期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到218篇文章
< 1 2 … 11 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
车站基坑施工监测技术研究 被引量：1
1
作者 汪海沧 彭仪普 《企业技术开发》 2011年第1期60-62,共3页
通过对某车站基坑进行施工监测,保证了基坑支护工程的安全、基坑开挖施工安全和周边环境的安全,同时通过监测信息的反馈,指导了施工、改进了施工工艺。文章对该施工监测情况进行了技术总结、分析和研究,以对类似工程的实施有所借鉴。
关键词 施工监测 车站基坑 水平位移 沉降
下载PDF
地铁明挖车站模板施工方案优化设计 被引量：8
2
作者 陈亮 马洁 《国防交通工程与技术》 2013年第2期77-80,共4页
优化设计地铁明挖车站模板施工方案,对经济、高效、保质量、保安全地修建城市地铁有着十分重要的作用。其优化设计必须了解、掌握模板工程现状、地铁基本施作方法、不同施作方法的基本特点,并根据业主工期策划要求,拟定模板施工的基本... 优化设计地铁明挖车站模板施工方案,对经济、高效、保质量、保安全地修建城市地铁有着十分重要的作用。其优化设计必须了解、掌握模板工程现状、地铁基本施作方法、不同施作方法的基本特点,并根据业主工期策划要求,拟定模板施工的基本方案。在此基础上,根据不同荷载控制效应组合,确定模板支架的检算荷载,分别对模板、次楞、主楞的强度、挠度及立杆、水平杆的稳定性等进行检算。通过检算正确确定模板、支架的规格、类型与结构构造的基本要求与结构尺寸,确保其施工安全与质量。 展开更多
关键词 地铁 明挖车站 模板工程 施工方案 优化设计
下载PDF
大型基坑变形综合监测预警系统研究和应用 被引量：2
3
作者 梁龙昌 卢松耀 +1 位作者 丘志宇 卢凌燕 《测绘地理信息》 2015年第4期60-62,共3页
针对广州国际医药港国际医药展贸中心基坑监测项目,提出了混合基点网的布网方案和多点强制自由设站法,采用测量机器人进行移动式自动化周期监测,对监测网点设计、监测方法、监测数据处理和应用效果作了较深入的研究,对于类似监测项目具... 针对广州国际医药港国际医药展贸中心基坑监测项目,提出了混合基点网的布网方案和多点强制自由设站法,采用测量机器人进行移动式自动化周期监测,对监测网点设计、监测方法、监测数据处理和应用效果作了较深入的研究,对于类似监测项目具有参考应用价值。 展开更多
关键词 大型基坑 混合基点网 多点强制自由设站法 边角交会法 测量机器人
原文传递
深基坑施工对地铁车站影响的数值仿真分析 被引量：45
4
作者 沈辉 罗先启 +2 位作者 李野 彭波 杨德春 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第5期1018-1023,1028,共7页
随着地铁及城市轻轨交通项目在我国快速兴建,地铁及轻轨沿线土地开发项目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地铁车站和隧道附近或地铁保护范围内,使得地铁车站和隧道不可避免地受到工程建设的影响。本文以临近苏州轨道交通2号线石... 随着地铁及城市轻轨交通项目在我国快速兴建,地铁及轻轨沿线土地开发项目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地铁车站和隧道附近或地铁保护范围内,使得地铁车站和隧道不可避免地受到工程建设的影响。本文以临近苏州轨道交通2号线石路站某深基坑工程为背景,运用FLAC3D软件建立三维数值分析模型,对深基坑施工进行数值仿真分析。仿真结果表明:地铁车站最大位移及回弹变形符合控制要求,单侧深基坑开挖引起地铁车站结构刚体位移及结构应力改变,而地铁车站对深基坑开挖产生的土体位移传递具有一定阻碍作用。最后建议对于地铁车站及隧道受临近深基坑工程影响的数值仿真分析,应考虑周边土地开发未来高层规划,综合考虑不同时期多个深基坑工程开挖卸荷及长时间降水对地铁车站或隧道的内力及变形影响。 展开更多
关键词 深基坑 地铁车站 数值仿真分析
下载PDF
地铁深基坑开挖对紧邻建筑影响的有限元模拟与监测研究 被引量：37
5
