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台风麦莎登陆后粘性摩擦对正压特征波动的影响 被引量:1
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作者 沈新勇 刘佳 +1 位作者 秦南南 冯琎 《大气科学》 CSCD 北大核心 2013年第6期1219-1234,共16页
本文推导出柱坐标系下含有粘性摩擦项的正压方程组。选取2005年台风麦莎登陆浙江过程中的8月6日15时的WRF(Weather Research and Forecasting)模式输出资料,利用数值差分方法对该正压方程组求特征波解,分析粘性摩擦对台风麦莎内部正压... 本文推导出柱坐标系下含有粘性摩擦项的正压方程组。选取2005年台风麦莎登陆浙江过程中的8月6日15时的WRF(Weather Research and Forecasting)模式输出资料,利用数值差分方法对该正压方程组求特征波解,分析粘性摩擦对台风麦莎内部正压特征波动的影响。结果表明,重力惯性外波在粘性摩擦的影响下,最不稳定波的波数为45左右,波动在摩擦的影响下衰减,波动沿逆时针传播,在半径1000 km处,1波波速为47.43 m/s,在半径r】800 km的范围内,径向风分量扰动加大,辐合辐散运动增强;而摩擦影响下的涡旋Rossby波,2波最不稳定,波动增长率减小,在半径r=200 km处波动相速度为4.282~29.172 m/s,扰动涡度大值区范围减小,涡旋Rossby波的波动区域沿着径向向台风中心收缩。分析包含所有波动时,考虑摩擦后,最不稳定波数在45左右且波动衰减,1波波速在r=1000 km处(外螺旋雨带)为26.374 m/s;在半径r=200 km(内螺旋雨带)为5.275 m/s,考虑径向基本气流后,最不稳定波的波数保持不变,半径r=1000 km处的波速增加为30.324 m/s,r=200 km(内螺旋雨带)处波速为6.065 m/s,摩擦使得径向风分量扰动明显增大,辐合辐散运动加强。 展开更多
关键词 台风麦莎 粘性摩擦 正压波动 特征值问题 稳定性
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大型嵌岩桩底基岩侧向承载性状试验
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作者 陈伟 莫海鸿 +1 位作者 陈晓斌 陈乐求 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第15期59-63,共5页
采用经验方法确定的桩侧极限摩阻力结果存在较大误差。选取广州新电视塔C区的4个挖孔桩底基岩进行混凝土短柱和基岩摩擦试验,对桩在受压、受拉不同应力状态下的摩擦力进行分析,获得桩和岩层摩擦承载力指标。试验研究表明,桩和围岩摩阻... 采用经验方法确定的桩侧极限摩阻力结果存在较大误差。选取广州新电视塔C区的4个挖孔桩底基岩进行混凝土短柱和基岩摩擦试验,对桩在受压、受拉不同应力状态下的摩擦力进行分析,获得桩和岩层摩擦承载力指标。试验研究表明,桩和围岩摩阻力在不同受力状态下表现出不同性质,抗压摩阻力特征值普遍大于抗拔摩阻力特征值。定义了抗拔分项系数γ作为抗拔力计算安全储备,建议γ为1.7~2.0,试验研究成果可为重大工程提供参考。 展开更多
关键词 桩基础 嵌岩桩 荷载试验 承载性能 摩擦力特征值
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摩擦片偏磨引起的汽车制动低鸣噪声 被引量:18
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作者 张光荣 谢敏松 +2 位作者 黎军 齐钢 浦新宇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期81-86,共6页
