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高速公路交通事件自动检测系统与算法设计 被引量：67
1
作者 姜桂艳 温慧敏 杨兆升 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期77-81,共5页
据估计发达国家高速公路中 60 %～ 70 %的延误是由交通事件引起的 ,而交通事件的早期检测与及早分流可以使由其引起的延误大幅度降低。自 2 0世纪 60年代开始的交通事件自动检测(AID)系统的目标一直是协助交通管理部门处理交通事件。尽... 据估计发达国家高速公路中 60 %～ 70 %的延误是由交通事件引起的 ,而交通事件的早期检测与及早分流可以使由其引起的延误大幅度降低。自 2 0世纪 60年代开始的交通事件自动检测(AID)系统的目标一直是协助交通管理部门处理交通事件。尽管已开发并投入使用了多个 AID系统 ,但是居高不下的误警率 (FAR)和令人失望的检测效果 ,让一些交通管理者不得不放弃它的使用。为了提高 AID系统的可靠性和实用性 ,提出了一种具有三级报警制度的高速公路交通事件自动检测系统框架 ,并以人工神经网络技术为依托 ,设计了基于单个检测设施的 AID算法。模拟计算表明 ,基于单个路段交通流参数标定的模型可以应用于其它路段交通事件的检测。在检测率 (DR)、误警率 (FAR)和平均检测时间 (MTTD)方面都优于目标方法 ,而且由于每个检测器站只需安装一个检测器 ,也降低了高速公路事件管理系统的建设成本。 展开更多
关键词 高速公路 事件管理 事件自动检测 人工神经网络 智能运输系统
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新老路基拼接中差异沉降的数值模拟 被引量：89
2
作者 唐朝生 刘义怀 +2 位作者 施斌 蔡奕 朱友群 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期13-17,共5页
以扩建中的沪宁高速公路为实例,运用FLAC3D程序对高速公路新老路基拼接中所产生的差异沉降问题进行了数值模拟分析,对拼接路基在荷载作用下的应力与变形特征以及差异沉降的发生过程进行了研究,讨论了路基的变形发展及应力的集中与分布... 以扩建中的沪宁高速公路为实例,运用FLAC3D程序对高速公路新老路基拼接中所产生的差异沉降问题进行了数值模拟分析,对拼接路基在荷载作用下的应力与变形特征以及差异沉降的发生过程进行了研究,讨论了路基的变形发展及应力的集中与分布情况。结果表明:新老路基的拼接部位是整个拓宽公路最薄弱的环节,水平应力和竖向应力都在拼接部位发生应力集中,最大沉降发生在新拓宽路基形心位置下方,采用台阶式拼接是一种控制新老路基差异沉降的有效方法。 展开更多
关键词 道路工程 新老路基拼接 数值模拟 差异沉降 高速公路
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南岭山地高速公路雾区恶劣能见度研究 被引量：67
3
作者 吴兑 赵博 +2 位作者 邓雪娇 毕雪岩 范绍佳 《高原气象》 CSCD 北大核心 2007年第3期649-654,共6页
使用2003年10月—2005年3月南岭山地京珠高速公路粤北段云岩雾区路段5套能见度仪的每分钟能见度资料和3套自动气象站的每分钟温度、湿度、风向、风速等气象要素资料,分析研究了南岭山地高速公路雾区浓雾的能见度特征。结果表明,南岭山... 使用2003年10月—2005年3月南岭山地京珠高速公路粤北段云岩雾区路段5套能见度仪的每分钟能见度资料和3套自动气象站的每分钟温度、湿度、风向、风速等气象要素资料,分析研究了南岭山地高速公路雾区浓雾的能见度特征。结果表明,南岭山地高速公路雾区各月雾日频率以1月最多,近一半的天数都有雾;3月次之,7月最少。11月到次年5月雾日占全年雾日的80%以上,形成明显的“雾季”。南岭山地高速公路雾区浓雾存在日变化,雾的频率在一天内凌晨最高,午后最低,明显比辐射雾的日变化小,说明夜间辐射降温虽然不是南岭山地高速公路雾区起雾的主要原因,但还是起到了一定的加强作用。虽然南岭山地雾区大气中含有丰富的凝结核,南岭山地形成浓雾还是需要较高的相对湿度,相对湿度至少要达到91%以上才能形成雾。在雾区出现5.2 m/s的大风时仍然有雾,有雾时90%以上的风速在3 m/s以下,有几乎一半的浓雾出现时风速在2 m/s左右,这与辐射雾形成时大都是静小风的情况形成了鲜明对照。南岭山地高速公路雾区浓雾受地形影响比较大,迎风坡出现雾的频率比背风坡高。 展开更多
