货车装载状态监测系统的研究 被引量：2

1

作者 郭建华 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第5期25-26,共2页

分析铁路列车提速后 ,货车装载运行过程所面临的安全形势和铁路现行货检检查手段存在的问题 ,提出货车装载状态监测系统 (检测门 )的设计目标、研究内容和主要功能 ,以及在试 (使 )用过程中应如何修改完善相关规章等问题。

关键词 装载状态监测系统 货车 装载 行车安全 货物列车

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货车缓冲器关键参数对调车冲击影响的研究 被引量：5

2

作者 吴庆 罗世辉 李春胜 《内燃机车》 2012年第2期5-8,1,共4页

在分析调车工况冲击过程的基础上,建立了详细的货车及车钩缓冲器参数化仿真模型;研究了货车缓冲器初压力、最大行程和最大阻抗力等参数对调车过程的影响;比较了刚性与柔性缓冲器对调车冲击的影响。研究结果表明:调车冲击时车钩力最大值... 在分析调车工况冲击过程的基础上,建立了详细的货车及车钩缓冲器参数化仿真模型;研究了货车缓冲器初压力、最大行程和最大阻抗力等参数对调车过程的影响;比较了刚性与柔性缓冲器对调车冲击的影响。研究结果表明:调车冲击时车钩力最大值随缓冲器预压力与最大行程的增大而减小,货车缓冲器最大行程取80～83mm为最佳;额定阻抗力的提高会增大缓冲器的回复力并产生更大的车钩力;性能优异的货车缓冲器必须具有刚性与柔性双重特性。 展开更多

关键词 货车 缓冲器 调车冲击 参数

原文传递

一系悬挂对重载货车运行影响研究 被引量：5

3

作者 李春胜 罗世辉 +1 位作者 Colin Cole Maksym Spiryagin 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期52-59,共8页

传统三大件转向架没有一系悬挂,货车运行中,短波轨道不平顺作用下轮轨中低频响应对于货车的影响较为明显。部分重载货车采用橡胶垫作为一系悬挂,降低运行时轮轨相互作用对于货车动力学性能的影响。本文以一种澳大利亚铁路重载货物运输... 传统三大件转向架没有一系悬挂,货车运行中,短波轨道不平顺作用下轮轨中低频响应对于货车的影响较为明显。部分重载货车采用橡胶垫作为一系悬挂,降低运行时轮轨相互作用对于货车动力学性能的影响。本文以一种澳大利亚铁路重载货物运输中大量采用的30t轴重三大件转向架货车作为研究对象,参考澳大利亚铁路行业安全标准,采用多体动力学仿真分析方法,建立货车完整动力学模型,比较分析四种一系悬挂下,货车在不同线路、不同速度、不同轮轨接触条件下的磨耗指数、脱轨系数与P2力,据此分析橡胶垫垂向刚度对于货车动力学性能的影响。研究结果表明:一系橡胶垫可以有效降低干燥轮轨接触状态下货车车轮的磨耗指数与P2力,但会造成轮轨润滑状态下货车车轮的磨耗指数与P2力的增大,一系橡胶垫对于货车脱轨系数影响并不明显。 展开更多

关键词 三大件转向架 货车 一系悬挂 磨耗指数 脱轨系数 P2力

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横风条件下重载货车直线区段运行安全性研究 被引量：3

4

作者 赵军 梁佳 +3 位作者 李少峰 代宏元 刘成 徐彬倢 《机械》 2021年第7期13-19,共7页

针对直线区段横风载荷对重载货车动力学性能影响规律开展研究。基于车辆动力学理论,建立了考虑横风载荷的三连挂重载货车单元三维仿真模型,计算分析空载和满载两种状态下车辆运行速度与横风风速对轮轨相互作用的影响。研究结果表明:货... 针对直线区段横风载荷对重载货车动力学性能影响规律开展研究。基于车辆动力学理论,建立了考虑横风载荷的三连挂重载货车单元三维仿真模型,计算分析空载和满载两种状态下车辆运行速度与横风风速对轮轨相互作用的影响。研究结果表明:货车轮轨力和各项安全性指标均随车辆运行速度和风速的增大而增大,轮轨横向相互作用受横风载荷影响尤为显著;空载货车受强风载荷作用具有较高倾覆风险,满载货车在横风载荷作用下依旧满足车辆运行安全需求;列车开行通过多风区段应适当限速运行,强风区域设置挡风墙,以降低横风载荷对行车安全的威胁。 展开更多