建立后盘式制动器有限元模型,对其进行制动低鸣噪声的有限元复特征值分析。根据系统的负阻尼比预测系统出现制动噪声的趋势。利用该模型,研究摩擦片切向偏磨对制动噪声的影响。研究结果表明,切向偏磨是引起制动低鸣噪声的主要原因。当... 建立后盘式制动器有限元模型,对其进行制动低鸣噪声的有限元复特征值分析。根据系统的负阻尼比预测系统出现制动噪声的趋势。利用该模型,研究摩擦片切向偏磨对制动噪声的影响。研究结果表明,切向偏磨是引起制动低鸣噪声的主要原因。当偏磨量大于0.5 mm时,系统的负阻尼比突变,说明发生制动低鸣噪声的可能性极大;同时该噪声的出现与制动压力、摩擦滑动方向、摩擦因数有特定的关系。该计算结果与噪声试验结果完全一致,为消除该制动低鸣噪声提供了理论依据和指导。 展开更多
关键词 制动摩擦 制动低鸣 偏磨 复特征值分析
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摩擦片偏磨对盘式制动器摩擦振动行为影响研究 被引量:3
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作者 袁琼 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第1期191-196,214,共7页
以某车型盘式制动器为研究对象,探索在不同侧摩擦片发生偏磨时,制动器可能出现的摩擦振动现象。研究结果表明,制动器存在多频振动耦合的现象,当制动器发生较大强度的摩擦振动时,由于部件之间的相互变形,导致接触界面存在局部接触或局部... 以某车型盘式制动器为研究对象,探索在不同侧摩擦片发生偏磨时,制动器可能出现的摩擦振动现象。研究结果表明,制动器存在多频振动耦合的现象,当制动器发生较大强度的摩擦振动时,由于部件之间的相互变形,导致接触界面存在局部接触或局部脱离的现象,最终导致摩擦片产生偏磨。复特征值分析结果表明,随着活塞侧摩擦片的偏磨量逐渐增大,制动器的尖叫频率逐渐向高频处聚集,且制动器的振动倾向愈发明显,振动强度明显增大。相比之下,当钳指侧的摩擦片发生偏磨时,制动器振动频率的数量明显减少,但是也集中在高频区域。另外,由于钳指侧摩擦片偏磨导致部分模态耦合现象消失,因此制动器的振动强度变化不大。进一步地,对两侧摩擦片出现偏磨的情况进行模拟,结果表明,制动器产生的振动噪声频率向较高频处移动,且随着偏磨量的增大,出现的噪声频率数量逐渐增多,且产生噪声的振动倾向愈发明显,振动强度明显增大。因此,虽然不同侧摩擦片的偏磨对制动器稳定性的影响不同,但是最终均导致制动系统严重失稳,产生更加强烈的振动噪声。显式动态分析结果进一步证明,摩擦片的两侧偏磨导致制动器的振动强度明显增大,且振动噪声的频率向高频处转移。本研究结果为摩擦片切向偏磨的研究提供全新的思路,也为后续的制动器的设计和优化提供一定依据。 展开更多
关键词 振动与波 制动 偏磨 摩擦振动 复特征值分析 显式动态分析
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基于销/盘试验机的摩擦噪声试验与仿真研究
5
作者 赵鹏鹏 陈光雄 +3 位作者 董丙杰 冯晓航 曾子毅 何泉鑫 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期162-167,共6页
为了研究摩擦噪声的产生机制和影响因素,利用销/盘试验机对以转子式压缩机曲轴-法兰材料制成的销/盘试样进行摩擦噪声试验研究;应用ABAQUS有限元软件,建立销/盘试验机有限元模型,利用复特征值分析方法预测该系统摩擦噪声的主频,并与试... 为了研究摩擦噪声的产生机制和影响因素,利用销/盘试验机对以转子式压缩机曲轴-法兰材料制成的销/盘试样进行摩擦噪声试验研究;应用ABAQUS有限元软件,建立销/盘试验机有限元模型,利用复特征值分析方法预测该系统摩擦噪声的主频,并与试验结果进行对比;讨论相关参数对系统的稳定性和摩擦噪声的影响。结果表明:销与盘法向和横向振动的耦合是引起系统自激振动和摩擦噪声的重要因素;当系统摩擦界面处的摩擦因数大于系统临界摩擦因数时,系统开始出现不稳定振动,且摩擦因数越大,系统越不稳定,越易出现摩擦噪声;法向载荷对系统稳定性的影响不大;选择具有合适弹性模量的摩擦副材料可以抑制摩擦噪声的产生。 展开更多
