汽车前门内板冲压开裂网格应变分析 被引量：8

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作者 赵春晖 张斌 祝洪川 《武钢技术》 CAS 2016年第1期30-33,共4页

前门内板是典型的汽车内覆盖件,其零件结构复杂且容易出现冲压缺陷。国内某车型前门内板在冲压过程中出现了批量开裂,采用网格应变测量系统对该零件的开裂情况进行了分析,在冲压现场对易开裂区域进行了网格试验,通过对危险点的应变数据... 前门内板是典型的汽车内覆盖件,其零件结构复杂且容易出现冲压缺陷。国内某车型前门内板在冲压过程中出现了批量开裂,采用网格应变测量系统对该零件的开裂情况进行了分析,在冲压现场对易开裂区域进行了网格试验,通过对危险点的应变数据和截面线的应变分布进行对比和分析,探讨了开裂产生的原因并提出了有针对性的建议。 展开更多

关键词 前门内板 网格应变分析 冲压开裂

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一种落料工艺改造方法及其应用

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作者 吴尚敏 方少洁 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期216-222,共7页

对某车型前门内板落料工艺及模具结构进行分析,得出将原开卷落料生产方式改造为定尺料落料方式,通过增加定位和切边刃口,实现定尺料经两次落料后得到最终坯料。并对模具的自动化生产进行调试匹配,使落料模满足批量生产要求。为了保证落... 对某车型前门内板落料工艺及模具结构进行分析,得出将原开卷落料生产方式改造为定尺料落料方式,通过增加定位和切边刃口,实现定尺料经两次落料后得到最终坯料。并对模具的自动化生产进行调试匹配,使落料模满足批量生产要求。为了保证落料的尺寸精度,根据落料排样图以1∶1比例制作泡沫板,用于调试阶段与板料进行比对,判断落料状态是否满足后序生产。自动化调试完成后,对3批次量产进行跟踪,以验证落料模的稳定性,并对后序3批次冲压生产进行跟踪,以验证落料后坯料的稳定性。生产结果表明:经定尺料落料的坯料,成形状态稳定,产品质量满足要求;经工艺改造后的落料模,自动化生产状态稳定。此次改造节约了重制落料模的费用,降低了生产成本,也为同行业实施降本生产提供了思路和参考。 展开更多

关键词 前门内板 落料模 开卷落料 定尺料落料 定位 切边刃口

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前门内板起皱开裂问题分析及解决方案 被引量：3

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作者 徐冰锋 罗勇 《模具工业》 2019年第10期39-43,共5页

针对某车型前门内板在模具调试过程中的起皱及开裂问题,通过CAE分析并结合现场模具调试验证,找出了起皱与开裂产生的根本原因,并制定了相应的解决方案,最终获得质量合格的制件并实现稳定量产。

关键词 前门内板 起皱 开裂 拉深 CAE

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TWB汽车覆盖件成形工艺参数优化 被引量：1

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作者 蒋磊 李十全 +3 位作者 王龙 王大鹏 马培兵 张雄飞 《制造技术与机床》 北大核心 2022年第8期122-128,共7页

针对TWB汽车覆盖件成形裕度不足,焊缝区域拉延易开裂问题,以应用TWB的某车型前门内板为研究对象,采用试验法与有限元分析相结合的方式,基于正交试验快速筛选出造成前门内板拉延焊缝区域开裂的主要工艺参数,分析了主要工艺参数对前门内... 针对TWB汽车覆盖件成形裕度不足,焊缝区域拉延易开裂问题,以应用TWB的某车型前门内板为研究对象,采用试验法与有限元分析相结合的方式,基于正交试验快速筛选出造成前门内板拉延焊缝区域开裂的主要工艺参数,分析了主要工艺参数对前门内板成形性的影响规律。以焊缝区域最大减薄率为评价项目,依次研究了压边力B.H.F.、摩擦系数μ、第一刺破刀高度H1、第二刺破刀高度H2和薄板宽度W对前门内板成形质量的影响。运用极差和方差分析,确定了各工艺参数对焊缝区域最大减薄率影响的主次顺序以及工艺参数取值为:B.H.F.=1000 kN,μ=0.13,W=1044 mm,H2=11 mm,H1=10 mm。利用最优工艺参数组合对前门内板进行成形仿真,并在此基础上进行试模验证,获得了成形质量良好、具有较高裕度的零件,焊缝区域最大减薄率为19.1%,满足质量判断标准。 展开更多

