本文通过实验室实验及生产实验建立了锻件的瞬时温度场的数学方程式。应用固体热传导原理,采用数理方程有限差分法,建立了加热工件瞬时温度场热传导方程式。文审以φ200、φ60 mm 两种中小型工件为例,用热传导方程式作出程序,计算出两...本文通过实验室实验及生产实验建立了锻件的瞬时温度场的数学方程式。应用固体热传导原理,采用数理方程有限差分法,建立了加热工件瞬时温度场热传导方程式。文审以φ200、φ60 mm 两种中小型工件为例,用热传导方程式作出程序,计算出两种工件随时间延长,由工件表面到中心任一点瞬时温度的变化值。理论计算值曲线与实验测定值曲线比较是一致的。加热工件瞬时温度场的平均温度的理论值位置与实验值位置是相同的。加热工件中心平均温度与其表面温度的关系式基本相符。展开更多
汽车变速箱的结合齿精密锻造成形工艺是汽车零部件的一种新型制造工艺。为了解决热锻预成形时锻件定位凹槽对齿形充填及金属折叠的影响,应用数值模拟软件对结合齿精密锻造的预锻件成形工艺进行模拟研究。通过优化预锻工序模具的关键参...汽车变速箱的结合齿精密锻造成形工艺是汽车零部件的一种新型制造工艺。为了解决热锻预成形时锻件定位凹槽对齿形充填及金属折叠的影响,应用数值模拟软件对结合齿精密锻造的预锻件成形工艺进行模拟研究。通过优化预锻工序模具的关键参数来降低终锻工序的载荷,使终锻工序载荷由28546 k N降到21883 k N。并进行了结合齿的热锻成形试验,试验结果表明,优化工艺参数后改善了结合齿锻件的充填质量并避免了折叠缺陷,试验结果与模拟结果相吻合,证明了该新工艺在实际应用中的可行性。展开更多
文摘本文通过实验室实验及生产实验建立了锻件的瞬时温度场的数学方程式。应用固体热传导原理,采用数理方程有限差分法,建立了加热工件瞬时温度场热传导方程式。文审以φ200、φ60 mm 两种中小型工件为例,用热传导方程式作出程序,计算出两种工件随时间延长,由工件表面到中心任一点瞬时温度的变化值。理论计算值曲线与实验测定值曲线比较是一致的。加热工件瞬时温度场的平均温度的理论值位置与实验值位置是相同的。加热工件中心平均温度与其表面温度的关系式基本相符。
文摘汽车变速箱的结合齿精密锻造成形工艺是汽车零部件的一种新型制造工艺。为了解决热锻预成形时锻件定位凹槽对齿形充填及金属折叠的影响,应用数值模拟软件对结合齿精密锻造的预锻件成形工艺进行模拟研究。通过优化预锻工序模具的关键参数来降低终锻工序的载荷,使终锻工序载荷由28546 k N降到21883 k N。并进行了结合齿的热锻成形试验,试验结果表明,优化工艺参数后改善了结合齿锻件的充填质量并避免了折叠缺陷,试验结果与模拟结果相吻合,证明了该新工艺在实际应用中的可行性。
