摩擦学涂层技术在模具减摩抗磨中的应用 被引量：4

1

作者 黄瑶 王雷刚 聂爱琴 《机械工程师》 2004年第1期55-58,共4页

针对模具恶劣的工况条件,介绍了涂层材料体系及匹配原则,综述了应用于模具行业中的摩擦学涂层技术,展望了摩擦学涂层的最新进展。

关键词 模具 减摩抗磨 涂层

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金属基复合材料涂层摩擦学的研究进展 被引量：5

2

作者 马红玉 张嗣伟 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 2005年第1期8-15,共8页

对金属基复合材料涂层的减摩抗磨性能和制动摩擦性能、涂层的摩擦磨损机理和影响涂层摩擦磨损性能若干因素的研究现状进行了综述,并指出有关涂层材料与基体的匹配规律、不同基材上涂层制备工艺的优化、多组元涂层及多层涂层的设计和制... 对金属基复合材料涂层的减摩抗磨性能和制动摩擦性能、涂层的摩擦磨损机理和影响涂层摩擦磨损性能若干因素的研究现状进行了综述,并指出有关涂层材料与基体的匹配规律、不同基材上涂层制备工艺的优化、多组元涂层及多层涂层的设计和制备工艺、纳米尺度涂层技术、涂层内应力的控制、涂层减摩抗摩机理以及制动摩擦机理等方面是今后在金属基复合材料涂层摩擦学方面值得进一步研究的问题。 展开更多

关键词 金属基复合材料涂层 减摩抗磨 制动摩擦 涂层摩擦学

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极压润滑剂NH-EPL性能评价与现场应用 被引量：5

3

作者 逯贵广 《油田化学》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期385-389,共5页

针对目前钻井液常用润滑剂承压能力低、减磨效果和抗温性能差等问题,通过在醇胺酯中引入金属有机化合物制得极压润滑剂NH-EPL。研究了NH-EPL的润滑性能、极压减磨性能、抗温耐盐性能、起泡性、荧光级别以及生物毒性等,考察了其对钻井液... 针对目前钻井液常用润滑剂承压能力低、减磨效果和抗温性能差等问题,通过在醇胺酯中引入金属有机化合物制得极压润滑剂NH-EPL。研究了NH-EPL的润滑性能、极压减磨性能、抗温耐盐性能、起泡性、荧光级别以及生物毒性等,考察了其对钻井液流变性的影响,并在新疆和江苏地区进行了现场应用。结果表明,NH-EPL具有优异的极压减磨性和润滑性能,常温下0.5%NH-EPL可使基浆润滑系数降低93.4%、磨失量降低99.87%,NH-EPL的承压能力为320 kgf;NH-EPL抗温耐盐性好,抗温达160℃,可使20%NaCl盐水基浆的润滑系数降低80.43%;该极压润滑剂不易起泡,含0.5%NH-EPL的基浆起泡率仅为1.0%;荧光等级为1级,无生物毒性,符合环保要求;对现场井浆的流变性和滤失性能影响较小,配伍性良好。NH-EPL在新疆和江苏地区的现场应用效果显著,钻井摩阻降低率高达50%,可满足深井、大位移井、水平井等钻井作业要求。 展开更多

关键词 极压润滑剂 抗摩减磨 钻井液 低荧光 抗温 耐盐

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离子液体作为钢-聚四氟乙烯润滑剂的摩擦学性能研究 被引量：3

4

作者 郭月霞 乔旦 +3 位作者 韩云燕 张霖 冯大鹏 石雷 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期161-168,共8页