作者 杨卓 吴剑波 +3 位作者 赵一臻 李兵 都建昌 谭潮永 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2016年第2期121-126,共6页
以临近北京地铁朝阳门站深基坑某高层建筑为背景,采用有限元分析软件PLAXIS建立了考虑位移场、渗流场情况下的深基坑开挖对临近高层建筑影响的三维数值模型,对工程降水、基坑开挖引起的高层建筑变形与沉降进行了分析计算,并结合实测数... 以临近北京地铁朝阳门站深基坑某高层建筑为背景,采用有限元分析软件PLAXIS建立了考虑位移场、渗流场情况下的深基坑开挖对临近高层建筑影响的三维数值模型,对工程降水、基坑开挖引起的高层建筑变形与沉降进行了分析计算,并结合实测数据探讨了基坑和高层建筑相对位置与开挖深度对地基基础的卸载或加载作用。结果表明:数值计算结果与实测结果比较接近,可为深基坑开挖对周边环境的影响分析及类似工程提供参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 地铁车站 数值模拟 影响分析 监测分析
下载PDF
基坑开挖对近接地铁车站的影响规律研究 被引量：34
6
作者 郭典塔 周翠英 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期156-162,共7页
文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响... 文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响应特性。计算结果表明,基坑开挖明显改变了邻近地铁车站的变形场。基坑开挖越深,距离车站越近,影响越加明显。基坑开挖引起地铁车站的变形表现为竖向隆起和向基坑内侧移动;随着基坑开挖深度的增加,车站结构水平位移变化较为明显,最大竖向位移变化不大,但竖向位移差变化明显,对结构影响较大;在列车动载作用下,随着基坑开挖深度增加和间隔距离的减小,对基坑围护结构本身和邻近车站结构的振动响应特征都将产生影响,而且这种影响均是加剧结构的振动。文章进一步提出了控制车站结构变形的技术措施,为类似地铁车站设计和施工提供了参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 地铁车站 参数分析 变形 振动响应
下载PDF
西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表及基坑支护桩变形特性 被引量：25
7
作者 梅源 胡长明 +2 位作者 王雪艳 袁一力 赵楠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期9-16,共8页
基于西安地铁10个明挖车站的实测数据,统计分析西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形及基坑支护桩侧向变形的特性。研究表明:西安地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形在-30~3mm范围,支护桩侧向变形在-4~18mm范围,... 基于西安地铁10个明挖车站的实测数据,统计分析西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形及基坑支护桩侧向变形的特性。研究表明:西安地铁车站深基坑开挖引起的地表竖向变形在-30~3mm范围,支护桩侧向变形在-4~18mm范围,两者均小于其他非黄土地区的统计值;地表竖向变形随基坑支撑系统刚度的增大缓慢减小,随基坑开挖深度H_w的增加而线性增大,随基坑长宽比的增加而增大,且此趋势在基坑长宽比小于10时较为明显;支护桩最大侧向变形随插入比的增大而线性减小,随支撑系统刚度的增大而减小,且此影响在支撑系统刚度大于600时较强;地表最大竖向变形的平均值为4.3×10^(-4) H_w,集中在(2.0×10^(-4)~6.0×10^(-4))H_w范围;支护桩最大侧向变形的平均值为3.66×10^(-4) H_w,集中于(1.5×10^(-4)~4.5×10^(-4))H_w范围;地表最大竖向变形主要集中在0.65~2倍的支护桩最大侧向变形范围。 展开更多