关键词 TWB 汽车覆盖件 成形工艺 前门内板 正交试验 极差分析 方差分析

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前门内板后下角开裂的解决方法 被引量：2

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作者 代建文 黄敏鸫 +1 位作者 谢双 杨胜统 《模具工业》 2021年第6期37-40,共4页

介绍了汽车前门内板钣金零件在成形过程中后下角产生开裂的问题,分析了开裂产生的原因,提出通过研配管理面间隙、调整工艺补充面、增加零件内部中间刺破刀等措施,改善了零件成形稳定性,满足了大批量生产的需求。

关键词 前门内板 开裂 模具 管理面间隙 工艺补充面

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基于锌铝镁镀层的汽车前门内板成形工艺研究 被引量：2

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作者 蒋磊 马培兵 +3 位作者 王龙 孙飞 袁新亮 叶禁武 《制造技术与机床》 北大核心 2021年第12期141-147,共7页

针对深冲类汽车覆盖件采用传统锌铁镀层板材料拉延成形易开裂、拉毛和脱锌等问题,以某车型前门内板为研究对象,分别基于锌铁镀层板和锌铝镁镀层板进行拉延成形数值模拟。在同等工况条件下,根据成形极限图、减薄率、最大失效、表面缺陷... 针对深冲类汽车覆盖件采用传统锌铁镀层板材料拉延成形易开裂、拉毛和脱锌等问题,以某车型前门内板为研究对象,分别基于锌铁镀层板和锌铝镁镀层板进行拉延成形数值模拟。在同等工况条件下,根据成形极限图、减薄率、最大失效、表面缺陷高度、材料流入量以及磨损失效对比锌铝镁镀层板与锌铁镀层板的成形效果差异。分析发现,工艺参数不变时,锌铝镁镀层板相对于锌铁镀层板成形裕度、材料流入量、表面缺陷高度、磨损失效极限冲次更大,减薄率、最大失效更小。在不调整工艺模面的情况下,通过增大压边力,锌铝镁镀层板获得了优于锌铁镀层板的成形质量。利用有限元分析结果进行试模验证,得到了无开裂、起皱、拉毛和脱锌等成形缺陷的前门内板零件。研究表明,将锌铝镁镀层板材料应用至前门内板,可有效解决拉延成形裕度低的问题,并能降低零件拉毛、脱锌等缺陷的发生频率,提高了量产稳定性,削减了成本浪费。 展开更多

关键词 锌铝镁镀层板 锌铁镀层板 前门内板 数值模拟 成形工艺 开裂 减薄率

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某前门内板测量支架在线检测设计及应用 被引量：1

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作者 李燕 崔礼春 王三星 《锻压装备与制造技术》 2019年第3期110-112,共3页

本文通过对某车型前门内板测量支架设计研究,成功实现了在线检测,实现了自动化、数字化、柔性化,替代了传统检具。它在保证冲压件检测结果准确性的同时,最大程度地提高了测量支架BASE板和附件的通用性,降低了测量支架开发成本,从而实现... 本文通过对某车型前门内板测量支架设计研究,成功实现了在线检测,实现了自动化、数字化、柔性化,替代了传统检具。它在保证冲压件检测结果准确性的同时,最大程度地提高了测量支架BASE板和附件的通用性,降低了测量支架开发成本,从而实现了精益投资。 展开更多

关键词 前门内板 测量支架 在线检测 开发成本

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激光拼焊前门内板的冲压工艺

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作者 张学文 瞿二虎 李丹彤 《模具工业》 2015年第7期41-44,共4页

