效果。首先基于MADYMO建立某A级车的乘员约束系统模型,通过仿真和试验验证其有效性。接着以经验证的汽车正面碰撞模型为基础,建立一个装有... 针对大体型乘员易击穿气囊的问题,设计了一款新型的前后双气室安全气囊,提高对大体型乘员的保护效果。首先基于MADYMO建立某A级车的乘员约束系统模型,通过仿真和试验验证其有效性。接着以经验证的汽车正面碰撞模型为基础,建立一个装有前后双气室气囊的正面碰撞模型,并对该模型进行正面碰撞仿真。最后利用正交试验对双气室气囊的参数进行优化。结果表明:优化后双气室气囊的大体型乘员加权伤害指标值WIC较传统单气囊降低了30.7%,显著提高了约束系统的安全性能。 展开更多

关键词 正面碰撞 前后双气室气囊 正交试验 优化

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插电式混合动力汽车正面碰撞安全性的改进 被引量：1

11

作者 李仲奎 《汽车工程师》 2016年第6期55-58,共4页

某插电式混合动力汽车(PHEV)在正面碰撞仿真中存在驾驶员踏脚处地板塌陷及生存空间过小的问题。通过分析发现该PHEV所采用的基础车本身就存在车身结构偏弱的缺陷,随着车辆前后端质量增加,更大的碰撞动能导致其前地板发生弯折变形。对比... 某插电式混合动力汽车(PHEV)在正面碰撞仿真中存在驾驶员踏脚处地板塌陷及生存空间过小的问题。通过分析发现该PHEV所采用的基础车本身就存在车身结构偏弱的缺陷,随着车辆前后端质量增加,更大的碰撞动能导致其前地板发生弯折变形。对比同级车车身结构,提出改善方案,对前地板处的纵梁进行加强,进而前地板弯折变形得到有效克制,前围侵入量最大值也由281.8 mm降低到240 mm。通过试验验证,假人受到较好地保护。 展开更多

关键词 插电式混合动力汽车 正面碰撞 生存空间 结构改进 试验验证

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正面碰撞试验中50%男性假人与5%女性假人伤害对比研究

12

作者 王凯 刘东春 张长江 《时代汽车》 2021年第20期186-189,共4页

本文结合国内外正面碰撞试验标准,通过模型仿真和假人标定试验对实车正面碰撞试验中H-350%男性假人和H-35%女性假人伤害数据进行分析,对比研究两种假人伤害的特点,并讨论造成两种假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具... 本文结合国内外正面碰撞试验标准,通过模型仿真和假人标定试验对实车正面碰撞试验中H-350%男性假人和H-35%女性假人伤害数据进行分析,对比研究两种假人伤害的特点,并讨论造成两种假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具有十分重要的意义。 展开更多

关键词 5% 女性假人 正面碰撞 安全

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正碰试验车辆跑偏原因及调正方法

13

作者 刘海明 杨陆峰 +3 位作者 师玉涛 杨劲松 张世凯 刘涛 《汽车工程师》 2015年第9期55-57,共3页

对于各种实车碰撞试验,必须满足相关碰撞法规要求。正面碰撞试验法规对试验车辆跑偏量做了明确要求,文章主要针对此项要求进行具体分析论证。通过对400余台实车正面碰撞试验的偏移情况进行统计分析,指出了最可能造成试验过程中跑偏的8... 对于各种实车碰撞试验,必须满足相关碰撞法规要求。正面碰撞试验法规对试验车辆跑偏量做了明确要求,文章主要针对此项要求进行具体分析论证。通过对400余台实车正面碰撞试验的偏移情况进行统计分析,指出了最可能造成试验过程中跑偏的8种原因,并制定了相应的解决方案。通过整备前确认和发车前的推车对正调整,基本解决了碰撞车辆跑偏过大问题,确保了碰撞偏移量满足法规要求。 展开更多

关键词 正面碰撞试验 偏移 推车对正 法规

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汽车正碰试验假人头部与颈部标定试验研究 被引量：6

14

作者 任建英 朱政 《机械设计与制造》 北大核心 2009年第7期166-168,共3页

假人参数在碰撞试验中对碰撞模拟结果有显著影响,分别对汽车正面碰撞实验应用的HybridⅢ男性假人头部与颈部标定试验要求、步骤等及实验结果的分析方法进行了详细介绍,并通过具体试验对某HybridⅢ做了头部与颈部的标定。

关键词 汽车正碰试验 HybridⅢ假人 标定试验

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国内车辆小偏置正面碰撞试验现状 被引量：6

15

作者 陈可明 乐中耀 李雪玲 《汽车技术》 北大核心 2016年第5期47-51,共5页

为开展真实的车辆小偏置正面碰撞试验研究,开发了一种试验辅助设备,并通过对现有试验场地进行简单改造,成功地将原来需要垂直安装在移动刚体墙上的小偏置壁障水平安装在辅助设备上再连接到地面,同时利用试验对碰大厅的开阔场地避免了测... 为开展真实的车辆小偏置正面碰撞试验研究,开发了一种试验辅助设备,并通过对现有试验场地进行简单改造,成功地将原来需要垂直安装在移动刚体墙上的小偏置壁障水平安装在辅助设备上再连接到地面,同时利用试验对碰大厅的开阔场地避免了测试车辆的二次碰撞,不仅顺利进行了车辆小偏置碰撞试验,且试验结果符合美国公路安全保险协会(IIHS)的标准要求,解决了我国不能进行小偏置正面碰撞试验的难题。 展开更多