关键词 湿陷性黄土 基坑 地铁车站 地表竖向变形 支护桩侧向变形
下载PDF
深基坑开挖对临近地铁车站及区间影响的数值模拟分析 被引量：21
8
作者 蔡武林 《水利与建筑工程学报》 2016年第6期222-226,共5页
以苏州某临近地铁4号线宝带东路站基坑开挖为背景,运用ABAQUS有限元计算软件模拟基坑开挖各阶段,分析了各工况下的结构及区间的变形,并结合现场监测结果,表明数值计算结果与监测结果较为接近,说明参数及边界条件选取合理,可为类似工程... 以苏州某临近地铁4号线宝带东路站基坑开挖为背景,运用ABAQUS有限元计算软件模拟基坑开挖各阶段,分析了各工况下的结构及区间的变形,并结合现场监测结果,表明数值计算结果与监测结果较为接近,说明参数及边界条件选取合理,可为类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 深基坑开挖 地铁车站 数值模拟
下载PDF
临近基坑开挖对地铁区间隧道影响评价 被引量：20
9
作者 赵志强 张冬梅 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2011年第5期1040-1046,共7页
地铁附近的基坑施工是影响区间隧道及地铁车站正常运营的一个重要性因素。若施工方案不当或保护措施不够,很可能引起区间隧道发生过大的不均匀变形。针对基坑开挖对地铁区间隧道的影响评价,本文提出了一种数值方法与解析方法相结合的新... 地铁附近的基坑施工是影响区间隧道及地铁车站正常运营的一个重要性因素。若施工方案不当或保护措施不够,很可能引起区间隧道发生过大的不均匀变形。针对基坑开挖对地铁区间隧道的影响评价,本文提出了一种数值方法与解析方法相结合的新方式。首先利用纵向刚度等效和横向刚度等效原则建立了模拟区间盾构隧道的三维等效连续化模型,实现较为精确且方便的三维弹塑性有限元分析;然后采用三次多项式曲线进行拟合,分析基坑开挖各工况下隧道的纵向变形曲率的变化;另外,利用解析推导建立纵向弯矩和管片接头环缝张开量之间的关系,从而实现在三维弹塑性数值模拟结果的基础上结合解析推导的全面评价,为地铁区间隧道的运营阶段保护提供参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 区间隧道 地铁车站 三维等效连续化模型 管片接头环缝张开
下载PDF
基坑施工对临近运营地铁隧道影响监测的实践 被引量：20
10
作者 郑立常 卫建东 +1 位作者 郑俊锋 楼楠 《测绘工程》 CSCD 2007年第2期47-50,共4页
由于受基坑开挖所产生的卸载和基坑降水的影响,临近地铁隧道的受力条件将改变,造成地铁隧道的变形和位移。采用自动化技术实时监测地铁隧道的变形,对保证地铁运营安全至关重要。文中结合广州大马站商业中心项目基坑开挖对临近运营地铁1... 由于受基坑开挖所产生的卸载和基坑降水的影响,临近地铁隧道的受力条件将改变,造成地铁隧道的变形和位移。采用自动化技术实时监测地铁隧道的变形,对保证地铁运营安全至关重要。文中结合广州大马站商业中心项目基坑开挖对临近运营地铁1号线隧道结构变形位移自动监测工程项目的实践,对自动全站仪监测系统在地铁隧道监测方面的系统构建、测量方法、测量精度、监测效果等方面进行论述。实际应用表明,该系统以高精度、自动化的优势,及时提供可靠的动态监测数据,科学指导基坑施工,保证了地铁运营安全,取得良好的效果。 展开更多
关键词 地铁变形 基坑工程 自动全站仪 自动监测
下载PDF
深基坑开挖与紧邻在建地铁车站影响优化分析 被引量：15
11
作者 丁习富 师海 孟小伟 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第S2期1817-1822,共6页