关键词 重载铁路 货车 横风载荷 运行安全性

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货车转向架变轨距方案研究 被引量：3

5

作者 黄运华 李芾 傅茂海 《铁道机车车辆》 2007年第1期5-8,共4页

转向架变轨距技术一直是国际铁路联运亟待解决的问题。概述了国外现有的变轨距转向架发展现状,对铁道车辆转向架变轨距技术进行了详细的分析研究。在此基础上,提出了一套货车转向架变轨距方案,并对变轨距锁紧机构及转向架的轨距变换过... 转向架变轨距技术一直是国际铁路联运亟待解决的问题。概述了国外现有的变轨距转向架发展现状,对铁道车辆转向架变轨距技术进行了详细的分析研究。在此基础上,提出了一套货车转向架变轨距方案,并对变轨距锁紧机构及转向架的轨距变换过程进行了详细的说明。 展开更多

关键词 变轨距转向架 方案 研究 货车

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解读铁道行业标准《碳素钢铸钢车轮》 被引量：2

6

作者 丛韬 付秀琴 +1 位作者 张弘 朱梅 《铁道技术监督》 2014年第2期6-10,共5页

我国铁路货车用铸钢车轮标准TB/T 1013—2011《碳素钢铸钢车轮》修订自TB/T 1013—1999《碳素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、... 我国铁路货车用铸钢车轮标准TB/T 1013—2011《碳素钢铸钢车轮》修订自TB/T 1013—1999《碳素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、显微组织、晶粒度、微观纯净度、探伤等检测指标和试验方法的验证和修订情况予以详细说明。 展开更多

关键词 货车 铸钢车轮 行业标准 解读

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转向架交叉支撑装置抗菱刚度浅析 被引量：2

7

作者 罗林涛 刘华 刘寅华 《内燃机车》 2011年第5期14-17,5,共4页

指出交叉支撑装置是提高转向架抗菱刚度的主要手段之一,从交叉支撑的安装位置和自由度两个方面对不同结构的交叉支撑转向架进行了归类,并从理论上推导了不同交叉支撑装置的抗菱刚度与结构参数间的关系。

关键词 转向架 交叉支撑装置 抗菱刚度

原文传递

铁路货车轴箱轴承外圈裂纹分析 被引量：1

8

作者 张关震 刘晓霞 +2 位作者 吴斯 赵方伟 张明明 《铁道技术监督》 2017年第11期33-35,73,共4页

某型铁路货车轴箱轴承在检修作业时发现轴承外圈存在宏观裂纹,采用化学分析、硬度测试、扫描电镜检验、金相观察等手段分析外圈裂纹成因。结果表明:外圈外表面裂纹处存在的磕碰痕迹,形成缺口效应和应力集中,在轴承运用载荷的作用下,磕... 某型铁路货车轴箱轴承在检修作业时发现轴承外圈存在宏观裂纹,采用化学分析、硬度测试、扫描电镜检验、金相观察等手段分析外圈裂纹成因。结果表明:外圈外表面裂纹处存在的磕碰痕迹,形成缺口效应和应力集中,在轴承运用载荷的作用下,磕碰部位萌生裂纹并扩展,最终发展为宏观裂纹。提出加强轴承及轮轴在组装、检修和运输过程中的防护建议。 展开更多