关键词 摩擦噪声 复特征值方法 摩擦自激振动 销/盘试验机 转子式压缩机
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基于盘/销装置的摩擦尖叫噪声研究 被引量:6
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作者 吕红明 孟德建 +1 位作者 张立军 余卓平 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期46-51,188-189,共6页
为了研究摩擦尖叫的产生机理,利用汽车制动盘、摩擦材料及铝合金圆销设计了一种长度可调的盘/销摩擦试验装置,进行了不同销长的摩擦尖叫试验。基于盘/销零件的约束模态试验结果,建立了装置的有限元模型。利用复特征值分析方法研究了销... 为了研究摩擦尖叫的产生机理,利用汽车制动盘、摩擦材料及铝合金圆销设计了一种长度可调的盘/销摩擦试验装置,进行了不同销长的摩擦尖叫试验。基于盘/销零件的约束模态试验结果,建立了装置的有限元模型。利用复特征值分析方法研究了销长、摩擦因数、载荷、速度和材料特性等因素对摩擦尖叫噪声的影响。结果表明:当圆销和制动盘间弯曲模态频率相近时会形成模态耦合,系统不稳定,产生摩擦尖叫噪声;通过改进系统结构、适当降低摩擦因数和调整材料特性可以减轻或消除摩擦尖叫。 展开更多
关键词 盘形制动 动力稳定性 噪声试验 摩擦振动 销装置 模态耦合 复特征值分析
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山地城市地铁制动/轨道结构参数对钢轨波磨的影响 被引量:2
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作者 崔晓璐 尹越 +2 位作者 包鹏羽 唐传平 漆伟 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期103-111,共9页
目的山地城市地铁相较于平原城市地铁具有爬坡大且曲线多的复杂线路特点,其钢轨波磨问题更加严重。探究山地城市地铁制动区间钢轨波磨的形成机理,提出相应钢轨波磨的控制方法。方法首先,结合现场调研建立了轮对-轨道-制动系统的有限元... 目的山地城市地铁相较于平原城市地铁具有爬坡大且曲线多的复杂线路特点,其钢轨波磨问题更加严重。探究山地城市地铁制动区间钢轨波磨的形成机理,提出相应钢轨波磨的控制方法。方法首先,结合现场调研建立了轮对-轨道-制动系统的有限元模型。然后,采用复特征值分析法研究了轮对-轨道-制动系统的摩擦自激振动特性,进而对制动闸片的表面织构及扣件参数进行参数化分析。最后,基于最小二乘法,采用2种拟合方程对扣件参数进行多参数拟合,并采用遗传算法与粒子群算法确定抑制钢轨波磨扣件参数的最优解。结果发现轮对-轨道-制动系统存在2个不稳定振动频率,分别为653.73 Hz与584.76 Hz,其中653.73 Hz的复特征值实部较大,为46.53。对比不同表面织构,采用正六边形织构表面闸片的轮对-轨道-制动系统复特征值实部最小,为19.46。对比扣件参数优化前后,采用优化后的扣件参数的轮对-轨道-制动系统复特征值实部较小,为0.49。结论轮轨子系统与制动子系统的摩擦耦合作用导致轮对-轨道-制动系统摩擦自激振动,是诱导山地城市地铁制动区间钢轨波磨产生的重要因素。当采用正六边形表面织构闸片或设置扣件参数中垂向刚度为36.2 MN/m,垂向阻尼为2800 N·s/m,横向刚度为25 MN/m,横向阻尼为2000 N·s/m时能有效抑制钢轨波磨的产生。 展开更多