城市中心区深基坑开挖引起过大的沉降会对紧邻在建地铁车站工程及基坑本身造成危害。有效、合理的控制深基坑开挖引起的沉降具有重要的实践意义。本文以临近某地铁车站的某市控制中心深基坑工程为背景,基于理正软件验算基坑支护结构,并... 城市中心区深基坑开挖引起过大的沉降会对紧邻在建地铁车站工程及基坑本身造成危害。有效、合理的控制深基坑开挖引起的沉降具有重要的实践意义。本文以临近某地铁车站的某市控制中心深基坑工程为背景,基于理正软件验算基坑支护结构,并将有限元软件Midas/sws及Plaxis结合,建立了既有渗流场、位移场的情况下深基坑按实际开挖工况的三维数值模型,以紧邻车站变形量和基坑结构应力最小为优化目标,对开挖工法进行优化,并分析了基坑开挖对该站地铁的影响评估。研究表明:深基坑采用800 mm厚地下连续墙+三道砼支撑可以确保地铁车站及基坑安全,车站侧向变形最大值为5.7 mm(小于20 mm)。优化后的变形量在仍在安全范围内,可以为优化设计和安全施工提供有益的参考,并为以后复杂环境下深基坑支护的选型及影响分析提供借鉴。 展开更多
关键词 深基坑 地铁车站 影响评估 优化分析
下载PDF
复杂基坑施工对相邻地铁车站沉降的影响分析 被引量：15
12
作者 吴薪柳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第2期93-97,共5页
研究目的:既有的地铁车站周边常存在后续的商业开发,基坑邻近车站施工会对其结构变形产生不利的影响。本文以天津市天河城购物中心复杂基坑施工为背景,通过三维数值分析,计算基坑的两种开挖方案引起的相邻天津地铁3号线和平路站的沉降值... 研究目的:既有的地铁车站周边常存在后续的商业开发,基坑邻近车站施工会对其结构变形产生不利的影响。本文以天津市天河城购物中心复杂基坑施工为背景,通过三维数值分析,计算基坑的两种开挖方案引起的相邻天津地铁3号线和平路站的沉降值,并评估两种方案对地铁结构安全性的影响,为施工方案的选择提供依据。研究结论:(1)基坑在降水与开挖共同作用下,坑底出现微隆起,基坑周边地表出现沉降槽,地铁车站以沉降变形为主;(2)原方案能更好地控制地铁车站变形,调整方案引起的车站最终沉降略大于原方案;(3)两种方案均能满足地铁变形控制要求,调整方案的工期比原方案减少3个月,经综合比选后推荐采取调整方案;(4)本文根据实际工程进行分析研究,其成果可应用于基坑紧邻地铁施工对既有地铁车站影响的处理。 展开更多
关键词 复杂基坑 调整方案 数值模拟 车站沉降 对比分析
下载PDF
三维坐标法在深基坑变形监测中的应用 被引量：13
13
作者 房栓社 孔德超 +1 位作者 王登杰 孟令星 《山东大学学报（工学版）》 CAS 2006年第5期86-88,93,共4页
针对施工场地狭窄,无法运用传统方法进行变形观测的情况下,对深基坑的变形观测提出了三维坐标法.基于全站仪能同时观测角度、距离和高程的特点,通过观测变形点的坐标变化,计算出变形观测点的水平位移和沉降量.此方法灵活、方便、经济、... 针对施工场地狭窄,无法运用传统方法进行变形观测的情况下,对深基坑的变形观测提出了三维坐标法.基于全站仪能同时观测角度、距离和高程的特点,通过观测变形点的坐标变化,计算出变形观测点的水平位移和沉降量.此方法灵活、方便、经济、高效,可在一定范围内代替几何水准的工作,尤其在施工现场狭窄,其它监测方法不方便的情况下能起到事半功倍的效果.通过精度分析,并与沉降观测数据对比,其观测精度满足深基坑变形观测的精度要求. 展开更多
关键词 深基坑 变形观测 TC全站仪 三维坐标法
下载PDF
基坑开挖对已建地铁站结构的安全性影响研究 被引量：14
14
作者 马乾瑛 毛念华 +1 位作者 赵均海 王社良 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第4期107-112,共6页
研究目的:已建地铁站后续物业开发时,超大基坑施工过程对地铁车站结构的影响较大,为了保证地铁运营的安全性,本文运用数值仿真分析模型,研究了基坑施工过程土体应力、应变特征,分析了基坑开挖对地铁车站结构的影响,评估了地铁车站结构... 研究目的:已建地铁站后续物业开发时,超大基坑施工过程对地铁车站结构的影响较大,为了保证地铁运营的安全性,本文运用数值仿真分析模型,研究了基坑施工过程土体应力、应变特征,分析了基坑开挖对地铁车站结构的影响,评估了地铁车站结构的安全性,对项目进行可行性分析,并给出建议措施。研究结论:(1)地铁车站后续物业开发会对车站结构及轨道产生不利的变形影响;(2)基坑开挖过程中,地层的变形主要出现在基坑底部,施工时,应制定合理的施工方案,遵循"时空效应"原则,避免大块土体开挖;(3)模拟过程中,基坑沉降对地铁车站的影响主要表现在引起局部应力集中,需要对施工过程的关键点进行合理的简化,以保证模拟的准确性和计算的完备性;(4)施工过程中需加强对近邻地铁车站结构的变形监控工作,以保证线路安全营运和施工的顺利进行;(5)本文根据实际工程进行分析研究,其成果可应用于地铁后续物业开发对已建地铁结构影响问题的处理。 展开更多