关键词 南岭山地 高速公路 浓雾 恶劣能见度
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高速公路路面雨水径流污染特征分析 被引量：66
4
作者 李贺 张雪 +1 位作者 高海鹰 傅大放 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1037-1041,共5页
在对南京机场高速公路禄口高架桥降雨径流水质进行监测的基础上,探讨了高速公路路面雨水径流污染物的出流规律、径流中污染物的事件平均浓度(EMC)及其影响因素.结果表明,对于降雨量大、初期降雨强度大的降雨事件,初期径流污染物浓度较高... 在对南京机场高速公路禄口高架桥降雨径流水质进行监测的基础上,探讨了高速公路路面雨水径流污染物的出流规律、径流中污染物的事件平均浓度(EMC)及其影响因素.结果表明,对于降雨量大、初期降雨强度大的降雨事件,初期径流污染物浓度较高,初期效应显著,整个污染物的出流浓度随降雨历时呈前高后低的变化趋势;对于降雨量小、降雨强度小的降雨事件污染物浓度没有明显的降低趋势;SS、COD、BOD5、NH3-N、TN和TP的EMC中值浓度分别为126,127,19.50,1.59,4.44,0.28mg/L.SS与COD为主要污染物.高速公路路面降雨径流中污染物受前期晴天数影响最大,SS、COD、TP受降雨强度的影响显著,而降雨量对BOD5、NH3-N、TN影响仅次于前期晴天数. 展开更多
关键词 高速公路 雨水径流 事件平均浓度 影响因素
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高速公路大、小车速度差与事故率的关系 被引量：52
5
作者 钟连德 孙小端 +2 位作者 陈永胜 张杰 张国巍 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期185-188,共4页
回顾国外有关车速与事故之间的研究成果可以发现,事故预测模型一般只考虑了平均车速、速度的方差和速度梯度等指标,而对大、小车速度差与事故之间的关系研究并未涉及．基于中国高速公路上大车比例较大,且大车速度与小车速度差较大的特点... 回顾国外有关车速与事故之间的研究成果可以发现,事故预测模型一般只考虑了平均车速、速度的方差和速度梯度等指标,而对大、小车速度差与事故之间的关系研究并未涉及．基于中国高速公路上大车比例较大,且大车速度与小车速度差较大的特点,以一条高速公路连续3a的事故数据为基础,利用统计回归的方法研究了大、小车速度差与事故率之间的关系,建立了相应的回归模型．结果表明,大、小车的速度差是引起交通事故的重要原因之一,速度差和事故率之间呈正相关关系,即随着平均速度差的增大,事故率增大． 展开更多
关键词 高速公路 道路安全 速度 事故 回归分析
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高速公路沥青路面使用性能评价模型的探讨 被引量：39
6
作者 李志刚 邓学钧 顾锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第5期15-17,共3页
充分考虑高速公路行车特点及对路面使用性能的要求 ,利用河北省高速公路的调查数据 ,分析目前养护规范评价模型在高速公路应用中的不适之处 ,提出应建立能正确反映高速公路使用性能的评价模型结构体系 ;并在原有路况指数模型的基础上 ,... 充分考虑高速公路行车特点及对路面使用性能的要求 ,利用河北省高速公路的调查数据 ,分析目前养护规范评价模型在高速公路应用中的不适之处 ,提出应建立能正确反映高速公路使用性能的评价模型结构体系 ;并在原有路况指数模型的基础上 ,增加独立的车辙模型和车辙、破损二元模型。 展开更多
关键词 高速公路 沥青路面 路面使用性能 评价模型