关键词 钢轨波磨 摩擦自激振动 复特征值分析 表面织构 扣件优化 粒子群法
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山地城市地铁牵引与制动工况下钢轨波磨成因对比研究
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作者 崔晓璐 尹越 +2 位作者 徐佳 漆伟 杨红娟 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期152-161,共10页
目的探究山地城市地铁牵引与制动工况下的钢轨波磨成因。方法基于摩擦自激振动理论,结合山地城市地铁长大坡道区段现场调研,分别构建上坡牵引和下坡制动工况下车辆−轨道系统的动力学模型,对比研究长大坡道区段牵引与制动工况下车辆−轨... 目的探究山地城市地铁牵引与制动工况下的钢轨波磨成因。方法基于摩擦自激振动理论,结合山地城市地铁长大坡道区段现场调研,分别构建上坡牵引和下坡制动工况下车辆−轨道系统的动力学模型,对比研究长大坡道区段牵引与制动工况下车辆−轨道系统的动力学特性。分别构建对应区段的轮对−钢轨−牵引系统和轮对−钢轨−制动系统的有限元模型,并采用复特征值法对比研究山地城市地铁牵引与制动工况下的钢轨波磨成因。采用最小二乘法和粒子群算法提出抑制长大坡道区段钢轨波磨的车辆−轨道参数的最优解。结果在轮对−钢轨−牵引系统中存在不稳定振动频率369.93 Hz,其复特征值实部为19.36。在轮对−钢轨−制动系统中存在不稳定振动频率443.92 Hz,其复特征值实部为4.9705。结论在牵引摩擦副与轮轨摩擦副的共同作用下产生的摩擦自激振动,在制动摩擦副与轮轨摩擦副的共同作用下产生的摩擦自激振动,分别是长大坡道牵引与制动区段钢轨波磨的主要诱因,且牵引区段发生的可能性高于制动区段。在制动工况下设置制动压力为5 kN,在牵引工况下设置牵引运行速度为80 km/h,并结合优化后的扣件参数,能有效抑制长大坡道区段钢轨波磨。 展开更多
关键词 钢轨波磨 摩擦自激振动 复特征值 牵引工况 制动工况 山地城市地铁
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轮轨摩擦自激振动导致曲线啸叫研究
9
作者 冯晓航 陈光雄 +2 位作者 董丙杰 宋启峰 唐宇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第14期73-79,共7页
在地铁车辆通过狭窄的曲线轨道时,往往伴随着啸叫噪声的产生。为深入研究这一现象,该研究考虑了列车在曲线轨道行驶时的轮轨接触状态,进而建立了轮对-轨道系统的摩擦耦合有限元模型。随后,通过复特征值分析对该模型进行深入研究,并探讨... 在地铁车辆通过狭窄的曲线轨道时,往往伴随着啸叫噪声的产生。为深入研究这一现象,该研究考虑了列车在曲线轨道行驶时的轮轨接触状态,进而建立了轮对-轨道系统的摩擦耦合有限元模型。随后,通过复特征值分析对该模型进行深入研究,并探讨了不同摩擦因数以及钢轨吸振器的类型及其参数对曲线啸叫产生趋势的影响。研究结果表明,轮对-轨道系统由于摩擦自激振动而引起的曲线啸叫噪声频率为482.4 Hz、1 205.1 Hz和2 153.9 Hz,这与现场测试结果相一致。此外,当摩擦因数大于或等于0.25时,轮对-轨道系统才会出现2 153.9 Hz的曲线啸叫噪声频率;而安装钢轨侧面吸振器及增大其连接阻尼或者选择合适的轨底吸振器结构均能有效地缓解轮对-轨道系统的摩擦自激振动。 展开更多
关键词 曲线啸叫 轮轨接触 摩擦自激振动 复特征值分析 数值仿真
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消声片对汽车盘式制动器摩擦尖叫特性影响研究 被引量:3
