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题名轮轨摩擦管理技术及其应用研究
被引量：5
- 1
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作者
徐凤生
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机构
上海铁路局工务处
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出处
《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》
CAS
2017年第5期643-648,共6页
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文摘
针对国内外因轮轨磨耗及其引发的列车事故所造成的一系列巨大损失的问题,提出解决该问题的最优办法是保持轮缘-轨距面低摩擦系数(0.2或更低)及车轮踏面-轨顶面中等摩擦系数(0.3~0.4)。全面实施轮缘-轨距面以及车轮踏面-轨顶面摩擦管理技术,能够有效提高列车运行安全性、减缓轮轨磨损、降低轮轨噪音和减少机车能耗。同时对现有各种类型的摩擦管理技术做出了较系统的介绍,分析其实际使用过程中的优缺点,并提出了今后改进和提高的方向。
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关键词
轮轨磨耗
列车事故
摩擦管理
安全性
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Keywords
wheel - rail wear $ train accidents
friction management
safety
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分类号
TH117.2
[机械工程—机械设计及理论]
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题名曲线钢轨轨顶摩擦管理策略研究
被引量：2
- 2
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作者
丁军君
李磊
王军平
李芾
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机构
西南交通大学机械工程学院
中铁物轨道科技服务集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第11期102-106,共5页
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基金
国家自然科学基金(51305359)
中国博士后科学基金特别资助项目(2015T80988)
中央高校基本科研业务费专项资金(2682016CX029)
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文摘
基于C80型货车建立车辆-轨道耦合动力学模型,分析曲线钢轨轨顶对称摩擦管理和非对称摩擦管理条件下的车辆运行安全性、平稳性和轮轨磨耗,并采用归一化方法和加权算法对轨顶摩擦控制效果进行综合评价。结果表明:在对称摩擦管理的条件下,轨顶摩擦因数应控制在0.20~0.35之间;对于非对称摩擦管理,外轨摩擦因数不应小于0.30,内轨摩擦因数不应小于0.20,同时建议外轨摩擦因数应比内轨摩擦因数大0.10~0.15,以避免出现内外轨摩擦因数差异过大的情况。
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关键词
重载铁路
摩擦管理
数值计算
摩擦因数
轮轨磨耗
归一化
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Keywords
Heavy haul railway
friction management
Numerical calculation
friction coefficient
Wheel rail wear
Normalization
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分类号
U216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名轮轨接触界面摩擦管理研究进展
被引量：1
- 3
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作者
何成刚
邹港
宋智博
叶榕伟
刘吉华
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机构
五邑大学轨道交通学院
先进驱动节能技术教育部工程研究中心
广东兴发铝业有限公司
五邑大学现代工业生产技术综合训练中心
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期148-155,共8页
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基金
广东省基础与应用基础研究基金项目(2019A1515110807)
广东省教育厅青年创新人才项目(2018KQNCX271)
+1 种基金
先进驱动节能技术教育部工程研究中心开放研究项目(SWEDT-KF201903)
五邑大学高层次人才科研启动计划项目(AG2018001)。
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文摘
列车向着高速与重载方向迅速发展,显著加剧了轮轨接触界面间的损伤。通过在轮轨接触界面进行摩擦管理能够有效地降低轮轨之间的磨损、显著提高列车的运行安全性以及降低运营成本。对轮轨接触界面摩擦管理研究现状进行综述,并介绍轮轨界面摩擦控制对轮轨作用力、黏着、磨耗、滚动接触疲劳以及振动与噪声影响的研究进展;展望了轮轨接触界面摩擦管理未来研究方向,即应针对不同应用环境和接触部位,研发合理的摩擦控制材料,以克服摩擦管理过程中对轮轨损伤及使用局限性等问题;应探究车轮踏面/轨顶面和轮缘/轨距面摩擦控制方式,严格控制摩擦材料喷涂量使两接触面不相互干扰,优化改进轮轨接触界面摩擦管理的最佳应用参数;应研发环境友好型的轮缘/轨距面润滑剂与车轮踏面/轨顶面摩擦控制剂,稳定调控轮轨接触界面的黏着特性。
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关键词
轮轨关系
接触界面
摩擦管理
相互作用
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Keywords
wheel-rail relationship
contact interface
friction management
interaction
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分类号
TH117
[机械工程—机械设计及理论]
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