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山毛豆、木豆、猪屎豆在高速公路边坡生态恢复工程中的应用 被引量：59
7
作者 邓辅唐 喻正富 +4 位作者 杨自全 吕小玲 曹明举 黄少国 邓辅商 《中国水土保持》 北大核心 2006年第4期21-23,共3页
山毛豆、木豆、猪屎豆这三种灌木耐旱耐瘠、抗逆性强、根系发达、枝叶繁茂、生长迅速,可涵养水土,提高地力。在云南元磨、思小等高速公路边坡生态恢复中的应用结果表明:以山毛豆、木豆、猪屎豆这三种灌木为主进行绿化,所形成的植物群落... 山毛豆、木豆、猪屎豆这三种灌木耐旱耐瘠、抗逆性强、根系发达、枝叶繁茂、生长迅速,可涵养水土,提高地力。在云南元磨、思小等高速公路边坡生态恢复中的应用结果表明:以山毛豆、木豆、猪屎豆这三种灌木为主进行绿化,所形成的植物群落较稳定,绿化护坡效果好,对干旱、风沙等的抗逆性强,特别适用于热带、亚热带公路、堤坝的边坡水土保持及生态恢复工程。 展开更多
关键词 山毛豆 木豆 猪屎豆 边坡 生态恢复 高速公路
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论高速公路建设中的生态破坏及其恢复 被引量：47
8
作者 孙青 卓慕宁 +1 位作者 朱利安 李定强 《土壤与环境》 CSCD 2002年第2期210-212,共3页
探讨高速公路建设对生态与环境的影响,结合近几年国内外的研究成果和工作实践,对高速公路建设中的生态恢复理论、原则和技术展开讨论。可为有关建设项目中的生态恢复提供科学依据。
关键词 高速公路建设 生态破坏 生态恢复 土地复垦
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南岭山地高速公路雾区能见度预报系统 被引量：56
9
作者 吴兑 邓雪娇 +7 位作者 游积平 黄健 赵博 毕雪岩 万齐林 梁建茵 闫敬华 彭涛涌 《热带气象学报》 CSCD 北大核心 2006年第5期417-422,共6页
在研究南岭山地浓雾的气候规律,开展了2次多学科综合野外观测,对典型个例进行了天气学分析、雾的宏观结构特征分析、雾的微物理特征分析,在利用数值试验分析了雾生成的物理机制等研究的基础上,研制开发了4种南岭山地京珠高速公路云岩雾... 在研究南岭山地浓雾的气候规律,开展了2次多学科综合野外观测,对典型个例进行了天气学分析、雾的宏观结构特征分析、雾的微物理特征分析,在利用数值试验分析了雾生成的物理机制等研究的基础上,研制开发了4种南岭山地京珠高速公路云岩雾区的能见度预报方法,包括：中尺度数值模式产品释用方法、结构预测方法、天气学指标预报方法和动态统计预报方法；并研制了相应的自动化程度高的预测预报系统,与京珠高速公路粤境北段通车同步投入准业务运行,使用雾区路段的5套自动气象站和能见度仪资料,制作的集成预报结果为高速公路行车安全提供服务,经过各种方法的独立预报检验和准业务运行服务的预报结果检验,预报准确率比较高,提供服务的集成预报准确率可达83．3%。 展开更多
关键词 南岭山地 高速公路 雾区 能见度预报系统
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高速公路行车安全距离的分析与研究 被引量：37
10
作者 马骏 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第4期90-94,共5页
通过对行驶在高速公路上的车辆在不同条件下、以限定范围内的各种不同速度行驶时，安全距离的计算与分析，寻求既可避免发生追尾碰撞事故，又不影响道路通行能力的安全距离恰当值。
关键词 高速公路 行车安全距离 制动非安全距离
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高速公路隧道内交通事故分布规律 被引量：49
11
作者 张生瑞 马壮林 徐景翠 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期74-78,共5页