关键词 基坑 地铁站 土体应力 结构位移
下载PDF
基坑卸载对临近地铁车站影响的数值模拟研究 被引量：11
15
作者 王立新 王强 +3 位作者 李炳龙 薛勋强 徐硕硕 范飞飞 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第4期577-587,602,共12页
为探究西安地区黄土地层新建基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响规律,依托西安某新建基坑实际工程,借助MIDAS GTS NX有限元软件建立了基坑与既有车站结构三维数值模型,研究新建基坑开挖全过程中围护结构变形与内力、既有地铁车站位移与... 为探究西安地区黄土地层新建基坑开挖对邻近既有地铁车站的影响规律,依托西安某新建基坑实际工程,借助MIDAS GTS NX有限元软件建立了基坑与既有车站结构三维数值模型,研究新建基坑开挖全过程中围护结构变形与内力、既有地铁车站位移与周边地表沉降的响应规律,将模拟结果与实测结果对比验证其准确性。结果表明:基坑开挖过程中,围护结构位移较小,钢管内支撑可以有效控制围护结构的变形;既有车站最大侧向位移、竖向位移均出现于车站中间部位,侧向变形曲线呈典型的“内凸型”,竖直方向表现为沉降变形,变形增长速率随着基坑开挖深度的增加有所减小;车站周边地表沉降随基坑开挖逐渐增大,至基坑开挖结束,最大沉降值为-8.63 mm;数值模拟结果与现场监测数据规律一致且偏差较小,开挖完成后围护结构的最大位移为7.20 mm,既有车站侧墙中间部位的最大水平位移为1.18 mm,基坑施工风险较低,基坑卸载对临近既有地铁车站影响较小。 展开更多
关键词 黄土地层 深基坑 数值模拟 围护结构内力与变形 既有车站变形
下载PDF
深基坑施工对紧邻地铁车站安全的影响 被引量：11
16
作者 张明 闫亮 +2 位作者 潘楚沩 刘文兵 谢敏 《土木工程与管理学报》 北大核心 2020年第2期99-104,121,共7页
由于地铁对经济的拉动效应,地铁沿线及车站附近往往在建或拟建大量高层建筑,其深基坑开挖可能会对紧邻地铁车站的安全运营造成影响。本文以武汉地铁光谷五路站及紧邻的线网中心大厦工程项目为背景,以分析基坑开挖引起的紧邻地铁车站结... 由于地铁对经济的拉动效应,地铁沿线及车站附近往往在建或拟建大量高层建筑,其深基坑开挖可能会对紧邻地铁车站的安全运营造成影响。本文以武汉地铁光谷五路站及紧邻的线网中心大厦工程项目为背景,以分析基坑开挖引起的紧邻地铁车站结构的变形和附加应力为目的,使用FLAC 3D有限元软件计算了深基坑施工对紧邻地铁车站新增位移和附加应力的影响,并结合现场监测数据验证了数值计算结果的可靠性。计算结果显示地铁车站的位移主要由基坑开挖产生,而地下室结构的回填修筑对地铁车站结构的位移影响较小;基坑施工所导致的地铁车站的最大水平侧向位移数值结果为1.75 mm,实测结果为1.81 mm;最大竖向隆起量数值结果为0.93 mm,实测结果为1.02 mm;基坑施工诱发紧邻地铁车站结构的最大应力增量可以控制在3.5kPa以内。 展开更多
关键词 深基坑 地铁车站 数值模拟 监测数据 安全性评估
下载PDF
深基坑十字交叉换乘既有地铁车站变形特性分析 被引量：11
17
作者 刘美麟 侯艳娟 +1 位作者 张顶立 房倩 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期122-129,共8页
基于新建天津地铁5号线与既有地铁1号线十字换乘车站——下瓦房站的现场实测数据,研究深基坑开挖与既有车站十字相交时,基坑围护结构、墙后地表和既有车站的变形规律.研究结果表明:围护结构最大水平位移约0.064%H(H为基坑开挖深度),位... 基于新建天津地铁5号线与既有地铁1号线十字换乘车站——下瓦房站的现场实测数据,研究深基坑开挖与既有车站十字相交时,基坑围护结构、墙后地表和既有车站的变形规律.研究结果表明:围护结构最大水平位移约0.064%H(H为基坑开挖深度),位于地表下约0.63 H.墙后地表最大沉降约0.025%H,位于墙后约0.71 H,沉降槽影响范围约为2 H.墙后地表最大沉降与围护结构最大水平位移的比值介于0.38~1.04之间,平均约为0.77.与基坑开挖方向交叉的既有地铁车站竖向上浮,水平方向外凸,以水平变形为主.既有车站周围止水加固和加固墙后软弱土层可显著减小既有结构变形. 展开更多