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作者 袁琼 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第4期201-207,共7页
建立某车型浮钳式盘式制动器有限元模型,通过有限元软件ABAQUS中的复特征值分析法,对比分析有/无消声片状态下制动系统的稳定性,探讨通过消声片改善制动摩擦尖叫的作用机理,并对消声片结构与制动摩擦尖叫之间的关系进行研究。结果表明,... 建立某车型浮钳式盘式制动器有限元模型,通过有限元软件ABAQUS中的复特征值分析法,对比分析有/无消声片状态下制动系统的稳定性,探讨通过消声片改善制动摩擦尖叫的作用机理,并对消声片结构与制动摩擦尖叫之间的关系进行研究。结果表明,制动器的不稳定振动模态主要表现为制动盘的面外模态,同时伴随有制动卡钳、保持架以及摩擦片等的弯曲与扭转运动,制动尖叫噪声具有多频耦合的特性。在制动器中引入具有特定结构与材料形式的消声片能够有效降低系统的尖叫倾向和强度,尤其是在抑制低频尖叫方面效果显著。消声片基板存在一个最佳厚度值(0.5 mm),使得减振降噪的效果达到最佳,过度增大或减小消声片基板厚度可能导致降噪效果减弱,使尖叫强度开始上升。对消声片表面进行开沟槽处理能够改变制动力的传递特性,使得制动界面接触应力分布更加均匀,界面能量堆积现象被削弱,从而改善制动系统的稳定性。以上分析结果对认识消声片的减振降噪特性以及其结构优化设计具有一定的工程指导意义。 展开更多
关键词 声学 消声片 盘式制动器 摩擦振动 摩擦尖叫 复特征值分析
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接触网-受电弓系统摩擦振动的初步研究 被引量:4
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作者 张岩 钱韦吉 陈光雄 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期21-26,共6页
利用ABAQUS建立接触网和受电弓系统的有限元模型,对其进行运动稳定性的有限元复特征值分析,研究摩擦因数、升弓力矩以及承力索和接触线张力对弓网系统运动稳定性的影响。结果表明:随着摩擦因数μ的增大,系统的不稳定性增加;升弓力矩增大... 利用ABAQUS建立接触网和受电弓系统的有限元模型,对其进行运动稳定性的有限元复特征值分析,研究摩擦因数、升弓力矩以及承力索和接触线张力对弓网系统运动稳定性的影响。结果表明:随着摩擦因数μ的增大,系统的不稳定性增加;升弓力矩增大,弓网系统的不稳定性也增加;承力索和接触线的张力越大,弓网系统发生不稳定振动的趋势越大;当摩擦因数μ≥0.35时,系统出现模态耦合现象。 展开更多
关键词 摩擦 自激振动 复特征值分析 模态耦合 接触网-受电弓
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催化剂加料器计量组件摩擦自激振动分析
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作者 张宏 张文涛 +1 位作者 侯集 张嘉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期115-121,231,共8页
针对聚乙烯生产中催化剂加料器强制下料故障频发的问题,该研究基于加料器计量组件摩擦副接触不紧密引发强制下料的观点,提出通过分析计量组件摩擦自激振动特性探究强制下料发生机制的新思路,应用有限元复特征值法对计量组件摩擦自激振... 针对聚乙烯生产中催化剂加料器强制下料故障频发的问题,该研究基于加料器计量组件摩擦副接触不紧密引发强制下料的观点,提出通过分析计量组件摩擦自激振动特性探究强制下料发生机制的新思路,应用有限元复特征值法对计量组件摩擦自激振动特性进行了分析,分析表明现役计量组件在正常工况下易发生摩擦自激振动,且摩擦自激振动会改变浮动盘与计量盘之间的接触状态,是引发强制下料的重要原因。进一步地,将参数不确定性引入计量组件系统,基于响应面代理模型对系统摩擦振动性能进行可靠性评估,结果显示计量组件在考虑参数不确定时较理想设计状态更容易发生摩擦自激振动,摩擦振动性能亟待提高。参数全局灵敏度分析结果表明优化浮动盘相关参数是提升系统摩擦振动性能的重点,结合参数影响性分析,从摩擦振动的角度给出了计量组件改进具体措施。该研究结果可为加料器强制下料发生机制研究及计量组件优化设计提供有益参考。 展开更多