关键词 铁路货车 轴承 裂纹 伤损分析 性能检验

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货车日字形焊接构架扭转刚度研究 被引量：1

9

作者 韩金刚 傅茂海 +1 位作者 安琪 邓小星 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第5期37-40,共4页

将货车转向架日字形焊接构架简化为等截面直梁组成的模型,通过考察各梁在扭转载荷下的变形分布,研究降低构架扭转刚度的措施,并采用有限元方法对理论分析结果进行了验证。计算表明将鱼腹形端梁变为平直形端梁后,构架扭转刚度降低0.38%;... 将货车转向架日字形焊接构架简化为等截面直梁组成的模型,通过考察各梁在扭转载荷下的变形分布,研究降低构架扭转刚度的措施,并采用有限元方法对理论分析结果进行了验证。计算表明将鱼腹形端梁变为平直形端梁后,构架扭转刚度降低0.38%;降低侧、横梁中央截面高度后,构架扭转刚度降低8.4%;随着侧梁上盖板和横梁下盖板开槽宽度的增加,构架扭转刚度呈线性下降趋势。分析结果表明构架端梁的结构型式对构架扭转刚度影响不大;构架侧梁上盖板开槽虽能降低构架扭转刚度,但将引起局部区域较强的应力集中;横梁弯曲、扭转刚度对转向架构架扭转刚度有较大影响,将横梁截面由闭口变为开口能够显著降低构架扭转刚度。 展开更多

关键词 扭转刚度 转向架 焊接构架 货车

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铁路货车重车车钩高度偏低调研分析及解决方案 被引量：1

10

作者 杨国玺 程伟 赵淑杰 《铁道机车车辆》 2017年第1期91-96,共6页

铁路货车车钩钩差超限,可能会引起列车分离,导致铁路交通行车事故的发生。为提高既有货车运用可靠性,解决既有货车重车车钩高度偏低的问题,对既有运用货车车钩高度情况进行了专项调研,通过理论和调研情况分析,得出既有货车车钩高度偏低... 铁路货车车钩钩差超限,可能会引起列车分离,导致铁路交通行车事故的发生。为提高既有货车运用可靠性,解决既有货车重车车钩高度偏低的问题,对既有运用货车车钩高度情况进行了专项调研,通过理论和调研情况分析,得出既有货车车钩高度偏低的原因,并提出可行的解决方案。 展开更多

关键词 货车 车钩 高度偏低 分析

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铁路货车牵引梁装焊夹具设计及应用 被引量：1

11

作者 姜建召 白凌云 +3 位作者 王灵艳 庞建新 吉志强 程艳清 《机械工程师》 2020年第10期130-132,共3页

介绍了一种铁路货车牵引梁装焊夹具设计结构及实际应用情况,为类似的工装设计提供了可借鉴的工艺经验。

关键词 铁路货车 牵引梁 装焊夹具

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无损检测技术在铁路货车车钩、钩尾框上的应用 被引量：1

12

作者 李伟 孟庆民 《铁道机车车辆》 2014年第4期112-116,共5页

介绍了我国铁路货车车钩、钩尾框概况,无损检测技术在我国铁路货车车钩、钩尾框应用历程,以及国内外无损检测技术在车钩、钩尾框的应用情况,并对无损检测技术的应用提出了建议。

关键词 无损检测 货车 车钩 钩尾框

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运用货车管理信息系统的开发

13

作者 周荣绪 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第1期44-46,共3页

详细叙述了运用货车信息管理信息系统的开发设计思想,阐述了系统开发目标、系统设计结构、系统功能和系统采用的技术,并对系统使用所产生的效益和效果进行了分析。

关键词 运用货车 网络扣车 管理系统 开发

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国外铁路货车车辆技术简述

14

作者 李冬 韩金刚 +1 位作者 杨诗卫 潘树平 《轨道交通装备与技术》 2015年第6期1-4,共4页

介绍了2014年柏林国际轨道交通技术展会展出的独具特点的铁路货车,这些铁路货车是国外铁路货车设计者们运用等强度理念、新材料、新思路来设计制造的,在车辆承载结构设计、轻量化设计、机构设计、人性化设计和节能环保设计等方面具有独... 介绍了2014年柏林国际轨道交通技术展会展出的独具特点的铁路货车,这些铁路货车是国外铁路货车设计者们运用等强度理念、新材料、新思路来设计制造的,在车辆承载结构设计、轻量化设计、机构设计、人性化设计和节能环保设计等方面具有独特之处。 展开更多