以北京—珠海高速公路韶关段4个隧道为研究对象,运用统计分析、对比分析的方法,研究了高速公路隧道内交通事故的时空分布规律、形态及车辆类型规律。研究结果表明：交通量大小与交通事故发生有直接关系;星期五、星期六发生交通事故比例... 以北京—珠海高速公路韶关段4个隧道为研究对象,运用统计分析、对比分析的方法,研究了高速公路隧道内交通事故的时空分布规律、形态及车辆类型规律。研究结果表明：交通量大小与交通事故发生有直接关系;星期五、星期六发生交通事故比例较高,均为26.12%;小时分布波动较大,15：00～17：00发生交通事故次数最多;在洞口附近交通事故发生的概率高;随着隧道长度的增加,隧道交通事故频数逐渐减少,但当隧道长度增加到某一长度后,交通事故频数急剧增加;碰撞是隧道内主要的事故形态;事故车型分布中,小型客车的相对比例最高,大型货车的绝对比例最高。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路 隧道 交通事故 分布规律
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高速公路入口匝道控制的仿真研究 被引量：31
12
作者 姜紫峰 荆便顺 韩锡令 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期83-89,共7页
本文针对MarkosPapageorgiou的高速公路交通流宏观、动态、确定性交通流模型，从入口匝道流量对高速公路主线交通流影响的实质出发，通过对入口匝道可汇入量影响因素的详细分析，提出了独立的入口匝道控制和入口匝道联合控制两种控制策... 本文针对MarkosPapageorgiou的高速公路交通流宏观、动态、确定性交通流模型，从入口匝道流量对高速公路主线交通流影响的实质出发，通过对入口匝道可汇入量影响因素的详细分析，提出了独立的入口匝道控制和入口匝道联合控制两种控制策略，并以高速公路的总行程时间、总服务流量及入口匝道平均等待时间作为入口匝道控制效果评价的目标函数。将目标函数、交通流模型和入口匝道控制模型转化为求解二个最优问题。最后，利用计算机仿真的方法对上述两种控制策略进行了仿真，其结果表明：上述两种入匝道控制策略能够提高道路的服务水平、减少行程时间，控制效果较好。 展开更多
关键词 高速公路 交通流模型 入口匝道 控制 计算机仿真
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高速公路沥青路面使用性能综合评价指标的研究 被引量：32
13
作者 王茵 胡昌斌 +1 位作者 才华 周蓝玉 《沈阳建筑工程学院学报》 2000年第4期264-268,共5页
以沈阳至大连高速公路路况普查的数据及试验路段路况实测数据为基础 ,引用“专家评分技术” ,建立专门针对高速公路养护管理的沥青路面使用性能综合评价指标 ,并对其进行了例证分析 ,为高速公路路面养护评价。
关键词 高速公路 沥青路面 养护 综合评价指标
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高速公路建设项目对生态环境影响综合评价研究 被引量：31
14
作者 赵勇 孙中党 吴明作 《安全与环境工程》 CAS 2003年第3期12-15,共4页
针对高速公路建设项目的特点,从选取生态因子入手,采取定量分析的手段,研究了高速公路建设对生态环境和景观的影响程度。结果表明:用8个生态因子进行生态环境影响综合评价,能够反映公路建设对生态环境的综合影响程度,并且具有计算简单... 针对高速公路建设项目的特点,从选取生态因子入手,采取定量分析的手段,研究了高速公路建设对生态环境和景观的影响程度。结果表明:用8个生态因子进行生态环境影响综合评价,能够反映公路建设对生态环境的综合影响程度,并且具有计算简单和直观的效果。综合看来,定量方法对评价生态和景观受影响的程度效果较好。 展开更多
关键词 高速公路 生态环境影响 综合评价 建设项目
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基于BP神经网络的高速公路交通安全评价 被引量：43
15
作者 陈君 李聪颖 丁光明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期927-931,共5页