关键词 摩擦自激振动 复特征值法 加料器计量组件 接触状态 强制下料
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刚性弓网系统参数对接触线波磨的影响研究
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作者 李先航 陈光雄 +3 位作者 梅桂明 何俊华 刘达毅 冯晓航 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期122-126,149,共6页
建立地铁受电弓-刚性接触网1∶1有限元摩擦自激振动模型,通过滑动摩擦关系将弓网系统的法向和切向运动进行动力学耦合。基于摩擦自激振动引起波磨理论,使用复特征值法研究刚性弓网系统参数对接触线波磨的影响。结果表明,当摩擦因数μ≥0... 建立地铁受电弓-刚性接触网1∶1有限元摩擦自激振动模型,通过滑动摩擦关系将弓网系统的法向和切向运动进行动力学耦合。基于摩擦自激振动引起波磨理论,使用复特征值法研究刚性弓网系统参数对接触线波磨的影响。结果表明,当摩擦因数μ≥0.15时,刚性弓网系统都会在频率f=818.01 Hz发生摩擦自激振动现象,这个摩擦自激振动引起刚性接触线波磨。当摩擦因数μ<0.15时,可以显著减轻接触线波磨;当法向接触力F≤110 N或跨距L=6 m时,可以有效缓解接触线波磨;当弓头悬挂扭簧刚度K=100 N·m/rad时,接触线波磨发生的可能性较小。 展开更多
关键词 接触线波磨 摩擦自激振动 刚性接触网 复特征值
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滚动转子压缩机摩擦噪声数值模拟及试验研究 被引量:1
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作者 张荣婷 张金圈 +1 位作者 宋启峰 陈光雄 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第2期29-33,66,共6页
为了解空调转子压缩机摩擦噪声的产生机理,开展油润滑条件下压缩机各个摩擦副摩擦系数的试验研究。采用销-盘试验机测量不同转速下各个摩擦副的摩擦系数。建立全尺寸转子压缩机摩擦噪声的有限元模型,运用复特征值分析方法研究压缩机摩... 为了解空调转子压缩机摩擦噪声的产生机理,开展油润滑条件下压缩机各个摩擦副摩擦系数的试验研究。采用销-盘试验机测量不同转速下各个摩擦副的摩擦系数。建立全尺寸转子压缩机摩擦噪声的有限元模型,运用复特征值分析方法研究压缩机摩擦噪声的产生机理。结果表明:在一定相对转速范围内,摩擦系数随相对滑动速度增大而减小,即存在摩擦系数相对于滑动速度曲线显现负斜率特性,这个负斜率特性可能是引起压缩机摩擦噪声一个原因。 展开更多
关键词 声学 转子压缩机 摩擦系数 摩擦系数负斜率 摩擦噪声 复特征值分析
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空调转子压缩机摩擦噪声的有限元分析 被引量:1
15
作者 宋方涛 陈光雄 +1 位作者 宋启峰 杨布雷 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期37-43,共7页