采用微动摩擦磨损试验机考察了不同条件下三种离子液体作为钢/聚四氟乙烯润滑剂的摩擦学性能,并与传统润滑油聚α-烯烃(PAO)及干摩擦条件下的摩擦学性能做了对比.采用扫描电子显微镜(SEM)及X射线光电子能谱仪(XPS)对磨斑表面进行了分析... 采用微动摩擦磨损试验机考察了不同条件下三种离子液体作为钢/聚四氟乙烯润滑剂的摩擦学性能,并与传统润滑油聚α-烯烃(PAO)及干摩擦条件下的摩擦学性能做了对比.采用扫描电子显微镜(SEM)及X射线光电子能谱仪(XPS)对磨斑表面进行了分析.结果表明:在变载变频试验条件下,三种离子液体与PAO的减摩抗磨性能相当;而在长磨试验条件下,离子液体均表现出优于PAO的摩擦学性能.原因是离子液体分子中的N、P、O等活性元素在摩擦过程中与聚四氟乙烯基底发生了摩擦化学反应,形成了具有润滑作用的化合物边界润滑膜,有效抑制了摩擦副的直接接触,而且该润滑膜的性能优于PAO润滑下形成的保护膜,从而使离子液体表现出优于PAO的摩擦学性能. 展开更多

关键词 离子液体 钢/聚四氟乙烯 减摩抗磨 摩擦化学反应

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金属自修复添加剂抗摩减磨性能研究综述 被引量：2

5

作者 王勇 付秀丽 +1 位作者 杜倩倩 乔阳 《制造技术与机床》 北大核心 2016年第1期47-51,共5页

对金属摩擦磨损自修复的改进研究进行综述,重点分析了金属摩擦磨损的机理并对自修复添加剂的种类、形貌、粒度以及工况(使用时间、相对滑动速度、压力等)对自修复效果的影响进行了归纳。从自修复优化改进的角度指出自修复技术目前存在... 对金属摩擦磨损自修复的改进研究进行综述,重点分析了金属摩擦磨损的机理并对自修复添加剂的种类、形貌、粒度以及工况(使用时间、相对滑动速度、压力等)对自修复效果的影响进行了归纳。从自修复优化改进的角度指出自修复技术目前存在的不足以及摩擦磨损自修复研究的发展方向及思路。 展开更多

关键词 自修复 抗摩减磨 纳米颗粒 性能改进

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W18Cr4VCo5钢表面PCVD复合陶瓷涂层的摩擦学研究 被引量：1

6

作者 王雷刚 黄瑶 +1 位作者 刘全坤 刘明霞 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2003年第11期46-48,共3页

用等离子体化学气相沉积(PCVD)技术对挤压模具钢表面进行复合陶瓷强化处理,用环 块摩擦磨损试验模拟金属挤压的磨损过程,研究了复合陶瓷表面强化涂层的摩擦磨损特性。用俄歇电子能谱(AES)、X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)分析了表面涂... 用等离子体化学气相沉积(PCVD)技术对挤压模具钢表面进行复合陶瓷强化处理,用环 块摩擦磨损试验模拟金属挤压的磨损过程,研究了复合陶瓷表面强化涂层的摩擦磨损特性。用俄歇电子能谱(AES)、X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)分析了表面涂层的元素分布、相结构和磨痕形貌。结果表明,W18Cr4VCo5钢表面PCVD陶瓷涂层具有显著减摩抗磨能力。 展开更多

关键词 W18Cr4VCo5钢 PCVD陶瓷涂层 抗磨减摩

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双层自组装分子/离子液体复合润滑薄膜的制备及其摩擦学性能研究 被引量：3

7

作者 刘思思 张言 童佳威 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期107-114,共8页

利用自组装和喷覆技术,在单晶硅(Si)表面制备了N-3-(三甲氧基硅烷基)丙基乙二胺(DA)-月桂酰氯(LA)-1-十二烷基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐离子液体(ILs)双层自组装分子/离子液体复合润滑薄膜(DA-LA-ILs).采用接触角测量仪、傅里叶变换红外光... 利用自组装和喷覆技术,在单晶硅(Si)表面制备了N-3-(三甲氧基硅烷基)丙基乙二胺(DA)-月桂酰氯(LA)-1-十二烷基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐离子液体(ILs)双层自组装分子/离子液体复合润滑薄膜(DA-LA-ILs).采用接触角测量仪、傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)和原子力显微镜(AFM)对复合润滑薄膜进行了润湿性能、分子组分、微观形貌和微尺度黏附行为的研究;利用球-盘摩擦磨损试验机研究了该薄膜的摩擦学性能.结果表明:经DA-LA-ILs复合润滑薄膜改性后,有效改善了Si表面的微观黏着性能;同时,相较于DA-LA双层自组装分子膜改性的Si表面和直接由ILs修饰的Si表面,该复合润滑薄膜具有良好的宏观减摩抗磨性能.研究为DA-LA-ILs复合润滑薄膜应用于微机电系统,降低微接触表面的黏着并提高耐磨性能提供了理论依据和试验基础. 展开更多