关键词 铁路货车 等强度 技术 新材料

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重载货车侧向通过固定辙叉的动力学响应

15

作者 刘晓东 张军 +1 位作者 马贺 封全保 《铁道建筑》 北大核心 2018年第12期124-128,共5页

针对大秦(大同—秦皇岛)重载铁路高锰钢固定辙叉磨耗严重问题,建立车辆-道岔系统动力学模型,比较车轮不同磨耗程度下重载货车侧向通过固定辙叉时的车轮滚动圆半径、轮轨垂向力、轮轨横向和纵向蠕滑力、货车过叉平顺性等动力学响应,分析... 针对大秦(大同—秦皇岛)重载铁路高锰钢固定辙叉磨耗严重问题,建立车辆-道岔系统动力学模型,比较车轮不同磨耗程度下重载货车侧向通过固定辙叉时的车轮滚动圆半径、轮轨垂向力、轮轨横向和纵向蠕滑力、货车过叉平顺性等动力学响应,分析不同轮叉型面的匹配规律。结果表明:当车辆由翼轨向心轨过渡时,标准车轮与磨耗初期车轮滚动圆半径突变值在4.3～6.5 mm,磨耗中后期车轮滚动圆半径突变值降低50%,减小了对辙叉的磨损,同时磨耗中后期车轮的轮轨垂向力较标准型车轮减小近1/2,降低了对心轨的垂向冲击;标准车轮与磨耗初期车轮对标准辙叉磨损较大,磨耗中后期车轮通过辙叉时各动力学性能指标均较理想,有利于改善轮叉间的相互作用。 展开更多

关键词 重载货车 固定辙叉 数值模拟 磨耗 滚动圆半径 平顺性 轮叉匹配

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基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算 被引量：19

16

作者 周宇 万朝燕 谢素明 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第1期16-18,共3页

对某铁路货车车体结构进行了有限元强度精细计算。根据车体的对称性建立了1/4几何模型;在Hy-perMesh中采用实体单元建立有限元分析模型,按纵向、垂向工况进行加载;导入ANSYS中完成对车体主模型的静强度有限元分析,通过计算结果与试验测... 对某铁路货车车体结构进行了有限元强度精细计算。根据车体的对称性建立了1/4几何模型;在Hy-perMesh中采用实体单元建立有限元分析模型,按纵向、垂向工况进行加载;导入ANSYS中完成对车体主模型的静强度有限元分析,通过计算结果与试验测试数据的对比,验证了模型的合理性;运用子模型技术,选取枕梁附近区域建立子模型,进行有限元分析精细计算,得到了较主模型更为接近测试数据的结果。 展开更多

关键词 铁路货车车体 有限元分析 子模型 精细计算

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重载货车摩擦缓冲器动力学模型研究 被引量：15

17

作者 孙树磊 李芾 +3 位作者 黄运华 郝伟 汤劲松 徐力 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期17-23,共7页