为探讨空调转子压缩机摩擦噪声的产生机制,提出一种利用有限元软件对空调压缩机相关摩擦副进行摩擦噪声预测的方法。利用复特征值分析法对空调转子压缩机摩擦系统的有限元模型进行模态分析,获得摩擦系统的固有频率以及相应振型的变化特... 为探讨空调转子压缩机摩擦噪声的产生机制,提出一种利用有限元软件对空调压缩机相关摩擦副进行摩擦噪声预测的方法。利用复特征值分析法对空调转子压缩机摩擦系统的有限元模型进行模态分析,获得摩擦系统的固有频率以及相应振型的变化特性,据此推断可能导致摩擦噪声的频率。有限元模型计算结果与实测数据具有很好的一致性,验证了该预测方法的有效性。结果表明:曲轴-法兰摩擦系统中摩擦力的引入可能使系统发生模态耦合,进而产生不稳定的振动与噪声;摩擦因数以及法兰弹性模量的变化对摩擦噪声的形成有显著影响,提高摩擦系统的临界摩擦因数可以在一定程度上提高摩擦系统的稳定性,当法兰的弹性模量取较高的数值时,摩擦系统就越容易产生摩擦噪声。 展开更多
关键词 摩擦因数 摩擦噪声 复特征值分析 转子压缩机
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陶瓷髋关节假体系统摩擦噪声问题的有限元分析 被引量:2
16
作者 王志伟 张杨 刘跃昆 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第3期113-120,共8页
建立陶瓷髋关节假体系统有限元模型,采用ABAQUS复特征值分析法对陶瓷髋关节假体系统可能出现的摩擦噪声问题进行分析,并探讨了系统参数和振动噪声之间的关系。研究结果表明,髋臼子系统和球头子系统均有可能是摩擦噪声的主要声源。摩擦... 建立陶瓷髋关节假体系统有限元模型,采用ABAQUS复特征值分析法对陶瓷髋关节假体系统可能出现的摩擦噪声问题进行分析,并探讨了系统参数和振动噪声之间的关系。研究结果表明,髋臼子系统和球头子系统均有可能是摩擦噪声的主要声源。摩擦因数增大导致髋关节系统发生模态耦合,从而增强系统的振动强度和噪声产生倾向。髋关节系统摩擦噪声主要出现在其绕X轴和Y轴转动,但是两种状态产生振动的振型模态有所区别。通过对速度和系统摩擦振动噪声的关系研究后发现,髋关节异响问题往往出现在速度较低的时候,当速度大于一定临界值时,系统保持稳定。此外,当载荷越大时,摩擦界面形成应力集中和能量堆积,导致系统产生更多频率的不稳定振动,且振动强度和倾向增大。合理地选择球头直径,对改善髋关节摩擦噪声有积极的效果。文中当球头直径为36 mm时髋关节系统处于稳定状态,没有摩擦振动噪声产生。另外,通过降低股骨柄弹性模量,使其等于股骨弹性模量后,能够显著改善系统振动噪声倾向,降低振动强度,这对改善摩擦噪声问题有积极作用。 展开更多
关键词 陶瓷髋关节 摩擦噪声 振动 复特征值分析
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转子式空调压缩机曲轴法兰系统摩擦噪声预测 被引量:1
17
作者 杨布雷 陈光雄 +2 位作者 宋启峰 宋方涛 杨普淼 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期141-146,共6页
转子式空调压缩机摩擦噪声主要来源于其内部相互接触的各个运动副。为识别转子式空调压缩机摩擦噪声的来源,通过销盘实验测定曲轴与上下法兰组成的系统中不同摩擦副的摩擦因数,拟合得到摩擦-速度负斜率曲线;建立曲轴法兰系统的有限元模... 转子式空调压缩机摩擦噪声主要来源于其内部相互接触的各个运动副。为识别转子式空调压缩机摩擦噪声的来源,通过销盘实验测定曲轴与上下法兰组成的系统中不同摩擦副的摩擦因数,拟合得到摩擦-速度负斜率曲线;建立曲轴法兰系统的有限元模型,以摩擦-速度负斜率曲线加载,提取其复特征值和等效阻尼比,初步分析摩擦噪声可能发生的频率。对实际采集的压缩机噪声信号进行EMD-FastICA分析,提取出摩擦噪声的频率来印证初步猜想。为预测系统摩擦噪声的发生趋势,试调整动摩擦因数和静摩擦因数,以不同的摩擦-速度负斜率曲线对曲轴法兰模型进行加载,分析摩擦因数对噪声发生的影响。结果表明:在曲轴法兰系统中,摩擦噪声来源为曲轴下止推部的止推面与下法兰上端面的摩擦自激振动;对于止推面-下法兰运动副,减小摩擦力-速度负斜率中的静摩擦因数和滑动摩擦因数均有助于抑制摩擦噪声的产生。 展开更多