通过分析汽车前门内板的形状结构和成形难点,确定了零件的成形方式和拉深方向,对压料面和工艺补充面、拉深筋布置以及后工序工艺进行了设计,提出了前门内板成形工艺设计中需要注意的问题。实际生产表明,前门内板使用拼焊板成形有效降低... 通过分析汽车前门内板的形状结构和成形难点,确定了零件的成形方式和拉深方向,对压料面和工艺补充面、拉深筋布置以及后工序工艺进行了设计,提出了前门内板成形工艺设计中需要注意的问题。实际生产表明,前门内板使用拼焊板成形有效降低了车门整体的质量,提高了车门的装配精度,降低了生产成本,提高了材料利用率。 展开更多

关键词 拉深 冲压工艺 前门内板 拼焊板

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前门内板冲孔工艺的改进

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作者 王健 《模具技术》 2006年第4期36-37,共2页

前门内板锁孔因原先模具设计缺陷,极易造成冲孔废料回带,回带的料片掉落在模具型面上,致使零件大量压印、变形,生产效率低。针对设计缺陷,对冲孔工艺进行了改进,将原来的正冲改为凸凹模反冲孔的方法,使原先冲两三次便出现回带的难题得... 前门内板锁孔因原先模具设计缺陷,极易造成冲孔废料回带,回带的料片掉落在模具型面上,致使零件大量压印、变形,生产效率低。针对设计缺陷,对冲孔工艺进行了改进,将原来的正冲改为凸凹模反冲孔的方法,使原先冲两三次便出现回带的难题得以成功解决。同时孔径尺寸稳定,孔的质量也得到了改善,一度因为冲孔撕裂而导致漆裂的问题也得到根除。 展开更多

关键词 前门内板 冲孔 工艺

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某汽车前门内板冲压成形仿真起皱评价指标失效研究 被引量：2

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作者 申丹凤 聂昕 +4 位作者 覃超圣 李开文 王丽珠 陈伊娜 韦庆峰 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期68-76,共9页

以某汽车前门内板拉延过程中出现的起皱缺陷为例,通过鱼骨分析法对起皱原因进行排查,并对前期工艺设计阶段的冲压仿真进行回顾,得出仿真与实际流入量情况基本一致。再通过起皱趋势、表面缺陷高度、过程分析以及成形性等冲压仿真的起皱... 以某汽车前门内板拉延过程中出现的起皱缺陷为例,通过鱼骨分析法对起皱原因进行排查,并对前期工艺设计阶段的冲压仿真进行回顾,得出仿真与实际流入量情况基本一致。再通过起皱趋势、表面缺陷高度、过程分析以及成形性等冲压仿真的起皱评价指标对前门内板的拉延过程进行评估,发现以上起皱评价指标在产品平缓区域存在失效情况。针对此情况,引入起皱高度Δ,并将其与板料跟上模的接触距离关联起来,通过板料厚度的3%、5%和10%这3个阈值对冲压件的起皱进行量化分级,同时优化冲压成形仿真参数设置,提出了针对产品平缓区域的起皱评价指标及流程。最后,通过工程验证,该起皱评价指标及流程对产品平缓区域的起皱评估有效。 展开更多

关键词 汽车前门内板 冲压成形 起皱 评价指标 起皱高度

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车门内板后部冲压工艺优化(续1) 被引量：2

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作者 邓劲松 蔡孝 +1 位作者 回金楷 赵福全 《汽车工程师》 2012年第7期39-41,共3页

为优化车门内板后部的冲压工艺,文章采用AutoForm软件对该部件进行了CAE成型性分析,并根据修边工艺性和冲孔工艺性判定,制定了工艺方案。结果表明,对于采用工艺手段无法解决的破裂问题,应提出设计变更;对于车门内板后部,需要利用拉延筋... 为优化车门内板后部的冲压工艺,文章采用AutoForm软件对该部件进行了CAE成型性分析,并根据修边工艺性和冲孔工艺性判定,制定了工艺方案。结果表明,对于采用工艺手段无法解决的破裂问题,应提出设计变更;对于车门内板后部,需要利用拉延筋的力及补充面造型来控制起皱。为避免出现简单工艺问题,设计人员需了解冲压工艺,而且工艺性问题优先用工艺手段解决,若需要增加成本,则优先更改产品设计。 展开更多

关键词 同步工程 前车门内板后部 冲压CAE分析 冲压工艺分析

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