关键词 基坑开挖 既有车站 地表沉降 变形规律
下载PDF
深基坑对紧邻地铁车站及盾构隧道的影响 被引量：11
18
作者 袁钊 《浙江水利水电学院学报》 2017年第2期53-60,共8页
为研究深基坑对邻近地铁结构的影响,通过软土地区的工程实例,详细记录了基坑开挖引起的地铁车站和盾构隧道的变形过程.发现车站变形主要表现为上抬和背向基坑倾斜,位于基坑侧方底部以上的隧道变形主要表现为下沉,而车站和隧道相接处的... 为研究深基坑对邻近地铁结构的影响,通过软土地区的工程实例,详细记录了基坑开挖引起的地铁车站和盾构隧道的变形过程.发现车站变形主要表现为上抬和背向基坑倾斜,位于基坑侧方底部以上的隧道变形主要表现为下沉,而车站和隧道相接处的沉降差表现明显.隧道水平收敛随基坑开挖明显增大,表现为横鸭蛋效应,可简化为平面应变问题进行分析评估.隧道收敛变形和坑外深层土体变形是后续研究的重点. 展开更多
关键词 深基坑 地铁车站 盾构隧道
下载PDF
差异环境保护等级下基坑变形计算方法探讨 被引量：10
19
作者 李志高 吴小将 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1074-1080,共7页
当后建地铁车站深基坑两侧环境保护等级不对称时,地铁车站设计若按环境保护等级较高一侧进行设计,无形中增加了建设成本。为此,引入按照两侧围护结构保护等级对深基坑进行设计的新思路,提出了实现深基坑围护结构非对称变形的设计方法,... 当后建地铁车站深基坑两侧环境保护等级不对称时,地铁车站设计若按环境保护等级较高一侧进行设计,无形中增加了建设成本。为此,引入按照两侧围护结构保护等级对深基坑进行设计的新思路,提出了实现深基坑围护结构非对称变形的设计方法,建立了该类地铁深基坑设计的整体结构荷载模型和分离结构荷载模型,并比较了2种计算模型的优缺点;同时给出了计算模型中相关参数的取值方法。针对上海地铁8#线人民广场站深基坑的工程特点,采用分离结构荷载模型,从土的工程性质以及力学角度对平行换乘枢纽中后建车站深基坑施工引起的已建运营车站的变形计算方法进行了探讨。模拟了后建车站深基坑工程施工对已建运营地铁车站的影响,并与监测结果对比验证了运营地铁车站变形计算模型的合理性。研究结果表明,所提出的环境保护等级不对称基坑设计方法是可行的,可以用来模拟和预测平行换乘节点中紧贴运营车站基坑施工对已建运营车站变形的影响。 展开更多
关键词 土力学 深基坑 变形 地铁车站 差异环境保护等级
下载PDF
基于距离收敛的深基坑边坡水平位移监测 被引量：10
20
作者 王登杰 邢智聪 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2019年第12期132-136,146,共6页
针对自由设站方案,建立了通过观测监测点与基准点的水平距离,利用距离收敛值监测基坑边坡水平位移量的方法,特别给出了采用全站仪对边测量深层水平位移的方法。借助等影响原则和基准点已有信息,分析了基坑位移监测方法和距离收敛测量原... 针对自由设站方案,建立了通过观测监测点与基准点的水平距离,利用距离收敛值监测基坑边坡水平位移量的方法,特别给出了采用全站仪对边测量深层水平位移的方法。借助等影响原则和基准点已有信息,分析了基坑位移监测方法和距离收敛测量原理及精度,实现了位移监测点的差分计算与数据处理,讨论了两种距离收敛法监测水平位移的精度,并将其用于实际观测。分析结果与工程实测数据均表明该监测方法观测精度满足规范要求,且量测效率高,具有良好的应用价值。 展开更多
关键词 基坑监测 自由设站 对边测量 距离收敛 土体测斜
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 11 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部