关键词 汽车 小偏置正面碰撞 测试

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应用CPM法模拟折叠气囊 被引量：4

16

作者 汪娜 彭雄奇 +1 位作者 鲁宏升 蒋钰钢 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期120-126,共7页

针对新近开发的粒子法(Corpuscular particle method,CPM)进行模拟折叠气囊静态以及动态展开的应用研究,并建立乘员安全分析有限元模型分析实车正碰情况下安全气囊和安全带对乘员的影响。基于CPM法与控制体积法(Control volume,CV)模拟... 针对新近开发的粒子法(Corpuscular particle method,CPM)进行模拟折叠气囊静态以及动态展开的应用研究,并建立乘员安全分析有限元模型分析实车正碰情况下安全气囊和安全带对乘员的影响。基于CPM法与控制体积法(Control volume,CV)模拟折叠气囊静态展开试验,对比结果表明CPM法能有效模拟气囊内高速气体流动,可简化等效研究气体分子行为,是替代CV法真实有效地模拟气囊膨胀过程的数值分析方法。通过CPM法仿真正碰情况下乘员约束系统中的折叠气囊动态展开,并与实车正碰试验结果对比得出CPM法能较准确地反映实际情况的结论。在此基础上讨论安全带的约束作用后,重点研究CPM法模拟折叠气囊动态展开对在位(In-position,IP)乘员的保护效果:安全气囊对IP乘员头部的保护作用较好,安全带对IP乘员胸部的保护效果更持久,只有安全气囊与安全带联合使用的约束系统对乘员保护作用效果最好。 展开更多

关键词 粒子法 折叠气囊 静态展开试验 乘员约束系统 实车正碰试验

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正面25%偏置碰撞中车轮铰链失效的研究 被引量：4

17

作者 张健 赵清江 +2 位作者 徐作文 史爱民 郭怡晖 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期1066-1073,共8页

在整车小偏置碰撞安全性能开发过程中,车轮作为主要承载构件,其与底盘连接铰链是否失效将影响车轮受力大小和变形模式,准确预测车轮铰链失效是碰撞安全性能前期开发的重要难点。针对该难点,本文中提出通过拉伸试验获取车轮与底盘连接铰... 在整车小偏置碰撞安全性能开发过程中,车轮作为主要承载构件,其与底盘连接铰链是否失效将影响车轮受力大小和变形模式,准确预测车轮铰链失效是碰撞安全性能前期开发的重要难点。针对该难点,本文中提出通过拉伸试验获取车轮与底盘连接铰链失效力并应用于仿真中,以准确模拟铰链失效的解决思路。首先,采用公开仿真模型,探究小偏置碰撞过程中车轮从车辆脱落对碰撞结果影响,通过仿真与数值计算相结合方法,分析车轮连接铰链各方向峰值力与碰撞能量相关性,确定铰链失效力测量范围。再针对采用与公开模型同型前悬架系统的某车型,设计出拉伸试验装置,以获取车轮与底盘连接铰链失效力,并应用于该量产车型的正向开发。结果表明:考虑车轮与底盘连接铰链失效力的准确仿真模型,能极大提高小偏置碰撞仿真精度,从而保障整车正向安全性能的开发。 展开更多

关键词 小偏置碰撞 车轮铰链 铰链失效力 拉伸试验 仿真精度

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100%正面碰撞中第二排女性假人的动力学响应特点 被引量：1

18

作者 朱海涛 白鹏 张向磊 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第3期245-250,共6页

中国乘用汽车第二排乘坐率高,对乘客员的保护力度不够。该文参考09版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关规则,研究了评价第二排乘员伤害的100%正面碰撞的试验方法和基于生物力学限值指标的定量评分方法。对新近上市29款车型进行试验。结... 中国乘用汽车第二排乘坐率高,对乘客员的保护力度不够。该文参考09版中国新车评价规程(C-NCAP)中的相关规则,研究了评价第二排乘员伤害的100%正面碰撞的试验方法和基于生物力学限值指标的定量评分方法。对新近上市29款车型进行试验。结果表明:第二排乘员颈部遭受致命伤害的17款,占59%;胸部遭受致命伤害的10款,占35%。对第二排座椅上混合Ⅲ型第5%百分位的女性假人动力学响应的分析结果表明:安全带肩带力与颈部拉伸力、胸部压缩量之间呈近似线性关系。安全带肩带是造成假人上躯干伤害的主要原因。因此,为有效降低这种伤害,应优化、调整普通安全带参数。 展开更多

关键词 汽车安全 100%正面碰撞 第二排女性假人 评价方法 动力学响应

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