为了评价高速公路交通安全的水平,使高速公路的管理者能获得交通安全状况的动态信息,在对国内外交通安全评价的方法进行研究的基础上,提出了BP神经网络评价模型进行高速公路交通安全评价.在对交通事故进行调查分析的基础上,从影响高速... 为了评价高速公路交通安全的水平,使高速公路的管理者能获得交通安全状况的动态信息,在对国内外交通安全评价的方法进行研究的基础上,提出了BP神经网络评价模型进行高速公路交通安全评价.在对交通事故进行调查分析的基础上,从影响高速公路交通安全的6个方面,建立了相应的评价指标体系,共计18个指标.每个指标有确定的指数等级划分依据、评价要求、调查方法.采用C++语言开发了基于BP神经网络模型的综合评价软件,在江西省梨温和昌泰2条高速公路进行实际应用.对评价结果进行了分析,表明该方法操作性强、结果可靠. 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 高速公路 BP神经网络 评价
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高速公路路域景观恢复工程设计初探 被引量：22
16
作者 刘朝晖 《交通环保》 2000年第6期27-29,共3页
结合长沙市国道绕城高速公路路域内的景观恢复与绿化美化工程设计 ,讨论了高速公路景观设计的分类、绿化美化工程设计的内容与要求。
关键词 公路绿化 景观设计 高速公路 景观恢复
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高速公路拓宽工程变形性状分析 被引量：36
17
作者 孙伟 龚晓南 孙东 《中南公路工程》 北大核心 2004年第4期53-55,共3页
对于高速公路拓宽工程,建立有限元分析计算模型,分析了地基及填方路基的变形性状,以及模量变化对地基及填方路基沉降的影响,对高速公路拓宽工程具有一定的指导意义。
关键词 填方路基 高速公路 拓宽 工程 变形性状 地基 模量 沉降 计算模型 有限元分析
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基于模糊神经网络的城市高速公路入口匝道控制算法 被引量：31
18
作者 陈德望 王飞跃 陈龙 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第2期100-105,共6页
建立了高速公路入口匝道控制的数学模型 ,把模糊控制和神经网络算法结合起来实现入口匝道的智能控制。仿真结果表明 ,该算法在各种交通模式下都是有效的 ,能够在维持一个理想主线交通流密度的同时 ,保持入口排队长度尽可能短 ;在抑制交... 建立了高速公路入口匝道控制的数学模型 ,把模糊控制和神经网络算法结合起来实现入口匝道的智能控制。仿真结果表明 ,该算法在各种交通模式下都是有效的 ,能够在维持一个理想主线交通流密度的同时 ,保持入口排队长度尽可能短 ;在抑制交通流密度波动和入口排队长度方面比定时控制和 ALINEA算法更有效。 展开更多
关键词 高速公路 入口匝道控制 模糊神经网络 仿真
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高速公路出入口设计与安全性研究 被引量：34
19
作者 李嘉 方霞 《中南公路工程》 北大核心 2003年第2期31-34,共4页
高速公路出入口处历来是交通事故多发区。从交通安全的角度 ,对匝道和变速车道的设计进行了安全性分析 ,提出了在高速公路出入口设计中应注意的一些问题 ,以提高出入口设计的质量。
关键词 高速公路 出入口设计 安全性 匝道设计 行车速度 出口匝道 入口匝道 变速车道
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我国高速公路交通事故紧急救援现状的分析 被引量：29
20
作者 王新泉 肖建兰 王明贤 《中原工学院学报》 CAS 2005年第5期22-25,共4页
在阐述高速公路交通事故的严重性及事故发生后紧急救援必要性的前提下,对国内外高速公路紧急救援现状进行了分析研究,指出我国目前在高速公路紧急救援方面的不足,并提出了改善我国高速公路交通事故紧急救援系统的建议.
关键词 高速公路 交通事故 紧急救援 现状 分析研究
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