关键词 自组装 离子液体 复合润滑薄膜 黏着性能 减摩抗磨性能

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纳米Al_2O_3-Fe_3O_4/FeS固体润滑复合层减摩润滑机理 被引量：7

8

作者 胡春华 杨春燕 +3 位作者 刘庆存 孙志杰 马世宁 乔玉林 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期130-135,共6页

采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面形成FeS固体润滑复合层,然后采用真空浸渍方法将纳米Al2O3和Fe3O4颗粒置入复合层的微纳孔隙中,制备成纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层。在10～60 N的载荷下,纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固... 采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面形成FeS固体润滑复合层,然后采用真空浸渍方法将纳米Al2O3和Fe3O4颗粒置入复合层的微纳孔隙中,制备成纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层。在10～60 N的载荷下,纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层表现出优良的减摩与耐磨性能。这是因为,一方面磨损表面生成的化学反应膜,起到了固体润滑和阻碍摩擦表面间金属直接接触的作用;另一方面在摩擦过程中,纳米Al2O3-Fe3O4/FeS固体润滑复合层中的纳米Al2O3和Fe3O4颗粒起到了'微纳滚珠'作用,微观上将'滑动摩擦'部分转变为'滚动摩擦',且纳米颗粒预先置入复合膜层中,在摩擦过程中不易流失,延长了其'微纳滚珠'的作用,从而使其摩擦因数(载荷60 N时)及体积磨损量比涂抹纳米Al2O3/Fe3O4复合添加剂润滑的FeS固体润滑复合层分别降低了7.2%和50%。 展开更多

关键词 FeS固体润滑复合层 纳米Al2O3-Fe3O4 化学反应膜 减摩耐磨 润滑机理

原文传递

织构化刀具表面摩擦磨损特性与减摩降磨机制研究

9

作者 刘朝伟 杨发展 +4 位作者 姜芙林 黄珂 杨宇 赵烁 隋潇斌 《机床与液压》 北大核心 2024年第11期114-124,共11页

在刀具表面设计并加工出一定结构的微织构,可大幅改善刀具-切屑表面的摩擦状态。为了探究不同形态的织构刀具在干摩擦状态下的摩擦磨损特征,通过有限元仿真分析软件ABAQUS对不同织构类型的刀具进行分析,结合刀具的应力状态分布情况分析... 在刀具表面设计并加工出一定结构的微织构,可大幅改善刀具-切屑表面的摩擦状态。为了探究不同形态的织构刀具在干摩擦状态下的摩擦磨损特征,通过有限元仿真分析软件ABAQUS对不同织构类型的刀具进行分析,结合刀具的应力状态分布情况分析各类织构对减摩抗磨作用的影响。同时,利用飞秒激光器在刀具表面加工不同类型的织构并与钛合金磨球进行摩擦磨损实验,测定其摩擦因数,分析不同类型织构刀具表面的磨损情况和形貌。仿真及试验结果表明:刀具T1应力集中区分布广泛,应力集中严重;相对于T1,刀具T2、T3、T4、T5的等效应力值出现大幅降低,且应力分布较为均匀,其中刀具T4的表面等效应力值最低,且降温效果最优。上述结果表明:带有不同类型织构的刀具较无织构刀具的摩擦因数均有不同程度降低,一定程度上缓解了刀具表面的黏结磨损,其中T4摩擦因数降低最为显著,减摩效果最为突出。 展开更多