关键词 摩擦噪声 转子压缩机 摩擦-速度负斜率 独立成分分析 复特征值分析
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基于复特征值分析和试验设计的离合器接合颤振问题研究 被引量:1
18
作者 唐鹏 袁琼 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第1期90-96,共7页
将有限元模拟技术与统计回归技术相结合,对离合器接合过程中的摩擦颤振问题进行研究。建立离合器系统有限元模型,采用复特征值分析法对系统摩擦颤振现象进行预测。基于复特征值分析结果,并结合试验设计的手段,建立起颤振强度与离合器几... 将有限元模拟技术与统计回归技术相结合,对离合器接合过程中的摩擦颤振问题进行研究。建立离合器系统有限元模型,采用复特征值分析法对系统摩擦颤振现象进行预测。基于复特征值分析结果,并结合试验设计的手段,建立起颤振强度与离合器几何形状之间的“输入-输出”关系,探讨了摩擦片厚度、沟槽深度、沟槽宽度、沟槽角度、摩擦片弹性模量和飞轮盘厚度对离合器接合颤振行为的影响。结果表明,离合器的摩擦颤振在1000 Hz以内存在多频耦合的现象,振动模态主要表现为摩擦片的纵向运动;部分析因设计试验结果表明沟槽宽度、沟槽角度和摩擦片弹性模量是导致摩擦颤振问题的主要因素;进一步采用中心复合设计结合响应曲面分析法建立上述因子和系统振动强度的关系,结果表明降低摩擦片弹性模量和特定沟槽角度可以改善系统振动强度,合理选择沟槽宽度和沟槽角度之间的匹配关系也是降低系统振动强度的有效手段。这种有限元模拟技术与统计回归技术相组合方法在改善离合器摩擦颤振的设计是具有重要意义的。 展开更多
关键词 离合器 摩擦颤振 复特征值分析 试验设计 响应曲面法
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转子压缩机摩擦噪声机理探究
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作者 胡余生 张荣婷 +1 位作者 宋启峰 陈光雄 《制冷与空调(四川)》 2021年第6期834-841,共8页
为了研究转子压缩机摩擦噪声的形成机理,基于摩擦耦合引起摩擦系统自激振动的理论,建立了全尺寸的转子式空调压缩机摩擦噪声的有限元模型,模型中的接触对有:曲轴与上下法兰接触形成主副轴承,曲轴偏心部与滚子接触形成轴颈轴承,曲轴下偏... 为了研究转子压缩机摩擦噪声的形成机理,基于摩擦耦合引起摩擦系统自激振动的理论,建立了全尺寸的转子式空调压缩机摩擦噪声的有限元模型,模型中的接触对有:曲轴与上下法兰接触形成主副轴承,曲轴偏心部与滚子接触形成轴颈轴承,曲轴下偏心部端面与下法兰接触形成止推轴承。定义各个接触对的接触属性为库伦摩擦。利用复特征值分析法研究了该系统在滑动摩擦时的摩擦噪声发生趋势。进行了压缩机摩擦噪声的试验测量,测量了压缩机的振动信号,提取了振动信号的频谱。运用谐波小波包变换方法,成功识别出碰磨故障。曲轴和法兰间发生碰磨,可能是压缩机摩擦噪声的来源。仿真结果表明在f=10021Hz时,系统发生不稳定振动也即出现摩擦噪声。测得的振动信号的主频为10000Hz,模型预测结果和试验实测结果的比较显示该有限元模型预测的摩擦噪声频率接近试验实测的摩擦噪声频率,验证了模型的正确性。对转子压缩机摩擦噪声的影响因素进行了进一步的分析。结果表明当法兰的弹性模量增大到143000MPa时,可有效抑制摩擦噪声。并且摩擦系数越大,越容易发生摩擦噪声。 展开更多
关键词 尖叫噪声 摩擦噪声 复特征值分析 转子压缩机 摩擦自激振动 谐波小波包
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