基于摩擦缓冲器冲击试验数据建立缓冲器多段线性模型,利用附加黏滞摩擦力和附加阻尼力进行理论修正,构建缓冲器多段线性修正模型,利用车辆冲击仿真及反映列车运行工况的三角函数位移激励对缓冲器多段线性修正模型进行验证和分析。计算... 基于摩擦缓冲器冲击试验数据建立缓冲器多段线性模型,利用附加黏滞摩擦力和附加阻尼力进行理论修正,构建缓冲器多段线性修正模型,利用车辆冲击仿真及反映列车运行工况的三角函数位移激励对缓冲器多段线性修正模型进行验证和分析。计算结果表明:缓冲器多段线性修正模型较常规多段线性模型更接近冲击试验结果;转换速度及外部位移激励的频率会对车钩力尖峰阶段产生影响,转换速度越大或者外部频率越小,车钩力越先进入尖峰阶段,形成的磁滞环就越大,消耗的车辆振动能量越多,后续的车钩力和车辆相对位移就会越小;附加黏滞摩擦力较好地模拟了缓冲器特性曲线的尖峰现象,等效摩擦系数越大,附加黏滞摩擦力越大,车钩力也越大;附加阻尼和车体刚度的共同作用使缓冲器加载曲线与卸载曲线之间平稳过渡,在附加阻尼的修正下,即使缓冲器处于过渡曲线上遇到往复加载和卸载载荷,缓冲器也能形成磁滞耗能环,亦能耗散车辆之间的振动能量。 展开更多

关键词 重载货车 摩擦缓冲器 特性曲线 动力学模型

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重载货车车体疲劳台架试验技术研究 被引量：5

18

作者 李向伟 方吉 +2 位作者 李文全 张强 赵尚超 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期33-41,共9页

针对重载货车载重大、编组长的特点,开发了能满足动载252 t的铁路货车全尺寸车体疲劳试验台。基于“车体在线运行状态的模拟和加速车体疲劳试验”的两大关键技术,研究了TWR迭代反求作动器驱动信号的过程及同步压缩小损伤量的加速试验方... 针对重载货车载重大、编组长的特点,开发了能满足动载252 t的铁路货车全尺寸车体疲劳试验台。基于“车体在线运行状态的模拟和加速车体疲劳试验”的两大关键技术,研究了TWR迭代反求作动器驱动信号的过程及同步压缩小损伤量的加速试验方法。以40 t轴重载矿石车为实例,采集重载线路的动态响应谱,并对测试数据进行处理与压缩,依据迭代原理创建试验台的驱动文件油电液伺服液压系统,以摇枕的垂向、横向、纵向作动器及车钩力作动器多通道加载,实现了该车体的疲劳试验。模拟试验结果表明:该车模拟试验的疲劳评估点累计损伤与线路实测的相对误差为-10%~23%,台架试验与线路实测结果相吻合,同时该试验台的试验精度、加载能力及试验程序也得到了验证。 展开更多

关键词 重载货车 台架试验 运行模拟 加速疲劳 40t轴重货车

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铁路货车装载状态图像智能识别系统 被引量：6

19

作者 张萼辉 《中国铁路》 2017年第9期113-116,共4页

货车装载状态高清视频监控系统每日产生的图像数量众多,目前完全依靠人工识别异常状态,工作量巨大且效率低下。采集货车装载状态图像进行人工分类和定义后,输入深度学习模块进行学习,得到正常及异常状态模式识别算法。基于此算法开发的... 货车装载状态高清视频监控系统每日产生的图像数量众多,目前完全依靠人工识别异常状态,工作量巨大且效率低下。采集货车装载状态图像进行人工分类和定义后,输入深度学习模块进行学习,得到正常及异常状态模式识别算法。基于此算法开发的铁路货车装载状态图像智能识别系统可替代大部分人工查看的工作量,明显提高效率,进一步保证安全。 展开更多

关键词 铁路货车 装载状态 异常检测 图像智能识别 深度学习模块

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呼和浩特铁路局开展第三方物流经营的思考 被引量：4

20

作者 叶怀珍 宫志锋 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第11期4-6,共3页

在旅客列车后加挂货车 ,对每天发送量不是很大的货物 ,尤其是新鲜易腐货物 ,以达到及时、快运、随到随运的目的 ,企业可得到发展 ,铁路可不受限制口制约 。

关键词 旅客列车 加挂货车 快运 第三方物流经营 铁路局

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