关键词 织构化刀具 摩擦磨损特征 减摩耐磨机制

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内燃机活塞组件-缸套系统表面技术研究进展 被引量：5

10

作者 吕延军 罗宏博 +2 位作者 张永芳 康建雄 李鹏洲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期24-41,共18页

通过分析与总结国内外内燃机活塞组件-缸套系统表面技术研究现状和发展趋势,梳理了表面织构和表面涂层技术在内燃机关键运动副减摩抗磨与节能应用中的特点;剖析了表面织构加工技术、表面织构形貌特征与分布、表面涂层制备工艺、表面耐... 通过分析与总结国内外内燃机活塞组件-缸套系统表面技术研究现状和发展趋势,梳理了表面织构和表面涂层技术在内燃机关键运动副减摩抗磨与节能应用中的特点;剖析了表面织构加工技术、表面织构形貌特征与分布、表面涂层制备工艺、表面耐磨涂层、表面热障涂层和表面技术与润滑的协同效应对运动副摩擦性能的影响。分析结果表明:激光表面织构(LST)能有效改善运动副表面的摩擦学性能,直接/间接激光冲击表面织构(LSSP)技术已成为高效、灵活的表面织构加工方法,但由于织构加工工艺、形貌和分布特征对摩擦学性能的影响较为复杂,仍需进一步结合内燃机活塞组件-缸套系统的工况特性研究并优化表面织构的形貌和分布特征;大气等离子喷涂(APS)和超音速火焰(HVOF)喷涂制备的耐磨涂层和热障涂层(TBC)具有良好的耐磨、隔热和抗氧化性,可使内燃机活塞组件-缸套系统表面金属基复合材料、类金刚石(DLC)材料、纳米复合材料和陶瓷材料涂层的减摩抗磨和节能成效明显,但涂层材料种类繁多,很难形成统一的行业标准、规范以及工业化应用;内燃机活塞组件-缸套系统的动力学特性和表面织构、表面涂层与润滑的协同作用复杂,将来仍需综合考虑多场条件下各种表面技术耦合的减摩抗磨机理,进一步完善内燃机活塞组件-缸套系统表面复合理论和技术体系,为内燃机产业的绿色和高效发展提供技术指导。 展开更多

关键词 内燃机 活塞组件-缸套系统 减摩抗磨 表面织构 耐磨涂层 热障涂层 协同效应

原文传递

船舶发动机链条销轴表面激光微织构形状对减摩耐磨性能的影响研究

11

作者 刘毅 王魁 +3 位作者 戴龙杰 杨勇 李枭 熊李 《机械传动》 北大核心 2024年第3期133-139,共7页

船舶发动机长期处于复杂的海洋环境中,其链条等关键零部件在高湿度与高盐度的工况下极易磨损腐蚀,严重影响发动机的工作稳定性,进而影响发动机的疲劳寿命。针对上述问题,在链条销轴上设计了方形、正弦形和圆形3种形状的表面织构;试验研... 船舶发动机长期处于复杂的海洋环境中,其链条等关键零部件在高湿度与高盐度的工况下极易磨损腐蚀,严重影响发动机的工作稳定性,进而影响发动机的疲劳寿命。针对上述问题,在链条销轴上设计了方形、正弦形和圆形3种形状的表面织构;试验研究了织构形状、面积占有率和深度对减摩耐磨性能的影响规律,以期为该领域长期面临的发动机链条磨损问题提供新的解决思路和理论依据。结果表明,与光滑无织构表面相比,织构的存在使表面磨损后的Cr元素含量降低,从而提高了表面耐磨性能。在3种织构形状中,正弦形织构表现出最优的减摩耐磨性能,且在高速轻载条件下的减摩率最大,约为31.9%。正弦形织构表面磨痕最浅,磨损过程以微动磨损为主,伴随着轻微的黏着磨损。 展开更多

关键词 发动机链条 销轴 表面织构 减摩耐磨

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含纳米Al_2O_3/Fe_3O_4的FeS固体润滑复合层的摩擦学性能 被引量：5

12

作者 胡春华 杨春燕 +3 位作者 刘庆存 孙志杰 马世宁 乔玉林 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期120-124,共5页

采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面制备FeS固体润滑复合层,复合层中硫化物表层厚度约为10μm,其硫化物颗粒与孔隙均在微纳米量级且分布均匀。复合层相组成主要为FeS、FeS2和Fe3N。在含0.1%n-Al2O3+0.08%n-Fe3O4液体石... 采用离子氮碳共渗与离子渗硫复合处理技术在45钢表面制备FeS固体润滑复合层,复合层中硫化物表层厚度约为10μm,其硫化物颗粒与孔隙均在微纳米量级且分布均匀。复合层相组成主要为FeS、FeS2和Fe3N。在含0.1%n-Al2O3+0.08%n-Fe3O4液体石蜡润滑下,复合层与纳米Al2O3/Fe3O4复合添加剂产生协同作用,磨损表面形成了由硫化物、硫酸盐、氮化物等组成的化学反应膜,使FeS固体润滑复合层表面摩擦因数最低,始终保持在0.07左右,体积磨损量最小,比未渗表面降低了92%,比渗硫表面和氮碳共渗表面分别降低了85%和44%。 展开更多

关键词 FeS固体润滑复合层 纳米Al2O3/Fe3O4 化学反应膜 减摩耐磨

原文传递

微量水对含清净剂油品抗磨减摩性能的影响

13

作者 聂莉娟 水琳 +1 位作者 文彦龙 刘卜瑜 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期69-76,共8页

利用高频往复试验机研究了被微量水污染的含清净剂油品的抗磨减摩性能变化及其机理。结果表明:试验选用的5种清净剂均能增强润滑油基础油的抗磨减摩性;碱值高的清净剂C对基础油的润滑性改善效果最好,摩擦因数仅为0.10;水对分别添加清净... 利用高频往复试验机研究了被微量水污染的含清净剂油品的抗磨减摩性能变化及其机理。结果表明:试验选用的5种清净剂均能增强润滑油基础油的抗磨减摩性;碱值高的清净剂C对基础油的润滑性改善效果最好,摩擦因数仅为0.10;水对分别添加清净剂A,B,E的油品抗磨性能影响较小,对分别添加清净剂C和D的油品抗磨性能影响较大;当油品中清净剂C加入量(w)为2.0%、水加入量(w)分别为0.1%和0.3%时,往复试验钢球的平均磨斑直径分别增至410.0μm和416.0μm,油品抗磨性明显变差。含有相同有机酸基质类型的清净剂,过剩碱性组分的水溶性越强,相应油品测试时钢球的磨斑直径越大;含有相同金属类型、不同有机酸基质清净剂的油品试验时的摩擦因数和钢球磨斑形貌变化趋势不同。 展开更多

关键词 水 清净剂 抗磨减摩性能 碱值 摩擦因数

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复合陶瓷强化挤压模具钢抗磨减摩研究 被引量：7

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作者 王雷刚 黄瑶 +1 位作者 刘全坤 刘明霞 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2002年第5期39-40,共2页

本文对复合陶瓷强化挤压模具钢抗磨减摩进行了研究。利用比拟试验研究了在蓖麻油 +硬脂酸钙润滑下 ,有色金属铜 (H6 2 )、钢 (2 0 )试样与复合陶瓷强化 9CrSi环配副的摩擦磨损特性 ,并与未采用陶瓷强化的铜 (H6 2 )、钢 (2 0 ) / 9CrSi... 本文对复合陶瓷强化挤压模具钢抗磨减摩进行了研究。利用比拟试验研究了在蓖麻油 +硬脂酸钙润滑下 ,有色金属铜 (H6 2 )、钢 (2 0 )试样与复合陶瓷强化 9CrSi环配副的摩擦磨损特性 ,并与未采用陶瓷强化的铜 (H6 2 )、钢 (2 0 ) / 9CrSi环摩擦副进行比较 ,分析了其减摩抗磨机理。试验结果表明 :复合陶瓷强化挤压模具能显著减少摩擦系数 ,降低磨损量 。 展开更多

关键词 复合陶瓷强化 挤压模具钢 抗磨减摩

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